PL208120B1 - Pojazd transportowy do przewozu łopaty wirnika elektrowni wiatrowej z ciągnikiem i przyczepą - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest pojazd transportowy do przewozu łopaty wirnika elektrowni wiatrowej, który składa się z ciągnika i przyczepy.

Od dawna znane są pojazdy transportowe z ciągnikiem i przyczepą, które są połączone ze sobą podczas przewożenia ładunku przez sam ładunek. Są one stosowane zwłaszcza do przewożenia długich rur, np. rurowych pylonów elektrowni wiatrowych.

Zaletą takich pojazdów transportowych, złożonych z układu ciągnik/przyczepa, jest zwłaszcza to, że zewnętrzne wymiary całego transportu można utrzymywać na wystarczającej wielkości uzasadnionym kosztem, a w szczególności wysokość transportową można utrzymywać tak małą, że zwykle możliwe jest przejeżdżanie pod wiaduktami, poprzez tunele, mosty itp.

DE 199 36 017 przedstawia urządzenie do mocowania ładunków ponadwymiarowych. Urządzenie to jest przyczepą o niskim łożu, na którym ładunek ponadwymiarowy może być przechylany z położenia poziomego do położenia prawie pionowego, jeżeli jest to konieczne i pożądane.

Jednakże w dziedzinie elektrowni wiatrowych nawet znane dotychczas systemy pojazdów transportowych dochodzą do swych granic ze względu na to, że wymiary zewnętrzne zespołów konstrukcyjnych, takich jak np. segmenty pylonów, łopaty wirników itd., stały się w międzyczasie znacznie większe. Do transportowania dużych i ciężkich ładunków proponowano już używanie sterowców o nowej konstrukcji, jednakże transport za pomocą takich systemów nie został jeszcze przetestowany, a ponadto w przypadku takich systemów należ y się liczyć z bardzo duż ymi kosztami transportu.

W związku z koniecznością transportu łopat wirnika elektrowni wiatrowych zaistniała potrzeba opracowania pojazdu transportowego, który umożliwia również przewożenie autostradami bardzo ciężkich i wielkich elementów, zwłaszcza takich elementów, które przewyższają zwykłą wysokość profilu przejazdu pod wiaduktami i na mostach (mostki bezpłatnych autostrad itd.).

Problem ten rozwiązano za pomocą pojazdu transportowego do przewozu łopaty wirnika elektrowni wiatrowej z ciągnikiem i przyczepą, które podczas transportu łopaty wirnika są połączone ze sobą przez tę łopatę wirnika, charakteryzującego się tym, że zawiera odpowiednio urządzenie/urządzenia mocujące łopatę wirnika, które jest/są skonstruowane tak, że umożliwia/umożliwiają obrót łopaty wirnika wokół jej osi wzdłużnej oraz zespół napędowy do obracania łopaty wirnika, umieszczony na ciągniku i/lub przyczepie.

Korzystnie z ciągnikiem połączone jest urządzenie mocujące pierwsze, które podtrzymuje element pośredni usytuowany pomiędzy łopatą wirnika, a urządzeniem mocującym pierwszym.

Korzystniej z przyczepą połączone jest urządzenie mocujące drugie, które złożone jest z obrotowej konstrukcji mocującej.

Urządzenie mocujące drugie połączone przyczepą zawiera korzystnie środki do blokowania łopaty wirnika, które przechodzą poprzez łopatę wirnika.

Pojazd transportowy według wynalazku jest dostosowany zwłaszcza do przewozu dużych łopat wirnika o długości większej niż 49 m i o maksymalnej szerokości większej niż 5 m.

Taka duża szerokość ładunku transportowanego oznacza, że przy transporcie przekraczany jest normalny profil drogi, jeśli chodzi o szerokość pasa ruchu bezpłatnej autostrady. Łopata wirnika powinna zatem być transportowana w położeniu pionowym, tak że maksymalna szerokość łopaty wirnika stanowi maksymalną wysokość całego transportu. Jednakże, jeżeli taki transport musi przejeżdżać po mostku autostrady, może się zdarzyć, że wysokość transportu jest za duża i przejechanie przez mostek autostrady (wysokość zwykle 4 m lub 5 m) jest niemożliwe.

Jeżeli całą łopatę wirnika obróci się przed przejazdem mostkiem autostrady, zostanie ona położona na swym boku w taki sposób, że łopata wirnika nie jest już ustawiona pionowo w swym najszerszym miejscu, ale jest przekręcona o około 90° w bok, umożliwiając przejechanie przez mostek autostrady. Po przejechaniu przez mostek łopatę wirnika można z powrotem obrócić do jej poprzedniego pionowego położenia za pomocą urządzenia obracającego, tak że nie ma już przeszkód dla ruchu na samej autostradzie.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym:

Fig. 1 przedstawia pojazd transportowy z łopatą wirnika przy pionowym ustawieniu jej szerszego profilu;

Fig. 2 przedstawia pojazd transportowy z łopatą wirnika przy poziomym ustawieniu jej szerszego profilu;

Fig. 3 przedstawia urządzenie mocujące drugie przy ustawieniu łopaty wirnika, jak na fig. 1;

PL 208 120 B1

Fig. 4 przedstawia urządzenie mocujące drugie przy ustawieniu łopaty wirnika, jak na fig. 2;

Fig. 5 przedstawia widok przyczepy z urządzeniem mocującym drugim;

Fig. 6 przedstawia widok ciągnika urządzenia transportowego z urządzeniem mocującym pierwszym;

Fig. 7 przedstawia urządzenie mocujące pierwsze wraz z elementem pośrednim;

Fig. 8 przedstawia urządzenie mocujące pierwsze wraz z elementem pośrednim przymocowanym do ramy mocującej ciągnika.

