PL205771B1 - Zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej.

Znane są dotychczas różne zespoły ustalania mechanizmu napędowego wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej o odpowiadające im sposoby ustalania i demontażu tego mechanizmu napędowego.

Ogólnie znane mechanizmy napędowe wałka nawijania rolety materiałowej składają się z ustalonego obrotowo w osi rurowego wałka nawijania elementu przemieszczanego cięgnem oraz z elementu pośredniczącego w przeniesieniu momentu napędowego z tego elementu przemieszczanego cięgnem na wałek nawijania.

Ten element pośredniczący najczęściej stanowi tulejka końcowa wyposażona na zewnętrznej pobocznicy w elementy sprzęgane w ruchu obrotowym z odpowiadającymi im elementami odpowiednio rozmieszczonymi na wewnętrznej pobocznicy rurowego wałka nawijania w obszarze osadzenia w nim tulejki koń cowej.

Najczęściej są to żebrowe występy wzdłużne rozmieszczone wokół na pobocznicy zewnętrznej tulejki końcowej i odpowiednie żebrowe występy wzdłużne na pobocznicy wewnętrznej wałka nawijania.

Dla ustalania mechanizmu napędowego z wybranej strony wałka nawijania konstrukcje rolety wyposażone są zazwyczaj w element montażowy, najczęściej w postaci płytki bocznej o zarysie zewnętrznym zamykającym boczną przestrzeń kasety rolety od strony sytuowania tego mechanizmu. Płytkę boczną z widocznymi elementami tych mechanizmów napędowych zakrywa zazwyczaj osłona zewnętrzna boczna kasety rolety.

Kółko cięgnowe stanowi najczęściej zakończenie kształtowego elementu osiowego wsuwanego do wnętrza tulejki końcowej i sprzęganego z nim podczas ruchu za pośrednictwem odpowiednich elementów, przykładowo wypustu wzdłużnego na pobocznicy wewnętrznej tulejki końcowej lub innym sprzęgającym zespołem elementów żebrowych, wypustów itp.. Płytka boczna, stanowiąca element montażowy mechanizmu napędowego rolety, wyposażona jest w dolnym obszarze w otwory do przykręcania jej do ramy przeznaczonego do zasłaniania okna lub drzwi oraz w otwory w płaszczyźnie montażowej do przykręcania jej do boku kasety.

Z natury rzeczy tulejka koń cowa jest usytuowana zawsze względem pł ytki bocznej montaż owej od strony wewnętrznej rolety to znaczy od strony końca jej wałka nawijania. Znane są najczęściej stosowane dwa rozwiązania montażowych płytek bocznych i dwa rozwiązania osadzania na nich mechanizmów napędowych.

W pierwszym z nich pł ytka boczna zawiera otwór osiowy, w który od strony wewnętrznej wsunięta jest wolna strona tulejki końcowej z kołnierzem oporowym stykającym się z powierzchnią płytki bocznej, a od strony zewnętrznej do wnętrza wolnej strony tulejki końcowej wsunięty jest sprzęgający trzpień, stanowiący zakończenie pierścieniowego kółka cięgnowego, ułożyskowanego ślizgowo w jego korpusie mocowanym do ramy okna razem z płytką boczną tymi samymi wkrętami poprzez te same otwory.

Drugie rozwiązanie ma montażową płytkę boczną pełną bez otworu osiowego jak w rozwiązaniu wyżej przedstawionym, z wystającej z niej prostopadle od strony wewnętrznej w przybliżeniu osiowo względem wałka nawijania i jednolitej z nią tulejki użebrowanej wzdłużnie na pobocznicy wokół obwodu. Na niej ustalony jest sprzęgowo napędzany element z pierścieniowym kółkiem koralikowym, na którego części trzpieniowej z kolei jest osadzona sprzęgowo i samohamownie tulejka końcowa.

Dla demontażu każdego z tych mechanizmów napędowych należy odkręcić montażową płytkę boczną od ramy okna i od boku kasety rolety, a właściwie zdemontować całą roletę, wyjąć mechanizm z wał ka nawijania i dokonać naprawy lub wymiany oraz ponownego montaż u.

