PL198885B1 - Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych - Google Patents

Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych

Info

Publication number
PL198885B1
PL198885B1 PL345293A PL34529301A PL198885B1 PL 198885 B1 PL198885 B1 PL 198885B1 PL 345293 A PL345293 A PL 345293A PL 34529301 A PL34529301 A PL 34529301A PL 198885 B1 PL198885 B1 PL 198885B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
shock absorber
sleeve
spring
spring damper
base
Prior art date
Application number
PL345293A
Other languages
English (en)
Other versions
PL345293A1 (en
Inventor
Stanisław Bąk
Andrzej Chmielewski
Marek Kluz
Józef Kędzior
Antoni Kubicki
Kazimierz Milczarski
Krzysztof Mroczka
Adolf Polak
Wojciech Popławski
Eugeniusz Strzyż
Ke-Xing Li
Original Assignee
Axtone Spo & Lstrok Ka Akcyjna
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Axtone Spo & Lstrok Ka Akcyjna filed Critical Axtone Spo & Lstrok Ka Akcyjna
Priority to PL345293A priority Critical patent/PL198885B1/pl
Priority to CN 01121280 priority patent/CN1275815C/zh
Publication of PL345293A1 publication Critical patent/PL345293A1/xx
Publication of PL198885B1 publication Critical patent/PL198885B1/pl

Links

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

1. Aparat poch laniaj acy, zw laszcza do kole- jowych wagonów osobowych, zawieraj acy kor- pus oraz amortyzator elastomerowy, znamien- ny tym, ze posiada korpus (1), który zako nczony jest podstaw a (2) i w którym osadzony jest suw- liwie pojemnik (3) amortyzatora elastomerowe- go (4), przy czym trzon (7) tego amortyzatora wspiera si e na elemencie oporowym podstawy, a cz esc denna (10) amortyzatora elastomero- wego zaglebiona jest w gnie zdzie (11) amorty- zatora spr ezynowego (12), w którym styka si e powierzchni a czo low a (13) z powierzchni a rucho- m a (14) amortyzatora spr ezynowego, który to amortyzator spr ezynowy osadzony jest prze- suwnie w korpusie i wspiera si e na dnie (18) stanowi acym zamkni ecie tulei oporowej (19), która to tuleja osadzona jest suwliwie na po- wierzchni prowadz acej (20) korpusu, przy czym tuleja zaopatrzona jest w pier scie n (23), który wraz z uskokiem (22) utworzonym na ze- wn etrznej powierzchni korpusu tworzy ogra- nicznik przesuwu tulei oporowej wzgl edem korpusu. PL PL

