PL241735B1 - Kłonica środkowa - Google Patents

Abstract

Kłonica środkowa posiada korpus (1) i dźwignię (2) oraz ramę (3) połączoną jednym końcem z korpusem (1), a drugim końcem rozłącznie z uchwytem (4). Kłonica posiada także wspornik dźwigni (5) połączony jednym końcem z korpusem (1), a drugim końcem z dźwignią (2). Korpus (1) jest trwale połączony z ryglem (6), a uchwyt (4) posiada poziomy kanał ramy (7) i co najmniej jeden pionowy kanał rygla (8). Kanał ramy (7) łączy się z kanałem rygla (8). Końcówka rygla (6) ma kształt odpowiadający końcówce ramy (3). Koniec dźwigni (2) połączony jest obrotowo z korpusem (1), przy czym obrotowe połączenie wspornika dźwigni (5) z dźwignią (2) jest przesunięte względem połączenia korpusu (1) z dźwignią (2). Korpus (1) wyposażony jest w zamek dźwigni (9), a dźwignia wyposażona jest w zapadkę (10).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest kłonica środkowa przeznaczona do stosowania w skrzyniach ładunkowych, przyczepach i naczepach samochodów ciężarowych.

Znana jest z opisu P.421431 kłonica środkowa posiadająca korpus i dźwignię. Kłonica posiada ramę połączoną jednym końcem z korpusem, a drugim końcem z uchwytem. Kłonica posiada wspornik dźwigni połączony jednym końcem z korpusem, a drugim końcem z dźwignią. Dźwignia połączona jest z popychaczem znajdującym się wewnątrz korpusu. Popychacz połączony jest poprzez sprężynę z ryglem. Korpus wyposażony jest w zamek dźwigni, a dźwignia wyposażona jest w zapadkę. Uchwyt posiada gniazdo rygla i zaczep ramy.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest kłonica środkowa posiadająca korpus i dźwignię oraz ramę połączoną jednym końcem z korpusem, a drugim końcem rozłącznie z uchwytem, a także wspornik dźwigni połączony jednym końcem z korpusem, a drugim końcem z dźwignią, charakteryzująca się tym, że korpus jest trwale połączony z ryglem, a uchwyt posiada poziomy kanał ramy i co najmniej jeden pionowy kanał rygla, przy czym kanał ramy łączy się z kanałem rygla. Końcówka rygla ma kształt odpowiadający końcówce ramy. Koniec dźwigni połączony jest obrotowo z korpusem, przy czym obrotowe połączenie wspornika dźwigni z dźwignią jest przesunięte względem połączenia korpusu z dźwignią. Korpus wyposażony jest w zamek dźwigni, a dźwignia wyposażona jest w zapadkę.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na łatwe montowanie i zdejmowanie kłonicy z ramy pojazdu. Połączenie kłonicy z ramą pojazdu jest odporne na występowanie przeciążeń pochodzących od masy przewożonego towaru. Rozwiązanie jest odporne na zabrudzenia pojawiające się w transporcie.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania pokazano na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok rozpiętej kłonicy, fig. 2 - widok zapiętej kłonicy, fig. 3 - przekrój rozpiętej kłonicy, fig. 4 - przekrój zapiętej kłonicy, a fig. 5 - widok z przekrojem poprzecznym uchwytu.

Kłonica środkowa w przykładzie wykonania posiada korpus 1 w postaci profilu i dźwignię 2. Kłonica posiada ramę 3 połączoną jednym końcem z korpusem 1, a drugim końcem rozłącznie z uchwytem 4, a także wspornik dźwigni 5 połączony jednym końcem z korpuse m 1, a drugim końcem z dźwignią 2. Korpus 1 jest trwale połączony z ryglem 6 posiadającym podwójne zakończenie. Uchwyt 4 posiada poziomy kanał ramy 7 i dwa pionowe kanały rygla 8. Kanał ramy 7 łączy się z kanałami rygla 8. Końcówki rygla 6 mają kształt odpowiadający końcówce ramy 3. Rama 3 ma koniec w postaci okrągłego trzpienia, a końcówki rygla 6 mają półokrągłe wycięcia. Koniec dźwigni 2 połączony jest obrotowo z korpusem 1, przy czym obrotowe połączenie wspornika dźwigni 5 z dźwignią 2 jest przesunięte względem połączenia korpusu 1 z dźwignią 2. Korpus 1 wyposażony jest w zamek dźwigni 9, a dźwignia 2 wyposażona jest w zapadkę 10.

Montaż kłonicy polega na tym, że łączy się ramę 3 z uchwytem 4 na stałe przymocowanym do ramy pojazdu. Wsuwa się końcówkę ramy 3 w kanał ramy 7. Następnie korpus 1 jest dopychany do uchwytu 4 poprzez unoszenie dźwigni 2. Dzięki przesunięciu osi obrotu dźwigni 2 i wspornika dźwigni 5 względem osi obrotu dźwigni 2 i korpusu 1 następuje wpierw uniesienie korpusu 1 do góry, a następnie opuszczenie ku dołowi. Powoduje to dociśnięcie rygla 6 do końcówki ramy 3. Zamek dźwigni 9 blokuje się w zapadce 10. Zdejmowanie kłonicy polega na odblokowaniu zamka dźwigni 9 z zapadki 10 i przesunięciu dźwigni 2 ku dołowi. Powoduje to uniesienie korpusu 1 i zwolnienie rygla 6. Następnie korpus 1 jest odchylany od uchwytu 4, w którym pozostaje końcówka ramy 3. Dalsze odchylanie korpusu 1 powoduje wysunięcie końcówki ramy 3 z kanału ramy 7.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Kłonica środkowa posiadająca korpus i dźwignię oraz ramę połączoną jednym końcem z korpusem, a drugim końcem rozłącznie z uchwytem, a także wspornik dźwigni połączony jednym końcem z korpusem, a drugim końcem z dźwignią, znamienny tym, że korpus (1) jest trwale połączony z ryglem (6), a uchwyt (4) posiada poziomy kanał ramy (7) i co najmniej jeden pionowy kanał rygla (8), przy czym kanał ramy (7) łączy się z kanałem rygla (8).
2. 2. Kłonica według zastrz. 1, znamienna tym, że końcówka rygla (6) ma kształt odpowiadający końcówce ramy (3).

   PL 241 735 Β1
3. 3. Kłonica według zastrz. 1, znamienna tym, że koniec dźwigni (2) połączony jest obrotowo z korpusem (1), przy czym obrotowe połączenie wspornika dźwigni (5) z dźwignią (2) jest przesunięte względem połączenia korpusu (1) z dźwignią (2).
4. 4. Kłonica według zastrz. 1, znamienna tym, że korpus (1) wyposażony jest w zamek dźwigni (9), a dźwignia wyposażona jest w zapadkę (10).