W pierwszym, konieczne odkręcenie wkrętów mocujących zespół napędowy do ramy okna powoduje rozpadniecie się całego zespołu na elementu składowe, gdyż nie mają one ze sobą żadnych połączeń i wzajemnych ustaleń niż opisane wyżej.

W drugim rozwiązaniu opisany sposób ustalania mechanizmu napędowego należy odwrócić odkręcając również montażową płytkę boczną od ramy okna i od boku kasety rolety. Po odkręceniu odejmuje się płytkę z całym mechanizmem napędowym włącznie z tulejką końcową rozprzęga się go z tą tuleją i po dokonaniu wymiany uszkodzonego elementu lub cał ego mechanizmu ponownie montuje się mechanizm napędowy rolety w opisany sposób.

PL 205 771 B1

Opisane rozwiązania charakteryzuje szereg wad i niedogodności. Przy każdym z opisanych zespołów ustalających mechanizm napędowy konieczne jest dla celów serwisu i naprawy zdemontowanie całej rolety z okna. Sposób montażu jest ponownie tak samo złożony i pracochłonny.

W wyniku wskazanych niekorzystnych cech konstrukcyjnych zarówno montaż jak i demontaż tych mechanizmów napędowych podczas prac serwisowych jest znacznie utrudniony, czasochłonny i nieefektywny.

Taka złożoność konstrukcji w połączeniu z dużą ilością operacji i drobnymi wymiarami elementów składowych takich zespołów ustalających mechanizm napędowy rolety, prowadzi często do ich wypadania z rąk serwisanta i zagubienia albo konieczności szukania, co dodatkowo wydłuża czas montażu czy też demontażu.

Kolejną niedogodnością i wadą jest skutek wynikający z sytuowania mechanizmu napędowego po wewnętrznej stronie bocznej płytki montażowej w obszarze strefy ruchowej materiału rolety.

Ogranicza to bowiem możliwą do stosowania szerokość materiału rolety i może wpływać na niestabilne jej pozycjonowanie względem płaszczyzny otworu okiennego lub drzwiowego powodując nieskuteczne przysłanianie i prześwity światła słonecznego.

Zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej według wynalazku, zawierający element montażowy mechanizmu napędowego, korzystnie postaci płytki bocznej, wyposażonej w środkowy otwór, w którym od strony wewnętrznej ustalony jest obrotowo jedną stroną element pośredniczący, sprzęgany w ruchu obrotowym jedną stroną z wałkiem nawijania a z drugiej strony z elementem mechanizmu przemieszczanym kółkiem cięgnowym z cięgnem, łożyskowanym obrotowo ślizgowo, korzystnie na usytuowanym wewnątrz niego kształtowym osiowym elemencie, charakteryzuje się tym, że od strony zewnętrznej montażowa płytka boczna zawiera na swej powierzchni po obu stronach środkowego otworu trwale ukształtowane elementy sprzęgalne zatrzaskowo z kształtowymi elementami blokowanymi, związanymi z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napędowy, tworzącymi razem połączenie zatrzaskowe po obrocie kątowym zewnętrznego zakończenia kształtowego osiowego elementu sytuującym kształtowe blokowane elementy zespołu w ustalonej pozycji montażowej w bezpośrednim styku z tymi wymienionymi elementami sprzęgalnymi zatrzaskowo trwale ukształtowanymi na zewnętrznej powierzchni bocznej płytki.

Korzystnie jest, gdy elementy sprzęgalne zatrzaskowo trwale ukształtowane na powierzchni bocznej płytki tworzą kształtowe wybrania, korzystnie z maksymalnym zagłębieniem w częściach środkowych i usytuowane nad nimi wystające z jej powierzchni sprężyste kątowe łapki, natomiast spodnie powierzchnie kształtowych blokowanych elementów korzystnie zawierają występ zatrzaskowy sytuujący się w ustalonej pozycji montażowej w obrębie maksymalnego zagłębienia danego kształtowego wybrania na powierzchni zewnętrznej bocznej płytki po obrocie kątowym sytuującym kształtowe blokowane elementy zespołu pod tymi sprężystymi kątowymi łapkami.

