PL223300B1

PL223300B1 - Kabina operatora do wozu przodkowego, wóz przodkowy i maszyna górnictwa podziemnego

Info

Publication number: PL223300B1
Application number: PL398070A
Authority: PL
Inventors: James Krellner; Ronald K. Dickey; David P. Paich
Original assignee: Joy Mm Delaware Inc
Priority date: 2011-02-10
Filing date: 2012-02-10
Publication date: 2016-10-31
Also published as: US20120204589A1; CN102642543B; RU2012105708A; GB2488632B; PL398070A1; CN202806757U; CN102642543A; ZA201201168B; AU2012200739A1; RU2591555C2; AU2012200739B2; GB2488632A; US8944201B2; GB201202267D0

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest kabina operatora do wozu przodkowego, wóz przodkowy i maszyna górnictwa podziemnego.

Wozy przodkowe wykorzystuje się w operacjach górnictwa podziemnego do transportowania urobku. Konwencjonalne wozy przodkowe zawierają łańcuch lub taśmę przenośnika i kabinę operatora. Kabina operatora jest otwarta na otoczenie, co wystawia operatora na oddziaływanie zanieczyszczonego powietrza w podziemnej kopalni, zawierającego pyły i substancje zanieczyszczające, które mogą podrażniać oczy i drogi oddechowe operatora. Dodatkowo niewielkie zamknięte przestrzenie mogą osiągać wysokie temperatury, co sprawia, że kabina jest niewygodna dla operatora. Typowe systemy klimatyzacyjne i próby zamknięcia kabiny są słabo dostosowane do górnictwa podziemnego, ponieważ lotna atmosfera w kopalni podziemnej uniemożliwia zastosowanie jakichkolwiek systemów elektrycznych.

Wóz przodkowy zawiera zwykle korpus do ładowania i rozładowywania transportowanego m ateriału oraz system napędowy do przemieszczania wozu przodkowego. Kabina operatora zawiera obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną umieszczoną z boku korpusu i systemu napędowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór.

Kabina operatora do wozu przodkowego, mającego korpus do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału oraz system napędowy do przemieszczania wozu przodkowego w kopalni, zawierająca obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną umieszczoną z boku korpusu i systemu napędowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera zespół okna obejmujący szybę, zaczep i uszczelkę szyby, przy czym zespół okn a jest połączony z obudową kabiny w taki sposób, że szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, zaś uszczelka szyby jest umieszczona między szybą a obudową kabiny i system ciśnieniowy do utrzymywania w komorze wewnętrznej ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym, przy czym system ciśnieniowy obejmuje dmuchawę i silnik do napędzania dmuchawy, zaś dmuchawa jest w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną.

Silnik systemu ciśnieniowego jest napędzany hydraulicznie. Zespół okna obejmuje ponadto ramę szyby połączoną z szybą i zaczep do zdejmowalnego łączenia ramy szyby z obudową kabiny, przy czym uszczelka szyby jest połączona z ramą szyby w taki sposób, że uszczelka szyby jest umieszczona między ramą szyby a obudową kabiny.

Zaczep jest dostępny od wnętrza komory wewnętrznej.

Zespół okna jest zdejmowalnie połączony z obudową kabiny, tak że w położeniu zamkniętym zaczepu szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, zaś w położeniu otwartym zaczepu zespół okna jest odłączony od obudowy kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej.

Szyba okna jest wykonana z tworzywa poliwęglanowego.

Kabina zawiera ponadto system klimatyzacyjny do odprowadzania ciepła z komory wewnętrznej do środowiska otaczającego.

System klimatyzacyjny obejmuje ponadto sprężarkę, która jest napędzana hydraulicznie.

Kabina zawiera ponadto drzwi ruchome między pozycją zamkniętą a pozycją otwartą, przy czym te drzwi szczelnie łączą się z obudową kabiny, gdy są w pozycji zamkniętej.

Zespół okna jest przednim zespołem okna, zaś kabina zawiera ponadto tylny zespół okna umieszczony naprzeciw przedniego zespołu okna, przy czym ten tylny zespół okna obejmuje szybę, zaczep i uszczelkę szyby i jest zdejmowalnie połączony z obudową kabiny, tak że w położeniu zamkniętym zaczepu szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, a uszczelka znajduje się między szybą a obudową kabiny, zaś w położeniu otwartym zaczepu zespół okna jest odłączony od obudowy kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej.

Kabina operatora do wozu przodkowego, mającego korpus do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału oraz system napędowy do przemieszczania wozu przodkowego w kopalni, zawierająca obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną umieszczoną z boku korpusu i systemu napędowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera zespół okna obejmujący szybę i uszczelkę szyby, przy czym zespół okna jest połączony z obudową kabiny w taki sposób, że szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, zaś uszczelka szyby jest umieszczona między szybą a obudową kabiny i system klimatyzacyjny do ster owania temperaturą w komorze wewnętrznej, przy czym system klimatyzacyjny jest napędzany hydra ulicznie.

PL 223 300 B1

Zespół okna obejmuje ponadto zaczep, przy czym zespół okna jest zdejmowalnie połączony z obudową kabiny, tak, że w położeniu zamkniętym zaczepu szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, zaś w położeniu otwartym zaczepu zespół okna jest odłączony od obudowy kabiny umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej.

Kabina zawiera ponadto dmuchawę w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną do utrzymywania w komorze wewnętrznej, ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym.

Zespół okna obejmuje ponadto ramę szyby połączoną z szybą i zaczep do zdejmowalnego łączenia ramy szyby z obudową kabiny, przy czym uszczelka szyby jest połączona z ramą szyby w taki sposób, że uszczelka szyby jest umieszczona między ramą szyby a obudową kabiny.

Zaczep jest dostępny od wnętrza komory wewnętrznej.

Szyba okna jest wykonana z tworzywa poliwęglanowego.

Kabina zawiera ponadto drzwi ruchome między pozycją zamkniętą a pozycją otwartą, przy czym drzwi szczelnie łączą się z obudową kabiny, gdy są w pozycji zamkniętej.

