PL205770B1 - Zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej.

Znane są dotychczas różne zespoły ustalania mechanizmu napędowego wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej o odpowiadające im sposoby ustalania i demontażu tego mechanizmu napędowego.

Ogólnie znane mechanizmy napędowe wałka nawijania rolety materiałowej składają się z ustalonego obrotowo w osi rurowego wałka nawijania elementu przemieszczanego cięgnem oraz z elementu pośredniczącego w przeniesieniu momentu napędowego z tego elementu przemieszczanego cięgnem na wałek nawijania.

Ten element pośredniczący najczęściej stanowi tulejka końcowa wyposażona na zewnętrznej pobocznicy w elementy sprzęgane w ruchu obrotowym z odpowiadającymi im elementami odpowiednio rozmieszczonymi na wewnętrznej pobocznicy rurowego wałka nawijania w obszarze osadzenia w nim tulejki koń cowej.

Najczęściej są to żebrowe występy wzdłużne rozmieszczone wokół na pobocznicy zewnętrznej tulejki końcowej i odpowiednie żebrowe występy wzdłużne na pobocznicy wewnętrznej wałka nawijania.

Dla ustalania mechanizmu napędowego z wybranej strony wałka nawijania, konstrukcje rolety wyposażone są zazwyczaj element montażowy, najczęściej w postaci płytki bocznej o zarysie zewnętrznym zamykającym boczną przestrzeń kasety rolety od strony sytuowania tego mechanizmu.

Płytkę boczną z widocznymi elementami tych mechanizmów napędowych zakrywa zazwyczaj osłona zewnętrzna boczna kasety rolety.

Kółko cięgnowe stanowi najczęściej zakończenie kształtowego elementu osiowego wsuwanego do wnętrza tulejki końcowej i sprzęganego z nim podczas ruchu za pośrednictwem odpowiednich elementów, przykładowo wypustu wzdłużnego na pobocznicy wewnętrznej tulejki końcowej lub innym sprzęgającym zespołem elementów żebrowych, wypustów itp..

Płytka boczna, stanowiąca element montażowy mechanizmu napędowego rolety, wyposażona jest w dolnym obszarze w otwory do przykręcania jej do ramy przeznaczonego do zasłaniania okna lub drzwi oraz w otwory w płaszczyźnie montażowej do przykręcania jej do boku kasety.

Z natury rzeczy tulejka koń cowa jest usytuowana zawsze wzglę dem pł ytki bocznej montaż owej od strony wewnętrznej rolety to znaczy od strony końca jej wałka nawijania.

Znane są najczęściej stosowane dwa rozwiązania montażowych płytek bocznych i dwa rozwiązania osadzania na nich mechanizmów napędowych.

W pierwszym z nich pł ytka boczna zawiera otwór osiowy, w który od strony wewnętrznej wsunię ta jest wolna strona tulejki końcowej z kołnierzem oporowym stykającym się z powierzchnią płytki bocznej, a od strony zewnę trznej do wnętrza wolnej strony tulejki końcowej wsunię ty jest sprzę gają cy trzpień , stanowiący zakończenie pierścieniowego kółka cięgnowego, ułożyskowanego ślizgowo w jego korpusie mocowanym do ramy okna razem z płytką boczną tymi samymi wkrętami poprzez te same otwory.

Drugie rozwiązanie ma montażową płytkę boczną pełną, bez otworu osiowego jak w rozwiązaniu wyżej przedstawionym, z wystającej z niej prostopadle od strony wewnętrznej w przybliżeniu osiowo względem wałka nawijania i jednolitej z nią tulejki użebrowanej wzdłużnie na pobocznicy wokół obwodu. Na niej ustalony jest sprzęgowo napędzany element z pierścieniowym kółkiem koralikowym, na którego części trzpieniowej z kolei jest osadzona sprzęgowo i samohamownie tulejka końcowa.