Korzystnie jest także, gdy maksymalne zagłębienia kształtowych wybrań na powierzchni bocznej płytki przyjmujące występy zatrzaskowe spodnich powierzchni kształtowych blokowanych elementów związanych z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napędowy, stanowią zagłębienia przelotowe stożkowe.

W opisanych wykonaniach zespołu według wynalazku kształtowe elementy blokowane zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napędowy, korzystnie mogą stanowić elementy odchodzące od jego zewnętrznych bocznych fragmentów osłaniających na części obwodu kółko cięgnowe.

W innych wykonaniach te kształtowe elementy blokowane zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu łożyskującego zespół napędowy, mogą stanowić części boczne elementu sprzęganego w dowolny sposób z tym osiowym elementem łożyskującym, tworzące zewnętrzne boczne osłony osłaniające kółko cięgnowe na części obwodu.

Rozwiązanie według wynalazku charakteryzuje szereg zalet. Przy opisanym zespole ustalającym mechanizm napędowy dla celów serwisu i naprawy tego mechanizmu napędowego czynność demontowania całej rolety z okna została całkowicie wyeliminowana.

W wyniku wskazanych korzystnych cech konstrukcyjnych zarówno montaż jak i demontaż tych mechanizmów napędowych podczas prac serwisowych jest obecnie prosty, łatwy i bardzo efektywny.

Opisana prostota konstrukcji w połączeniu z wyeliminowaniem dotychczas koniecznych czynności czyni demontaż jak i montaż zarówno w wykonaniu użytkownika jak i serwisanta operacją komfortową.

PL 205 771 B1

Przy zastosowaniu takich samych montażowych płytek bocznych po obu stronach wałka nawijania można ustalać mechanizm napędowy po dowolnej stronie w zależności od potrzeb.

Kolejną zaletą jest skutek wynikający z sytuowania mechanizmu napędowego po zewnętrznej stronie bocznej płytki montażowej, a więc poza obszarem strefy ruchowej materiału rolety.

Umożliwia to wykorzystanie całej szerokości przestrzeni pomiędzy bocznymi płytkami montażowymi do zastosowania odpowiedniej szerokości materiału rolety i wpływa na stabilne jej pozycjonowanie względem płaszczyzny otworu okiennego lub drzwiowego umożliwiając skuteczne przysłanianie i wyeliminowanie prześwitów światła słonecznego.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładowym wykonaniu opisanym poniżej i objaśnionym rysunkiem, na którym na Fig. 1 zespół ustalający i mechanizm napędowy pokazane są w ekspozycyjnym widoku aksonometrycznym od strony zewnę trznej, na Fig. 2 pokazany jest widok osiowy na montażową płytkę boczną od drugiej strony, na Fig. 3 widok aksonometryczny trzpienia na Fig. 4 widok z boku kształtowego trzpienia z Fig. 3.

Ogólnie mechanizm napędowy wałka nawijania rolety materiałowej składa się z ustalonego obrotowo w osi rurowego wałka nawijania elementu przemieszczanego cięgnem paciorkowym poruszanym w odpowiednim kierunku przez użytkownika oraz z elementu pośredniczącego w przeniesieniu momentu napędowego z tego elementu przemieszczanego cięgnem paciorkowym na wałek nawijania.

Ten element pośredniczący najczęściej stanowi tulejka końcowa 1 wyposażona na zewnętrznej pobocznicy w elementy sprzęgane w ruchu obrotowym z odpowiadającymi im elementami odpowiednio rozmieszczonymi na wewnętrznej pobocznicy rurowego wałka nawijania w obszarze osadzenia w nim tulejki koń cowej 1.

Najczęściej jak w przykładzie wykonania są to żebrowe występy wzdłużne 2 rozmieszczone wokół na pobocznicy zewnętrznej tulejki końcowej 1 i odpowiednie żebrowe występy wzdłużne na pobocznicy wewnętrznej wałka nawijania, niepokazanego na rysunku.

Dla ustalania mechanizmu napędowego z wybranej strony wałka nawijania konstrukcja rolety ma element montażowy w postaci płytki bocznej 3 o zarysie zewnętrznym zamykającym boczną przestrzeń kasety rolety od strony sytuowania tego mechanizmu.

