PL198834B1 - Obudowa silnika, zwłaszcza silnika do podnoszenia szyb lub otwierania przesuwnych dachów, i osłona twornika, zwłaszcza do zastosowania w obudowie silnika - Google Patents

Abstract

1. Obudowa silnika, zw laszcza silnika do elektrycznego podnoszenia szyb lub otwierania przesuwnych dachów, z co najmniej jedn a os lon a twornika i zamykaj ac a j a os lon a, które to os lony s a po laczone ze sob a lacznikami, znamienna tym, ze os lona (2) twornika ma kilka gniazd (5) dla laczników (4), za s os lona (3), zamykaj aca os lon e twornika, ma kilka przeciwgniazd (6) dla laczników (6), przy czym dla ró znych oslon (3), zamykaj acych os lon e twornika, ró zne gniazda (5) os lony (2) twornika wspó lpracuj a za pomoc a laczników (4) z przeciwgniazdami (6). PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest obudowa silnika, zwłaszcza silnika do podnoszenia szyb lub otwierania przesuwnych dachów, i osłona twornika, zwłaszcza do zastosowania w obudowie silnika.

Takie obudowy silników do elektrycznego podnoszenia szyb lub inne napędy nastawcze są powszechnie znane (DE-GM 297 02 525.2). Przedstawione tam obudowy zawierają w zasadzie dwie części, mianowicie metalową osłonę twornika i osłonę przekładni, wykonaną również z metalu lub z tworzywa sztucznego. W silnikach tych pomię dzy osł oną twornika i osł oną przekł adni znajduje się najczęściej obsada szczotek z tworzywa sztucznego, służąca również jako uszczelka. Na tej obsadzie znajduje się, wbudowana w nią i wystająca z silnika, wtyczka z przeprowadzonym kablem do zasilania silnika prądem. Obie części obudowy są tak połączone ze sobą, że wyjście wtyczki wchodzi bez przeszkód pomiędzy dwa złącza skręcane. Obudowa jest tak skonstruowana, że obsadę szczotek wraz z wyjś ciem wtyczki moż na obrócić o 180° i doprowadzić zasilanie prą dowe z prawej lub lewej strony. Nie ma tu jednak miejsca na płytkę drukowaną.

W innej wersji silnika z wbudowanym ukł adem elektronicznym (EP 0 474 904 B1) i wbudowaną osłoną układu elektronicznego obsada szczotek znajduje się na płytce drukowanej, ustawionej równolegle do wałka silnika. Płytka drukowana jest wyprowadzona równolegle do wałka silnika, z jego boku, do wtyczki elektronicznej. Może przy tym jednak dojść do kolizji płytki drukowanej z jednym ze złączy skręcanych pomiędzy osłoną twornika i osłoną przekładni. Problem ten ominięto w ten sposób, że płytka drukowana jest w miejscu skręcenia obudowy bardzo wąska, mianowicie ma kształt szyjki, przechodzącej obok miejsca skręcenia osłony twornika i osłony przekładni. Ten kształt płytki drukowanej jest jednak bardzo skomplikowany do wykonania i stanowi znaczne ograniczenie dla montażu na płytce elementów o większej powierzchni. Kolejną wadę tego rozwiązania stanowi fakt, że dla różnych typów obudowy każdorazowo trzeba wykonywać różne typy osłon tworników o różnym rozmieszczeniu gniazd, co nie jest korzystne technologicznie, a ponadto generuje bardzo wysokie koszty. Przy doborze osłony twornika o trzech gniazdach nie byłaby możliwa zamiana wtyczki w silniku bez układu elektronicznego. Cecha ta uznawana jest jednak za istotną wadę. Poza tym dla różnych wersji silników, jeżeli przykładowo z uwagi na potrzebne miejsce płytkę drukowaną trzeba wyprowadzić z drugiej strony silnika, konieczne byłyby całkowicie nowe elementy obudowy, w których właśnie punkty skręcenia pomiędzy osłoną twornika i osłoną przekładni są tak rozmieszczone, że płytkę drukowaną można wyprowadzić z tej strony.

