PL243718B1

PL243718B1 - System supporing comfort and safety at pedestrian crossings

Info

Publication number: PL243718B1
Application number: PL438380A
Authority: PL
Inventors: Jacek Stanisław Tutak
Original assignee: Politechnika Rzeszowska Im Ignacego Lukasiewicza
Priority date: 2021-07-07
Filing date: 2021-07-07
Publication date: 2023-10-02
Also published as: PL438380A1

Abstract

Układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych przeznaczony jest do umieszczania, w szczególności, przy drogach jednojezdniowych albo dwujezdniowych, przy których, po obu stronach przejścia dla pieszych umieszczony jest słup (1) na znak informacyjny (2). Na słupie (1), nad znakiem informacyjnym (2), zamocowany jest mikrokomputer, który umieszczony jest w obudowie (3), zaś pod tą obudową (3), zamocowany jest pierwszy czujnik ruchu. Nad obudową (3) tego mikrokomputera zamocowany jest fotorezystor. Pomiędzy słupami (1), które umieszczone są po przeciwnych stronach przejścia dla pieszych, zamocowany jest pręt (6), który jest równoległy do przejścia dla pieszych. W dolnej części tego pręta (6) zamocowany jest co najmniej jeden drugi czujnik ruchu oraz co najmniej jeden punkt świetlny. W górnej części tego pręta (6) zamocowana jest co najmniej jedna pierwsza dioda LED. W bocznej części tego pręta (6) zamocowana jest co najmniej jedna druga dioda LED.The system supporting comfort and safety at pedestrian crossings is intended to be placed, in particular, on single-lane or dual-lane roads, where a pole (1) with an information sign (2) is placed on both sides of the pedestrian crossing. On the pole (1), above the information sign (2), a microcomputer is mounted, which is placed in a housing (3), and under this housing (3), the first motion sensor is mounted. A photoresistor is mounted above the casing (3) of this microcomputer. A rod (6) is attached between the poles (1), which are located on opposite sides of the pedestrian crossing, and is parallel to the pedestrian crossing. At least one second motion sensor and at least one light point are mounted in the lower part of this rod (6). At least one first LED is mounted on the upper part of this rod (6). At least one second LED is mounted in the side part of this rod (6).

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, w szczególności na przejściach bez sygnalizacji świetlnej, przeznaczony zwłaszcza dla osób niepełnosprawnych oraz osób starszych.The subject of the invention is a system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, in particular at crossings without traffic lights, intended especially for disabled and elderly people.

Z opisu patentowego US6384742B1 znany jest system ostrzegania o ruchu drogowym, który ostrzega nadjeżdżający pojazd o obecności pieszego na przejściu dla pieszych. Ten znany system zawiera wiele świateł montowanych powierzchniowo, częściowo osadzonych i umieszczonych w poprzek jezdni. Światła są aktywowane przez pieszego za pomocą ręcznego przełącznika lub czujnika, zanim wejdzie on na przejście dla pieszych. Po włączeniu tego systemu, migające światła ostrzegają kierowców o zbliżających się pojazdach oraz o tym, że pieszy mógł wejść na przejście dla pieszych i należy zachować ostrożność.A road traffic warning system is known from the patent description US6384742B1, which warns an approaching vehicle about the presence of a pedestrian on a pedestrian crossing. This known system comprises a plurality of surface-mounted lights, partially embedded and positioned across the roadway. The lights are activated by a pedestrian using a manual switch or sensor before they enter the crosswalk. When this system is activated, flashing lights warn drivers of approaching vehicles and that a pedestrian may have entered the crosswalk and caution should be exercised.