Wóz przodkowy obejmujący korpus, który ma dwa krańce pierwszy i drugi oraz zawiera łańcuch przenośnika do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału, system napędowy do przemieszczania wozu przodkowego oraz zamkniętą kabinę operatora zawierającą obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną posiadającą otwór, według wynalazku charakteryzuje się tym, że kabina zawiera zespół okna skierowany w stronę jednego ze wspomnianych krańców korpusu, pierwszego i drugiego, obejmujący szybę i uszczelkę szyby, przy czym zespół okna jest połączony z obudową kabiny w taki sposób, że szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, zaś uszczelka szyby jest umieszczona między szybą a obudową kabiny i system ciśnieniowy do utrzymywania w komorze wewnętrznej ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym, przy czym system ciśnieniowy obejmuje dmuchawę i silnik do napędzania dmuchawy, zaś dmuchawa jest w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną.

Zespół okna kabiny operatora obejmuje ponadto zaczep, przy czym zespół okna jest połączony zdejmowalnie z obudową kabiny, tak, że w położeniu zamkniętym zaczepu szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, zaś w położeniu otwartym zaczepu zespół okna jest odłączony od obudowy, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej.

Zaczep jest dostępny od wnętrza komory wewnętrznej.

Wóz przodkowy zawiera ponadto system klimatyzacyjny do odprowadzania ciepła z komory wewnętrznej do środowiska otaczającego.

Zespół okna jest pierwszym zespołem okna, zaś wóz przodkowy zawiera ponadto drugi zespół okna skierowany w stronę drugiego ze wspomnianych krańców korpusu, przy czym drugi zespół okna obejmuje drugą szybę, drugi zaczep i drugą uszczelkę szyby i jest połączony zdejmowalnie z obudową kabiny, tak, że w położeniu zamkniętym drugiego zaczepu, druga szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, a druga uszczelka szyby znajduje się między drugą szybą a obudową kabiny, zaś w położeniu otwartym drugiego zaczepu, drugi zespół okna jest odłączony od obudowy kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej.

Maszyna górnictwa podziemnego, obejmująca korpus zawierający mechanizm do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału, system napędowy podtrzymujący korpus, obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną umieszczoną z boku korpusu i systemu napędowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera system kontr oli środowiska w kabinie operatora, który obejmuje zespół okna zawierający szybę i uszczelkę szyby, przy czym zespół szyby jest połączony z obudową kabiny w celu zakrywania otworu, zaś uszczelka szyby jest umieszczona między szybą a obudową kabiny w celu uszczelniania komory wewnętrznej, system ciśnieniowy do utrzymywania w komorze wewnętrznej ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym, przy czym ten system ciśnieniowy obejmuje dmuchawę i silnik do napędzania dmuchawy, zaś dmuchawa jest w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną, oraz system klimatyzacyjny do sterowania temperaturą w komorze wewnętrznej.

PL 223 300 B1

Zespół okna systemu kontroli środowiska obejmuje ponadto zaczep, przy czym zespół okna jest połączony zdejmowalnie z obudową kabiny, tak, że w położeniu zamkniętym zaczepu szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną, zaś w położeniu otwartym zaczepu zespół okna jest odłączony od obudowy kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej.

Silnik systemu ciśnieniowego jest napędzany hydraulicznie.

System klimatyzacyjny obejmuje sprężarkę, która jest napędzana hydraulicznie.

Dmuchawa utrzymuje w komorze wewnętrznej ciśnienie podwyższone w porównaniu ze środowiskiem otaczającym.

Zespól okna obejmuje ponadto ramę szyby połączoną z szybą i zaczep do zdejmowalnego łączenia ramy szyby z obudową kabiny, przy czym uszczelka szyby jest połączona z ramą szyby w taki sposób, że uszczelka szyby jest umieszczona między ramą szyby a obudową.

Przedmioty wynalazków są uwidocznione w przykładach wykonania na rysunku, na którym:

Fig. 1 przedstawia perspektywiczny widok wozu przodkowego,

Fig. 1A - perspektywiczny widok zamkniętej kabiny,

Fig. 2 - widok rozłożonej na części zamkniętej kabiny przedstawionej na Fig. 1.

Fig. 2A - powiększony widok rozłożonego na części zespołu przedniego okna,

Fig. 2B - powiększony widok rozłożonego na części zespołu tylnego okna,

Fig. 2C - powiększony widok rozłożonego na części zespołu bocznego okna,

Fig. 2D - powiększony widok rozłożonych na części drzwi kabiny,

Fig. 3 - perspektywiczny widok wnętrza zespołu przedniego okna,

Fig. 4 - boczny widok zamkniętej kabiny przedstawionej na Fig. 1,

Fig. 5 - powiększony, perspektywiczny widok tyłu zamkniętej kabiny przedstawionej na Fig. 1,

Fig. 5A - perspektywiczny widok systemu ciśnieniowego do zastosowania w zamkniętej kabinie przedstawionej na Fig. 1,

Fig. 6 - widok z góry wnętrza zamkniętej kabiny przedstawionej na Fig. 1,

Fig. 7 - powiększony widok z góry zawiasu drzwi kabiny do zastosowania w zamkniętej kabinie,

Fig. 8 - powiększony częściowy widok zaczepu drzwi kabiny do zastosowania w zamkniętej kabinie,

Fig. 9 - perspektywiczny widok z góry systemu do sterowania atmosferą do zastosowania w zamkniętej kabinie przedstawionej na Fig. 1,

Fig. 10 - boczny widok systemu do sterowania atmosferą,

Fig. 11 - widok z góry systemu do sterowania atmosferą,

Fig. 12 - schemat systemu do sterowania atmosferą,

Fig. 13 - widok z góry zamkniętej kabiny według innego przykładu realizacji, a

Fig. 14 - boczny widok zamkniętej kabiny z Fig. 13.

