Pierwszenstwo: Opublikowano: 18. II. 1966 50529 KI. 65 ai, 2 MKP B 63 b $SMQ Wspóltwórcy wynalazku: inz. Zdzislaw Kielczynski, Czeslaw Gajewski, inz. Jan Pajak Wlasciciel patentu: Przedsiebiorstwo Polowów Dalekomorskich „Dal- mor", Gdynia (Polska) Urzadzenie tralowe i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie tralo¬ we z przesuwno-wychylnymi zbloczami do szyb¬ kiego i bezpiecznego wciagania i zrzucania lin tralowych ze zbloczy w czasie wydawania i wy¬ bierania tralu na statkach rybackich przystoso- 9 wanych do polowów z rufy.W wiekszos-ci dotychczasowe konstrukcje urza¬ dzen tralowych wymagaly recznego zakladania i sciagania lin tralowych ze zbloczy. Wymagalo to stosowania dodatkowych urzadzen (stoperów) io odciazajacych line tralowa, aby mozliwe bylo jej zluzowanie i reczne zdjecie lub zalozenie na zblo¬ cza. Operacje te byly bardzo niebezpieczne ora7 wymagaly znacznego wysilku i pochlanialy duzo czasu. • M Nieliczne nowoczesniejsze konstrukcje posiadaja urzadzenia tralowe z przesuwnymi zbloczami (sto¬ sowanymi tylko na malych jednostkach), jednak bez zsynchronizowanego przesuwania zbloczy z jednoczesnym ich wychylaniem. Szyny biezne, 20 po których przesuwaja sie zblocza, maja w tych rozwiazaniach pozicme tory o prostym przekroju, co nie umozliwia korzystnego i bezpiecznego prze¬ suwania sie zbloczy oraz ich wychylnosci.Urzadzenie z wychylno-przesuwnymi zbloczami 25 wedlug wynalazku moze byc zastosowane na stat¬ kach rybackich wszelkiej wielkosci, przy czym eliminuje ono wyzej wspomniane niedogodnosci, a to dzieki rozwiazaniu umozliwiajacemu zsyn¬ chronizowane przesuwanie zbloczy z jednoczesnym 30 ich wychylaniem oraz automatyczne zrzucanie i wyciaganie lin na zblocza. Szczególna zaleta wy¬ nalazku jest wyposazenie urzadzenia w rynnowe szyny biezne o przekroju poprzecznym w ksztal¬ cie odcinka kola.Ksztalt szyny bieznej umozliwia wychylnosó krazków prowadzacych liny, warunkowana na¬ ciagiem i biegiem lin tralowych. Ponadto bezpo¬ srednie prowadzenie lin tralowych od zbloczy do bebnów windy tralowej z wykluczeniem jakich¬ kolwiek krazków posredniczacych, jak to ma miejsce w starych urzadzeniach, stwarza lepsze warunki pracy samych lin. Liny mniej sie wyra¬ biaja oraz nie doznaja zmniejszenia wytrzymalos¬ ci na zrywanie w miejscach opasania na prowa¬ dzacych krazkach.Na rysunku fig*. 1 przedstawia urzadzenie tra¬ lowe wedlug wynalazku w widoku z przodu, fig. 2 — urzadzenie tralowe w przekrojlu wzdluz linii A—A na fig. 1, fig. 3 — schemat ukladu przesuwania zblocza przy wykorzystaniu windy ladunkowej a fig. 4 — schemat ukladu przesuwa¬ nia zblocza za pomoca niezaleznego urzadzenia napedowego.Glównym elementem nosnym urzadzenia jest konstrukcja bramowa 1, wyposazona wewnatrz w rynnowa szyne biezna 2 o przekroju w ksztal¬ cie odcinka kola, co ulatwia wychylanie sie zblo¬ cza w. kierunku dziób — rufa, stosownie do kie¬ runku naciagu liny tralowej 15. Po szynie biez- 5052950529 nej 2 tocza sie przesuwne dwa zblocza 14, 14' podwieszane na hakach 4, 4' i polaczone ze soba za pomoca ukladu linowych ciegiel 10, 10'.Szyna biezna 2 ma podluzna szczeline 2', po której przesuwaja sie haki 4, 4' przy czym szy¬ na biezna 2 ma w przekroju prostopadlym do jej dlugosci ksztalt kola. Haki 4, 4' sa osadzone na krazkach tocznych 3 przy uzyciu lozysk 6. Ksztalt haka 4, 4' i krazków 3 uniemozliwia przypadko¬ we wypadanie liny tralowej 15 ze zbloczy 14, 14'.