Z opisu zgłoszeniowego wynalazku CA2682479A1 znane jest przejście dla pieszych wyposażone w czujnik obecności i ostrzegania, które stanowi samodzielny i przenośny element konstrukcyjny łatwy w montażu i demontażu o niskich kosztach utrzymania. Wyposażone jest ono w czujniki obecności, urządzenia ostrzegawcze, system zasilania, akumulatory i urządzenia elektroniczne. To znane urządzenie wykrywa obecność pieszych lub pojazdów w jego pobliżu oraz ostrzega zarówno kierowców, jak i pieszych o ich obecności na przejściu lub w jego pobliżu, przez co zapewnia ono większe bezpieczeństwo na drodze, zmniejsza ryzyko wypadku z udziałem pieszych spowodowane niesprzyjającą pogodą, zmniejsza zanieczyszczenia akustyczne i daje większą wszechstronność w korzystaniu z dróg publicznych.The description of the invention CA2682479A1 describes a pedestrian crossing equipped with a presence and warning sensor, which is an independent and portable construction element, easy to assemble and disassemble, with low maintenance costs. It is equipped with presence sensors, warning devices, a power supply system, batteries and electronic devices. This known device detects the presence of pedestrians or vehicles in its vicinity and warns both drivers and pedestrians of their presence on or near a crossing, thereby ensuring greater road safety, reducing the risk of pedestrian accidents due to inclement weather, and reducing pollution acoustic and gives greater versatility in using public roads.

W opisie patentowym CN104091446B został ujawniony sposób analizy wideo, wykorzystujący analizator wideo, przeznaczony dla pieszych, który umożliwia wykrywanie wtargnięcia pieszego na przejście dla pieszych podczas wyświetlania koloru czerwonego przez sygnalizację świetlną. W tym znanym sposobie wykorzystywane są alarmy dźwiękowe i wideo.The patent description CN104091446B discloses a video analysis method using a video analyzer intended for pedestrians, which enables the detection of a pedestrian entering a pedestrian crossing when the traffic lights display red. This known method uses audio and video alarms.

Z opisu patentowego US9365987B2 znane jest urządzenie do sterowania ruchem pieszych na przejściach dla pieszych. To znane urządzenie składa się z ruchomego zespołu podobnego do robota, który zawiera górną część korpusu, podstawę i zespół koła do podpierania podstawy i do przemieszczania ruchomego zespołu. W górnej części korpusu umieszczone jest oznakowanie, zawierające w jego pierwszej części instrukcje dla kierowców, w tym oznaczenie miejsca zatrzymania pojazdu oraz zawiera oznakowanie w jego drugiej części, które przeznaczone jest dla pieszych czekających na przejście przez ulicę, po której poruszają się pojazdy. Zespół silnika napędza zespół koła.A device for controlling pedestrian traffic at pedestrian crossings is known from the patent description US9365987B2. This known device consists of a robot-like movable assembly that includes an upper body, a base, and a wheel assembly for supporting the base and for moving the movable assembly. In the upper part of the body there is a signage containing, in its first part, instructions for drivers, including marking the place where the vehicle should stop, and in its second part it contains markings intended for pedestrians waiting to cross the street on which the vehicles are moving. The motor assembly drives the wheel assembly.

Ze stosowania znany jest system APP Zebra, którego producentem jest przedsiębiorstwo Euroasfalt. Ten znany system aktywnego przejścia dla pieszych informuje kierowcę o osobie znajdującej się na przejściu dla pieszych. Wyposażony jest on w zsynchronizowane ze sobą elementy, takie jak czujnik ruchu, aktywne punktowe elementy odblaskowe, znak drogowy D-6 z lampą ostrzegawczą oraz system antypoślizgowy.The APP Zebra system, produced by Euroasfalt, is known for its use. This well-known active pedestrian crossing system informs the driver about a person in the pedestrian crossing. It is equipped with synchronized elements such as a motion sensor, active reflective points, a D-6 road sign with a warning lamp and an anti-slip system.

Ze stosowania znane jest również rozwiązanie dedykowane dla osób starszych lub osób z niepełnosprawnościami, które zawiera pasy prowadzące, pola uwagi, pasy ostrzegawcze oraz sygnalizację akustyczną. Oznaczenia poziome jezdni mają szczególne znaczenie dla osób niewidomych i słabowidzących i różnią się strukturą, fakturą nawierzchni oraz wyróżnia się kontrastowym kolorem względem materiału zastosowanego na chodniku. Stosowany sygnalizator akustyczny emituje natomiast sygnały odpowiadające sygnałowi zielonemu ciągłemu, sygnałowi zielonemu migającemu oraz sygnałowi czerwonemu. Emitowany sygnał jest krótkoczasowy, okresowo powtarzający się, mający postać fali prostokątnej o czasie trwania nie przekraczającym 20 ms. Częstotliwość sygnału zielonego wynosi 880 Hz na przejściach dla pieszych oraz 1580 Hz na przejściach z torowiskiem tramwajowym. Podstawowy sygnał dźwiękowy odpowiadający optycznemu sygnałowi zielonemu powinien być powtarzany co 200 ms, a odpowiadający zielonemu migającemu co 100 ms.There is also a solution dedicated to older people or people with disabilities, which includes guide belts, attention fields, warning belts and acoustic signals. Horizontal road markings are of particular importance for blind and visually impaired people and differ in structure, surface texture and are distinguished by a contrasting color to the material used on the sidewalk. The acoustic alarm used emits signals corresponding to a continuous green signal, a flashing green signal and a red signal. The emitted signal is short-term, periodically repeating, in the form of a square wave with a duration not exceeding 20 ms. The frequency of the green signal is 880 Hz at pedestrian crossings and 1580 Hz at crossings with tram tracks. The basic audible signal corresponding to the optical green signal should repeat every 200 ms and the corresponding flashing green signal every 100 ms.

