PL226125B1 - Ciagnik gorniczej kolejki podwieszonej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest ciągnik górniczej kolejki podwieszonej z poziomymi napędowymi kołami ciernymi, opartymi powierzchnią cierną o środnik szyny jezdnej kolejki, którego kadłub osadzony jest pionowymi kołami jezdnymi na stopce szyny jezdnej od strony wewnętrznej.

Znane są ciągniki górniczej kolejki podwieszonej z poziomymi kołami ciernymi, napędzanymi silnikami, toczącymi się po środniku szyny jezdnej oraz dociskanymi do środnika szyny jezdnej dla zapewnienia sprzężenia ciernego pomiędzy szyną a kołami napędowymi. Ciągniki takie znane są np. ze zgłoszenia DE2936397A1, w którym napędowe poziome koła cierne, napędzane silnikami, mocowane są do wahaczy umiejscowionych w płaszczyźnie poziomej po obu stronach szyny, które to wahacze jednym końcem zamocowane są przegubowo do kadłuba ciągnika a z drugiej strony połączone są siłownikiem. Zespół takich wahaczy kształtuje układ docisku kół ciernych do środnika szyny po trajektorii łukowej poziomej. W trakcie eksploatacji takich ciągników stwierdzono zróżnicowaną siłę pociągową zależną od kierunku jazdy ciągnika i rodzaju pracy - ciągnięcia lub pchania.

To eksploatacyjnie niekorzystne zjawisko eliminuje maszyna pociągowa według patentu PL 194048, będąca ciągnikiem z poziomymi kołami ciernymi dociskanymi do środnika szyny jezdnej kolejki układem siłownikowym docisku kół ciernych po trajektorii prostoliniowej, prostopadłej do środnika szyny jezdnej.

Ciągnik górniczej kolejki podwieszonej z poziomymi kołami napędowymi ciernymi opartymi powierzchnią cierną o środnik szyny jezdnej kolejki, którego kadłub osadzony jest pionowymi kołami jezdnymi na stopce szyny jezdnej od strony wewnętrznej, charakteryzuje się tym, że ma dwie pary pionowych wahaczy usytuowanych po obydwu stronach jezdnej szyny w płaszczyznach prostopadłych do osi szyny i zamocowanych wahliwie, na swej długości, przegubem do kadłuba ciągnika, przy czym każdy z pary przeciwległych wahaczy końcami od strony spągu połączony jest poprzez przegub z siłownikiem hydraulicznym, zaś od góry pomiędzy wahaczami każdej z par umiejscowionymi po tej samej stronie szyny osadzone są wychylnie w przegubach uchwyty z silnikami napędowymi, wyposażonymi w cierne koła napędowe.

Korzystnie, osie przegubów zlokalizowane są w połowie grubości kół ciernych.

Korzystnie, osie przegubów zlokalizowane są w połowie wysokości jezdnej szyny.

Ciągnik według górniczej kolejki powieszonej, według wynalazku, zilustrowany jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia ciągnik posadowiony kołami jezdnymi na szynie jezdnej kolejki w widoku perspektywicznym od strony czołowej, fig. 2 - ciągnik w widoku od strony czołowej w pozycji odsunięcia kół ciernych, zaś fig. 3 - ciągnik w widoku od strony czołowej w pozycji docisku kół ciernych.

Ciągnik górniczej kolejki podwieszonej z poziomymi napędowymi ciernymi kolami 1, opartymi powierzchnią cierną o środnik jezdnej szyny 2, którego kadłub 3 osadzony jest jezdnymi kolami 4 na stopce szyny 2 od strony wewnętrznej, ma dwie pary pionowych wahaczy 5a i 5b usytuowanych po obydwu stronach szyny 2 w płaszczyznach prostopadłych do osi szyny 2 i zamocowanych wahliwie, na swej długości, przegubem 6 do kadłuba 3 ciągnika. Każdy z pary przeciwległych wahaczy 5a i 5b końcami od strony spągu połączony jest poprzez przegub 8 z hydraulicznym siłownikiem 7, zaś od góry pomiędzy wahaczami 5a, 5b każdej z par umiejscowionymi po tej samej stronie szyny 2 osadzone są wychylnie w przegubach 10 uchwyty 9 z napędowymi silnikami 11, wyposażonymi w cierne napędowe koła 1.

Pary wahaczy 5a i 5b kształtują zespół docisku siłownikami 7 ciernych kół 1 do środnika szyny 2, zaś wychylne osadzenie w wahaczach 5a i 5b uchwytów 9 silników 11 ciernych kół 1 realizuje samoczynną pionizację i ustawianie się powierzchni ciernej kół 1 przylegle do środnika szyny 2 w czasie pracy ciągnika, który ma siłę pociągową niezależną od kierunku jazdy.

Jak wykazała analiza sił i obserwacje ruchowe, osie przegubów 10 korzystnie zlokalizowane są w połowie grubości ciernych kół 1 lub połowie wysokości jezdnej szyny 2.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Ciągnik górniczej kolejki podwieszonej z poziomymi kołami napędowymi ciernymi opartymi powierzchnią cierną o środnik szyny jezdnej kolejki, którego kadłub osadzony jest pionowymi kołami jezdnymi na stopce szyny jezdnej od strony wewnętrznej, znamienny tym, że ma dwie pary pionoPL 226 125 B1 wych wahaczy (5a) i (5b) usytuowanych po obydwu stronach jezdnej szyny (2) w płaszczyznach prostopadłych do osi szyny (2) i zamocowanych wahliwie. na swej długości, przegubem (6) do kadłuba (3) ciągnika, przy czym każdy z pary przeciwległych wahaczy (5a) i (5b) końcami od strony spągu połączony jest poprzez przegub (8) z hydraulicznym siłownikiem (7), zaś od góry pomiędzy wahaczami (5a, 5b) każdej z par umiejscowionymi po tej samej stronie szyny (2) osadzone są wychylnie w przegubach (10) uchwyty (9) z napędowymi silnikami (11), wyposażonymi w cierne napędowe koła (1).
2. 2. Ciągnik według zastrz. 1, znamienny tym, że osie przegubów (10) zlokalizowane są w połowie grubości ciernych kół (1).
3. 3. Ciągnik według zastrz. 1, znamienny tym, że osie przegubów (10) zlokalizowane są w połowie wysokości jezdnej szyny (2).