PL204754B1 - Składana brama segmentowa - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest składana brama segmentowa przeznaczona, zwłaszcza do stosowania w obiektach przemysłowych.

Znane są składane bramy segmentowe zbudowane z ramy i dwuskrzydłowych drzwi w postaci płatów połączonych ze sobą zawiasami, składających się harmonijkowo, których skrajne płaty poprzez zawiasy drzwiowe przymocowane są do pionowych słupów ramy. Górne i dolne krawędzie płatów drzwi zaopatrzone są w rolki, które osadzone są w prowadnicach, wzdłuż których drzwi przesuwają się podczas operacji otwierania lub zamykania. Układ napędowy drzwi składa się z silnika napędowego i/lub korby ręcznej, koła napędzającego oraz dwóch zespołów pociągowych do dwóch skrzydeł drzwi. Każdy zespół pociągowy zbudowany jest z kwadranta, którego jedno naroże zamocowane jest obrotowo w linii zawiasów drzwiowych, a w drugim narożu zamocowany jest element pociągowy drzwi, zaś w trzecim naroż u zamocowane jest cięgno, którego drugi koniec umocowany jest mimoś rodowo na kole napędzającym.

Składana brama segmentowa zbudowana z ramy, drzwi w postaci płatów składających się harmonijkowo, połączonych ze sobą zawiasami drzwiowymi oraz układu napędowego zawierającego silnik napędowy i/lub korbę ręczną i zespół pociągowy charakteryzuje się według wynalazku tym, że górny płat drzwi zawieszony jest na górnych zawiasach na górnej poziomej belce ramy. Po lewej stronie dolnego płata drzwi osadzony jest lewy dolny czop, który zaopatrzony jest w lewą dolną rolkę. Lewa dolna rolka osadzona jest przesuwnie w lewej prowadnicy, która wykonana jest w lewym pionowym słupie ramy. Po prawej stronie dolnego płata drzwi osadzony jest prawy dolny czop, który zaopatrzony jest w prawą dolną rolkę. Prawa dolna rolka, która osadzona jest przesuwnie w prawej prowadnicy, która wykonana jest w prawym pionowym słupie ramy. Do każdego ewentualnego wewnętrznego płata drzwi, pośrodku jego bocznej krawędzi, przymocowany jest z lewej strony lewy wewnętrzny czop, na którym osadzona jest lewa wewnętrzna rolka. Lewa wewnętrzna rolka osadzona jest przesuwnie w lewej prowadnicy. Ponadto do każdego ewentualnego wewnętrznego płata drzwi, pośrodku jego bocznej krawędzi, przymocowany jest z prawej strony prawy wewnętrzny czop, na którym osadzona jest prawa wewnętrzna rolka. Prawa wewnętrzna rolka umieszczona jest przesuwnie w prawej prowadnicy. Układ napędowy zbudowany jest z wałka sprzęgającego osadzonego w górnym łożysku, które przymocowane jest do górnej poziomej belki. Do wałka sprzęgającego przyłożony jest lewy zespół pociągowy i/lub prawy zespół pociągowy, które umieszczone są z przeciwnych stron drzwi. Każdy zespół pociągowy składa się z nagwintowanego trzpienia napędowego, który poprzez środek do przenoszenia ruchu obrotowego połączony jest z wałkiem sprzęgającym. Na nagwintowanym trzpieniu napędowym osadzony jest element popychający, który osadzony jest przesuwnie w bocznej prowadnicy. W elemencie popychającym osadzone jest obrotowo cięgło, które drugostronnie osadzone jest obrotowo we wsporniku, który przymocowany jest do górnego płata drzwi.

Korzystnie do elementu popychającego prostopadle do osi trzpienia napędowego przymocowane są dwa ramiona, na których osadzone są boczne rolki obrotowe.

W wariancie wynalazku, w każ dym pionowym sł upie osadzony jest przesuwnie przeciwciężar, który połączony jest linką z dolnym czopem lub wewnętrznym czopem poprzez kierujące koła toczne.

Korzystnie każdy przeciwciężar zaopatrzony jest w rolki toczne i osadzony jest w kanale prowadzącym.

