PL205206B1 - Winda - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest winda, składająca się z przemieszczanej w szybie kabiny i przeciwciężaru, przy czym kabina windy i przeciwciężar są połączone za pomocą prowadzonego na rolkach zwrotnych elementu nośno-napędowego, zaś napęd napędza kabinę windy i przeciwciężar.

Z opisu zgł oszeniowego nr EP 01811132.8 znana jest instalacja d ź wigowa, w której winda i przeciwciężar są przemieszczane w szybie wzdłuż prowadnic szynowych. Kabina windy i przeciwciężar są połączone pasem, przy czym zastosowane jest prowadzenie pasa 2:1 z opasaniem kabiny od dołu. Końce pasa są umieszczone na górnych końcach prowadnic szynowych. Pas jest prowadzony na dwóch, umieszczonych pod kabiną windy, utrzymujących kabinę rolek zwrotnych, przez rolkę napędową umieszczonego na górnym końcu prowadnicy szynowej napędu oraz przez utrzymującą przeciwciężar rolkę zwrotną. Prowadnice szynowe, utrzymujące kabinę windy, przeciwciężar i napęd, odprowadzają pionowe siły do wykopu szybu.

Wada znanego urządzenia polega na tym, że rolki napędowe, umieszczone poza kabiną windy względnie poza przeciwciężarem, pociągają za sobą konieczność zwiększenia wysokości i szerokości szybu oraz głębokości wykopu.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie wad znanego urządzenia i zaproponowanie instalacji dźwigowej o mniejszych gabarytach.

Winda, składająca się z przemieszczanej w szybie kabiny i przeciwciężaru, przy czym kabina windy i przeciwciężar są połączone za pomocą prowadzonego na rolkach zwrotnych elementu nośnonapędowego i napędzane za pomocą napędu, według wynalazku charakteryzuje się tym, że rolki zwrotne są wbudowane w podłogę lub w sufit kabiny pomiędzy dwiema blachami.

Korzystnie rolki zwrotne są wbudowane w podłogę kabiny, zaś element nośno-napędowy jest prowadzony w kanale podłogi.

Korzystnie rolki zwrotne są wbudowane w sufit kabiny, zaś element nośno-napędowy jest prowadzony w kanale sufitu.

Korzystnie stanowiące elementy nośne dla rolek zwrotnych elementy są połączone z podłogą kabiny, mającą konstrukcję typu „sandwich, względnie z sufitem kabiny, mającym konstrukcję typu „sandwich.

Korzystnie następne rolki zwrotne są wbudowane w przeciwciężar, zaopatrzony w wybranie do umieszczenia następnych rolek zwrotnych.

Korzystnie przeciwciężar ma wgłębienie, przy czym przeciwciężar może przejeżdżać obszarem wgłębienia obok napędu.

Korzyści osiągnięte dzięki wynalazkowi polegają w zasadzie na tym, że zarówno kabina windy, jak też przeciwciężar mogą mieć bardziej zwartą konstrukcję. Wbudowanie rolek zwrotnych w kabinę windy względnie w przeciwciężar pozwala zmniejszyć wysokość i szerokość szybu raz głębokość wykopu. Pas zębaty, zastosowany jako element nośno-napędowy, umożliwia zmniejszenie promieni zginania, a co za tym idzie, średnic rolek zwrotnych i kół napędowych. Poza tym pas zębaty jest połączony kształtowo z kołami napędowymi mechanicznego napędu liniowego i zaopatrzonymi w hamulec rolkami zwrotnymi. Kształtowe połączenie elementu nośno-napędowego z kołami napędowymi względnie z rolkami hamulcowymi pozwala zrealizować lekką konstrukcję kabiny. W szczególności podłogę kabiny względnie jej sufit z wbudowanymi rolkami zwrotnymi można zrealizować na zasadzie sztywnej, nośnej konstrukcji typu „sandwich. W porównaniu do typowej podłogi kabiny z umieszczonymi pod nią rolkami zwrotnymi (zbloczami dolnymi) wysokość podłogi w rozwiązaniu według wynalazku jest bardzo mała, co z kolei ma bezpośredni wpływ na głębokość wykopu szybowego. Wysokość pozyskana dzięki podłodze kabiny pozwala zmniejszyć głębokość szybu. Poza tym pas może być prowadzony w pobliżu ściany kabiny, co z kolei ma korzystny wpływ na szerokość szybu. W porównaniu do typowego sufitu kabiny z umieszczonymi nad nim rolkami zwrotnymi (zbloczami górnymi) wysokość sufitu kabiny w rozwiązaniu według wynalazku jest bardzo mała, co ma bezpośredni wpływ na wysokość wieńca szybu. Wysokość pozyskana dzięki sufitowi kabiny pozwala zmniejszyć wysokość wieńca szybu.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia windę z rolkami zwrotnymi, wbudowanymi w podłogę kabiny windy, fig. 1a - podłogę kabiny bez usytuowanej w środku rolki kształtowej, fig. 2, 3 i 4 - różne układy rolek zwrotnych w podłodze kabiny, fig. 5 i 6 - rolkę zwrotną, umieszczoną w środku prowadzenia kabiny windy, fig. 7 i 8 rolkę

PL 205 206 B1 zwrotną, umieszczoną poza środkiem prowadzenia kabiny windy, fig. 9 i 10 - przeciwciężar z wbudowanymi rolkami zwrotnymi, oraz fig. 11 - windę z rolkami zwrotnymi, wbudowanymi w sufit kabiny.

