Opis wzoru Przedmiotem wynalazku jest statek powietrzny o zwiekszonych walorach bezpieczenstwa dla pa- sazerów lub i zalogi. Celem wzoru uzytkowego jest zbudowanie calkowicie nowej konstrukcji lotniczej, na której mozna budowac wszystkie rodzaje i typy statków powietrznych. Istota wzoru uzytkowego jest statek powietrzny skladajacy sie z kadluba, skrzydel, stateczników wysokosci, stateczników kierunkowych, slizgów wodnych, podwozia i silników napedowych, charakte- ryzujacych sie tym, ze kadlub ma jednolita konstrukcje w ksztalcie szescioboku o plaskich scianach, przy czym dolna plaska sciana stanowi konstrukcje nosna, z której ma wyprowadzone po obu bokach skladane skrzydla, w cze- sci przedniej i tylnej kadluba ma po obu stronach bocznych wyprowadzone stateczniki wysokosci oraz stateczniki kierunkowe, a w czesci górnej ma silniki napedowe, zas w czesci dolnej podwozie, slizgi wodne oraz lotki. Korzystnie skrzydla zbudowane sa w czesci dolnej wzdluz bocznych scian kadluba i skladaja sie do bocznych scian kadluba lub otwieraja, na koncach skrzydel sa lotki, natomiast na wzdluznych kra- wedziach lotki. Korzystnie stateczniki wysokosci zabudowane sa w czesci przedniej w polowie wysokosci ka- dluba wychylne w kierunku dolnym lub górnym, a stateczniki zabudowane w tylnej górnej czesci kadluba wychylne w kierunku dolnym lub górnym. Korzystnie na wszystkich koncach stateczników wysokosci zabudowane sa stateczniki kierunku wychylne w kierunku lewym lub prawym. Statek powietrzny posiada kadlub w ksztalcie wieloboku, przy czym plaska czesc dolna wieloboku stanowi powierzchnie nosna. Na dolnych bocznych scianach wzdluz kadluba posiada zabudowane skla- dane skrzydla, które po uzyskaniu ustalonego pulapu, sa zlozone wzdluz kadluba zmniejszajac tym zuzycie paliwa, zmniejszaja wydalanie spalin oraz zwiekszaja szybkosc statku powietrznego. W czesci kadluba zabudowane sa stateczniki wysokosci o niewielkich rozmiarach utrzymujac odpowiednia wyso- kosc dla calego statku powietrznego. Do zewnetrznych bocznych scian stateczników wysokosci zabu- dowane sa stateczniki kierunkowe równiez o malych rozmiarach. Stateczniki kierunkowe umozliwiaja szybkie i dynamiczne skrety we wszystkich kierunkach. Na zewnetrznych oraz tylnych scianach skrzydel oraz tylnej dolnej scianie kadluba zabudowane sa lotki w taki sposób, ze wytwarzaja poduszke powietrza, zwiekszaja cisnienie pod kadlubem oraz skrzydlami. W dolnej przedniej i dolnej tylnej czesci kadluba zabudowane sa slizgi wodne. Podczas ladowania slizgi wodne sa amortyzatorami, które pozwalaja lagodnie wyladowac w akwenie wodnym. W dolnej tylnej scianie kadluba zabudowane sa drzwi zamykane do góry. Taka konstrukcja drzwi stanowi jednoczesnie rampe za i wyladowcza. Statek powietrzny posiada zabudowane standardowe rozwiazania podwozia i silników stosowane obecnie w produkowanych samolotach. Konstrukcja wedlug wzoru uzytkowego pozwala na bezpieczniejsze loty pasazerskie. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniono na rysunku, gdzie Fig. 1 przedstawia statek po- wietrzny w widoku z góry, Fig. 2 przedstawia statek powietrzny w widoku z dolu, Fig. 3a przedstawia statek powietrzny w widoku z boku z silnikami smiglowym oraz Fig. 3b – z widokiem z przodu z rozpo- startymi skrzydlami oraz silnikami smiglowymi, Fig. 4a przedstawia statek powietrzny w widoku z boku z silnikiem turbinowym oraz Fig. 4b – widoku z przodu z rozpostartymi skrzydlami i silnikami turbino- wymi, Fig. 5a przedstawia statek powietrzny w widoku z boku z skladanymi skrzydlami i silnikami turbi- nowymi, a Fig. 5b – statek powietrzny widoczny z przodu ze zlozonymi skrzydlami oraz z silnikami turbinowymi, Fig. 6 przedstawia przekrój poprzeczny kadluba z otwartymi skrzydlami oraz silnikami o napedzie smiglowym Fig. 7 przedstawia w czesciach stateczniki kierunku oraz wysokosci, Fig. 8 przedstawia etapy skladania skrzydla. Przyklad wykonania I W przykladzie wykonania statek powietrzny sklada sie z kadluba 1, skrzydel 2, stateczników wy- sokosci 3, stateczników kierunkowych 4, slizgów wodnych 6, chowanego podwozia 8 i silników nape- dowych 9. Kadlub 1 posiada jednolita konstrukcje w ksztalcie wieloboku o plaskich scianach. Dolna plaska sciana