PL230082B1 - Podpora słupka naczepy - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest podpora słupka naczepy, która stanowi dodatkowe podparcie ruchomego słupka środkowego naczepy, przy czym w jednej naczepie możliwe jest stosowanie kilku opisanych podpór.

Istnieje wiele rozwiązań konstrukcji podparć słupków środkowych naczep.

I tak, z polskiego opisu wynalazku nr PL-207293 (PCT/DE2003/002054) (publ. WUP z 2010-11-30, 11/2010) - znana jest „Boczna podpora oraz zespół bocznej podpory plandeki samochodu ciężarowego”, w którym boczna podpora plandeki samochodu ciężarowego blokowana w gnieździe. Boczna podpora jest skutecznie blokowana i wykazuje dużą żywotność dzięki temu, że jest wyposażona w element oporowy, oraz w element podporowy umieszczany między gniazdem i elementem oporowym.

Z innego polskiego opisu wynalazku nr PL-192452 znana jest „Boczna podpora pojazdu” (publ. WUP z 2006-10-31, 10/2006). W rozwiązaniu tym siłownik podporowy połączony jest obrotowo z osadzonym suwliwie w pochwie w ramie pojazdu wspornikiem podporowym. Ze wspornikiem podporowym połączony jest wspornik, z którym jest połączony przegubowo siłownik. Drugą stroną siłownik jest połączony przegubowo z siłownikiem podporowym. Z korpusem siłownika podporowego jest połączone urządzenie zaciskowe mechaniczno-hydrauliczne, stanowiące blokadę siłownika podporowego.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji, która dodatkowo zabezpieczy ruchomy słupek środkowy naczepy w czasie, kiedy jest on odpięty oraz będzie zapobiegać niekontrolowanemu przesuwaniu się tego słupka.

Istota opracowanej konstrukcji podpory słupka naczepy polega na tym, że stanowi ją wzdłużny element, którego jeden z końców zamocowany jest obrotowo w elemencie mocującym. Cała obrotowa podpora w pozycji złożonej i neutralnej jest wpięta równolegle do krawędzi dna naczepy, natomiast w pozycji pracy jest wypięta i odwrócona wokół osi, którą stanowi element mocujący, zaś na jej końcu - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego - oparty jest słupek.

Element mocujący może zostać umieszczony pomiędzy poziomymi elementami zamontowanymi horyzontalnie - korzystnie śrubami - do obrzeży naczepy, tj. do wzdłużnej krawędzi naczepy.

Na końcu obrotowej podpory - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego - zamocowany jest zwykle element blokujący, który stanowi dodatkowe zabezpieczenie obrotowej podpory po jej złożeniu w jej pozycji wyjściowej.

Na końcu obrotowej podpory - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego - usytuowane może zostać gniazdo, zazwyczaj o widełkowatym kształcie, w które wprowadzany jest słupek w pozycji podpartej.

Na końcu obrotowej podpory - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego - korzystnie usytuowany jest element blokujący dodatkowo zabezpieczający obrotową podporę po jej złożeniu, w jej pozycji wyjściowej.

Ruchomy słupek, w pozycji złożonej, ustawiony jest stabilnie na elemencie mocującym.

Nad elementem mocującym może znajdować się zamek, który blokuje słupek w pozycji złożonej i neutralnej oraz mocuje go.

Podłużny element stanowiący obrotową podporę - może być przegięty.

W środku mechanizmu obrotowego korzystnie wbudowany jest mechanizm sprężynowy.

Mechanizm sprężynowy umożliwia obrót obrotowej podpory o 90° i blokuje ją w skrajnych punktach, tj. pozycji wyjściowej i pozycji rozłożonej.