Obudowa silnika, zwłaszcza silnika do elektrycznego podnoszenia szyb lub otwierania przesuwnych dachów, z co najmniej jedną osłoną twornika i zamykającą ją osłoną, które to osłony są połączone ze sobą łącznikami, według wynalazku charakteryzuje się tym, że osłona twornika ma kilka gniazd dla łączników, zaś osłona, zamykająca osłonę twornika, ma kilka przeciwgniazd dla łączników, przy czym dla różnych osłon, zamykających osłonę twornika, różne gniazda osłony twornika współpracują za pomocą łączników z przeciwgniazdami.

Korzystnie osłona twornika ma co najmniej jedno gniazdo więcej niż wynosi liczba przeciwgniazd w zamykającej ją osłonie.

Korzystnie przy zmontowanej osłonie twornika i zamykającej ją osłonie co najmniej jedno gniazdo i/lub przeciwgniazdo są wolne od łączników.

Korzystnie osłona twornika ma pięć gniazd, z których cztery gniazda tworzą naroża prostokąta.

Korzystnie prostokąt ma długie i krótkie boki, zaś piąte gniazdo jest usytuowane w obszarze krótkiego boku prostokąta.

Korzystnie na osłonie twornika, naprzeciw piątego gniazda, umieszczone jest szóste gniazdo.

Korzystnie cztery gniazda, które tworzą naroża prostokąta, są rozmieszczone w układzie symetrii środkowej względem wałka silnika, umieszczonego w obudowie.

Korzystnie osłonę, zamykającą osłonę twornika, stanowi osłona przekładni.

Korzystnie w osłonie, zamykającej osłonę twornika, mieści się układ elektroniczny.

Korzystnie pomiędzy osłoną twornika i zamykającą ją osłoną umieszczony jest element zaopatrzony we wtyczkę.

Korzystnie piąte gniazdo jest umieszczone naprzeciw wtyczki.

Korzystnie w osłonie, zamykającej osłonę twornika, umieszczona jest płytka drukowana, ustawiona równolegle wzdłuż długiego boku prostokąta i przechodzącą przez obszar nieobsadzonego gniazda.

PL 198 834 B1

Korzystnie umieszczone na krótkim boku prostokąta, piąte gniazdo leży obok nieobsadzonego gniazda i jest połączone z przeciwgniazdem za pomocą łącznika.

Korzystnie łączniki stanowią śruby, nity lub kołki wtłaczane.

Osłoną twornika, zwłaszcza do zastosowania w obudowie silnika, zwłaszcza silnika do elektrycznego podnoszenia szyb lub otwierania przesuwnych dachów, z kołnierzem na co najmniej jednym otwartym końcu i ukształtowanymi na tym kołnierzu gniazdami, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera co najmniej pięć gniazd, z których cztery gniazda tworzą naroża prostokąta.

Korzystnie prostokąt ma długie i krótkie boki, zaś piąte gniazdo jest usytuowane w obszarze krótkiego boku prostokąta.

Korzystnie na osłonie twornika, naprzeciw piątego gniazda, umieszczone jest szóste gniazdo.

Wynalazek ma tę zaletę, że zaproponowana została uniwersalna osłona twornika, którą można zestawiać z różnymi osłonami przekładni i układów elektronicznych. Pozwala to na modułową produkcję, wykazującą wyjątkowe zalety. Najdroższą część obudowy silnika, mianowicie osłonę twornika, można produkować w bardzo dużych seriach, zaś tańsze elementy przekładni, układu elektronicznego i wtyczki można korzystnie zmieniać zależnie od wymagań obudowy silnika, nie ograniczając przy tym funkcjonalności różnych typów obudów. Poza tym wymaganą wysoką wytrzymałość połączeń można osiągnąć również dla różnych konfiguracji, ponieważ - jak to ma miejsce zazwyczaj - można wykorzystywać cztery punkty połączenia.

Jeżeli liczba gniazd w osłonie twornika jest co najmniej o jeden większa niż liczba przeciwgniazd w zamykającej ją osłonie przekładni, oraz jedno gniazdo i/lub przeciwgniazdo są wolne od łączników, wówczas uzyskuje się dużą elastyczność w tworzeniu kombinacji osłon twornika z różnymi elementami osłon przekładni. Nieobsadzenie gniazd i/lub przeciwgniazd pozwala wykorzystać tę zaoszczędzoną przestrzeń w zależności od specyfiki poszczególnych typów obudów.