stanowi konstrukcje nosna, w której posiada zabudowane po obu bokach skladane skrzy- dla 2, natomiast w czesci przedniej i tylnej kadluba 1 posiada po obu stronach bocznych zabudowane stateczniki wysokosci 3 oraz stateczniki kierunkowe 4, a w czesci górnej posiada jeden silnik nape- dowy 9, zas w czesci dolnej lotki 5c Przyklad wykonania II. W przykladzie wykonania statek powietrzny sklada sie z kadluba 1, skrzydel 2, stateczników wy- sokosci 3, stateczników kierunkowych 4, slizgów wodnych 6, chowanego podwozia 8 i silników nape- dowych 9. Kadlub 1 posiada jednolita konstrukcje w ksztalcie wieloboku o plaskich scianach. Dolna plaska sciana .stanowi konstrukcje nosna, która posiada po obu bokach skladane skrzydla 2, natomiast w czesci przedniej kadluba 1 posiada po obu stronach bocznych zabudowane stateczniki wysokosci 3a oraz stateczniki kierunkowe 4a, natomiast w czesci tylnej posiada po obu stronach bocznych zabudo- wane stateczniki wysokosci 3b oraz stateczniki kierunkowe 4b. W czesci górnej kadluba 1 posiada dwa silniki napedowe turbinowe 9, W czesci dolnej kadluba 1 posiada przednie slizgi wodne 6a oraz tylne slizgi wodne 6b. Natomiast w czesci koncowej posiada lotki 5c. Na koncach skrzydel 2 posiada lotki 5b oraz na wzdluznych krawedziach lotki 5a. Przyklad wykonania III W przykladzie wykonania statek powietrzny sklada sie z kadluba 1, skrzydel 2, stateczników wy- sokosci 3, stateczników kierunkowych 4, slizgów wodnych 6, chowanego podwozia 8 i silników nape- dowych 9. Kadlub 1 posiada jednolita konstrukcje w ksztalcie wieloboku o plaskich scianach. Dolna plaska sciana stanowi konstrukcje nosna, w której posiada zabudowane po obu bokach skladane skrzy- dla 2, natomiast w czesci przedniej kadluba 1 posiada po obu stronach bocznych zabudowane statecz- niki wysokosci 3a oraz stateczniki kierunkowe 4a, natomiast w czesci tylnej posiada po obu stronach bocznych zabudowane stateczniki wysokosci 3b oraz stateczniki kierunkowe 4b. W czesci górnej ka- dluba 1 posiada na wysiegniku poprzecznym dwa silniki napedowe smiglowe 9a. W czesci dolnej ka- dluba 1 posiada slizgi wodne 6a oraz tylne slizgi wodne 6b. Natomiast w czesci koncowej posiada lotki 5c. Na koncach skrzydel 2 posiada lotki 5b oraz na wzdluznych krawedziach lotki 5a. PL PL PL PL PL PLDescription of the model The subject of the invention is an aircraft with increased safety features for passengers and crew. The purpose of the utility model is to build a completely new aircraft structure, on which all kinds and types of aircraft can be built. The essence of the utility model is an aircraft consisting of a fuselage, wings, height stabilizers, directional stabilizers, water slides, landing gear and propulsion engines, characterized in that the fuselage has a uniform structure in the shape of a hexagon with flat walls, wherein the lower flat wall constitutes a load-bearing structure from which foldable wings extend on both sides, in the front and rear parts of the fuselage it has height stabilizers and directional stabilizers extending on both sides, and in the upper part it has propulsion engines, while in the lower part it has landing gear, water slides and ailerons. Advantageously, the wings are constructed in the lower part along the side walls of the fuselage and fold into the side walls of the fuselage or open, there are ailerons at the ends of the wings, and ailerons at the longitudinal edges. Advantageously, the height stabilizers are built in the front part halfway up the fuselage, pivoting downwards or upwards, and the height stabilizers are built in the rear upper part of the fuselage, pivoting downwards or upwards. Advantageously, at all ends of the height stabilizers, there are directional stabilizers pivoting leftwards or rightwards. The aircraft has a fuselage in the shape of a polygon, wherein the flat lower part of the polygon constitutes the bearing surface. On the lower side walls along the fuselage it has built-in folding wings, which after reaching a set ceiling, are folded along the fuselage, thus reducing fuel consumption, reducing exhaust fumes and increasing the speed of the aircraft. Small-sized height stabilizers are built-in in the fuselage