Na fig. 1 przedstawiona jest winda 1, składająca się z przemieszczanej w szybie 2 kabiny 3 i przeciwciężaru 4. Kabina 3 windy jest prowadzona za pomocą pierwszej prowadnicy szynowej 5 i drugiej prowadnicy szynowej 6. Przeciwciężar 4 jest prowadzony za pomocą trzeciej prowadnicy szynowej 7 i czwartej, nie przedstawionej prowadnicy szynowej. Prowadnice szynowe są podparte w wykopie 8, do którego odprowadzane są siły pionowe. Prowadnice szynowe 5, 6, 7 są połączone nie przedstawionymi pałąkami ze ścianą szybu. W wykopie 8 umieszczone są zderzaki 9, do których mogą dochodzić płyty zderzakowe 10 kabiny 3 względnie przeciwciężaru 4.

Jako element nośno-napędowy służy pas 11, na przykład pas zębaty, z prowadzeniem 2:1. Jeżeli umieszczony na drugiej prowadnicy szynowej 6, na przykład w wieńcu 2.1 szybu, mechaniczny napęd liniowy 12 przesuwa do przodu pas 11 za pomocą koła napędowego 13 o jedną jednostkę, wówczas kabina 3 windy względnie przeciwciężar 4 poruszają się o połowę jednostki. Jeden koniec pasa 11 jest umieszczony w pierwszym punkcie 14 zamocowania liny, zaś drugi koniec pasa 11 jest umieszczony w drugim punkcie 15 zamocowania liny. Pas 11 jest prowadzony przez pierwszą rolkę zwrotną 16, rolkę kształtową 17, drugą rolkę zwrotną 18, trzecią rolkę zwrotną 19, koło napędowe 13 i czwartą rolkę zwrotną 20. Pierwsza rolka zwrotna 16, druga rolka zwrotna 18 i rolka kształtowa 17 są wbudowane w podłogę 21 kabiny 3 windy, przy czym pas biegnie w kanale 21.1 podłogi. Jak w przykładzie wykonania z fig. 1a, można pominąć rolkę kształtową 17. Rolka kształtowa 17 ma uzębienie, odpowiadające uzębieniu pasa 11. Pierwsza rolka zwrotna 16 i druga rolka zwrotna 18 prowadzą pas 11 na nieuzębionej stronie za pomocą usytuowanych czołowo kołnierzy. Umieszczona na drugiej prowadnicy szynowej 6, trzecia rolka zwrotna 19 zazębia się swoim uzębieniem z uzębioną stroną pasa 11 i jest zaopatrzona w hamulec dla normalnej pracy. Koło napędowe 13 zazębia się swoim uzębieniem z uzębioną stroną pasa 11. Rolki odchylające 22 napędu liniowego zwiększają kąt opasania koła napędowego 13 pasem 11. Nie jest przedstawiony co najmniej jeden silnik dla koła napędowego 13. Czwarta rolka zwrotna 20 jest umieszczona w przeciwciężarze, zaś pod względem budowy jest porównywalna z pierwszą rolką zwrotną 16 lub z drugą rolką zwrotną 18.

Na fig. 2, 3 i 4 ukazane są różne układy rolek zwrotnych 16, 18 w podłodze 21 kabiny w obszarze środka prowadzenia 23 kabiny 3 windy. Na fig. 2 ukazana jest znajdująca się za prowadnicą szynową 5, 6 rolka zwrotna 16, 18 z pierwszym krążkiem R1 i drugim krążkiem R2, przy czym na każdy krążek przypada jeden pas 11. Krążki R1, R2 są niezależne od siebie i swobodnie ruchome. Pasy 11 biegną za trzewikiem szyny. Detale tego wariantu są przedstawione na fig. 5 i 6.

Na fig. 3 ukazane są leżące poza prowadnicą szynową 5, 6 krążki R1, R2. Pasy 11 biegną za trzewikiem szyny. Odstęp krążków wyznacza odstęp pasów, a co za tym idzie, odstęp kół napędowych 13 i długość mechanicznego napędu liniowego 12.

Na fig. 4 ukazane są podwójne, porównywalne pod względem budowy z fig. 2 rolki zwrotne 16, 18 z leżącymi poza prowadnicą szynową 5, 6 krążkami R1, R2. Układ ten dla czterech pasów 11 jest przeznaczony dla większych sił nośnych.

