PL216348B1 - Wózek samowyładowczy, zwłaszcza do transportu palet, w tym skrzyniowych - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest wózek samowyładowczy, zwłaszcza do transportu palet, w tym skrzyniowych, zawierający ramę (2) z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych (8), złożoną z połączonych poprzeczkami podłużnie (3), na których umieszczone są zestawy rolek (5). Każda z podłużnie bocznych (3) zaopatrzona jest we wspornik osi (6), do którego mocowane są osie (7) kół jezdnych (8) rozchodzące się po obu stronach wspornika osi (6).

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek samowyładowczy, zwłaszcza do transportu palet, w tym skrzyniowych.

Zbiór owoców w dużych sadach owocowych stanowi poważny problem ze względu na spiętrzenie prac w krótkim okresie czasu. Problemem tym jest szczególnie transport owoców zebranych z drzewek do chłodni, miejsca przechowywania. Dotyczy to zwłaszcza transportu jabłek w znormalizowanych paletach skrzyniowych wewnątrz sadu jak i poza nim. Palety przyczyniają się do sprawnego zebrania owoców z drzew, lecz wymagają szybkiego ich wywiezienia z sadu.

Do tego celu wykorzystuje się ciągnik rolniczy wyposażony w podnośnik widłowy zawieszony z przodu ciągnika lub przymocowany do tylnego układu zawieszania długi element widłowy. W ten sposób można transportować do trzech palet, ponieważ większa ilość palet skrzyniowych mogłaby stwarzać niebezpieczeństwo.

Znany jest również ze zgłoszenia wzoru użytkowego 110861 wózek transportowy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych z owocami. Wózek według tego wzoru użytkowego zawiera prostokątną ramę z zamocowanymi kołami jezdnymi. Do ramy umocowany jest dyszel przedni oraz po przeciwnej stronie wspornik osi, do którego mocowany jest dyszel tylny.

Znane jest z opisu patentowego RFN nr 1 243 529 podwozie naczepy do pojazdu ciągnącego, wyposażone w dyszel. Ramiona dyszla są połączone z podwoziem naczepy obrotowo, zaś z przodu dyszel jest wyposażony w zaczep oraz ucho skierowane do dołu. Pomiędzy tym uchem, a ramą podwozia jest umieszczony osiowo dzielony drążek, którego obydwa zewnętrzne końce połączone są zawiasowo przy pomocy uszu i stałego sworznia ramy podwozia, podczas gdy wewnętrzne końce drążka są połączone z dyszlem obrotowo przy pomocy układu dźwigni. Konstrukcja dyszla nie pozwala na wychylania naczepy i jej powrót do położenia wyjściowego.

Innym znanym rozwiązaniem jest opisana w opisie polskiego wynalazku nr PL 142 295 naczepa do transportu owoców, a zwłaszcza jabłek w skrzyniach paletowych. Naczepa posiada ramę z czterech podłużnie z osadzonymi w nich dwuszeregowo rolkami. Na rolkach naczepy umieszcza się skrzynie paletowe a naczepę łączy z podnośnikiem hydraulicznym ciągnika rolniczego. Po przetransportowaniu i odblokowaniu skrzyń za pomocą podnośnika hydraulicznego unosi się przód naczepy i skrzynie paletowe zsuwają się po rolkach na ziemię.

W tym rozwiązaniu koła jezdne umieszczone są na zewnątrz podłużnie, na których osadzone są rolki. Powoduje to wzrost szerokości wózka, co może stanowić problem w międzyrzędziach sadu.

Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego wózka, który pozwalałby na wyładunek palet skrzyniowych poprzez ich zsunięcie z platformy ładunkowej po wychyleniu wózka bez zbędnego zwiększania szerokości wózka a także zwiększenie rodzajów środków transportu w nowoczesnych sadach.

Wózek samowyładowczy, zwłaszcza do transportu palet, w tym skrzyniowych według wynalazku, zbudowany jest z ramy z profili metalowych.

Istota wózka samowyładowczego, zwłaszcza do transportu palet, w tym skrzyniowych, według wynalazku, zawierającego ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych, złożoną z połączonych poprzeczkami podłużnie, na których umieszczone są zestawy rolek polega na tym, że każda z podłużnic zaopatrzona jest we wspornik osi, do którego mocowane są osie kół, rozchodzące się po obu stronach wspornika osi.

Korzystnie jest, kiedy osie kół mocowane są we wspornikach osi rozłącznie.