Przed szczegółowym wyjaśnieniem któregokolwiek z przykładów realizacji wynalazku, należy przyjąć, że wynalazek nie ogranicza się pod względem zastosowania do szczegółów konstrukcji i układu komponentów przedstawionych w następującym opisie lub zilustrowanych na rysunku. Wynalazek może mieć inne przykłady realizacji lub można go wykonać lub realizować różnymi sposobami.

Fig. 1 przedstawia wóz przodkowy 8 obejmujący zamkniętą kabinę operatora 10 i część przenośnikową 12 do podtrzymywania łańcucha lub taśmy przenośnika (nie przedstawiono).

Fig. 1A i 2 ilustrują kabinę operatora 10 według jednego z przykładów realizacji wynalazku i do zastosowania z maszyną górnictwa podziemnego, np. wozem przodkowym. Zamknięta kabina 10 obejmuje obudowę 14, zespół bocznego okna 18, drzwi kabiny 22 umożliwiające operatorowi wchodzenie i wychodzenie z kabiny 10, zespół tylnego okna 26, zespół przedniego okna 30 i system ciśnieniowy 34. Obudowa 14 obejmuje dach 38, podłogę 42 (FIG. 6), tylną ścianę 46, przednią ścianę 50 naprzeciw tylnej ściany 46, pierwszą ścianę boczną 54 i drugą ścianę boczną 58. Przestrzeń zawarta między ścianami 46, 50, 54, 58, dachem 38 i podłogą 42 obudowy 14 ogólnie wyznacza kabinę operatora, tzn. komorę wewnętrzną 62.

Jak opisano poniżej, zespoły okien 18, 26, 30 i drzwi 22 dodatkowo zamykają komorę wewnętrzną 62 i izolują ją od środowiska zewnętrznego. System ciśnieniowy 34 wytwarza w komorze wewnętrznej 62 podwyższone ciśnienie powietrza, co zapobiega przedostawaniu się do niej kurzu i substancji zanieczyszczających. Zamknięta kabina 10 chroni zatem operatora przed zanieczyszczeniami w środowisku otaczającym. Dodatkowo system klimatyzacyjny utrzymuje wygodną temperaturę w komorze wewnętrznej 62 poprzez odprowadzanie ciepła z zamkniętej kabiny 10.

PL 223 300 B1

W odniesieniu do Fig. 2 i 2A, zespół przedniego okna 30 znajduje się na przedniej ścianie 50 obudowy 14. Zespół przedniego okna 30 obejmuje pierwszą ramę 66, ramę szyby 70, główną szybę okienną 74, dodatkową szybę okienną 78, pierwszą główną uszczelkę 82, drugą główną uszczelkę 86 i dodatkową uszczelkę 90. Pierwsza rama 66 jest połączona z przednią ścianą 50 obudowy 14 i obejmuje główną ramę 94 i dodatkową ramę 98. Główna rama 94 obejmuje człon mocujący 102, prawy mechanizm mieszczący zaczep 106 i lewy mechanizm mieszczący zaczep 110. Należy zaznaczyć, że pojęcia „prawy” i „lewy” stosuje się tylko do opisania względnych pozycji mechanizmów zaczepów 106, 110, zilustrowanych na fig. 3. Człon mocujący 102 posiada stronę wewnętrzną 114 i przeciwnie skierowaną stronę zewnętrzną 118, a w przedstawionym przykładzie realizacji człon mocujący 102 ma kształt prostokątny, który wyznacza centralny otwór. Prawy mechanizm mieszczący zaczep 106 znajduje się po prawej, wewnętrznej stronie członu mocującego 102, podczas gdy lewy mechanizm mieszczący zaczep 110 znajduje się po lewej, wewnętrznej stronie członu mocującego 102. Dodatkowa rama 98 ma prostokątny kształt wyznaczający otwór centralny i posiada otwory 130 umieszczone wzdłuż obwodu.

Rama szyby 70 posiada stronę wewnętrzną 134 i stronę zewnętrzną 138, i ma taki sam kształt jak człon mocujący 102 (tj. prostokątny w przedstawionym przykładzie realizacji). Rama 70 szyby posiada centralny otwór, który jest zasadniczo tego samego rozmiaru co otwór członu mocującego 102. Rama 70 szyby posiada otwory 146 umieszczone wzdłuż obwodu, prawy mechanizm 150 zaczepu i lewy mechanizm 154 zaczepu (Fig. 3). Prawy mechanizm 150 zaczepu obejmuje czop 158, ramię uchwytu 162 rozciągające się od czopa 153, i ramię zaczepu 166 rozciągające się od czopa 158 pod kątem do ramienia uchwytu 162. Czop 158 jest obrotowo zamontowany po prawej, wewnętrznej stronie ramy 70 szyby. Podobnie, lewy mechanizm 154 zaczepu obejmuje te same komponenty (tj. ramię uchwytu 170, czop 174 i ramię zaczepu 178) i jest zamontowany po lewej, wewnętrznej stronie ramy 70 szyby. W zilustrowanym przykładzie realizacji pozycja otwarta jest zdefiniowana przez ramiona 166, 170 zaczepów znajdujące się w ustawieniu poziomym, i pozycja zamknięta jest zdefiniowana przez ramiona 166, 170 zaczepów znajdujące się w ustawieniu ku dołowi. Alternatywnie, ramę 70 szyby dla zespołów tylnego i przedniego okna 26, 30 można wykonać z mniejszą lub większą liczbą mechanizmów 150, 154 zaczepów. W innych przykładach realizacji mechanizmy 150, 154 zaczepów mogą być przyłączone na głównej ramie 94 a mechanizmy przyjmujące zaczepy 106, 110 mogą być przyłączone do ramy szyby 70.