Rozmieszczenie gniazd w narożach prostokąta jest o tyle korzystne, że zapewnia kompatybilność w odniesieniu do obecnie stosowanych osłon przekładni. Takie osłony tworników można również stosować do silników nastawczych bez elektroniki. Jeżeli piąte gniazdo jest usytuowane w obszarze krótkiego boku prostokąta, wówczas nie powoduje to zwiększenia całkowitej szerokości obudowy silnika, co jest istotne z uwagi na jego montaż w dachach i drzwiach samochodowych. Poza tym piąte gniazdo może wówczas lepiej przejmować siły pochodzące od dwóch sąsiednich, nieobsadzonych gniazd.

W przypadku osłony twornika z pięcioma gniazdami w silniku bez układu elektronicznego szyjkę wtyczki można umieścić, zależnie od potrzeb, z lewej lub z prawej strony. Jest to możliwe dzięki obsadzeniu czterech gniazd w narożach prostokąta, rozmieszczonych w układzie symetrii środkowej względem wałka silnika. Oznacza to duży wzrost elastyczności w odniesieniu do montażu i okablowania silników. Dzięki zastosowaniu szóstego gniazda uzyskuje się dodatkowy przyrost wytrzymałości połączeń obudowy silnika, bez konieczności jej poszerzania. W tym rozwiązaniu kształt i długość szyjki wtyczki jest dopasowana do położenia szóstego gniazda.

Jeżeli osłonę, zamykającą osłonę twornika, stanowi osłona przekładni, zaś pomiędzy tymi elementami zamocowana jest obsada szczotek z wtyczką przyłączeniową, wówczas obudowę silnika można stosować identycznie jak w dotychczas znanych silnikach. Korzystne jest usytuowanie piątego gniazda naprzeciw wtyczki, ponieważ nie są wówczas konieczne zmiany konstrukcyjne w szyjce wtyczki.

Dodatkowo tę samą osłonę twornika można stosować również w silnikach z układem elektronicznym, nie pogarszając optymalnego usytuowania płytki drukowanej. Dzięki temu, że gniazdo w naroż u prostokąta nie jest obsadzone, płytka drukowana w silniku z układem elektronicznym równoległym do spłaszczonej ścianki osłony przekładni może biec równolegle do długiego boku prostokąta, nie napotykając przy tym na jeden z łączników, rozmieszczonych w innym przypadku we wszystkich czterech narożach prostokąta. Zaletą tego rodzaju montażu płytki drukowanej jest możliwość umieszczania na niej elementów o większej powierzchni, na przykład przekaźników, bez ograniczenia wynikającego z obecności ścianki osłony przekładni. Poza tym równoległe ustawienie płytki drukowanej względem ścianki osłony ułatwia jej montaż.

Skręcenie innych opcjonalnych, niesymetrycznie rozmieszczonych gniazd pozwala zwiększyć wytrzymałość w porównaniu do złącza skręcanego o trzech punktach połączenia. Korzystny przy tym jest fakt, że nie pociąga to za sobą zwiększenia szerokości silnika, która odpowiada długości krótkiego boku wspomnianego prostokąta. Położenie piątego gniazda obok gniazda nieobsadzonego sprawia, że to nieobsadzone gniazdo nie osłabia wytrzymałości połączenia.

Kompatybilność osłony twornika w odniesieniu do zamykających ją osłon w przypadku silników zaopatrzonych tylko w jedną wtyczkę, silników z wyjmowanym modułem elektronicznym i silników

PL 198 834 B1 z wbudowanym ukł adem elektronicznym uniezale ż nia produkcję od ewentualnej szybkiej zmiany rynku w kierunku integralnych układów elektronicznych. Istniejące nadal zapotrzebowanie na silniki czysto mechaniczne jest uwzględnione w ten sposób, że rozwiązanie według wynalazku dysponuje opcją istotną z punktu widzenia tego typu silników, mianowicie możliwością umieszczenia wtyczki zasilającej z lewej lub prawej strony.