Znane obecnie przejścia dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej, poza pasami oraz znakami informacyjnym o przejściu dla pieszych są niekiedy wyposażone w podświetlenia, które jednak są uruchomione w sposób ciągły i migają pulsacyjnie światłem żółtym niezależnie od tego, czy pieszy znajduje się na przejściu lub w jego pobliżu czy też go nie ma. Powoduje to bagatelizowanie tej informacji przez kierowców. Niektóre znane przejścia dla pieszych wyposażone są w emitery światła lub lampy pulsacyjne koloru żółtego, które obejmują cały obszar przejścia dla pieszych i zapalane są podczas obecności pieszego w obszarze tego przejścia lub gdy pieszy wchodzi na to przejście. Niezależnie od tego, gdzie na przejściu, w danym czasie pieszy się znajduje, całe przejście jest oświetlone co powoduje konieczność skoncentrowania uwagi kierowcy na całym przejściu dla pieszych.Currently known pedestrian crossings without traffic lights, apart from the lanes and information signs about the pedestrian crossing, are sometimes equipped with backlights, which, however, are activated continuously and flash yellow light regardless of whether a pedestrian is on or near the crossing or not. This causes drivers to downplay this information. Some well-known pedestrian crossings are equipped with yellow light emitters or pulsating lamps that cover the entire pedestrian crossing area and are lit when a pedestrian is present in the crossing area or when a pedestrian enters the crossing. Regardless of where the pedestrian is at a given time, the entire crossing is illuminated, which requires the driver to focus on the entire pedestrian crossing.

Celem wynalazku jest opracowanie nowego układu wspomagającego komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, który będzie stanowił doposażenie istniejących już przejść dla pieszych zwiększając bezpieczeństwo zarówno pieszych, jak również kierowców pojazdów poruszających się jezdnią jednopasmową lub dwupasmową.The aim of the invention is to develop a new system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, which will retrofit existing pedestrian crossings, increasing the safety of both pedestrians and drivers of vehicles traveling on a single-lane or two-lane road.

Układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych do umieszczania, w szczególności, przy drogach jednojezdniowych albo dwujezdniowych, przy których, po obu stronach przejścia dla pieszych umieszczony jest słup na znak informacyjny, według wynalazku charakteryzuje się tym, że na słupie, nad znakiem informacyjnym, zamocowany jest mikrokomputer, który umieszczony jest w obudowie, zaś pod tą obudową, zamocowany jest pierwszy czujnik ruchu, a nad obudową tego mikrokomputera zamocowany jest fotorezystor, a ponadto pomiędzy słupami, które umieszczone są po przeciwnych stronach przejścia dla pieszych, zamocowany jest pręt, który jest równoległy do przejścia dla pieszych, przy czym w dolnej części tego pręta zamocowany jest co najmniej jeden drugi czujnik ruchu oraz co najmniej jeden punkt świetlny, zaś w górnej części tego pręta zamocowana jest co najmniej jedna pierwsza dioda LED, a w bocznej części tego pręta zamocowana jest co najmniej jedna druga dioda LED.A system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, to be placed, in particular, on single-lane or dual-lane roads, where an information sign pole is placed on both sides of the pedestrian crossing, according to the invention, is characterized by the fact that on the pole, above the information sign , a microcomputer is mounted, which is placed in a housing, and under this housing, the first motion sensor is mounted, and above the housing of this microcomputer, a photoresistor is mounted, and, moreover, a rod is mounted between the poles that are placed on opposite sides of the pedestrian crossing, which is parallel to a pedestrian crossing, where at least one second motion sensor and at least one light point are mounted in the lower part of this bar, and at least one first LED diode is mounted in the upper part of this bar, and in the side part of this bar at least one second LED is attached.