Składana brama segmentowa według wynalazku skutecznie zabezpiecza przed niepowołanymi wjazdami i wyjazdami pojazdów z obiektów zwłaszcza przemysłowych, ma nieskomplikowaną budowę i jest ł atwa w eksploatacji.

Wynalazek objaśniony jest bliżej w przykładach wykonania i na rysunku na którym fig. 1 przedstawia schemat bramy, fig. 2 przekrój wzdłuż linii A-A z fig. 1, fig. 3 przekrój wzdłuż linii B-B z fig. 1, fig. 4 przekrój wzdłuż linii D-D z fig. 1, fig. 5 przedstawia wariant bramy wyposażonej w przeciwciężary, fig. 6 poprzeczny przekrój przez lewy pionowy słup bramy z fig. 5.

P r z y k ł a d I

Brama schematycznie przedstawiona na fig. 1 zbudowana jest z ramy 2, w której osadzone są drzwi 1, w postaci harmonijkowo składających się pięciu płatów połączonych ze sobą przy pomocy drzwiowych zawiasów 17. Drzwi 1 składają się z górnego płata 3, trzech wewnętrznych płatów 5 oraz dolnego płata 4.

Górny płat 3 zawieszony jest na górnych zawiasach 6 na górnej poziomej belce 7 ramy 2.

PL 204 754 B1

Górny płat 3 drzwi 1 zawieszony jest na górnych zawiasach 6 na górnej poziomej belce 7 ramy 2. Po lewej stronie dolnego płata 4 drzwi 1 osadzony jest lewy dolny czop 9a, który zaopatrzony jest w lewą dolną rolkę 10a. Lewa dolna rolka 10a osadzona jest przesuwnie w lewej prowadnicy 13a, która wykonana jest w lewym pionowym słupie 8a ramy 2. Po prawej stronie dolnego płata 4 drzwi 1 osadzony jest prawy dolny czop 9b, który zaopatrzony jest w prawą dolną rolkę 10b. Prawa dolna rolka 10b osadzona jest przesuwnie w prawej prowadnicy 13b, która wykonana jest w prawym pionowym słupie 8b ramy 2. Do każdego wewnętrznego płata 5 drzwi 1, pośrodku jego bocznej krawędzi, przymocowany jest z lewej strony lewy wewnętrzny czop 11 a, na którym osadzona jest lewa wewnętrzna rolka 12a. Lewa wewnętrzna rolka 12a osadzona jest przesuwnie w lewej prowadnicy 13a, która osłonięta jest lewą osłoną 31a. Ponadto do każdego wewnętrznego płata 5 drzwi 1, pośrodku jego bocznej krawędzi, przymocowany jest z prawej strony prawy wewnętrzny czop 11 b, na którym osadzona jest prawa wewnętrzna rolka 12b. Prawa wewnętrzna rolka 12b umieszczona jest przesuwnie w prawej prowadnicy 13b, która osłonięta jest prawa osłona 31b.

Układ napędowy zbudowany jest z wałka sprzęgającego 14 osadzonego w górnym łożysku 15, które przymocowane jest do górnej poziomej belki 7. Do wałka sprzęgającego 14 przyłożony jest lewy zespół pociągowy 16a i prawy zespół pociągowy 16b, które umieszczone są z przeciwnych stron drzwi 1.

Wałek sprzęgający 14 połączony jest z silnikiem napędowym 29 i korbą ręczną 30.

Każdy zespół pociągowy 16a, 16b jak pokazano na fig. 3 składa się z nagwintowanego trzpienia napędowego 25, który poprzez środek do przenoszenia ruchu obrotowego 18, którym jest przekładnia pasowa, połączony jest z wałkiem sprzęgającym 14. Na nagwintowanym trzpieniu napędowym 25 osadzony jest element popychający 20. W elemencie popychającym 20 osadzone jest obrotowo cięgło 21, które drugostronnie osadzone jest obrotowo we wsporniku 22, który przymocowany jest do górnego płata 3 drzwi 1.