Jest również korzystnie, kiedy poprzeczki połączone są w osi podłużnej wózka podłużnicą centralną umieszczoną pomiędzy poprzeczkami bocznymi.

Inna korzystna cecha polega na tym, że na zewnątrz podłużnie wózek zaopatrzony jest w ograniczniki boczne, których ściany boczne znajdują się powyżej płaszczyzny wyznaczonej przez najwyższe punkty rolek.

Jest także korzystnie, kiedy podziałka rozstawu rolek umieszczonych na podłużnicach jest mniejsza niż szerokość nóżek palety skrzyniowej.

Korzystnie jest, kiedy przednia część wózka zamknięta jest ścianą przednią łączącą wszystkie elementy wzdłużne wózka.

Jest przy tym korzystnie, kiedy górna krawędź ściany przedniej znajduje się powyżej płaszczyzny wyznaczonej przez najwyższe punkty rolek.

PL 216 348 B1

Wózek samowyładowczy według wynalazku może mieć osadzone na osiach umieszczonych na wspornikach osi w sumie cztery koła jezdne - po dwa koła na każdej osi umieszczonej we wsporniku osi. Może jednak mieć zamocowane na osiach tylko po jednym kole dla każdego wspornika osi i stosowane jest wtedy, gdy wózek ma przewozić lżejsze ciężary albo puste skrzyniopalety.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek w widoku od przodu, fig. 2 - przód wózka w widoku 3/4 z boku od przodu wózka, fig. 3 - częściowy widok wózka z osiami kół jezdnych, a fig. 4 - wózek w trakcie wyładunku skrzyń paletowych.

Wózek samowyładowczy 1 według wynalazku posiada ramę 2 z profili metalowych złożoną z dwóch podłużnic 3. Podłużnice 3 ramy wózka samowyładowczego 1 połączone są poprzeczkami 4. Na podłużnicach 3 ramy wózka samowyładowczego 1 umieszczone są zestawy rolek 5. Rolki 5 umieszczone na podłużnicach pozwalają na bezproblemowe zsuwanie skrzyń paletowych z wózka samowyładowczego przy jego rozładunku.

Pomiędzy przodem a tyłem wózka samowyładowczego 1, niekoniecznie w środku, do podłużnic 3 zamocowane są wsporniki osi 6, do których mocowane są osie 7 kół jezdnych 8. Osie 7 kół jezdnych 8 rozchodzą się po obu stronach wspornika osi 6 tak, że koła jezdne 8 po zamocowaniu na osiach 7 osadzonych we wspornikach osi 6 znajduje się po obu stronach podłużnic 3 ramy 2 wózka samowyładowczego 1. W szczególnym wykonaniu osie 7 kół jezdnych 8 są umieszczone we wspornikach osi 6 rozłącznie, tak, że można je ze wsporników osi 6 wyjmować na przykład do wymiany albo regeneracji. Po umieszczeniu osi 7 kół jezdnych 8 we wspornikach osi 6 osi 7 kół jezdnych 8 są blokowane znanym sposobem - na przykład poprzez połączenie śrubowe.

Wózek samowyładowczy 1 w tym wykonaniu jest zaopatrzony w podłużnicę centralną 9 umieszczoną w osi wózka 1 pomiędzy podłużnicami 3. Podłużnica centralna 9 jest również połączona z poprzeczkami 4.

Poprzeczki 4 mają długość większą niż rozstaw podłużnic 3. Na końcach poprzeczek 4, wystających poza podłużnicę 3, osadzone są ograniczniki boczne 10. Górne krawędzie ścian ograniczników bocznych 10 znajdują się powyżej płaszczyzny wyznaczonej przez najwyższe punkty rolek 5 umieszczonych w swoich gniazdach na podłużnicach 3 ramy 2 wózka samowyładowczego 1. Tym sposobem ograniczniki boczne 10 uniemożliwiają zsunięcie się na bok palet skrzyniowych i wymuszają ruch palet wzdłuż wózka samowyładowczego 1.

Rolki 5 osadzone na podłużnicach 3 ramy 2 wózka samowyładowczego 1 są tak dobrane, że ze względu na ich podziałkę odległościową oraz średnicę zewnętrzną nogi palety skrzyniowej zawsze stykają się, z co najmniej dwoma rolkami 3. Nie występuje zatem w takim wykonaniu możliwość zakleszczenia się nóg przewożonej na wózku samowyładowczym 1 skrzyniopalety. Ma to szczególne znaczenie w przypadku palet wykonanych z tworzywa sztucznego, ponieważ takie skrzyniopalety nie posiadają wzdłużnej listwy spodniej.