Description

Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych.
Znany jest z opisu zgłoszenia polskiego wynalazku nr P 328443 aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych zawierający korpus, w kształcie tulei oraz amortyzator elastomerowy. Charakteryzuje się on tym, że posiada ruchomą tuleję umieszczoną przesuwnie w korpusie i wspierającą się na płycie oporowej. We wnętrzu ruchomej tulei umieszczony jest amortyzator sprężynowy, na którym wspiera się denna część amortyzatora elastomerowego. Amortyzator elastomerowy umieszczony jest przesuwnie w tulei, a trzon tego amortyzatora przylega do dna korpusu.
Wadą tego amortyzatora jest skomplikowana budowa.
Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyższej niedogodności i rozszerzenie asortymentu produkowanych aparatów pochłaniających.
Aparat pochłaniający, według wynalazku, posiada korpus, który zakończony jest podstawą. W korpusie osadzony jest suwliwie pojemnik amortyzatora elastomerowego, którego trzon wspiera się na elemencie oporowym podstawy. Część denna tego amortyzatora zagłębiona jest w gnieździe amortyzatora sprężynowego, w którym styka się powierzchnią czołową z powierzchnią ruchomą amortyzatora sprężynowego. Amortyzator sprężynowy osadzony jest również przesuwnie w korpusie i wspiera się na dnie stanowiącym zamknięcie tulei oporowej. Tuleja oporowa osadzona jest przy tym suwliwie na powierzchni prowadzącej korpusu. Tuleja ta zaopatrzona jest w pierścień, który wraz z uskokiem utworzonym na zewnętrznej powierzchni korpusu tworzy ogranicznik przesuwu tulei oporowej względem korpusu. Wykonany w ten sposób aparat pochłaniający odznacza się wysoką trwałością i niezawodnością.
Ze względu na pożądaną charakterystykę, korzystne jest, wyposażenie amortyzatora sprężynowego w zestaw sprężyn talerzowych umieszczonych w obudowie.
Korzystne jest również, ze względów technologicznych przytwierdzenie pierścienia do tulei oporowej za pośrednictwem spoiny albo połączenia gwintowanego.
W rozwiązaniu według wynalazku część ruchomą stanowi powierzchnia sprężyny albo suwak wspierający się na sprężynie.
Ponadto korzystne jest oparcie trzona amortyzatora elastomerowego na elemencie oporowym podstawy w postaci wkładki oporowej umieszczonej w otworze wykonanym w podstawie.
Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia aparat pochłaniający w widoku wzdłuż głównej osi, w częściowym przekroju, fig. 2 - aparat pochłaniający, w częściowym przekroju poprowadzonym wzdłuż linii A-A uwidocznionej na fig. 1, fig. 3 - przekrój fragmentu aparatu pochłaniającego, w którym pierścień przytwierdzony jest do tulei oporowej za pośrednictwem połączenia gwintowanego, a fig. 4 przedstawia charakterystykę dynamiczną aparatu pochłaniającego.
Aparat pochłaniający według wynalazku posiada korpus 1, w kształcie tulei, który zakończony jest podstawą 2. We wnętrzu korpusu osadzony jest suwliwie pojemnik 3 amortyzatora elastomerowego 4, który napełniony jest pod ciśnieniem elastomerem przepływalnym. Amortyzator ten styka się z wewnętrzną powierzchnią 5 korpusu za pośrednictwem powierzchni prowadzącej 6 pojemnika. Trzon 7 tego amortyzatora wspiera się na elemencie oporowym podstawy w postaci wkładki oporowej 8, która z kolei oparta jest na krawędzi otworu 9 wykonanego w podstawie. Pojemnik zakończony jest częścią denną 10, która ma średnicę mniejszą od średnicy części prowadzącej. Część denna pojemnika jest zagłębiona w gnieździe 11 amortyzatora sprężynowego 12 i styka się swą powierzchnią czołową 13 z częścią ruchomą 14 amortyzatora sprężynowego. W przykładzie przedstawionym na fig. 1 częścią ruchomą jest powierzchnia sprężyny 15 zestawu sprężyn talerzowych 16 umieszczonych w obudowie 17 amortyzatora sprężynowego. Obudowa ta osadzona jest przesuwnie w korpusie 1 i wspiera się na dnie 18 stanowiącym zamknięcie tulei oporowej 19. Tuleja oporowa osadzona jest suwliwie na powierzchni prowadzącej 20 uformowanej na końcu korpusu. Powierzchnia prowadząca ma średnicę większą od średnicy zewnętrznej powierzchni 21 środkowej części korpusu. Na utworzonym między tymi powierzchniami uskoku 22 wspiera się pierścień 23. W przykładzie przedstawionym na fig. 1 pierścień ten połączony jest z tuleją oporową za pośrednictwem spoiny 24. Pierścień wraz z uskokiem tworzy ogranicznik przesuwu tulei oporowej względem korpusu zapewniający utrzymanie napięcia wstępnego amortyzatorów wchodzących w skład aparatu pochłaniającego. Korpus zakończony jest powierzchnią oporową 25, która to powierzchnia styka się z dnem tulei oporowej po całkowitym ściśnięciu aparatu pochłaniającego.
PL 198 885 B1
Przedstawiony na fig. 3 aparat posiada pierścień 26, który połączony jest z tuleją oporową 27 za pośrednictwem połączenia gwintowanego 28. Połączenie to zabezpieczone jest, przed niezamierzonym poluzowaniem, za pośrednictwem elementów blokujących 29. Elementy te przytwierdzone są do tulei oporowej a przy tym są zagłębione w wybraniach 30, które wykonane są w pierścieniu. Ponadto na fig. 3 uwidoczniono, że część denna 10 pojemnika 3 zagłębiona jest w amortyzatorze sprężynowym 31. W rozwiązaniu tym powierzchnia czołowa 13 przylega do części ruchomej 32, którą jest suwak 33, który to suwak jest oparty na zestawie sprężyn talerzowych 34.
Aparat pochłaniający według wynalazku umieszcza się w, nieuwidocznionej na rysunku, komorze sprzęgu między dwoma płytami wspartymi na przeciwległych końcach komory. Jedna z tych płyt styka się z zakończeniem ramienia sprzęgu, a druga z elementem ciągnącym tego sprzęgu.
Przyłożenie do ramienia sprzęgu zewnętrznej siły poosiowej, w postaci udaru, o wartości większej od wartości napięcia wstępnego A aparatu pochłaniającego, która to wartość jest zaznaczona na wykresie na fig. 4, powoduje ugięcie aparatu pochłaniającego. W początkowej fazie odkształceniu ulega zestaw sprężyn talerzowych 16, 34 amortyzatora sprężynowego 12, 31. Po wyczerpaniu się skoku tego amortyzatora i po przekroczeniu przez narastającą siłę zewnętrzną wartości B następuje zagłębianie się trzona 7 we wnętrzu pojemnika 3. Osiągnięcie przez siłę zewnętrzną wartości C doprowadza do całkowitego ściśnięcia aparatu pochłaniającego i od tego momentu nadwyżka siły zewnętrznej przenoszona jest w miejscu styku powierzchni oporowej 25 korpusu 1 z dnem 18 tulei oporowej 19, co zapobiega uszkodzeniu aparatu. Z kolei przy szybkim obniżaniu wartości siły zewnętrznej zwiększanie długości aparatu pochłaniającego następuje wzdłuż linii C - E, gdyż na skutek tarcia wewnętrznego w amortyzatorze elastomerowym następuje znaczne rozproszenie energii. Natomiast zmniejszanie siły zewnętrznej w zakresie działania amortyzatora sprężynowego powoduje oddawanie energii na poziomie niewiele mniejszym od uzyskanego przy ściskaniu zestawu sprężyn. Zaletą urządzenia jest więc szeroki zakres działania oraz wysokie tłumienie energii zderzeń przy występowaniu silnych udarów.