Takie rozwiązanie dla obudowy silnika, oparte na jednym typie osłony twornika z pięcioma lub sześcioma gniazdami dla wszystkich typów silników, jest oczywiście bardzo korzystne ze względów ekonomicznych i technologicznych.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia obudowę silnika w przekroju, fig. 2a i 2b - znane warianty wykonania w widoku odpowiadającym przekrojowi wzdłuż linii II - II na fig. 1, fig. 3a i 3b - różne przykłady wykonania w schematycznych widokach w kierunku strzałki III na fig. 1, zaś fig. 4 - kolejny przykład wykonania według fig. 3.

Przykład wykonania, przedstawiony na fig. 1, ukazuje obudowę 1 silnika według wynalazku z wbudowanym w nią ukł adem elektronicznym, zwł aszcza dla silników nastawczych w samochodzie, przy czym przykład wykonania odnosi się zwłaszcza do silnika do podnoszenia szyb. Obudowa 1 silnika zawiera osłonę 2 twornika oraz zamykającą ją osłonę 3, w tym przypadku osłonę 15 przekładni z wbudowaną w nią osłoną 16 układu elektronicznego. Osłonę 2 twornika stanowi głęboko tłoczona, spłaszczona cylindryczna rura, na której końcu znajduje się obsada 24 dla łożyska 25 osłony twornika. Na drugim końcu osłony 2 twornika ukształtowany jest kołnierz 26, w którym znajdują się gniazda 5 w postaci otworów na łączniki 4, w tym przypadku ś ruby. Gniazda 5 współpracują z usytuowanymi na kołnierzu 27 osłony przekładni, przeciwgniazdami 6, w tym przypadku otworami ślepymi, za pomocą łączników 4, których rozmieszczenie jest bliżej przedstawione na fig. 3.

W osłonie twornika umieszczony jest twornik 28, przez który przechodzi wałek 14 silnika, osadzony w łożysku 25 osłony twornika i łożysku kulistym 26.

Płytka drukowana 19 z elementami elektronicznymi i wbudowaną w nią wtyczką elektroniczną 31 jest ustawiona równolegle do wałka 14 silnika i przeprowadzona pod nim. W tej konstrukcji prostokątnej płytki drukowanej 19 jej szerokość rozciąga się nad obszarem kolektora 34 i zamocowanego na wałku 14 silnika magnesu pierścieniowego 35. W tym celu osłona 2 twornika jest na tyle krótka, że nie obejmuje kolektora 35. Dwie szczotki 33 z przyłączami dla zasilania prądowego są utrzymywane na oddzielnym elemencie 17, zamocowanym pomiędzy osłoną 2 twornika i zamykającą ją osłoną 3. Element 17 służy jednocześnie jako płaska uszczelka pomiędzy obydwoma kołnierzami 26 i 27 osłony 2 twornika i zamykającej ją osłony 3. Wchodzi on szczotkami 33 poza kołnierze 26 i 27 do kolektora 34. Szeroka w obszarze magnesu pierścieniowego 35, prostoką tna płytka drukowana 19 może zawierać w bezpośrednim sąsiedztwie magnesu pierścieniowego 35 czujniki 37 o większej powierzchni lub inne elementy elektroniczne.

Na fig. 2a przedstawiono w przekroju, w jaki sposób w typowej obudowie silnika, mającej zazwyczaj cztery gniazda 5, można umieścić płytkę drukowaną 19. Na płytce drukowanej 19 umieszczone jest urządzenie czujnikowe 37, w związku z czym płytka musi być usytuowana w obszarze wałka 14 silnika, w jego bezpośrednim sąsiedztwie. Z obszaru wałka 14 silnika płytka drukowana 19 wchodzi w obudowę 16 układu elektronicznego i musi do niej przylegać , co ogranicza miejsce przeznaczone do umieszczenia w obudowie większych elementów, jak przekaźnik 38, i utrudnia montaż płytki drukowanej 19.

Aby wyeliminować tę niedogodność, w innym znanym rozwiązaniu z fig. 2b zredukowana została liczba gniazd 5, dzięki czemu płytkę drukowaną 19 można poprowadzić równolegle wzdłuż dłuższego boku 7 obudowy 16 układu elektronicznego, bez przechodzenia przez gniazdo. Redukcja liczby gniazd sprawia jednak, że wytrzymałość i bezpieczeństwo połączenia osłony 2 twornika i osłony przekładni ulegają obniżeniu poniżej dopuszczalnej wartości.