•Kgztalt szyny bieznej 2 jak równiez podwieszenie zbloczy'14,'14' na hakach 4, 4' za pomoca kretli- ków 7, umozliwiaja kazdemu zbloczu zajecie do¬ wolnej pozycji przestrzennej, jakiej wymaga aktu¬ alne ulozenia lin tralowych 15.Urzadzenie tralowe sluzy do zamocowania dwóch lin tralowych 15 dolaczonych lina napedowa 11 do ladunkowej windy 21 (fig. 3) lub ukladu napedo¬ wego (fig. 4).Do manipulowania linami tralowymi 15, zamo¬ cowanymi w prowadzacych je krazkach 3 zbloczy, sluzy linka wychylajaca 8, zamocowana do zblo¬ cza 14' i do odrzutowego haka 9 przymocowanego na boku konstrukcji bramowej 1.Do przesuwania zbloczy 14, 14' sluza dwa lino¬ we ciegla 10, 10' dolaczone do obu haków 4, 4' zbloczy i prowadzone przez uklad prowadzacych krazków 20, 20', 20", 20'". Lewe ramie haka 4 jest polaczone z lewym ramieniem haka 4' za pomoca ciegla linowego 10', zawieszonego na krazku pro¬ wadzacym 20'. Prawe ramie haka 4 jest polaczone z prawym ramieniem haka 4' za pomoca ciegla linowego 10 zawieszonego na krazkach prowadza¬ cych 20, 20", 20'", cieglo zas linowe 10 jest pola¬ czone z urzadzeniem napedowym np. silnikiem elektrycznym 21 za pomoca liny 11 przymocowa¬ nej do niej w miejscu Z.Zblocze 14' jest polaczone z hakiem odrzuto¬ wym 9, przymocowanym do konstrukcji bramo¬ wej 1 za pomoca linki wychylajacej 8.Pomocnicza lina 17 zakonczona hakiem 19 za¬ czepiajacym line tralowa 15 jest przeciagnieta przez, krazek 18.W czasie tralowania zblocza znajduja sie w po¬ zycji D (fig. 1). W pozycji tej znajduja sie one równiez w czasie wybierania, az do momentu od¬ czepienia desek tralowych, nie uwidocznionych na rysunku. Z chwila odczepienia desek, zblocza 14, 14' zostaja wychylone do pozycji B. Wychyle¬ nie zblocza 14, 14' uzyskuje sie przez dzialanie linki wychylajacej 8, prowadzacej od zblocza 14, 14' do umocowanych na bokach konstrukcji bra¬ mowej l odrzutowych haków 9. Przez wychylenie zbloczy 14, 14' uzyskuje sie zeslizg lin tralowych 15 z krazków zbloczy 14, 14' i ich opadniecie na slip rufowy 16. Operacja wychylenia zbloczy 14, 14' odbywa sie bez zatrzymywania windy tralo¬ wej.-W czasie dalszego wybierania i wyciagania sieci na poklad i az do momentu powtórnego wy¬ rzucenia sieci za burte zblocza 14, 14' pozostaja w pozycji B.Wydawanie sieci za burte odbywa sie za pomo¬ ca specjalnego urzadzenia, skladajacego sie z cien¬ kiej linki 17 oraz krazka 18 (fig. 1). Z chwila wy- 15 20 dania sieci za burte liny tralowe 15, lezace na rufowym slipie 16, wciaga sie na zblocza 14, 14' przy wykorzystaniu haka 19 i krazka 18. Opera¬ cja ta odbywa sie nastepujaco: linka 17 jest za- 5 konczona hakiem 19, którym zahacza sie liny tra¬ lowe 15 lezace na slipie 16 i podnosi sie do wy¬ sokosci zbloczy 14, 14'. Nastepnie przez odczepie¬ nie odrzutowych haków 9 nastepuje zwolnienie wychylajacych linek naciagajacych 8 i zblocza 14, 10 14' opadaja do polozenia pionowego, oznaczonego na fig. 1 jako pozycja C. Liny tralowe 15 w cza¬ sie tej operacji zawieszaja sie samoczynnie na krazkach zbloczy 14, 14'. Obrót wTychylania zblo¬ czy 14, 14' odbywa sie dookola punktu X (fig. 1).Po zawieszeniu lin tralowych 15 na zbloczach 14, 14', zblocza zostaja przesuniete do pozycji D, gdzie nastepuje podwieszenie desek tralowych Oraz dalsze wydawanie. Po skonczeniu wydawa¬ nia, tralowanie odbywa sie za pomoca zbloczy 14, 14' w pozycji D.Zsynchronizowane przesuwanie zbloczy 14, 14' Odbywa sie dzieki ukladowi linowych ciegiel 10, 10', przechodzacych przez kierunkowe krazki 20, 20', 20", 20'" i tworzacych zamkniety obwód, utrzymujacy stala odleglosc zbloczy 14, 14'. Do napedu ciegiel 10, 10', mcze byc wykorzystana la¬ dunkowa winda 21 (fig. 3) oraz odpowiednia lina napedowa 11 (fig. 3) lub mcze byc umieszczony niezalezny silnik elektryczny 12 z przekladnia 22 i sruba pociagowa 13 z nakretka 23, napedzajaca bezposrednio uklad cieglowy. Ponadto moga byc zastosowane warianty innych napedów, takich jak niezalezna mala winda z bebnami polaczonymi 35 z ukladem lin cieglowych, silnik