Na fig. 1 pokazano transportowanie łopaty wirnika za pomocą pojazdu transportowego według wynalazku przy pionowym ustawieniu jej szerszego profilu, na przykład co najmniej 6 m. Przy dojechaniu do mostka autostrady łopatę wirnika obraca się o około 90° (fig. 2), tak aby można było nim przejechać.

Na fig. 3 pokazano położenie urządzenia trzymającego łopatę wirnika na przyczepie przed obróceniem łopaty wirnika, a fig. 4 po obróceniu.

Fig. 5 przedstawia widok przyczepy według wynalazku z umieszczonym na przyczepie urządzeniem mocującym drugim. Fig. 6 przedstawia widok ciągnika urządzenia transportowego według wynalazku z umieszczonym na nim urządzeniem mocującym pierwszym, z zamocowaną łopatą wirnika lub stopką łopaty wirnika. Ponieważ średnica (ponad 2 m) łopaty wirnika jest bardzo duża, pomiędzy urządzeniem mocującym drugim przyczepy a samą łopatą wirnika zamocowany jest element pośredni (adapter), który pokazano na fig. 7, 8. Pokazano tu również, że ten element pośredni zawiera obrotowy zespół napędowy i odpowiednią obrotową podporę.

Element pośredni jest przymocowany do ramy mocującej ciągnika po stronie oddalonej od łopaty wirnika.

Urządzenie mocujące drugie umieszczone na przyczepie, jest zamontowane obrotowo i jest poruszane podczas obrotu łopaty wirnika za pomocą obrotowego zespołu napędowego na elemencie pośrednim. w razie potrzeby urządzenie mocujące na przyczepie może również zawierać sterowane urządzenie obrotowe koordynowane w taki sposób, aby było zgodne z urządzeniem obrotowym ciągnika.

Urządzenie mocujące drugie na przyczepie jest dostosowane do określonego profilu łopaty wirnika w odpowiednim punkcie mocowania, a łopata wirnika może zawierać, co najmniej jeden kanał do blokowania łopaty, poprzez który przechodzą odpowiednie śruby mocujące urządzenia mocującego przyczepy, tak że łopata wirnika nie może zsunąć się z urządzenia mocującego przyczepy w żadnych okolicznościach.

Pokazano ponadto, że urządzenie mocujące stosowane na przyczepie jest samo zamontowane obrotowo, aby ułatwić kierowanie pojazdem na zakrętach.

Ponadto pojazd transportowy według wynalazku jest wyposażony w urządzenia (nie pokazano) ostrzegające przed grożącym uderzeniem przewożonego ładunku w mijane elementy usytuowane wzdłuż drogi (z boku, u góry lub u dołu) i sygnalizują to kierowcy w kabinie, tak że kierowca może w odpowiednim czasie przechylić ładunek, aby uniemożliwić uderzenie w nie ładunku.

Obrócenie ładunku jest możliwe, kiedy pojazd stoi lub też podczas powolnej jazdy.

Można również łatwo zmierzyć profil przejazdu drogą i zapisać go w odpowiednio zaprogramowanym banku danych w taki sposób, że jeżeli wysokość ładunku podczas transportu jest za duża, by przejechać przez przeszkodę, wówczas odpowiednie przechylenie do położenia bocznego jest inicjowane automatycznie lub jest sygnalizowane kierowcy pojazdu, tak że może on zainicjować obrócenie ładunku.

Claims (4)

1. Pojazd transportowy do przewozu łopaty wirnika elektrowni wiatrowej z ciągnikiem i przyczepą, które podczas transportu łopaty wirnika są połączone ze sobą przez tę łopatę wirnika, znamienny tym, że zawiera odpowiednio urządzenie/urządzenia mocujące łopatę wirnika, które jest/są skonstruowane tak, że umożliwia/umożliwiają obrót łopaty wirnika wokół jej osi wzdłużnej oraz zespół napędowy do obracania łopaty wirnika, umieszczony na ciągniku i/lub przyczepie.

2. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że z ciągnikiem połączone jest urządzenie mocujące pierwsze, które podtrzymuje element pośredni usytuowany pomiędzy łopatą wirnika, a urządzeniem mocującym pierwszym.

PL 208 120 B1

3. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że z przyczepą połączone jest urządzenie mocujące drugie, które złożone jest z obrotowej konstrukcji mocującej.

4. Pojazd według zastrz. 1 albo 3, znamienny tym, że urządzenie mocujące drugie połączone z przyczepą zawiera środki do blokowania łopaty wirnika, które przechodzą poprzez łopatę wirnika.