Rozwiązanie według wynalazku przedstawia podporę słupka naczepy, która umożliwia podparcie odpiętego, ruchomego słupka, ułatwiając załadunek i rozładunek naczepy. Dzięki zastosowanej podporze, w chwili odpięcia słupka nie opada on bezwładnie, a zostaje wygodnie i bezpiecznie odsunięty od brzegów naczepy. Ustawiony tak słupek równocześnie odgina i odciąga plandekę, co umożliwia swobodne manewrowanie ładunkiem, wciąż pod osłoną plandeki. Opracowana podpora ułatwia szczególnie załadunek w czasie deszczu. Zamontowana na końcu podpory zapadka, bezpiecznie blokuje i zabezpiecza słupek w pozycji wyjściowej.

Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia widok perspektywiczny rozłożonej podpory słupka naczepy, natomiast fig. 2 - przedstawia widok aksonometryczny złożonej podpory zabezpieczającej, zaś fig. 3 - przedstawia widok mechanizmu sprężynowego.

Jak pokazano na rysunku - obrotowa podpora 1 słupka 2 naczepy stanowi dodatkowe podparcie słupka 2. Jeden z końców obrotowej podpory 1 jest zamocowany obrotowo w elemencie mocującym 3

PL 230 082 B1 umieszczonym pomiędzy poziomymi elementami 4 zamontowanymi horyzontalnie - na przykład śrubami - do obrzeży naczepy, tj. do wzdłużnej krawędzi naczepy. Natomiast cała obrotowa podpora 1 słupka 2 naczepy w pozycji złożonej i neutralnej jest wpięta równolegle do krawędzi dna naczepy i nie wystaje poza obrys pojazdu.

Słupek 2, który jest ruchomy i w odpowiednim momencie wymaga podparcia - w pozycji złożonej umieszczany jest pomiędzy poziomymi elementami 4 i ustawiony jest stabilnie na elemencie mocującym 3. Zaś jego obrotowa podpora 1 jest - jak już wskazano - obrotowo zamocowana w mechanizmie obrotowym 5, osadzonym w elemencie mocującym 3. Przy czym nad elementem mocującym 3 znajduje się zamek 6, który blokuje słupek 2 w pozycji złożonej i neutralnej oraz mocuje go. Zamek 6 jest przymocowany nieruchomo do obrzeża bocznego naczepy, a jego kieszeń blokująca zabezpiecza słupek 2 w czasie, gdy nie jest on wypięty, czyli na przykład w czasie przemieszczania naczepy.

Na przeciwnym końcu obrotowej podpory 1 - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego 3 - usytuowane jest gniazdo 7, korzystnie o widełkowatym kształcie, w które wprowadzany jest słupek 2, gdy jest on blokowany i podpierany. Gniazdo 7 umożliwia bezpieczne osadzenie słupka 2 w pozycji podpartej.

Opracowana obrotowa podpora 1 umożliwia podparcie - w pewnej odległości od krawędzi naczepy - wypiętego słupka 2 i dodatkowe ustabilizowanie słupka 2, a dzięki temu uniemożliwienie mu bezwładnego przemieszczania się.

Obrotową podporę 1 stanowi podłużny element, który jest przegięty, tak, aby w pozycji neutralnej obrotowa podpora 1 ułożona była jak najbliżej krawędzi dna naczepy oraz aby możliwe było dogodne osadzenie jej końca w mechanizmie obrotowym 5 i wygodne przemieszczanie obrotowej podpory 1. Dodatkowo, w środku mechanizmu obrotowego 5 wbudowany jest mechanizm sprężynowy 8, który usprawnia luzowanie obrotowej podpory 1 i ustawianie jej do pozycji prostopadłej do obrzeża. Otwory i zaczepy umieszczone w poziomych elementach 4 umożliwiają mocowanie do nich plandeki naczepy.

Bezpieczne funkcjonowanie opisanej konstrukcji usprawnia dodatkowo element blokujący 9, który umieszczony jest w pobliżu gniazda 7, a który stanowi dodatkowe zabezpieczenie obrotowej podpory 1 po jej złożeniu, w jej pozycji wyjściowej, na przykład w czasie przemieszczania naczepy.