Claims (7)

1. Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych, zawierający korpus oraz amortyzator elastomerowy, znamienny tym, że posiada korpus (1), który zakończony jest podstawą (2) i w którym osadzony jest suwliwie pojemnik (3) amortyzatora elastomerowego (4), przy czym trzon (7) tego amortyzatora wspiera się na elemencie oporowym podstawy, a część denna (10) amortyzatora elastomerowego zagłębiona jest w gnieździe (11) amortyzatora sprężynowego (12), w którym styka się powierzchnią czołową (13) z powierzchnią ruchomą (14) amortyzatora sprężynowego, który to amortyzator sprężynowy osadzony jest przesuwnie w korpusie i wspiera się na dnie (18) stanowiącym zamknięcie tulei oporowej (19), która to tuleja osadzona jest suwliwie na powierzchni prowadzącej (20) korpusu, przy czym tuleja zaopatrzona jest w pierścień (23), który wraz z uskokiem (22) utworzonym na zewnętrznej powierzchni korpusu tworzy ogranicznik przesuwu tulei oporowej względem korpusu.
2. Aparat według zastrz. 1, znamienny tym, że amortyzator sprężynowy (12, 31) wyposażony jest w zestaw sprężyn talerzowych (16, 34) umieszczonych w obudowie (17).
3. Aparat według zastrz. 1, znamienny tym, że pierścień (23) przytwierdzony jest spoiną (24) do tulei oporowej (19).
4. Aparat według zastrz. 1, znamienny tym, że pierścień (26) przytwierdzony jest do tulei oporowej (27) za pośrednictwem połączenia gwintowanego (28).
5. Aparat według zastrz. 1, znamienny tym, że część ruchoma (14) amortyzatora sprężynowego (12) utworzona jest przez powierzchnię sprężyny (15).
6. Aparat według zastrz. 1, znamienny tym, że część ruchomą (32) amortyzatora sprężynowego (31) stanowi suwak (33) wspierający się na sprężynie.
7. Aparat według zastrz. 1, znamienny tym, że trzon (7) amortyzatora elastomerowego (4) wspiera się na elemencie oporowym podstawy w postaci wkładki oporowej (8) umieszczonej w otworze (9) wykonanym w podstawie (2).
PL345293A 2001-01-18 2001-01-18 Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych PL198885B1 (pl)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL345293A PL198885B1 (pl) 2001-01-18 2001-01-18 Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych
CN 01121280 CN1275815C (zh) 2001-01-18 2001-06-14 主要用于铁路客车的缓冲装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL345293A PL198885B1 (pl) 2001-01-18 2001-01-18 Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL345293A1 PL345293A1 (en) 2002-07-29
PL198885B1 true PL198885B1 (pl) 2008-07-31

Family

ID=20078228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL345293A PL198885B1 (pl) 2001-01-18 2001-01-18 Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN1275815C (pl)
PL (1) PL198885B1 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
CN1365914A (zh) 2002-08-28
PL345293A1 (en) 2002-07-29
CN1275815C (zh) 2006-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6877623B2 (en) Elastomeric spring assembly for a railcar and method of making same
RU2225306C2 (ru) Поглощающий аппарат железнодорожного вагона, имеющий большой рабочий ход
KR100647046B1 (ko) 철도 차량 및 휠 차량의 커플링 장치를 위한 견인/압착-버퍼
JP2009529641A (ja) 汎用衝撃防止装置
US20200339264A1 (en) Piston device for use with aircraft seat
WO1995000382A1 (en) Energy absorbers
KR101847594B1 (ko) 쇽업소버
PL172461B1 (pl) Urzadzenie zderzne PL
JP7514843B2 (ja) シート弁
CN211117315U (zh) 压力缓冲设备
PL401424A1 (pl) Wielostopniowy zderzak kolejowy
US3042393A (en) Mounting for vehicle strut
EA030977B1 (ru) Фрикционный амортизатор
CN106429011B (zh) 一种缓冲文物盒
US1099073A (en) Shock-absorber for vehicles.
CA2201220A1 (en) Rail car buffer and method
KR100908006B1 (ko) 충격완충기구
PL189512B1 (pl) Aparat pochłaniający, zwłaszcza do kolejowych wagonów osobowych
KR200237820Y1 (ko) 영구자석을 이용한 충격 흡수 장치
KR20070091189A (ko) 탈착 가능한 말단벽을 갖는 마찰식 드래프트 기어 하우징
KR20090055954A (ko) 가구용 충격 완충장치
US2809724A (en) Friction damper
CN224260129U (zh) 一种具有阻尼缓冲的门
RU150953U1 (ru) Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона
PL198886B1 (pl) Aparat pochłaniający