Wymienioną montażową płytkę boczną 3 z ustalonymi na niej elementami mechanizmu napędowego zakrywa osłona zewnętrzna boczna kasety rolety, również niepokazana na rysunku.

Pierścieniowe kółko cięgnowe 4 stanowi zakończenie kształtowego elementu osiowego wsuwanego do wnętrza tulejki końcowej 1 i sprzęganego z nią podczas ruchu za pośrednictwem odpowiednich elementów.

W przykładzie wykonania pierścieniowe kółko cięgnowe 4 stanowi zakończenie tulejki sprzęgowej, niewidocznej na rysunku, która jest spasowana ślizgowo z wewnętrzną średnicą tulejki końcowej 1, w którą jest wsunięta.

Montażowa płytka boczna 3, stanowiąca element montażowy mechanizmu napędowego rolety, wyposażona jest na skrajach swej dolnej listwy w otwory 5 do przykręcania jej do ramy przeznaczonego do zasłaniania okna lub drzwi oraz w płaszczyźnie montażowej w otwory 6 do przykręcania jej do boku kasety rolety.

Tulejka końcowa 1 jest usytuowana względem montażowej płytki bocznej 3 od strony wewnętrznej rolety to znaczy od strony końca jej wałka nawijania.

Montażowa płytka boczna 3 zawiera otwór osiowy 7, w który od strony wewnętrznej wsunięta jest gładka strona tulejki końcowej 1 ograniczona zewnętrznym kołnierzem oporowym, stykającym się z powierzchnią płytki bocznej 3, a od strony zewnętrznej do wnętrza tej strony tulejki końcowej 1 wsunięta jest wspomniana tulejka sprzęgowa z zakończeniem w postaci pierścieniowego kółka cięgnowego 4.

Ta tulejka sprzęgowa a z nią cały mechanizm napędowy rolety, ustalona jest ślizgowo, obrotowo na części 8, o największej średnicy, kształtowego osiowego elementu 9 w postaci przykładowo osiowego trzpienia sytuowanego wewnątrz tej tulejki sprzęgowej na całej jej długości.

Ogólnie według wynalazku strony zewnętrznej montażowa płytka boczną 3 zawiera na swej powierzchni po obu stronach środkowego otworu 7 trwale ukształtowane elementy sprzęgalne zatrzaskowo 10, 11 z kształtowymi elementami blokowanymi 12, związanymi z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu 9, łożyskującego zespół napędowy, tworzącymi razem połączenie zatrzaskowe po obrocie kątowym zewnętrznego zakończenia kształtowego osiowego elementu 9 sytuującym kształtowe blokowane elementy 12 zespołu w ustalonej pozycji montażowej w bezpośrednim styku z tymi wymienionymi elementami sprzęgalnymi zatrzaskowo oznaczone 10, 11 trwale ukształtowanymi na zewnętrznej powierzchni bocznej płytki 3.

PL 205 771 B1

W przykładowym wykonaniu zespołu ustalającego elementy sprzęgalne zatrzaskowo oznaczone 10, 11 trwale ukształtowane na powierzchni bocznej płytki 3 tworzą kształtowe wybrania 10, korzystnie z maksymalnym zagłębieniem w częściach środkowych i usytuowane nad nimi wystające z jej powierzchni sprężyste kątowe łapki 11, natomiast spodnie powierzchnie kształtowych blokowanych elementów 12 zawierają występ zatrzaskowy 13 sytuujący się w ustalonej pozycji montażowej w obrębie maksymalnego zagłębienia danego kształtowego wybrania 10 na powierzchni zewnętrznej bocznej płytki 3 po obrocie kątowym sytuującym kształtowe blokowane elementy 16 zespołu pod tymi sprężystymi kątowymi łapkami 11.

Te maksymalne zagłębienia kształtowych wybrań 10 na powierzchni bocznej płytki 3 przyjmujące występy zatrzaskowe 13 spodnich powierzchni kształtowych blokowanych elementów 12 związanych z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu 9 łożyskującego zespół napędowy, stanowią zagłębienia przelotowe stożkowe.