Dalej w odniesieniu do Fig. 2A, główna szyba okienna 74 zawiera płaską płytę z przezroczystego tworzywa poliwęglanowego posiadającą stronę wewnętrzną 178 i stronę zewnętrzną 182. Główna szyba okienna 74 posiada również otwory 186 umieszczone wzdłuż obwodu i odpowiadające otworom 146 na ramie 70 szyby. W zilustrowanym przykładzie realizacji każda uszczelka, tzn. pierwsza główna uszczelka 82 i druga główna uszczelka 86 ma kształt prostokątny, wyznaczający centralny obszar otwarty. Pierwsza główna uszczelka 82 jest zamontowana po wewnętrznej stronie 134 ramy 70 szyby, a druga główna uszczelka 86 jest zamontowana po wewnętrznej stronie 178 głównej szyby okiennej 74.

Główna szyba okienna 74 jest przyłączana do zewnętrznej strony 138 ramy 70 szyby poprzez dopasowanie otworów 186 szyby 74 do otworów 146 ramy 70 szyby. Łącznik (nieprzedstawiony) przechodzi przez każdy z odpowiednich otworów 146, 186 i jest zaciskany w taki sposób, że druga główna uszczelka 86 zostaje ściśnięta między szybą 74 a ramą 70 szyby. Gdy oba ramiona 166 zaczepów, 170 są w pozycji otwartej, ramę 70 szyby montuje się wtedy na głównej ramie 94 pierwszej ramy 66 poprzez dopasowanie ramy szyby 70 do zewnętrznej strony członu mocującego 102 w taki sposób, że prawe ramię 166 zaczepu zostaje umieszczone w pobliżu prawego mechanizmu mieszczącego zaczep 106, a lewe ramię 170 zaczepu zostaje umieszczone w pobliżu lewego mechanizmu mieszczącego zaczep 110. Oba ramiona uchwytu 162, 178 obraca się następnie doprowadzając ramiona 166, 170 zaczepu do pozycji zamkniętej i blokując ramiona 166, 170 zaczepu w odpowiednim mechanizmie mieszczącym zaczep 106, 110, który ściska pierwszą główną uszczelkę 82 między raną 70 szyby a członem mocującym 102. Rama 70 szyby zostaje w ten sposób zamocowana do członu mocującego 102 głównej ramy 94.

W odniesieniu do Fig. 2A, dodatkowa szyba okienna 78 zawiera płaską płytę z przezroczystego tworzywa poliwęglanowego posiadającą stronę wewnętrzną 194 i stronę zewnętrzną 198. Dodatkowa szyba okienna 78 posiada również otwory 202 umieszczone wzdłuż obwodu i odpowiadające otworom 130 na dodatkowej ramie 98. Dodatkowa uszczelka 90 ma kształt prostokątny wyznaczający centralny otwarty obszar zasadniczo tego samego rozmiaru, co centralny otwór dodatkowej ramy 98. Dodatko6

PL 223 300 B1 wa uszczelka 90 jest zamontowana po wewnętrznej stronie 198 dodatkowej szyby okiennej 78. Dodatkową szybę okienną 78 łączy się następnie z dodatkową ramą 98 poprzez umieszczenie zewnętrznej strony 198 dodatkowej szyby okiennej 78 w pobliżu dodatkowej ramy 98 i dopasowanie otworów 202 szyby do otworów 130 ramy 98. Łącznik (nieprzedstawiony) przechodzi przez każdy zestaw otworów 202, 130 i zostaje zaciśnięty w taki sposób, że dodatkowa uszczelka 90 zostaje ściśnięta między dodatkową szybą 78 a dodatkową ramą 98.

Alternatywnie, dodatkową uszczelkę 50 można umieścić po wewnętrznej stronie 194 dodatkowej szyby 78. W takim przypadku, szybę 78 montuje się poprzez umieszczenie wewnętrznej strony 194 w pobliżu dodatkowej ramy 98. Łącznik (nieprzedstawiony) przechodzi przez każdy zestaw otworów 202, 130 i zostaje zaciśnięty w taki sposób, że dodatkowa uszczelka 90 zostaje ściśnięta między dodatkową szybą 78 a dodatkową ramą 98.

Jak przedstawiono na Fig. 2 i 2B, zespół tylnego okna 26 znajduje się na tylnej ścianie 46 obudowy 14. W sposób zbliżony do zespołu przedniego okna 30, zespół tylnego okna 26 jest przyłączony do tylnej ściany 46 obudowy 14. Zespół tylnego okna 26 zawiera te same elementy co zespół przedniego okna 30, i zespół tylnego okna 26 jest zbudowany w taki sam sposób jak opisano powyżej dla zespołu przedniego okna.

W odniesieniu do Fig. 2 i 2C, zespół bocznej szyby 18 jest połączony z pierwszą ścianą boczną 54 obudowy 14 i obejmuje ramę boczną 358, szybę boczną 362 i boczną uszczelkę 366. W zilustrowanym przykładzie realizacji, boczna rama 358 ma prostokątny kształt wyznaczający otwór centralny i posiada otwory 374 umieszczone wzdłuż obwodu. Szyba boczna 362 zawiera płaską płytę z przezroczystego tworzywa poliwęglanowego posiadającą stronę wewnętrzną 382 i stronę zewnętrzną 386. Szyba boczna 362 posiada również otwory 390 umieszczone wzdłuż obwodu i odpowiadające otworom 374 na ramie bocznej 358. Boczna uszczelka 366 ma kształt prostokątny wyznaczający centralny otwarty obszar zasadniczo tego samego rozmiaru, co centralny otwór ramy bocznej 358. Boczna uszczelka 366 jest zamontowana po jednej z wewnętrznych stron 382 szyby bocznej 362 i ramy bocznej 358. Szybę boczną 362 łączy się z ramą boczną 358 poprzez umieszczenie wewnętrznej strony 382 szyby bocznej 362 w pobliżu ramy bocznej 358 i dopasowanie otworów 390 w szybie bocznej 362 do otworów 374 w ramie bocznej 358. Łącznik (nieprzedstawiony) przechodzi przez każdy zestaw otworów 390, 374 i zostaje zaciśnięty w taki sposób, że boczna uszczelka 366 zostaje ściśnięta między szybą boczną 78 a ramą boczną 358.