Dla demontażu każdego z tych mechanizmów napędowych należy odkręcić montażową płytkę boczną od ramy okna i od boku kasety rolety, a właściwie zdemontować całą roletę, wyjąć mechanizm z wał ka nawijania i dokonać naprawy lub wymiany oraz ponownego montaż u.

W pierwszym konieczne odkrę cenie wkrę tów mocują cych zespół napę dowy do ramy okna powoduje rozpadnięcie się całego zespołu na elementy składowe, gdyż nie mają one ze sobą żadnych połączeń i wzajemnych ustaleń niż opisane wyżej.

W drugim rozwiązaniu opisany sposób ustalania mechanizmu napędowego należy odwrócić okręcając również montażową płytkę boczną od ramy okna i od boku kasety rolety. Po odkręceniu odejmuje się płytkę z całym mechanizmem napędowym włącznie z tulejką końcową, rozprzęga się go z tą tuleją i po dokonaniu wymiany uszkodzonego elementu lub cał ego mechanizmu ponownie montuje się mechanizm napędowy rolety w opisany sposób.

PL 205 770 B1

Opisane rozwiązania charakteryzuje szereg wad i niedogodności. Przy każdym z opisanych zespołów ustalających mechanizm napędowy konieczne jest dla celów serwisu i naprawy zdemontowanie całej rolety z okna. Sposób montażu jest ponownie tak samo złożony i pracochłonny.

W wyniku wskazanych niekorzystnych cech konstrukcyjnych zarówno montaż jak i demontaż tych mechanizmów napędowych podczas prac serwisowych jest znacznie utrudniony, czasochłonny i nieefektywny.

Taka złożoność konstrukcji w połączeniu z dużą ilością operacji i drobnymi wymiarami elementów składowych takich zespołów ustalających mechanizm napędowy rolety, prowadzi często do ich wypadania z rąk serwisanta i zagubienia albo konieczności szukania, co dodatkowo wydłuża czas montażu czy też demontażu.

Kolejną niedogodnością i wadą jest skutek wynikający z sytuowania mechanizmu napędowego po wewnętrznej stronie bocznej płytki montażowej w obszarze strefy ruchowej materiału rolety.

Ogranicza to bowiem możliwą do stosowania szerokość materiału rolety i może wpływać na niestabilne jej pozycjonowanie względem płaszczyzny otworu okiennego lub drzwiowego powodując nieskuteczne przysłanianie i prześwity światła słonecznego.

Zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej, według wynalazku zawierający element montażowy mechanizmu napędowego, korzystnie postaci płytki bocznej, wyposażonej w środkowy otwór, w którym od strony wewnętrznej ustalony jest obrotowo jedną stroną element pośredniczący, sprzęgany w ruchu obrotowym jedną stroną z wałkiem nawijania, a z drugiej strony z elementem mechanizmu przemieszczanym kółkiem cięgnowym z cięgnem, łożyskowanym obrotowo ślizgowo, korzystnie na usytuowanym wewnątrz niego kształtowym osiowym elemencie, charakteryzuje się tym, że od strony zewnętrznej montażowa płytka boczna zawiera na swej powierzchni po obu stronach środkowego otworu ustalone z możliwością kątowego obrotu elementy blokujące, jednocześnie zespół zawiera kształtowe elementy blokowane, związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napę dowy, przy czym wymienione elementy blokujące, po obrocie kątowym o ustalony kąt sytuują się w ustalonej pozycji montażowej w bezpośrednim styku dociskowym przynajmniej na części powierzchni kształtowych blokowanych elementów związanych z zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napędowy.

Korzystnie jest, gdy elementy blokujące stanowią bezgwintowe kształtowe korki wyposażone każdy w kołnierz dociskowy, korzystnie mimośrodowy względem osi kątowego obrotu kołnierz dociskowy, spodnią powierzchnią stykający się dociskowo z powierzchnią danego kształtowego blokowanego elementu.

