PL230947B1 - Opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych, która zapewnia bezpieczne jej użytkowanie nawet po uszkodzeniu zewnętrznej struktury kordu.

Powszechnie znane są opony odporne na przebicie to jest, opony nadające się do użycia w stanie nienadmuchanym. Jedno z takich rozwiązań opisane w amerykańskim opisie patentowym US 4,111,249, gdzie wykorzystano opaskę lub pierścieniową obręcz bezpośrednio pod bieżnikiem, w przybliżeniu tej samej szerokości. Obręcz w połączeniu z resztą struktury opony może unosić masę pojazdu w stanie nienadmuchanym. Taka opona z obręczą w istocie napina nici kordu nawet w stanie nienadmuchanym. Rozwiązanie takie jest znane pod nazwą Run Flat.

Innym rozwiązaniem tego problemu jest wzmocnienie ścianek bocznych przez zwiększenie grubości ich przekroju. Te opony, przy działaniu w stanie nienadmuchanym, utrzymują nici kordu i ścianki bocznej w naprężeniu ale z powodu dużej ilości kauczuku koniecznej do usztywnienia części bocznych gromadzi się w oponie duża ilość ciepła, która jest głównym powodem pęknięcia takich opon. Okoliczność występuje, gdy opona pracuje przez dłuższy czas przy dużej prędkości w stanie nienadmuchanym.

Z polskich zgłoszeń patentowych nr P.205303 i P.240946 znane są rozwiązania ogumienia do pojazdów, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa jazdy poprzez eliminowanie zagrożeń wiążących się z przebiciem tradycyjnego ogumienia pneumatycznego, które opierają się na jednej wspólnej zasadzie polegającej na tym, aby w razie przebicia opony można było, bez potrzeby wymiany koła dojechać do najbliższej stacji obsługi. Jest to realizowane bądź poprzez automatyczne uruchamianie mechanizmu powodującego zastępcze wypełnienie przestrzeni normalnie zajmowanej przez sprężone powietrze na przykład spienionym elastomerem lub poprzez odpowiednie rozwiązanie konstrukcyjne opony.

Z polskiego opisu patentowego nr 183670 znane jest bezpieczne ogumienie do pojazdów, które charakteryzuje się tym, że składa się ono z szeregu jednakowych, stożkowych lub walcowych elementów powtarzalnych, rozmieszczonych obwodowo, tuż obok siebie w kilku rzędach na całym obwodzie obręczy koła. Wszystkie elementy wykonano z typowej mieszanki gumowej na opony, przy czym wolne przestrzenie pomiędzy tymi elementami są wypełnione elastomerem o własnościach przeciwpoślizgowych. Osie symetrii tych elementów przebiegają w kierunku promieniowym względem osi koła. W korzystnej postaci wykonania wynalazku elementy te są zwulkanizowane z metalową podstawą opasującą obręcz koła i tworzą z tą obręczą integralną całość.

W innej korzystnej postaci wytwarzania wynalazku wspomniane stożkowe lub cylindryczne elementy są sadzone w otworach, o średnicy takiej samej jak średnica tych elementów, wykonanych w płaszczu metalowym otaczającym metalową podstawę w pewnej od niej odległości.

Wspólną wadą wszystkich znanych rozwiązań jest to, że w razie przebicia opony drastycznie zmienia się charakterystyka prowadzenia pojazdu, co z kolei poważnie utrudnia kierowanie pojazdem i zmusza do znacznego ograniczenia szybkości jazdy. Ponadto dalsza jazda na uszkodzonej oponie, w związku ze zmianą jej charakterystyki, powoduje szybsze jej zużycie w porównaniu z pozostałymi oponami. Jeszcze inną istotną wadą wspólną dla wszystkich opon dotychczas stosowanego ogumienia jest, zwłaszcza przy dużych średnicach kół i ogumieniu przeznaczonym dla ciężkich pojazdów, jest stosunkowo duża masa części bieżnikowej opony co zwłaszcza przy znacznym oddaleniu tej części od osi obrotu koła powoduje występowanie poważnych sił odśrodkowych, w szczególności przy dużych szybkościach jazdy, co w istotnej mierze wpływa na trwałość opon.

Celem wynalazku jest skonstruowanie opony, która po przebiciu nie będzie powodowała odczuwalnej zmiany charakterystyki prowadzenia pojazdu i umożliwi długą jej eksploatację.

Opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych zaopatrzona w bieżnik znajdujący się na jej bazowym opasaniu przystosowana do montażu na felgach, według wynalazku charakteryzuje się tym, że bieżnik ma na powierzchni szereg wyobleń, których ścianki wraz z częścią bieżnika tworzą zamknięte, szczelne komory, natomiast wewnętrzna powierzchnia bieżnika ma wypusty osadzone w szczelinach felgi wyposażonej w pierścień, przy czym wyoblenia tworzą profil bieżnika. Komory wypełnione są medium gazowym o ciśnieniu większym niż ciśnienie atmosferyczne. Komory wypełnione są materiałem sprężystym, zwłaszcza elastomerem. Komory wypełnione są w części swej objętości kolorowym płynem sygnalizującym uszkodzenie opony.

Przedmiot wynalazku przedstawiony został w przykładzie wykonania na rysunku, gdzie na fig. 1 pokazano oponę do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych w półwidoku

PL 230 947 B1 i półprzekroju, fig. 2 pokazano oponę do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych w przekroju osiowym wykonanym przez wypust, fig. 3 pokazano oponę do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych w widoku z góry.

Jak pokazano na rysunku opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych zaopatrzona w bieżnik 1 znajdujący się na jej bazowym opasaniu 11 i jest przystosowana do montażu na felgach 10. Bieżnik 1 ma na powierzchni 2 szereg wyobleń 3, których ścianki 4 wraz z częścią bieżnika 1 tworzą zamknięte, szczelne komory 5, natomiast wewnętrzna powierzchnia bieżnika ma wypusty 6 osadzone w szczelinach 7 felgi 8 wyposażonej w pierścień 10 mocowany do niej śrubami 12, przy czym wyoblenia 3 tworzą profil bieżnika 1. Komory 5 wypełnione są medium gazowym o ciśnieniu większym niż ciśnienie atmosferyczne lub też komory 5 wypełnione są materiałem sprężystym 9, zwłaszcza elastomerem. Komory 5 mogą być też wypełnione w części swej objętości kolorowym płynem, który uwalniałby się w momencie przetarcia lub innego naruszenia struktury opony, celem zasygnalizowania uszkodzenia komory 5 opony.

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowe

1. Opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych zaopatrzona w bieżnik znajdujący się na jej bazowym opasaniu przystosowana do montażu na felgach, znamienna tym, że bieżnik (1) ma powierzchni (2) szereg wyobleń (3), których ścianki (4) wraz z częścią bieżnika tworzą zamknięte, szczelne komory (5), natomiast wewnętrzna powierzchnia bieżnika ma wypusty (6) osadzone w szczelinach (7) felgi (8) wyposażonej w pierścień (10), przy czym wyoblenia (3) tworzą profil bieżnika.

2. Opona według zastrz. 1, znamienna tym, że komory (5) wypełnione są medium gazowym o ciśnieniu większym niż ciśnienie atmosferyczne.

3. Opona według zastrz. 1, znamienna tym, że komory (5) wypełnione są materiałem sprężystym (9), zwłaszcza elastomerem.

4. Opona według zastrz. 1, znamienna tym, że komory (5) wypełnione są w części swej objętości kolorowym płynem sygnalizującym uszkodzenie komory (5) opony.