Korzystnie pręt do słupa zamocowany jest poprzez poprzeczkę, która jest umieszczona w górnej części tego słupa i jest do niego prostopadła, zaś na całej długości pręta, w równej od siebie odległości, prostopadle do tego pręta zamocowane są kształtowniki, przy czym kształtownik w jego dolnej części jest prostopadłościenny, zaś w jego górnej części jest prostopadłościenny i ma zaokrąglone naroża.Preferably, the rod is attached to the pole via a crossbar, which is placed in the upper part of the pole and is perpendicular to it, and sections are attached along the entire length of the rod, at an equal distance from each other, perpendicular to the rod, with the section in its lower part it is cuboid, and in its upper part it is cuboid and has rounded corners.

Dalsze korzyści uzyskiwane są, jeżeli drugi czujnik ruchu, punkt świetlny, pierwsza dioda LED oraz druga dioda LED na pręcie zamocowane są pomiędzy dwoma kształtownikami zaś do znaku informacyjnego, na jego obwodzie, zamocowana jest co najmniej jedna trzecia dioda LED, korzystnie na każdym boku znaku informacyjnego zamocowane są dwie trzecie diody LED.Further advantages are obtained if the second motion sensor, the light point, the first LED and the second LED on the rod are mounted between the two profiles and at least one third LED is attached to the information sign on its perimeter, preferably on each side of the sign two-thirds of the LEDs are fitted in the information box.

Następne korzyści uzyskuje się, jeśli diody LED, czujniki ruchu oraz fotorezystor z mikrokomputerem połączone są za pomocą dwukierunkowej magistrali albo połączone są bezprzewodowo.Further benefits are achieved if LEDs, motion sensors and the photoresistor are connected to the microcomputer via a bidirectional bus or are connected wirelessly.

Zaletą nowego układu wspomagającego komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, według wynalazku jest możliwość informowania kierowcy o możliwości wejścia pieszego na jezdnię. W momencie kiedy pieszy już znajduje się na przejściu dla pieszych i przechodzi przez niego, kierowca jest informowany, w którym miejscu na przejściu ten pieszy się znajduje. Ten nowy układ działa w sposób dynamiczny, adoptując się do aktualnego natężenia ruchu pieszych na przejściu oraz do aktualnej pogody lub pory dnia. Wspomaga on bezpieczeństwo pieszego, jak również jego komfort podświetlając z wyprzedzeniem to miejsce na przejściu, które pieszy pokonuje. Układ według wynalazku nie ingeruje w strukturę przejścia dla pieszych a jedynie jego elementy, są doczepiane do istniejących już znaków informacyjnych o przejściu dla pieszych.The advantage of the new system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, according to the invention, is the ability to inform the driver about the possibility of a pedestrian entering the road. When a pedestrian is already on the pedestrian crossing and crosses it, the driver is informed where the pedestrian is on the crosswalk. This new system works dynamically, adapting to the current intensity of pedestrian traffic on the crossing and the current weather or time of day. It supports pedestrian safety and comfort by illuminating in advance the place on the crossing that the pedestrian is crossing. The system according to the invention does not interfere with the structure of the pedestrian crossing, but only its elements are attached to the existing information signs about the pedestrian crossing.

Przedmiot wynalazku jest bliżej wyjaśniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych zamontowany przy jezdni jednopasmowej w widoku z przodu, fig. 2 - ten sam układ w widoku z góry, fig. 3 ten sam układ w widoku z przodu, góry i boku, fig. 4 - elementy tego samego układu zamocowane do słupa pokazane na szczególe A na fig. 3 w powiększeniu, natomiast fig. 5 - elementy tego samego układu zamocowane do pręta pokazane na szczególe B w powiększeniu.The subject of the invention is explained in more detail in the examples of embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a system supporting comfort and safety at pedestrian crossings installed on a single-lane road in a front view, Fig. 2 - the same system in a top view, Fig. 3 the same system in front, top and side views, Fig. 4 - elements of the same system attached to the pole shown in detail A in Fig. 3 in an enlarged view, and Fig. 5 - elements of the same system attached to the rod shown in detail B enlarged.

Układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, według wynalazku, w pierwszym przykładzie wykonania umieszczony jest przy drodze jednojezdniowej. Po obu stronach przejścia dla pieszych przy tej drodze, w chodniku, zamocowane są słupy 1, okrągłe w przekroju poprzecznym, po jednym po każdej stronie. Na tych słupach 1, w połowie ich wysokości zamocowane są znaki informacyjne 2 informujące kierowców o przejściu dla pieszych. Na słupie 1, na d znakiem informacyjnym 2, w obudowie 3, zamocowany jest mikrokomputer, zaś pod tą obudową 3 mikrokomputera zamocowany jest pierwszy czujnik ruchu 4 obecności pieszego na chodniku przed przejściem dla pieszych. Nad obudową 3 mikrokomputera zamocowany jest natomiast fotorezystor 5, który mierzy natężenie światła na przejściu, dzięki czemu sposób działania układu jest dostosowany do pory dnia oraz warunków atmosferycznych. Pomiędzy słupami 1 umieszczonymi na przeciwległych stronach przejścia dla pieszych zamocowany jest pręt 6 prostokątny w przekroju poprzeczny, który jest równoległy do szerokości jezdni oraz do przejścia dla pieszych. Na całej długości tego pręta 6, w równych od siebie odległościach, zamocowane są kształtowniki 7, które w dolnej części mają kształt prostopadłościanu, zaś w górnej części mają kształt prostopadłościanu z zaokrąglonymi narożami. Kształtowniki 7 dzielą pręt na co najmniej trzynaście sektorów. Pomiędzy tymi kształtownikami 7, w dolnej części pręta 6, zamocowane są drugie czujniki ruchu 8 obecności pieszego na przejściu dla pieszych. Obok drugich czujników ruchu 8 zamocowane są punkty świetlne 9, po jednym obok drugiego czujnika ruchu 8. W górnej części pręta 6, nad drugim czujnikiem ruchu 8, zamocowana jest pierwsza dioda LED 10. W bocznyc h częściach pręta 6 zamocowane są drugie diody LED 11, które nakierowane są w stronę z której nadjeżdża pojazd i informują kierowcę o pieszym znajdującym się na przejściu. Górna część pręta 6 wykonana jest z materiału przeźroczystego. Na obwodzie znaku informacyjnego 2 zamocowane są natomiast trzecie diody LED 12 po dwie na każdym jego boku. Diody LED 10, 11, 12, czujniki ruchu 4, 8 oraz fotorezystor 5 z mikrokomputerem połączone są za pomocą dwukierunkowej magistrali.The system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, according to the invention, in the first embodiment, is located on a single-lane road. On both sides of the pedestrian crossing on this road, in the sidewalk, there are poles 1, round in cross-section, mounted in the sidewalk, one on each side. Information signs 2 are mounted on these poles 1, halfway up their height, informing drivers about the pedestrian crossing. On the pole 1, above the information sign 2, in the housing 3, a microcomputer is mounted, and under this housing 3 of the microcomputer, the first motion sensor 4 of the presence of a pedestrian on the sidewalk in front of the pedestrian crossing is mounted. A photoresistor 5 is mounted above the microcomputer housing 3, which measures the light intensity at the passage, thanks to which the system operation is adjusted to the time of day and weather conditions. Between the poles 1 placed on opposite sides of the pedestrian crossing, a rectangular bar 6 is mounted in cross-section, which is parallel to the width of the road and to the pedestrian crossing. Along the entire length of this rod 6, at equal distances from each other, profiles 7 are mounted, which in the lower part have the shape of a cuboid, and in the upper part they have the shape of a cuboid with rounded corners. The shapes 7 divide the bar into at least thirteen sectors. Between these shapes 7, in the lower part of the rod 6, second motion sensors 8 of the presence of a pedestrian at the pedestrian crossing are mounted. Light points 9 are mounted next to the second motion sensors 8, one next to the second motion sensor 8. In the upper part of the rod 6, above the second motion sensor 8, the first LED 10 is mounted. The second LEDs 11 are mounted in the side parts of the rod 6. , which are directed in the direction from which the vehicle is approaching and inform the driver about a pedestrian on the crosswalk. The upper part of the rod 6 is made of transparent material. On the perimeter of the information sign 2, third LEDs 12 are mounted, two on each side. LEDs 10, 11, 12, motion sensors 4, 8 and photoresistor 5 with the microcomputer are connected via a bidirectional bus.

Układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, według wynalazku, w drugim przykładzie wykonania, taki jak w przykładzie pierwszym, z tym, że umieszczony jest on przy drodze dwupasmowej, a pręt 6 do słupów 1 zamocowany jest poprzez poprzeczki 13 prostokątne w przekroju poprzecznym, przy czym poprzeczka 13 do pręta 6 zamocowana jest w jego górnej części pod kątem prostym, zaś diody LED 10, 11, 12 czujniki ruchu 4, 8 oraz fotorezystor 5 z mikrokomputerem połączone są bezprzewodowo.A system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, according to the invention, in the second embodiment, the same as in the first example, except that it is placed on a two-lane road and the rod 6 is attached to the poles 1 through 13 rectangular cross-sections. , where the crossbar 13 to the rod 6 is mounted in its upper part at a right angle, and the LEDs 10, 11, 12, motion sensors 4, 8 and the photoresistor 5 with the microcomputer are connected wirelessly.

Układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, według wynalazku, zostaje aktywowany, gdy poprzez pierwszy czujnik ruchu 4 obecność pieszego zostanie wykryta na chodniku. Informacja o tym, że pieszy zbliża się do przejścia jest sygnalizowana przez trzecie diody LED 12 umieszczone na obwodzie znaku informacyjnego 2, które emitują żółte, pulsacyjne światło. Zapalane są również, na kolor pomarańczowy, drugie diody LED 11 w dwóch pierwszych od chodnika sektorach pręta 6 wyznaczonych przez kształtowniki 7. Podświetlenia drugich diod LED 11 następuje od tej strony przejścia dla pieszych, z której został wykryty pieszy. Gdy pieszy wejdzie na przejście dla pieszych, jego obecność jest wykrywana przez drugi czujnik ruchu 8, zaś drogie diody LED 11 zmieniają kolor podświetlenia z pomarańczowego na czerwony, informując tym samym kierowców, w którym miejscu na przejściu dla pieszych pieszy się znajduje. Drugie diody LED 11 na pręcie 6 w sektorach wyznaczonych przez kolejne kształtowniki 7 podświetlają się natomiast na pomarańczowo. Gdy pieszy znajduje się na przejściu dla pieszych trzecie diody LED 12 umieszczone na znaku informacyjnym również zostają podświetlone na kolor czerwony. Zmiana kolorów podświetlania drugich diod LED 11 oraz trzecich diod LED 12, jak również ich wygaszanie i zapalanie, informują kierowcę o kierunku poruszania się pieszego oraz o jego obecności na przejściu dla pieszych lub o opuszczeniu przez niego tego przejścia. Natężenie światła na przejściu dla pieszych mierzone jest przez fotorezystor 5, przez co oświetlenie go przy pomocy diod LED 10, 11, 12 oraz punktów świetlnych 9 jest dostosowywane do aktualnej pory dnia oraz warunków atmosferycznych. W przypadku pogorszenia się warunków pogodowych, zapadnięcia zmroku albo w nocy, zamiast drugich diod LED 11, podczas przechodzenia pieszego przez przejście dla pieszych, zapalane są pierwsze diody LED 10, dzięki czemu możliwa jest eliminacja ryzyka oślepienia kierowcy poprzez drugie diody LED 11 zamocowane na powierzchniach bocznych pręta 7. Ponadto pieszy jest oświetlany poprzez punkty świetlne 9. Jeżeli na przejściu dla pieszych albo w jego okolicy obecność pieszego nie jest wykrywana, układ wspomagający komfort i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych przechodzi w stan czuwania, zaś diody LED 10, 11, 12 oraz punkty świetlne są wygaszane tak, aby nie dekoncentrować kierowcy oraz w celu oszczędności energii elektrycznej.The system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, according to the invention, is activated when the presence of a pedestrian on the sidewalk is detected by the first motion sensor 4. Information that a pedestrian is approaching the crossing is signaled by the third LED diodes 12 placed around the perimeter of the information sign 2, which emit yellow, pulsating light. The second LEDs 11 are also lit in orange in the first two sectors of the bar 6, defined by the profiles 7, from the sidewalk. The second LEDs 11 are illuminated from the side of the pedestrian crossing from which the pedestrian was detected. When a pedestrian enters the pedestrian crossing, his presence is detected by the second motion sensor 8, and the expensive LED diodes 11 change the backlight color from orange to red, thus informing drivers where on the pedestrian crossing the pedestrian is. The second LEDs 11 on the rod 6 in the sectors designated by the subsequent shapes 7 light up in orange. When a pedestrian is on a pedestrian crossing, the third LEDs 12 located on the information sign are also illuminated in red. Changing the colors of the illumination of the second LEDs 11 and third LEDs 12, as well as their turning off and on, inform the driver about the direction of movement of the pedestrian and about his presence at the pedestrian crossing or about him leaving the crossing. The light intensity at the pedestrian crossing is measured by the photoresistor 5, thanks to which the lighting using LEDs 10, 11, 12 and light points 9 is adjusted to the current time of day and weather conditions. In case of deterioration of weather conditions, darkness or at night, instead of the second LEDs 11 when a pedestrian crosses a pedestrian crossing, the first LEDs 10 are lit, thanks to which it is possible to eliminate the risk of blinding the driver through the second LEDs 11 mounted on the surfaces. side bars 7. Moreover, the pedestrian is illuminated by light points 9. If the presence of a pedestrian is not detected on or near the pedestrian crossing, the system supporting comfort and safety at pedestrian crossings goes into standby mode and the LEDs 10, 11, 12 and light points are turned off so as not to distract the driver and to save electricity.