Korzystnie jest także według wynalazku, gdy obok miejsca ustalenia elementu blokującego, korzystnie w postaci bezgwintowego kształtowego korka wyposażonego w kołnierz dociskowy, korzystnie mimośrodowy względem osi kątowego obrotu kołnierz dociskowy, spodnią powierzchnią stykający się dociskowo z powierzchnią danego kształtowego blokowanego elementu, zespół zawiera wystającą z powierzchni bocznej płytki zagię tą pod kątem kształtową łapkę, pod którą po obrocie kątowym sytuuje się częściowo dociskowy kołnierz wymienionego korka.

W wykonaniach zespoł u wedł ug wynalazku kształ towe elementy blokowane zespoł u zwią zane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napędowy, korzystnie stanowią elementy odchodzące od jego zewnętrznych bocznych fragmentów osłaniających na części obwodu kółko cięgnowe.

W innych wykonaniach zespołu według wynalazku możliwe jest takż e, że wymienione kształtowe elementy blokowane zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napędowy, będą stanowić części boczne elementu sprzęganego w dowolny sposób z tym osiowym elementem ł o ż yskują cym, tworzą ce zewnę trzne boczne osł ony osłaniające kółko cięgnowe na części obwodu.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładowym wykonaniu opisanym poniżej i objaśnionym rysunkiem, na którym na Fig. 1 zespół ustalający i mechanizm napędowy pokazane są w ekspozycyjnym widoku aksonometrycznym od strony zewnę trznej, na Fig. 2 pokazany jest widok osiowy na samą montażową płytkę boczną od tej samej strony, na Fig. 3 widok z boku na boczną płytkę, na Fig. 4 widok aksonometryczny elementu blokującego w postaci korka, którego kolejne widoki osiowe pokazane są na Fig. 5 i Fig. 6, zaś na Fig. 7 aksonometryczny widok osiowy kształtowego elementu osiowego łożyskującego mechanizm napędowy, na Fig. 8 widok aksonometryczny tulejki końcowej, a na Fig. 9 uproszczony przekrój zespołu w linii elementów blokujących zespołu.

PL 205 770 B1

Ogólnie mechanizm napędowy wałka nawijania rolety materiałowej składa się z ustalonego obrotowo w osi rurowego wałka nawijania elementu przemieszczanego cięgnem paciorkowym poruszanym w odpowiednim kierunku przez użytkownika oraz z elementu pośredniczącego w przeniesieniu momentu napędowego z tego elementu przemieszczanego cięgnem paciorkowym na wałek nawijania.

Ten element pośredniczący najczęściej stanowi tulejka końcowa 1 wyposażona na zewnętrznej pobocznicy w elementy sprzęgane w ruchu obrotowym z odpowiadającymi im elementami odpowiednio rozmieszczonymi na wewnętrznej pobocznicy rurowego wałka nawijania w obszarze osadzenia w nim tulejki koń cowej 1.

Najczęściej jak w przykładzie wykonania, są to żebrowe występy wzdłużne 2 rozmieszczone wokół na pobocznicy zewnętrznej tulejki końcowej 1 i odpowiednie żebrowe występy wzdłużne na pobocznicy wewnętrznej wałka nawijania, niepokazanego na rysunku.

Dla ustalania mechanizmu napędowego z wybranej strony wałka nawijania, konstrukcja rolety ma element montażowy w postaci płytki bocznej 3 o zarysie zewnętrznym zamykającym boczną przestrzeń kasety rolety od strony sytuowania tego mechanizmu.

Wymienioną montażową płytkę boczną 3 z ustalonymi na niej elementami mechanizmu napędowego zakrywa osłona zewnętrzna boczna kasety rolety, również niepokazana na rysunku.