Na fig. 3a do 3c ukazane są schematycznie różne możliwości kombinacji osłony 2 twornika z pięcioma gniazdami 5. Cztery z pięciu gniazd umieszczone są przy tym w narożach 9 prostokąta 8. Prostokąt ma długie boki 10 i krótkie boki 11. Osłona 2 twornika i osłona 15 przekładni mają spłaszczone ścianki 36, równoległe do długich boków 10 prostokąta. Na jednym z krótkich boków 11 prostokąta 8 umieszczone jest piąte gniazdo 5. Gniazda 5 osłony 2 twornika mają tutaj postać wybrań w koł nierzu 26 osł ony, które powodują powstanie skrzydeł ek 39 z blachy, wychodzą cych na zewną trz z kołowej powierzchni kołnierza (fig. 3b). Skrzydełka 39 z blachy mogą mieć różne kształty i wymiary.

Na fig. 3a ukazane jest usytuowanie osłony 2 twornika na osłonie 15 przekładni bez układu elektronicznego. Cztery gniazda 5 w narożach 9 prostokąta 8 są zaopatrzone w łączniki 4, zaś piąte

PL 198 834 B1 gniazdo 12 nie zawiera łącznika. Dwubiegunowa wtyczka 18 dla zasilania silnika prądem, stanowiąca przedłużenie elementu 17, wchodzi z lewej strony rysunku, naprzeciw piątego gniazda 12, pomiędzy dwa łączniki 4. Wtyczka 18 zawiera tuleje dla odpowiednich końcówek wtykowych kabla przyłączeniowego. Końcówki wtykowe mogą być również zamontowane na elemencie 17.

Na fig. 3b ukazana jest druga z możliwych pozycji wtyczki 18 dla takiej samej osłony 2 twornika i osł ony 15 przekł adni. Element 17 jest wraz z wtyczk ą 18 i osł oną 2 twornika obrócony w stosunku do fig. 3a o 180°, w związku z czym wtyczka 18 jest skierowana w prawo. Jest to możliwe, ponieważ cztery gniazda 5 w narożach 9 prostokąta 8 są rozmieszczone względem wałka 14 silnika w układzie symetrii środkowej.

Na fig. 3 ta sama osłona 2 twornika jest ukazana w połączeniu z osłoną 15 przekładni z wbudowaną osłoną 16 układu elektronicznego. Z prawej strony na osłonie 16 układu elektronicznego znajduje się wielobiegunowa wtyczka elektroniczna 31, połączona z płytką drukowaną 19. Obsadzone są tylko trzy gniazda 5. Płytka drukowana biegnie równolegle wzdłuż spłaszczonej ścianki 36 osłony i przecina obszar 20 nieobsadzonego gniazda 21. Obszar 20 jest tak zdefiniowany, że w przypadku umieszczenia tam łącznika 4 nie można z całą pewnością wykluczyć jego styku z płytką drukowaną 19 lub znajdującymi się na niej elementami. Piąte gniazda 12, obsadzone w tym przypadku łącznikiem, znajduje się obok nieobsadzonego gniazda 21, to znaczy poza obszarem 20. Dokładne położenie piątego gniazda 12, to znaczy fakt, czy leży on dokładnie na krótkim boku 11 prostokąta, czy też dokładnie w jego środku, nie ma przy tym znaczenia. Można tutaj również umieścić następne gniazdo 22 w naroż u 9 prostoką ta 8 naprzeciw pł ytki drukowanej 19, zwię kszają c w ten sposób wytrzymał o ść połączeń w obudowie 1 silnika.

Na fig. 4 ukazany jest następny przykład wykonania w schemacie odpowiadającym fig. 3. Kołnierz 26 osłony 2 twornika ma przy tym szóste gniazdo 13 naprzeciw piątego gniazda 12. Jest to korzystne z uwagi na dodatkowe zwiększenie wytrzymałości połączeń obudowy silnika.

Pomiędzy kołnierzem 26 i wtyczką 18 znajduje się szyjka 40, stanowiąca część elementu 17, który w tym celu jest specjalnie przedłużony. Również ten przykład wykonania, w którym można zastosować dodatkowe gniazda 5, nadaje się do wykorzystania dla różnych osłon 3, zamykających osłonę twornika.