Jak przedstawiono na Fig. 2, 2D i 4, zespól drzwi 22 jest połączony z drugą ścianą boczną 58 obudowy 14 i obejmuje nieruchomą ramę 398, uszczelkę drzwi 402, drzwi 406, górną szybę okienną 410, uszczelkę górnego okna 414, dolną szybę okienną 418 i uszczelkę dolnego okna 422. W zilustrowanym przykładzie realizacji nieruchoma rama 398 ma prostokątny kształt wyznaczający centralny otwór. Nieruchoma rama 398 posiada stronę wewnętrzną 430 i stronę zewnętrzną 434, i obejmuje człony zawiasowe 438 umieszczone na krawędzi strony zewnętrznej 434.

W odniesieniu do Fig. 2D i 4, drzwi 406 mają stronę wewnętrzną 446 i stronę zewnętrzną 450. W zilustrowanym przykładzie realizacji drzwi 406 mają prostokątny kształt z panelem 454 zamontowanym poprzecznie między dwiema naprzeciwległymi krawędziami drzwi 406, przez co panel 454 wyznacza górną część 458 i dolną część 462 drzwi 406. Górna część drzwi 485 posiada otwory 466 rozmieszczone wzdłuż obwodu otworu zdefiniowanego drzwiami 406 i górną krawędzią panelu 454. Podobnie, dolna część drzwi 462 posiada otwory 466 rozmieszczone wzdłuż obwodu otworu zdefiniowanego drzwiami 406 i dolną krawędzią panelu 454. Uszczelka drzwi 402 ma kształt prostokątny wyznaczający centralny obszar otwarty, który jest zasadniczo tego samego rozmiaru co drzwi 406. Uszczelka drzwi 402 jest połączona albo z wewnętrzną stroną 446 drzwi 406 albo z zewnętrzną stroną 434 nieruchomej ramy 398.

Jak przedstawiono na Fig. 7 i 8, drzwi 406 obejmują ponadto człony zawiasowe 470 (z których tylko jeden przedstawiono na Fig. 7), zaczep drzwi 474 i klamkę drzwi 478. W odniesieniu do Fig. 7, człon zawiasowy 470 umieszczono wzdłuż krawędzi drzwi 406 i znajduje się on po wewnętrznej stronie 446 drzwi 406. Jak przedstawiono na Fig. 8, klamka drzwi 478 jest zamontowana po zewnętrznej stronie 450 drzwi 406. Zaczep drzwi 474 jest zamontowany na panelu 454 i znajduje się on po wewnętrznej stronie 446 drzwi 406. Zaczep drzwi 474 obejmuje ruchomy trzpień 482 dociskany w kierunku położenia wysuniętego za pomocą sprężyny 486 i dźwigni zaczepu 442. Gdy drzwi 406 znajdą się w sąsiedztwie nieruchomej ramy 398, ruchomy trzpień 482 wystaje tak, że styka się z wewnętrzną stroną 430 nieruchomej ramy 398, blokując drzwi 406 na nieruchomej ramie 398. Dźwignia zaczepu 442 jest połączona z ruchomym trzpieniem 482. Gdy operator przesuwa dźwignię zaczepu 442

PL 223 300 B1 w kierunku przeciwnym do siły naprężania sprężyny 486, ruchomy trzpień 482 się wycofuje. Gdy ruchomy trzpień 482 wycofa się do pozycji, w której nie styka się już z wewnętrzną stroną 430 nieruchomej ramy 398, drzwi 406 się odblokowują, a operator może otworzyć drzwi 406 poprzez pociągnięcie za klamkę 478.

Następnie w odniesieniu do Fig. 2D i 4, zarówno górna szyba okienna 410, jak i dolna szyba okienna 418 zawierają płaską płytę z przezroczystego tworzywa poliwęglanowego posiadającą stronę wewnętrzną 494 i stronę zewnętrzną 498. Zarówno górna szyba okienna 410, jak i dolna szyba okienna 418 obejmują otwory 502 umieszczone wzdłuż obwodu i odpowiadające otworom 466 w drzwiach 406. Górna uszczelka okna 414 i dolna uszczelka okna 422 mają każda kształt prostokątny wyznaczający centralny otwarty obszar zasadniczo tego samego rozmiaru, co odpowiednio górna część 458 i dolna część 462. Górna uszczelka 414 jest przyłączona po wewnętrznej stronie 494 górnej szyby okiennej 410, podczas gdy dolna uszczelka 422 jest przyłączona po wewnętrznej stronie 494 dolnej szyby okiennej 418. Górna szyba okienna 410 zostaje następnie dopasowana do górnej części 458 drzwi 406 i zamocowana do górnej części 458 w taki sposób, że górna uszczelka 414 zostaje zaciśnięta między górną częścią 458 a górną szybą 410. Dolna szyba 418 jest zamontowana na dolnej części 462 w podobny sposób.

Jak przedstawiono na Fig. 2D i 4, drzwi 406 zamontowano na nieruchomej ramie 398 poprzez dopasowanie wewnętrznej strony 446 drzwi 406 do zewnętrznej strony 434 nieruchomej ramy 398 w taki sposób, że człony zawiasowe 470 na drzwiach 406 zostają umieszczone w pobliżu członów zawiasowych 438 na nieruchomej ramie 398. Kołek 506 przekłada się następnie przez człony zawiasowe 438, 470 w celu obrotowego połączenia ze sobą dwóch członów zawiasowych 438, 470. Nieruchomą ramę 398 montuje się następnie na drugiej bocznej ścianie 58 obudowy 14.

Podczas działania, w szczególności w stanie zagrożenia, maszynę górniczą można zatrzymać obok ściany kopalni lub innej przeszkody w taki sposób, że drzwi 22 zostają zablokowane i nie można ich otworzyć. W takim przypadku uniemożliwia się operatorowi wyjście drzwiami 22. Zaczepy okienne 106, 110 na zespole przedniego okna 30 i zespole tylnego okna 26 pozwalają operatorowi na usunięcie ramy 70 szyby w taki sposób, że operator może opuścić komorę wewnętrzną 62 przez otwory okienne.