Do elementu popychającego 20 prostopadle do osi trzpienia napędowego 25 przymocowane są dwa ramiona 23, na których osadzone są boczne rolki obrotowe 24, które osadzone są tocznie w bocznej prowadnicy 19.

P r z y k ł a d II

Brama wykonana jest jak w przykładzie I z tym, że drzwi 1 składają się z górnego płata 3, dwóch wewnętrznych płatów 5 oraz dolnego płata 4. Ponadto jak pokazano na fig. 5 i fig. 6 w każdym pionowym słupie 8a, 8b osadzony jest przesuwnie przeciwciężar 34, który połączony jest linką 26 osłonięta paskiem 33, z dolnymi czopami 9a, 9b poprzez kierujące koła toczne 27.

Każdy przeciwciężar 34 zaopatrzony jest w rolki toczne 28 i osadzony jest w kanale prowadzącym 32.

Claims (4)

1. Składana brama segmentowa zbudowana z ramy, drzwi w postaci płatów składających się harmonijkowo, połączonych ze sobą zawiasami drzwiowymi oraz układu napędowego zawierającego silnik napędowy i/lub korbę ręczną i zespół pociągowy, znamienna tym, że górny płat (3) drzwi (1) zawieszony jest na górnych zawiasach (6) na górnej poziomej belce (7) ramy (2), zaś po lewej stronie dolnego płata (4) drzwi (1) osadzony jest lewy dolny czop (9a), który zaopatrzony jest w lewą dolną rolkę (10a), która osadzona jest przesuwnie w lewej prowadnicy (13a), która wykonana jest w lewym pionowym słupie (8a) ramy (2), po prawej stronie dolnego płata (4) drzwi (1) osadzony jest prawy dolny czop (9b), który zaopatrzony jest w prawą dolną rolkę (10b), która osadzona jest przesuwnie w prawej prowadnicy (13b), która wykonana jest w prawym pionowym słupie (8b) ramy (2), a ponadto do każdego ewentualnego wewnętrznego płata (5) drzwi (1), pośrodku jego bocznej krawędzi, przymocowany jest z lewej strony lewy wewnętrzny czop (11a), na którym osadzona jest lewa wewnętrzna rolka (12a), która osadzona jest przesuwnie w lewej prowadnicy (13a), a z prawej strony prawy wewnętrzny czop (11b), na którym osadzona jest prawa wewnętrzna rolka (12b) która umieszczona jest przesuwnie w prawej prowadnicy (13b), zaś układ napędowy zbudowany jest z wałka sprzęgającego (14) osadzonego w górnym łożysku (15), które przymocowane jest do górnej poziomej belki (7), a do wałka sprzęgającego (14) przyłożony jest lewy zespół pociągowy (16a) i/lub prawy zespół pociągowy (16b), które umieszczone są z przeciwnych stron drzwi (1), przy czym każdy zespół pociągowy (16a, 16b) składa się z nagwintowanego trzpienia napędowego (25), który poprzez środek do przenoszenia ruchu obrotowego (18) połączony jest z wałkiem sprzęgającym (14), zaś na nagwintowanym

PL 204 754 B1 trzpieniu napędowym (25) osadzony jest element popychający (20), który osadzony jest przesuwnie w bocznej prowadnicy (19), a w elemencie popychającym (20) osadzone jest obrotowo cięgło (21), które drugostronnie osadzone jest obrotowo we wsporniku (22), który przymocowany jest do górnego płata (3) drzwi (1).

2. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że do elementu popychającego (20) prostopadle do osi trzpienia napędowego (25) przymocowane są dwa ramiona (23), na których osadzone są boczne rolki obrotowe (24).

3. Brama według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, w każdym pionowym słupie (8a, 8b) osadzony jest przesuwnie przeciwciężar (34), który połączony jest linką (26) z dolnym czopem (9a, 9b) lub wewnętrznym czopem (11a, 11b) poprzez kierujące koła toczne (27).

4. Brama według zastrz. 3, znamienna tym, że każdy przeciwciężar (34) zaopatrzony jest w rolki toczne (28) i osadzony jest w kanale prowadzącym (32).