part, maintaining the appropriate height for the entire aircraft. Directional stabilizers, also of small dimensions, are built-in to the outer side walls of the height stabilizers. Directional stabilizers enable fast and dynamic turns in all directions. Ailerons are built-in on the outer and rear walls of the wings and the rear lower wall of the fuselage in such a way that they create a cushion of air, increase the pressure under the fuselage and wings. In the lower front and lower rear parts of the fuselage, water slides are built in. During landing, the water slides are shock absorbers that allow for a gentle landing in the body of water. In the lower rear wall of the fuselage, doors are built in that close upwards. This door structure is both a loading and unloading ramp. The aircraft has built in standard landing gear and engine solutions currently used in manufactured aircraft. The design according to the utility model allows for safer passenger flights. The subject of the utility model is shown in the drawing, where Fig. 1 shows the aircraft in a top view, Fig. 2 shows the aircraft in a bottom view, Fig. 3a shows the aircraft in a side view with propeller engines and Fig. 3b - with a front view with spread wings and propeller engines, Fig. 4a shows the aircraft in a side view with a turbine engine and Fig. 4b - a front view with spread wings and turbine engines, Fig. 5a shows the aircraft in a side view with folded wings and turbine engines, and Fig. 5b - the aircraft seen from the front with folded wings and turbine engines, Fig. 6 shows a cross-section of the fuselage with open wings and propeller-driven engines Fig. 7 shows in parts the directional and elevator stabilizers, Fig. 8 shows the stages of folding the wing. Embodiment I In the embodiment example the aircraft consists of a fuselage 1, wings 2, elevator stabilizers 3, directional stabilizers 4, water slides 6, retractable landing gear 8 and propulsion engines 9. Fuselage 1 has a uniform structure in the shape of a polygon with flat walls. The lower flat wall constitutes a supporting structure in which it has foldable wings 2 built on both sides, while in the front and rear parts of the fuselage 1 it has elevator stabilizers 3 and directional stabilizers 4 built on both sides, and in the upper part it has one propulsion engine 9, while in the lower part ailerons 5c Embodiment II. In the embodiment example, the aircraft consists of a fuselage 1, wings 2, height stabilizers 3, directional stabilizers 4, water slides 6, retractable landing gear 8 and propulsion engines 9. The fuselage 1 has a uniform structure in the shape of a polygon with flat walls. The lower flat wall constitutes a load-bearing structure which has foldable wings 2 on both sides, while in the front part of the fuselage 1 it has height stabilizers 3a and directional stabilizers 4a built on both sides, while in the rear part it has height stabilizers 3b and directional stabilizers 4b built on both sides. In the upper part of the fuselage 1 it has two turbine propulsion engines 9. In the lower part of the fuselage 1 it has front water slides 6a and rear water slides 6b. In the end part it has ailerons 5c. At the ends of the wings 2 it has ailerons 5b and on the longitudinal edges ailerons 5a. Embodiment III In the embodiment example, the aircraft consists of fuselage 1, wings 2, height stabilizers 3, directional stabilizers 4, water slides 6, retractable landing gear 8 and propulsion engines 9. Fuselage 1 has a uniform structure in the shape of a polygon with flat walls. The lower flat wall is a load-bearing structure, in which it has folding wings 2 built on both sides, while in the front part of the fuselage 1 it has height stabilizers 3a and directional stabilizers 4a built on both sides, while in the rear part it has height stabilizers 3b and directional stabilizers 4b built on both sides. In the upper part of the fuselage 1 it has two propeller engines 9a on the transverse boom. In the lower part of the fuselage 1 it has water slides 6a and rear water slides 6b. In the end part it has ailerons 5c. At the ends of the wings 2 it has ailerons 5b and on the longitudinal edges ailerons 5a. PL PL PL PL PL PL