elektryczny z przekladnia i bebnem linowym, tloki hydraulicz¬ ne itp. PL PLPriority: Published: 18. II. 1966 50529 KI. 65 ai, 2 MKP B 63 b $SMQ Co-inventors of the invention: Zdzisław Kielczynski, engineer, Czesław Gajewski, engineer Jan Pajak Patent owner: Przedsiębiorstwo Połów Dalekommorskich "Dalmor", Gdynia (Poland) Trawl device and The subject of the invention is a trawl device with sliding-swinging blocks for quick and safe pulling in and dropping of trawl ropes from blocks during the deployment and hauling in of trawl on fishing vessels adapted to fishing from the stern. Most of the existing designs of trawl devices required manual installation and removal of trawl ropes from blocks. This required the use of additional devices (stoppers) and to relieve the trawl rope so that it could be loosened and manually removed or placed on the blocks. These operations were very dangerous and required considerable effort and time. • M A few more modern designs have trawl devices with sliding blocks (used only on small vessels), but without synchronized sliding of the blocks and their simultaneous swinging out. The running rails 20 on which the blocks slide have horizontal tracks of a straight cross-section in these solutions, which does not enable the blocks to slide advantageously and safely and to swing. The device with tilting-sliding blocks 25 according to the invention can be used on fishing vessels of all sizes, and it eliminates the above-mentioned inconveniences thanks to the solution enabling synchronized sliding of the blocks with their simultaneous swinging and automatic dropping and pulling of ropes onto the blocks. A particular advantage of the invention is that the device is equipped with trough-shaped running rails with a cross-section in the shape of a circular segment. The shape of the running rail allows the rope guide pulleys to pivot, depending on the tension and travel of the trawl ropes. Furthermore, direct guidance of the trawl ropes from the blocks to the trawl winch drums, eliminating any intermediate pulleys as in older devices, creates better working conditions for the ropes themselves. The ropes are less subject to wear and tear and do not experience a reduction in breaking strength where they are wrapped around the guide pulleys. Figure 1 shows the diagram. 1 shows a trawl device according to the invention in a front view, fig. 2 — a trawl device in cross-section along line A—A in fig. 1, fig. 3 — a diagram of the system for moving the block using a cargo lift, and fig. 4 — a diagram of the system for moving the block using an independent driving device. The main load-bearing element of the device is a gantry structure 1, equipped inside with a trough-shaped running rail 2 with a cross-section in the shape of a circle segment, which facilitates the swinging of the block in the bow-stern direction, according to the direction of tension of the trawl rope 15. Two sliding blocks 14, 14' suspended on hooks roll on the running rail 2. 4, 4' and connected to each other by means of a system of rope links 10, 10'. The running rail 2 has a longitudinal slot 2' along which the hooks 4, 4' slide, and the running rail 2 has a circular cross-section perpendicular to its length. The hooks 4, 4' are mounted on the rolling pulleys 3 using bearings 6. The shape of the hook 4, 4' and the pulleys 3 prevents the trawl rope 15 from accidentally falling out of the blocks 14, 14'. The shape of the running rail 2 as well as the suspension of the blocks 14, 14' on the hooks 4, 4' using swivels 7 enable each block to take up any spatial position required by the current arrangement of the trawl ropes 15. The trawl device is used