Na fig. 5 i 6 ukazany jest fragment A fig. 1a z umieszczoną w środku prowadzenia 23 kabiny 3 windy, pierwszą rolką zwrotną 16. Fig. 5 i 6 mają zatem zastosowanie również dla drugiej rolki zwrotnej 18. Przekrój podłogi 21 kabiny jest poprowadzony przez środek prowadzenia 23. Podłoga 21 kabiny, mająca konstrukcję typu „sandwich, składa się z blachy górnej 24 i blachy dolnej 25, pomiędzy którymi znajduje się wypełnienie piankowe 26, przy czym pas 11 jest ułożony w kanale 21.1 podłogi. Na blasze górnej 24 spoczywa wykładzina 27, zaś na brzegach umieszczony jest profil cokołowy 28, na który nasadzane są elementy ścienne 29. W narożach podłogi 21 kabiny profil cokołowy 28 jest za pomocą nie przedstawionych prętów połączony z nie przedstawionym sufitem kabiny. Krążki R1, R2 są osadzone swobodnie na osi 30, przy czym oś 30 jest osadzona na cokole 31 Cokół 31 jest połączony z blachą dolną 25 i blachą górną 24, przy czym cokół 31 składa się z elementu nośnego 31.1, elementu izolacyjnego 31.2 i elementu wierzchniego 31.3. Pod rolką zwrotną 16 umieszczone jest urządzenie wychwytujące 3.1, które w razie awarii zatrzymuje kabinę 3 windy. Jak ukazano na fig. 6, rolka zwrotna 16 jest umieszczona pod pałąkiem 33, w którym osadzony jest trzewik 32 szyny, przy czym pomiędzy pałąkiem 33 i krążkami R1, R2 istnieje jeszcze miejsce na pasy 11.

Na fig. 7 i 8 ukazany jest fragment A fig. 1a z umieszczonymi poza środkiem prowadzenia 23 kabiny 3 windy, pierwszą rolką zwrotną 16 z fig. 4. Fig. 7 i 8 mają zastosowanie odpowiednio dla drugich rolek zwrotnych 18. Budowa i usytuowanie rolki zwrotnej 16 w podłodze 21 kabiny jest porównywalne z przykładami wykonania z fig. 5 i 6.

PL 205 206 B1

Na fig. 9 i 10 ukazany jest przeciwciężar 4 z wbudowanymi rolkami zwrotnymi 20. W górnej części przeciwciężar 4 ma wgłębienie 4.1, które ma tak dobrane wymiary, że przeciwciężar 4 może przemieszczać się obok mechanicznego napędu liniowego 12. Ponadto przeciwciężar 4 ma wybranie 4.2, w które wbudowane są rolki zwrotne 20. Wgłębienie 4.1 w przeciwciężarze 4 i wbudowane w wybranie 4.2 rolki zwrotne 20 pozwalają w pełni wykorzystać wysokość szybu względnie wysokość wieńca szybu.

Na fig. 11 ukazana jest winda z rolkami zwrotnymi 16, 18, wbudowanymi w sufit 40 kabiny 3 windy. Mechaniczny napęd liniowy 12 i przeciwciężar 4 są zbudowane tak, jak przedstawiono na fig. 9 i 10. Sufit 40 kabiny 3 windy ma kanał 40.1, w którym prowadzony jest pas 11, służący jako element nośno-napędowy. Usytuowanie rolek zwrotnych 16, 18 odpowiada fig. 1a do 8.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Winda, składająca się z przemieszczanej w szybie kabiny i przeciwciężaru, przy czym kabina windy i przeciwciężar są połączone za pomocą prowadzonego na rolkach zwrotnych elementu nośno-napędowego i napędzane za pomocą napędu, znamienna tym, że rolki zwrotne (16, 18) są wbudowane w podłogę (21) lub w sufit (40) kabiny (3) pomiędzy dwiema blachami (24; 25).
2. 2. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że rolki zwrotne (16, 18) są wbudowane w podłogę (21) kabiny (3), zaś element nośno-napędowy (11) jest prowadzony w kanale (21.1) podłogi.
3. 3. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że rolki zwrotne (16, 18) są wbudowane w sufit (40) kabiny (3), zaś element nośno-napędowy (11) jest prowadzony w kanale (40.1) sufitu.
4. 4. Winda według jednego z poprzednich zastrz., znamienna tym, że stanowiące elementy nośne dla rolek zwrotnych (16, 18) elementy (31.1, 31.2, 31.3) są połączone z podłogą (21) kabiny, mającą konstrukcję typu „sandwicz”, względnie z sufitem (40) kabiny, mającym konstrukcję typu „sandwicz”.
5. 5. Winda według zastrz. 1, znamienna tym, że następne rolki zwrotne (20) są wbudowane w przeciwciężar (4), zaopatrzony w wybranie (4.2) do umieszczenia następnych rolek zwrotnych (20).
6. 6. Winda według zastrz. 5, znamienna tym, że przeciwciężar (4) ma wgłębienie (4.1), przy czym przeciwciężar (4) może przejeżdżać obszarem wgłębienia obok napędu (12).