Pierścieniowe kółko cięgnowe 4 stanowi zakończenie kształtowego elementu osiowego wsuwanego do wnętrza tulejki końcowej 1 i sprzęganego z nią podczas ruchu za pośrednictwem odpowiednich elementów.

W przykładzie wykonania pierścieniowe kółko cięgnowe 4 stanowi zakończenie tulejki sprzęgowej 5, niewidocznej na rysunku, która jest spasowana ślizgowo z wewnętrzną średnicą tulejki końcowej 1, w którą jest wsunięta.

Montażowa płytka boczna 3, stanowiąca element montażowy mechanizmu napędowego rolety, wyposażona jest na skrajach swej dolnej listwy w otwory 6 do przykręcania jej do ramy przeznaczonego do zasłaniania okna lub drzwi oraz w płaszczyźnie montażowej w otwory 7 do przykręcania jej do boku kasety rolety.

Tulejka końcowa 1 jest usytuowana względem montażowej płytki bocznej 3 od strony wewnętrznej rolety to znaczy od strony końca jej wałka nawijania.

Montażowa płytka boczna 3 zawiera otwór osiowy 8, w który od strony wewnętrznej wsunięta jest gładka strona tulejki końcowej 1 ograniczona zewnętrznym kołnierzem oporowym, stykającym się z powierzchnią płytki bocznej 3, a od strony zewnętrznej do wnętrza tej strony tulejki końcowej 1 wsunięta jest wspomniana tulejka sprzęgowa 5 z zakończeniem w postaci pierścieniowego kółka cięgnowego 4.

Ta tulejka sprzęgowa, a z nią cały mechanizm napędowy rolety ustalona jest ślizgowo obrotowo na części 9 o największej średnicy, kształtowego osiowego elementu 10 postaci przykładowo osiowego trzpienia, sytuowanego wewnątrz tej tulejki sprzęgowej 5 na całej jej długości.

Ogólnie od strony zewnętrznej montażowa płytka boczna 3 zawiera na swej powierzchni po obu stronach środkowego otworu 8 stalone z możliwością obrotu elementy blokujące 11.

Jednocześnie zespół zawiera kształtowe elementy blokowane 12, związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu 10 łożyskującego zespół napędowy, przy czym wymienione elementy blokujące 11 po obrocie kątowym o ustalony kąt sytuują się w ustalonej pozycji montażowej w bezpośrednim styku dociskowym przynajmniej na części powierzchni kształtowych blokowanych elementów 12 związanych z zakończeniem kształtowego osiowego elementu 10 łożyskującego zespół napędowy.

W przykł adzie wykonania te elementy blokują ce 11 stanowią bezgwintowe kształ towe korki wyposażone każdy w mimośrodowy względem osi kątowego obrotu kołnierz dociskowy 13, spodnią powierzchnią stykający się dociskowo z powierzchnią danego kształtowego blokowanego elementu 12.

Obok miejsca ustalenia elementu blokującego 11 w postaci tego bezgwintowego kształtowego korka wyposażonego w kołnierz dociskowy 13 spodnią powierzchnią stykający się dociskowo z powierzchnią danego kształtowego blokowanego elementu 12, zespół zawiera wystającą z powierzchni bocznej płytki 3 zagiętą pod kątem kształtową łapkę 14, pod którą po obrocie kątowym sytuuje się częściowo dociskowy kołnierz 13 wymienionego korka.

W przykł adowym wykonaniu korek, jako element blokują cy 11, pokazany wyra ź nie na Fig. 5 i 6, ma zakończenie 15 z nacięciem 16 ustalane w otworze 17 bocznej płytki 3 zespołu ustalającego. Na powierzchni czołowej korek - element blokujący 11 ma nacięcie 18 do wkrętaka dla wykonania nim obrotu kątowego.

PL 205 770 B1

Kształtowe elementy blokowane 12 zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu 10 łożyskującego zespół napędowy, stanowią elementy odchodzące od jego zewnętrznych bocznych fragmentów 19 osłaniających na części obwodu kółko cięgnowe 4.