to attach two trawl ropes 15 connected to the driving rope 11 to the cargo lift 21 (fig. 3) or the driving system (fig. 4). The trawl ropes 15, fastened to the guiding pulleys 3 of the blocks, are manipulated by a swinging rope 8, attached to the block 14' and to the recoil hook 9 attached to the side of the gantry structure 1. The blocks 14, 14' are moved by two rope pulleys 10, 10', attached to both hooks 4, 4' of the blocks and guided by a system of guiding pulleys 20, 20', 20", 20'". The left arm of the hook 4 is connected to the left arm of the hook 4' by means of a rope pulley 10', suspended on the guiding pulley 20'. The right arm of the hook 4 is connected to the right arm of the hook 4' by means of a rope pulley 10 suspended on guide pulleys 20, 20", 20'", and the rope pulley 10 is connected to the driving device, e.g. an electric motor 21, by means of a rope 11 attached to it at point Z. The block 14' is connected to the throw hook 9 attached to the gantry structure 1 by means of a swinging rope 8. An auxiliary rope 17 terminated with a hook 19 which attaches the trawl rope 15 is pulled through the pulley 18. During trawling, the blocks are in position D (fig. 1). They remain in this position also during the extraction process until the beam boards, not shown in the drawing, are detached. When the boards are detached, the blocks 14, 14' are swung to position B. The swung block 14, 14' is achieved by the action of the swung line 8, leading from the block 14, 14' to the throw hooks 9 mounted on the sides of the gate structure. By swung the blocks 14, 14', the trawl ropes 15 slide off the pulleys of the blocks 14, 14' and fall onto the stern slip 16. The swung block 14, 14' is performed without stopping the trawl winch. During further hauling and pulling the net onto the deck and until the net is thrown overboard again, the blocks 14, 14' remain in position B. The net is thrown overboard by means of using a special device consisting of a thin line 17 and a pulley 18 (fig. 1). When the net is thrown overboard, the trawl lines 15 lying on the stern slipway 16 are pulled onto the blocks 14, 14' using the hook 19 and the pulley 18. This operation is carried out as follows: the line 17 is terminated with a hook 19, which is used to hook the trawl lines 15 lying on the slipway 16 and raise them to the height of the blocks 14, 14'. Then, by disconnecting the recoil hooks 9, the swinging tension ropes 8 are released and the pulleys 14, 10, 14' fall to the vertical position, marked in Fig. 1 as position C. During this operation, the trawl ropes 15 hang automatically on the pulleys of the pulleys 14, 14'. The swinging pulleys 14, 14' rotate around point X (Fig. 1). After the trawl ropes 15 are hung on the pulleys 14, 14', the pulleys are moved to position D, where the trawl boards are hung up and the load is further released. After the end of the discharge, the trawling is carried out by means of the pulleys 14, 14' in position D. The synchronized movement of the pulleys 14, 14' is carried out by means of a system of rope pulleys 10, 10', passing through the directional pulleys 20, 20', 20", 20'" and forming a closed circuit, maintaining a constant distance between the pulleys 14, 14'. To drive the pulleys 10, 10', a cargo winch 21 (fig. 3) and a suitable driving rope 11 (fig. 3) may be used or an independent electric motor 12 with a gear 22 and a lead screw 13 with a nut 23, directly driving the pulley system, may be provided. In addition, other drive variants can be used, such as an independent small winch with drums connected to the traction rope system, an electric motor with a gear and a rope drum, hydraulic pistons, etc. PL PL