Claims (17)

1. Obudowa silnika, zwłaszcza silnika do elektrycznego podnoszenia szyb lub otwierania przesuwnych dachów, z co najmniej jedną osłoną twornika i zamykającą ją osłoną, które to osłony są połączone ze sobą łącznikami, znamienna tym, że osłona (2) twornika ma kilka gniazd (5) dla łączników (4), zaś osłona (3), zamykająca osłonę twornika, ma kilka przeciwgniazd (6) dla łączników (6), przy czym dla różnych osłon (3), zamykających osłonę twornika, różne gniazda (5) osłony (2) twornika współpracują za pomocą łączników (4) z przeciwgniazdami (6).

2. Obudowa silnika według zastrz. 1, znamienna tym, że osłona (2) twornika ma co najmniej jedno gniazdo (5) więcej niż wynosi liczba przeciwgniazd (6) w zamykającej ją osłonie (3).

3. Obudowa silnika według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że przy zmontowanej osłonie (2) twornika i zamykającej ją osłonie (3) co najmniej jedno gniazdo (5) i/lub przeciwgniazdo (6) są wolne od łączników.

4. Obudowa silnika według zastrz. 1, znamienna tym, że osłona (2) twornika ma pięć gniazd (5), z których cztery gniazda (5) tworzą naroża (9) prostokąta (8).

5. Obudowa silnika według zastrz. 4, znamienna tym, że prostokąt (8) ma długie (10) i krótkie (11) boki, zaś piąte gniazdo (12) jest usytuowane w obszarze krótkiego boku (11) prostokąta.

6. Obudowa silnika według zastrz. 4 albo 5, znamienna tym, że na osłonie (2) twornika, naprzeciw piątego gniazda (12), umieszczone jest szóste gniazdo (13).

7. Obudowa silnika według zastrz. 4, znamienna tym, że cztery gniazda (5), które tworzą naroża (9) prostokąta (8), są rozmieszczone w układzie symetrii środkowej względem wałka (14) silnika, umieszczonego w obudowie (1).

8. Obudowa silnika według zastrz. 1, znamienna tym, że osłonę (3), zamykającą osłonę (2) twornika, stanowi osłona (16) przekładni.

9. Obudowa silnika według zastrz. 1, znamienna tym, że w osłonie (3), zamykającej osłonę (2) twornika, mieści się układ elektroniczny (16).

PL 198 834 B1

10. Obudowa silnika według zastrz 1, znamienna tym, że pomiędzy osłoną (2) twornika i zamykającą ją osłoną (3) umieszczony jest element (17) zaopatrzony we wtyczkę (18).

11. Obudowa silnika według zastrz. 4, znamienna tym, że piąte gniazdo (12) jest umieszczone naprzeciw wtyczki (18).

12. Obudowa silnika według zastrz. 1, znamienna tym, że w osłonie (3), zamykającej osłonę (2) twornika, umieszczona jest płytka drukowana (19), ustawiona równolegle wzdłuż długiego boku (10) prostokąta (8) i przechodząca przez obszar (20) nieobsadzonego gniazda (21).

13. Obudowa silnika według zastrz. 12, znamienna tym, że umieszczone na krótkim boku (11) prostokąta (8), piąte gniazdo (12) leży obok nieobsadzonego gniazda (21) i jest połączone z przeciwgniazdem (6) za pomocą łącznika (4).

14. Obudowa silnika według zastrz. 1, znamienna tym, że łączniki (4) stanowią śruby, nity lub kołki wtłaczane.

15. Osłona twornika, zwłaszcza do zastosowania w obudowie silnika, zwłaszcza silnika do elektrycznego podnoszenia szyb lub otwierania przesuwnych dachów, z kołnierzem na co najmniej jednym otwartym końcu i ukształtowanymi na tym kołnierzu gniazdami, znamienna tym, że zawiera co najmniej pięć gniazd (5), z których cztery gniazda (5) tworzą naroża (9) prostokąta (8).

16. Osłona twornika według zastrz. 15, znamienna tym, że prostokąt (8) ma długie (10) i krótkie (11) boki, zaś piąte gniazdo (12) jest usytuowane w obszarze krótkiego boku (11) prostokąta.

17. Osłona twornika według zastrz. 15 albo 16, znamienna tym, że na osłonie (2) twornika, naprzeciw piątego gniazda (12), umieszczone jest szóste gniazdo (13).