Kształtowe elementy blokowane 12 zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu 9 łożyskującego zespół napędowy, stanowią elementy odchodzące od jego zewnętrznych bocznych fragmentów 14 osłaniających na części obwodu kółko cięgnowe 4.

W innych możliwych wykonaniach zespołu według wynalazku te kształtowe elementy blokowane 11 zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu 9 łożyskującego zespół napędowy, mogą stanowić, stanowią części boczne elementu sprzęganego w dowolny sposób z tym osiowym elementem 9 łożyskującym, tworzące zewnętrzne boczne osłony kółka cięgnowego 4 na części obwodu.

W tym wykonaniu według wynalazku, od góry w boczne kształtowe kanały 15 skierowane w dół wsuwane są elementy ustalające boczne osłony kasety rolety, niepokazanej na rysunku.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół ustalający mechanizm napędowy wałka nawijania rolety, w szczególności rolety materiałowej, zawierający element montażowy mechanizmu napędowego, korzystnie postaci płytki bocznej, wyposażonej w środkowy otwór, w którym od strony wewnętrznej ustalony jest obrotowo jedną stroną element pośredniczący, sprzęgany w ruchu obrotowym jedną stroną z wałkiem nawijania, a z drugiej strony z elementem mechanizmu przemieszczanym kółkiem cięgnowym z cięgnem, łożyskowanym obrotowo ślizgowo, korzystnie na usytuowanym wewnątrz niego kształtowym osiowym elemencie, znamienny tym, że od strony zewnętrznej montażowa płytka boczna (3) zawiera na swej powierzchni po obu stronach środkowego otworu (7) trwale ukształtowane elementy sprzęgalne zatrzaskowo oznaczone (10,11) z kształtowymi elementami blokowanymi (12), związanymi z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu (9) łożyskującego zespół napędowy, tworzącymi razem połączenie zatrzaskowe po obrocie kątowym zewnętrznego zakończenia kształtowego osiowego elementu (9) sytuującym kształtowe blokowane elementy (12) zespołu w ustalonej pozycji montażowej w bezpośrednim styku z tymi wymienionymi elementami sprzęgalnymi zatrzaskowo (10,11) trwale ukształtowanymi na zewnętrznej powierzchni bocznej płytki (3).
2. 2. Zespół ustalający według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy sprzęgalne zatrzaskowo trwale ukształtowane na powierzchni bocznej płytki (3) tworzą kształtowe wybrania (10), korzystnie z maksymalnym zagłębieniem w cz ęściach ś rodkowych i usytuowane nad nimi wystające z jej powierzchni sprężyste kątowe łapki (11), natomiast spodnie powierzchnie kształtowych blokowanych elementów (12) korzystnie zawierają występ zatrzaskowy (13) sytuujący się w ustalonej pozycji montażowej w obrębie maksymalnego zagłębienia danego kształtowego wybrania (10) na powierzchni zewnętrznej bocznej płytki (3) po obrocie kątowym sytuującym kształtowe blokowane elementy (12) zespołu pod tymi sprężystymi kątowymi łapkami (11).
3. 3. Zespół ustalający według zastrz. 1, znamienny tym, że maksymalne zagłębienia kształtowych wybrań (10) na powierzchni bocznej płytki (3) przyjmujące występy zatrzaskowe (13) spodnich powierzchni kształtowych blokowanych elementów (12) związanych z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu (9) łożyskującego zespół napędowy, stanowią zagłębienia przelotowe stożkowe.
4. 4. Zespół ustalający według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że kształtowe elementy blokowane (12) zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu (9) łożyskującego zespół napędowy, stanowią elementy odchodzące od jego zewnętrznych bocznych fragmentów (14) osłaniających na części obwodu kółko cięgnowe (4).

   PL 205 771 B1
5. 5. Zespół ustalający według zastrz. 1 albo 2, albo 3 znamienny tym, że kształtowe elementy blokowane (12) zespołu związane z zewnętrznym zakończeniem kształtowego osiowego elementu (9) łożyskującego zespół napędowy, stanowią części boczne elementu sprzęganego w dowolny sposób z tym osiowym elementem (9) łożyskują cym, tworzące zewnętrzne boczne osłony (14) osłaniające kółko cięgnowe (4) na części obwodu.