Przednia część ramy 2 wózka samowyładowczego 1 zaopatrzona jest w ścianę przednią 11. Ściana przednia 11 łączy wszystkie elementy wzdłużne wózka samowyładowczego 1, takie jak podłużnicę 3, podłużnicę centralną 9 czy ograniczniki boczne 10. Ściana przednia 11 wózka samowyładowczego 1 ma górną krawędź położoną powyżej płaszczyzny wyznaczonej przez najwyższe punkty rolek 5 umieszczonych w swoich gniazdach na podłużnicach 3 ramy 2 wózka samowyładowczego 1. Tym samym ściana przednia stanowi ograniczenie możliwości wzdłużnego przemieszczania palet skrzyniowych na rolkach 3 wózka samojezdnego 1.

Tylna część ramy 2 wózka samowyładowczego 1 wyposażona jest w rampę zjazdową 12, po której palety skrzyniowe się ześlizgują. Rampa zjazdowa 12 może być wyposażona w ześlizg lub rolki.

Jak pokazano na rysunku fig. 1 i fig. 3 na osi 7 kół jezdnych 8 mogą być po dwa koła jezdne 8 rozmieszczone po obu stronach podłużnicy 3, jak również tylko jedno koło jezdne. W tym drugim przepadku koło jezdne 8 wózka samowyładowczego 1 może być zamontowane po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie podłużnicy 3 ramy 2 wózka samowyładowczego 1. Takie ukompletowanie wózka samowyładowczego ma uzasadnienie w przypadku używania wózka do przewozu lekkich ładunków na paletach albo samych skrzyniopalet.

Na rysunku na fig. 4 pokazano wózek samowyładowczy 1 w trakcie rozładunku. W takim przypadku przód wózka samowyładowczego 1 unosi się za pomocą urządzenia podnoszącego (niepokazanego), najczęściej hydraulicznego, stanowiącego typowe wyposażenia ciągnika rolniczego. Unoszenie przedniej części wózka samowyładowczego poprzedzone musi być odblokowaniem automa4

PL 216 348 B1 tycznym lub ręcznym tylnego zamknięcia (niepokazanego) wózka samowyładowczego 1 zabezpieczającego załadowane na wózku skrzynie przed zsunięciem.

Wózek samowyładowczy 1 według wynalazku ze względu na umieszczenie kół jezdnych 8 pod przewożonymi paletami skrzyniowymi pozwala na umieszczenie palet poprzecznie do osi wzdłużnej wózka samowyładowczego 1 przy zachowaniu tej samej szerokości co w znanych wózkach mających koła na zewnątrz skrzyniopalet. Tym samym na tej samej długości można na wózku samowyładowczym 1 według wynalazku umieścić więcej skrzyniopalet.

Jest oczywiste, że wynalazek nie ogranicza się do przedstawionych tu przykładów wykonania i możliwe są różne konfiguracje wózka oparte na opisanej jego istocie.

Claims (7)

1. Wózek samowyładowczy, zwłaszcza do transportu palet, w tym skrzyniowych, zawierający ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych, złożoną z połączonych poprzeczkami podłużnic, na których umieszczone są zestawy rolek, znamienny tym, że każda z podłużnic bocznych (3) zaopatrzona jest we wspornik osi (6), do którego mocowane są osie (7) kół jezdnych (8) rozchodzące się po obu stronach wspornika osi (6).

2. Wózek samowyładowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że osie kół jezdnych (7) mocowane są we wspornikach osi (6) rozłącznie.

3. Wózek samowyładowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że w osi podłużnej wózka samowyładowczego (1) poprzeczki (4) połączone są podłużnicą centralną (9).

4. Wózek samowyładowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że na zewnątrz podłużnic bocznych (3) wózek samowyładowczy (1) zaopatrzony jest w ograniczniki boczne (10), których ściany boczne znajdują się powyżej płaszczyzny wyznaczonej przez najwyższe punkty rolek (5).

5. Wózek samowyładowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że podziałka rozstawu rolek (5) umieszczonych na podłużnicach bocznych (3) jest mniejsza niż szerokość nóżek palety skrzyniowej.

6. Wózek samowyładowczy według jednego z zastrz. 1 do 5, znamienny tym, że przednia część wózka samowyładowczego (1) zamknięta jest ścianą przednią (11) łączącą wszystkie elementy wzdłużne wózka.

7. Wózek samowyładowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że górna krawędź ściany przedniej (11) znajduje się powyżej płaszczyzny wyznaczonej przez najwyższe punkty rolek (5).