W innych możliwych wykonaniach zespołu według wynalazku te kształtowe elementy blokowane 12 zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu 10 łożyskującego zespół napędowy, mogą stanowić, stanowią części boczne elementu sprzęganego w dowolny sposób z tym osiowym elementem 10 łożyskującym, tworząc zewnętrzne boczne osłony kółka cięgnowego 4 na części obwodu.

W tym wykonaniu na czoł owych powierzchniach elementów blokowanych 12 pokazanych na Fig. 7, usytuowane są wypustki cylindryczne 20 centrujące kształtowy osiowy element 10 łożyskujący mechanizm napędowy, wchodzące w otworki 21 montażowej bocznej płytki 3 zespołu.

Bez odchodzenia od istoty wynalazku element blokujący 11 może mieć inne zakończenie niż przykładowy korek i może być inaczej z możliwością obrotu osadzony w bocznej płytce 3 lub na jej powierzchni.

Claims (5)

1. Zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej, zawierający element montażowy mechanizmu napędowego, korzystnie postaci montażowej płytki bocznej, wyposażonej w środkowy otwór, w którym od strony wewnętrznej ustalony jest obrotowo jedną stroną element pośredniczący, sprzęgany w ruchu obrotowym jedną stroną z wałkiem nawijania, a z drugiej strony z elementem mechanizmu przemieszczanym kółkiem cięgnowym z cięgnem, łożyskowanym obrotowo ślizgowo, korzystnie na usytuowanym wewnątrz niego kształtowym osiowym elemencie, znamienny tym, że od strony zewnętrznej montażowa płytka boczna (3) zawiera na swej powierzchni po obu stronach środkowego otworu (7) ustalone z możliwością obrotu elementy blokujące (11), jednocześnie zespół zawiera kształtowe elementy blokowane (12), związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu (10) łożyskującego zespół napędowy, przy czym wymienione elementy blokujące (11), po obrocie kątowym o ustalony kąt sytuują się w ustalonej pozycji montażowej w bezpośrednim styku dociskowym przynajmniej na części powierzchni kształtowych blokowanych elementów (12) związanych z zakończeniem kształtowego osiowego elementu (10) łożyskującego zespół napędowy.

2. Zespół ustalający według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy blokujące (11) stanowią bezgwintowe kształtowe korki wyposażone każdy w kołnierz dociskowy (13), korzystnie mimośrodowy względem osi kątowego obrotu kołnierz dociskowy, spodnią powierzchnią stykający się dociskowo z powierzchnią danego kształ towego blokowanego elementu (12).

3. Zespół ustalający według zastrz. 1, znamienny tym, że obok miejsca ustalenia elementu blokującego (10), korzystnie w postaci bezgwintowego kształtowego korka wyposażonego w kołnierz dociskowy (13), korzystnie mimośrodowy względem osi kątowego obrotu kołnierz dociskowy, spodnią powierzchnią stykający się dociskowo z powierzchnią danego kształtowego blokowanego elementu (12), zespół zawiera wystającą z powierzchni bocznej płytki zagiętą pod kątem kształtową łapkę (14), pod którą po obrocie kątowym sytuuje się częściowo dociskowy kołnierz (13) wymienionego korka.

4. Zespół ustalający według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że kształtowe elementy blokowane (12) zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu (10) łożyskującego zespół napędowy, stanowią elementy odchodzące od jego zewnętrznych bocznych fragmentów (17) osłaniających na części obwodu kółko cięgnowe (4).

5. Zespół ustalający według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że kształtowe elementy blokowane (12) zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu (10) łożyskującego zespół napędowy, stanowią części boczne elementu sprzęganego w dowolny sposób z tym osiowym elementem (10) łożyskującym, tworzące zewnętrzne boczne osłony osłaniające kółko cięgnowe (4) na części obwodu.