Podparcie słupka 2 wymaga wyciągnięcia słupka 2 z zamka 6, wypięcia podpory 1 i oparcia na niej słupka 2. Aby osiągnąć ten cel konieczne jest odblokowanie i zwolnienia elementy blokującego 9, a następnie obrót obrotowej podpory 1 wokół osi, którą stanowi mechanizm obrotowy 5 oraz podparcie na jej końcu - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego 3 - słupka 2. Przy czym mechanizm sprężynowy 8 umożliwia obrót obrotowej podpory 1 o 90° i blokowanie jej w skrajnych punktach, tj. pozycji wyjściowej i pozycji rozłożonej.

Wykaz elementów:

1. obrotowa podpora;

2. słupek;

3. element mocujący;

4. poziomy element;

5. mechanizm obrotowy;

6. zamek;

7. gniazdo (podpory);

8. mechanizm sprężynowy,

9. element blokujący.

Claims (10)

1. Podpora słupka naczepy, znamienna tym, że stanowi ją wzdłużny element, przy czym jeden z końców obrotowej podpory (1) słupka (2) naczepy zamocowany jest obrotowo w elemencie mocującym (3), zaś cała obrotowa podpora (1) w pozycji złożonej i neutralnej jest wpięta równolegle do krawędzi dna naczepy, natomiast w pozycji pracy jest wypięta, odwrócona wokół osi, którą stanowi element mocujący (3), zaś na jej końcu - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego (3) - oparty jest słupek (2).

PL 230 082 B1

2. Podpora słupka naczepy, według zastrz. 1, znamienna tym, że element mocujący (3) umieszczony jest pomiędzy poziomymi elementami (4) zamontowanymi horyzontalnie - korzystnie śrubami - do obrzeży naczepy, tj. do wzdłużnej krawędzi naczepy.

3. Podpora słupka naczepy, według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że na końcu obrotowej podpory (1) - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego (3) - zamocowany jest element blokujący (9), który stanowi dodatkowe zabezpieczenie obrotowej podpory (1) po jej złożeniu w jej pozycji wyjściowej.

4. Podpora słupka naczepy, według zastrz. 1, albo 2 albo 3, znamienna tym, że na końcu obrotowej podpory (1) - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego (3) - usytuowane jest gniazdo (7), korzystnie o widełkowatym kształcie, w które wprowadzany jest słupek (2) w pozycji podpartej.

5. Podpora słupka naczepy, według jednego z zastrz. od 1 do 4, znamienna tym, że na końcu obrotowej podpory (1) - przeciwnym do usytuowania elementu mocującego (3) - usytuowany jest element blokujący (9) dodatkowo zabezpieczający obrotową podporę (1) po jej złożeniu, w jej pozycji wyjściowej.

6. Podpora słupka naczepy, według zastrz. 1, znamienna tym, że ruchomy słupek (2) w pozycji złożonej ustawiony jest stabilnie na elemencie mocującym (3).

7. Podpora słupka naczepy, według jednego z zastrz. od 1 do 6, znamienna tym, że nad elementem mocującym (3) znajduje się zamek (6), który blokuje słupek (2) w pozycji złożonej i neutralnej oraz mocuje go.

8. Podpora słupka naczepy, według zastrz. 1, znamienna tym, że stanowiący obrotową podporę (1) podłużny element - jest przegięty.

9. Podpora słupka naczepy, według zastrz. 1, znamienna tym, że obrotowa podpora (1) obrotowo zamocowana jest w mechanizmie obrotowym (5), natomiast w środku mechanizmu obrotowego (5) wbudowany jest mechanizm sprężynowy (8).

10. Podpora słupka naczepy, według zastrz. 9, znamienna tym, że mechanizm sprężynowy (8) umożliwia obrót obrotowej podpory (1) o 90° i blokuje ją w skrajnych punktach, tj. pozycji wyjściowej i pozycji rozłożonej.