W odniesieniu do Fig. 5 i 5A, system ciśnieniowy 34 jest połączony z tylną ścianą 46 obudowy 14 i jest zawarty w przegrodzie 510 posiadającej wycięcia 514. System ciśnieniowy 34 obejmuje silnik 518, dmuchawę 522 połączoną płynowo z komorą wewnętrzną 62 za pośrednictwem zespołów filtra powietrza 526, i wylot powietrza (nieprzedstawiony). Silnik 518 jest hydraulicznie napędzany w taki sposób, że działa pod wpływem płynu hydraulicznego. Zastosowanie zasilania hydraulicznego, a nie na przykład mocy elektrycznej zmniejsza ryzyko zapalenia przez ten komponent lotnych lub wybuchowych reagentów w środowisku kopalnianym. Podczas działania silnik 518 napędza dmuchawę 522, która wymusza obieg powietrza przez zespół filtra powietrza 526 i do komory wewnętrznej 62, wytwarzając w niej podwyższone ciśnienie. Szczelnie zamknięta przestrzeń utworzona przez zespół tylnej szyby 26, zespół przedniej szyby 30, zespół bocznej szyby 18 i drzwi kabiny 22 izoluje komorę wewnętrzną 62 od środowiska otaczającego, zwiększając wydajność systemu ciśnieniowego. Podwyższone ciśnienie zapobiega przenikaniu do komory wewnętrznej 62 pyłów lub zanieczyszczeń, utrzymując w ten sposób czystość środowiska pracy operatora. Powietrze krążące w komorze wewnętrznej 62 jest wyrzucane do środowiska otaczającego wylotem powietrza (nieprzedstawionym) i wycięciem 514 w przegrodzie 510.

W innym przykładzie realizacji, przedstawionym na Fig. 9-11 maszyna górnictwa podziemnego obejmuje zamkniętą kabinę 10 posiadającą system kontroli środowiska w kabinie operatora 530 zawarty w przegrodzie 554 i obejmujący system klimatyzacyjny 534 i system ciśnieniowy 34. Jak zilustrowano na Fig. 9-11, przegroda 554 jest przyłączona do tylnej ściany 46 obudowy 14. W odniesieniu do Fig. 12, system klimatyzacyjny 534 obejmuje sprężarkę 538, kondensator 542, wyparkę 546 i zawór rozprężny 550. Komponenty działają w ten sam sposób jak w konwencjonalnym systemie klimatyzacyjnym. System klimatyzacyjny 534 połączony jest z komorą wewnętrzną 62 i odprowadza z niej ciepło do środowiska otaczającego. Sprężarka 538 jest hydraulicznie napędzana w taki sposób, że działa pod wpływem płynu hydraulicznego. Zastosowanie zasilania hydraulicznego a nie na przykład mocy elektrycznej zmniejsza ryzyko zapalenia przez ten komponent lotnych lub wybuchowych reagentów w środowisku kopalnianym. System klimatyzacyjny 534 utrzymuje wygodną temperaturę w komorze wewnętrznej 62.

PL 223 300 B1

W innych przykładach realizacji zespół tylnego okna 26, zespół przedniej szyby 30 i zespół bocznej szyby 18 można wykonać w kształcie nie prostokątnym, na przykład w kształcie okrągłym lub eliptycznym. Podobnie szyby okienne dla zespołów okna 26, 30, 18 i drzwi 22 można wykonać w kształcie nie prostokątnym. Szyby okienne mogą posiadać profil inny niż płaski, jak na przykład profil wypukły, który pozwala, by szyba okienna rozciągała się na zewnątrz ze ściany obudowy w przypadku zamontowania w pierwszej ramie. Również, szyba okienna dla każdego z zespołów okna 26, 30, 18 i drzwi 22 może być również wykonana z tworzywa innego niż poliwęglan, na przykład ze szkła (włącznie ze szkłem laminowanym), z Plexiglasu lub z polimeru.

Drzwi 22 można również wykonać w taki sposób, że istnieje tylko jedna szyba okienna, lub może nie być szyb okiennych.

W innym przykładzie realizacji zespoły tylnego i przedniego okna 26, 30 mogą być wykonane z tylko jedną obudową do mocowania szyb okiennych (t.j. bez dodatkowej obudowy). Na przykład, Fig. 13 i 14 przedstawiają komorę wewnętrzną 62, w której zespół przedniego okna 30 nie obejmuje dodatkowej ramy 98 ani dodatkowej szyby 78. Zespoły tylnego i przedniego okna 26, 30 mogą być również skonfigurowane bez ramy szyby lub żadnego mechanizmu zaczepu w taki sposób, że główna szyba okienna zespołu tylnego okna i zespołu przedniego okna 18 nie może być zdejmowana z pierwszej ramy.