Wykaz oznaczeńList of markings

- słup- pole

- znak informacyjny- information sign

- obudowa- case

- pierwszy czujnik ruchu- the first motion sensor

- fotorezystor- photoresistor

- pręt- rod

- kształtownik- shaper

- drugi czujnik ruchu- second motion sensor

- punkt świetlny- light point

- pierwsza dioda LED- first LED

- druga dioda LED- second LED

- trzecia dioda LED- third LED

- poprzeczka- crossbar

Claims

1. A system supporting comfort and safety at pedestrian crossings, to be placed, in particular, on single-lane or dual-lane roads, where, on both sides of the pedestrian crossing, an information sign pole is placed, characterized in that on the pole (1), above information sign (2), a microcomputer is mounted, which is placed in the housing (3), and under this housing (3), the first motion sensor (4) is mounted, and above the housing (3) of this microcomputer, a photoresistor (5) is mounted , and furthermore, between the poles (1), which are placed on opposite sides of the pedestrian crossing, a rod (6) is mounted, which is parallel to the pedestrian crossing, and at least one second rod (6) is fastened in the lower part of this rod (6) motion sensor (8) and at least one light point (9), and in the upper part of this rod (6) at least one first LED (10) is mounted, and in the side part of this rod (6) at least one second LED is mounted LED (11).

2. System according to claim 1, characterized in that the rod (6) is attached to the pole (1) via a crossbar (13), which is placed in the upper part of the pole (1) and is perpendicular to it.

3. The system according to claim 1. 1 or 2, characterized in that sections (7) are mounted along the entire length of the rod (6), at an equal distance from each other, perpendicular to the rod.

4. The system according to claim 1. 3, characterized in that the shaper (7) is cuboid in its lower part, and in its upper part it is cuboid and has rounded corners.

5. The system according to claim 1. 3 or 4, characterized in that the second motion sensor (8), the light point (9), the first LED (10) and the second LED (11) on the rod (6) are mounted between two profiles (7).

6. The system according to one of the claims. from 1 to 5, characterized in that at least one third LED (12) is attached to the information sign (2) on its circumference.

7. The system according to claim 1. 6, characterized in that two thirds of the LED (12) are mounted on each side of the information sign (2).

8. The system according to one of the claims. from 1 to 7, characterized in that the LEDs (10, 11, 12), motion sensors (4, 8) and the photoresistor (5) are connected to the microcomputer via a bidirectional bus.

9. The system according to one of the claims. from 1 to 7, characterized in that the LEDs (10, 11, 12), motion sensors (4, 8) and the photoresistor (5) are connected wirelessly to the microcomputer.