A zatem wynalazek ogólnie zapewnia system do zamykania kabiny operatora maszyny górn iczej. Inne cechy i zalety wynalazku przedstawiono w następujących zastrzeżeniach.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Kabina operatora do wozu przodkowego, mającego korpus do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału oraz system napędowy do przemieszczania wozu przodkowego w kopalni, zawierająca obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną umieszczoną z boku korpusu i systemu napędowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór, znamienna tym, że zawiera zespół okna (18, 26, 30) obejmujący szybę (74, 78, 362), zaczep (106, 110) i uszczelkę (82, 86, 90, 366) szyby, przy czym zespół okna (18, 26, 30) jest połączony z obudową (14) kabiny w taki sposób, że szyba (74, 78, 362) zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), zaś uszczelka (82, 86, 90, 366) szyby jest umieszczona między szybą (74, 78, 362) a obudową (14) kabiny i system ciśnieniowy (34) do utrzymywania w komorze wewnętrznej (62) ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym, przy czym system ciśnieniowy (34) obejmuje dmuchawę (522) i silnik (518) do napędzania dmuchawy, zaś dmuchawa (522) jest w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną (62).
2. Kabina według zastrz. 1, znamienna tym, że silnik (518) systemu ciśnieniowego (34) jest napędzany hydraulicznie.
3. Kabina według zastrz. 1, znamienna tym, że zespół okna (18, 26, 30) obejmuje ponadto ramę (70, 94, 98, 358) szyby połączoną z szybą (74, 78, 362) i zaczep (106, 110) do zdejmowalnego łączenia ramy (70, 94, 98, 358) szyby z obudową (14) kabiny, przy czym uszczelka (82, 86, 90, 366) szyby jest połączona z ramą (70, 94, 98, 358) szyby w taki sposób, że uszczelka szyby jest umieszczona między ramą szyby a obudową (14) kabiny.
4. Kabina według zastrz. 3, znamienna tym, że zaczep (106, 110) jest dostępny od wnętrza komory wewnętrznej (62).
5. Kabina według zastrz. 1, znamienna tym, że zespół okna (18, 26, 30) jest zdejmowalnie połączony z obudową (14) kabiny, tak że w położeniu zamkniętym zaczepu (106, 110) szyba (74, 78, 362) zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), zaś w położeniu otwartym zaczepu (106, 110) zespół okna (18, 26, 30) jest odłączony od obudowy (14) kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej (62).
6. Kabina według zastrz. 1, znamienna tym, że szyba (74, 78, 362) okna jest wykonana z tworzywa poliwęglanowego.
7. Kabina według zastrz. 1, znamienna tym, że kabina (10) zawiera ponadto system klimatyzacyjny (534) do odprowadzania ciepła z komory wewnętrznej (62) do środowiska otaczającego.
8. Kabina według zastrz. 7, znamienna tym, że system klimatyzacyjny (534) obejmuje ponadto sprężarkę (538), która jest napędzana hydraulicznie.

PL 223 300 B1
9. Kabina według zastrz. 5, znamienna tym, że kabina (10) zawiera ponadto drzwi (22) ruchome między pozycją zamkniętą a pozycją otwartą, przy czym te drzwi (22) szczelnie łączą się z obudową (14) kabiny, gdy są w pozycji zamkniętej.
10. Kabina według zastrz. 9, znamienna tym, że zespół okna jest przednim zespołem okna (18, 30), zaś kabina (10) zawiera ponadto tylny zespół okna (26) umieszczony naprzeciw przedniego zespołu okna (18, 30), przy czym ten tylny zespół (26) okna obejmuje szybę, zaczep i uszczelkę szyby i jest zdejmowalnie połączony z obudową (14) kabiny, tak że w położeniu zamkniętym zaczepu szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), a uszczelka znajduje się między szybą a obudową kabiny (14), zaś w położeniu otwartym zaczepu zespół okna (26) jest odłączony od obudowy (14) kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej (62).
11. Kabina operatora do wozu przodkowego mającego korpus do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału oraz system napędowy do przemieszczania wozu przodkowego w kopalni, zawierająca obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną umieszczoną z boku korpusu i systemu napędowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór, znamienna tym, że zawiera zespół okna (18, 26, 30) obejmujący szybę (74, 78, 362) i uszczelkę (82, 86, 90, 366) szyby, przy czym zespół okna (18, 26, 30) jest połączony z obudową (14) kabiny w taki sposób, że szyba (74, 78, 362) zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), zaś uszczelka (82, 86, 90, 366) szyby jest umieszczona między szybą (74, 78, 362) a obudową (14) kabiny; i system klimatyzacyjny (534) do sterowania temperaturą w komorze wewnętrznej (62), przy czym system klimatyzacyjny (534) jest napędzany hydraulicznie.
12. Kabina według zastrz. 11, znamienna tym, że zespół okna (18, 26, 30) obejmuje ponadto zaczep (106, 110), przy czym zespół okna (18, 26, 30) jest zdejmowalnie połączony z obudową (14) kabiny, tak, że w położeniu zamkniętym zaczepu szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), zaś w położeniu otwartym zaczepu zespół okna jest odłączony od obudowy (14) kabiny umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej (62).
13. Kabina według zastrz. 11, znamienna tym, że kabina (10) zawiera ponadto dmuchawę (522) w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną (62) do utrzymywania w komorze wewnętrznej ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym.
14. Kabina według zastrz. 11, znamienna tym, że zespół okna (18, 26, 30) obejmuje ponadto ramę (70, 94, 98, 358) szyby połączoną z szybą (74, 78, 362) i zaczep (106, 110) do zdejmowalnego łączenia ramy (70, 94, 98, 358) szyby z obudową (14) kabiny, przy czym uszczelka (82, 86, 90, 366) szyby jest połączona z ramą (70, 94, 98, 358) szyby w taki sposób, że uszczelka szyby jest umieszczona między ramą szyby a obudową (14) kabiny.
15. Kabina według zastrz. 14, znamienna tym, że zaczep (106, 110) jest dostępny od wnętrza komory wewnętrznej (62).
16. Kabina według zastrz. 11, znamienna tym, że szyba (74, 78, 362) okna jest wykonana z tworzywa poliwęglanowego.
17. Kabina według zastrz. 11, znamienna tym, że kabina (10) zawiera ponadto drzwi (22) ruchome między pozycją zamkniętą a pozycją otwartą, przy czym drzwi (22) szczelnie łączą się z obudową (14) kabiny, gdy są w pozycji zamkniętej.
18. Wóz przodkowy obejmujący korpus, który ma dwa krańce pierwszy i drugi oraz zawiera łańcuch przenośnika do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału, system napędowy do przemieszczania wozu przodkowego oraz zamkniętą kabinę operatora zawierającą obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną posiadającą otwór, znamienny tym, że kabina (10) zawiera zespół okna (18, 26, 30) skierowany w stronę jednego ze wspomnianych krańców korpusu, pierwszego i drugiego, obejmujący szybę (74, 78, 362) i uszczelkę (82, 86, 366) szyby, przy czym zespół okna (18, 26, 30) jest połączony z obudową (14) kabiny w taki sposób, że szyba (74, 78, 362) zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), zaś uszczelka (82, 86, 90, 366) szyby jest umieszczona między szybą a obudową (14) kabiny i system ciśnieniowy (34) do utrzymywania w komorze wewnętrznej (62) ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym, przy czym system ciśnieniowy (34) obejmuje dmuchawę (522) i silnik (518) do napędzania dmuchawy, zaś dmuchawa (522) jest w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną (62).
19. Wóz przodkowy według zastrz. 18, znamienny tym, że zespół okna (18, 26, 30) kabiny (10) operatora obejmuje ponadto zaczep (106, 110), przy czym zespół okna (18, 26, 30) jest połączony zdejmowalnie z obudową (14) kabiny, tak, że w położeniu zamkniętym zaczepu (106, 110) szyba zakrywa

PL 223 300 B1 otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), zaś w położeniu otwartym zaczepu (106, 110) zespół okna (18, 26, 30) jest odłączony od obudowy (14), umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej (62).
20. Wóz przodkowy według zastrz. 18, znamienny tym, że silnik systemu ciśnieniowego jest napędzany hydraulicznie.
21. Wóz przodkowy według zastrz. 18, znamienny tym, że zespół okna (18, 26, 30) obejmuje ponadto ramę (70, 94, 98, 358) szyby połączoną z szybą i zaczep (106, 110) do zdejmowalnego łączenia ramy szyby z obudową (14) kabiny, przy czym uszczelka {82, 86, 90, 366) szyby jest połączona z ramą (70, 94, 98, 358) szyby w taki sposób, że uszczelka szyby jest umieszczona między ramą szyby a obudową (14) kabiny.
22. Wóz przodkowy według zastrz. 21, znamienny tym, że zaczep (106, 110) jest dostępny od wnętrza komory wewnętrznej (62).
23. Wóz przodkowy według zastrz. 18, znamienny tym, że wóz przodkowy zawiera ponadto system klimatyzacyjny (534) do odprowadzania ciepła z komory wewnętrznej (62) do środowiska otaczającego.
24. Wóz przodkowy według zastrz. 23, znamienny tym, że system klimatyzacyjny (534) obejmuje ponadto sprężarkę (538), która jest napędzana hydraulicznie.
25. Wóz przodkowy według zastrz. 18, znamienny tym, że zespół okna jest pierwszym zespołem okna (18, 30), zaś wóz przodkowy zawiera ponadto drugi zespół okna (26) skierowany w stronę drugiego ze wspomnianych krańców korpusu, przy czym drugi zespół okna (26) obejmuje drugą szybę, drugi zaczep i drugą uszczelkę szyby i jest połączony zdejmowalnie z obudową (14) kabiny, tak że w położeniu zamkniętym drugiego zaczepu, druga szyba zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), a druga uszczelka szyby znajduje się między drugą szybą a obudową (14) kabiny, zaś w położeniu otwartym drugiego zaczepu, drugi zespół okna (26) jest odłączony od obudowy (14) kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej (62).
26. Maszyna górnictwa podziemnego, obejmująca korpus zawierający mechanizm do ładowania i rozładowywania transportowanego materiału, system napędowy podtrzymujący korpus, obudowę kabiny wyznaczającą komorę wewnętrzną umieszczoną z boku korpusu i systemu napędowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór, znamienna tym, że zawiera system (350) kontroli środowiska w kabinie operatora, który obejmuje zespół okna (18, 26, 30) zawierający szybę (74, 78, 362) i uszczelkę (82, 86, 90, 366) szyby, przy czym zespól szyby (18, 26, 30) jest połączony z obudową (14) kabiny w celu zakrywania otworu, zaś uszczelka (82, 86, 90, 366) szyby jest umieszczona między szybą (74, 78, 362) a obudową (14) kabiny w celu uszczelniania komory wewnętrznej (62) system ciśnieniowy (34) do utrzymywania w komorze wewnętrznej (62), ciśnienia podwyższonego w porównaniu ze środowiskiem otaczającym, przy czym ten system ciśnieniowy (34) obejmuje dmuchawę (522) i silnik (518) do napędzania dmuchawy, zaś dmuchawa (522) jest w płynowym połączeniu z komorą wewnętrzną (62), oraz system klimatyzacyjny (534) do sterowania temperaturą w komorze wewnętrznej (62).
27. Maszyna według zastrz. 26, znamienna tym, że zespół okna (18, 26, 30) systemu (530) kontroli środowiska obejmuje ponadto zaczep (106, 110), przy czym zespół okna (18, 26, 30) jest połączony zdejmowalnie z obudową (14) kabiny, tak, że w położeniu zamkniętym zaczepu (106, 110) szyba (74, 78, 362) zakrywa otwór i zamyka komorę wewnętrzną (62), zaś w położeniu otwartym zaczepu (106, 110) zespół okna (18, 26, 30) jest odłączony od obudowy (14) kabiny, umożliwiając wyjście z komory wewnętrznej (62).
28. Maszyna według zastrz. 26, znamienna tym, że silnik (518) systemu ciśnieniowego (34) jest napędzany hydraulicznie.
29. Maszyna według zastrz. 26, znamienna tym, że system klimatyzacyjny (534) obejmuje sprężarkę (538), która jest napędzana hydraulicznie.
30. Maszyna według zastrz. 26, znamienna tym, że dmuchawa (522) utrzymuje w komorze wewnętrznej (62) ciśnienie podwyższone w porównaniu ze środowiskiem otaczającym.
31. Maszyna według zastrz. 26, znamienna tym, że zespół okna (18, 26, 30) obejmuje ponadto ramę (70, 94, 98, 358) szyby połączoną z szybą (74, 78, 362) i zaczep (106, 110) do zdejmowalnego łączenia ramy szyby z obudową (14) kabiny, przy czym uszczelka (82, 86, 90, 366) szyby jest połączona z ramą (70, 94, 98, 358) szyby w taki sposób, że uszczelka szyby jest umieszczona między ramą szyby a obudową (14).