PL73131Y1 - Statek powietrzny - Google Patents

Abstract

Statek powietrzny charakteryzuje się tym, że kadłub (1) posiada jednolitą konstrukcję w kształcie wieloboku o płaskich ścianach, przy czym dolna płaska ściana stanowi konstrukcję nośną, w której posiada zabudowane po obu bokach kadłuba składane skrzydła (2), natomiast w części przedniej i tylnej kadłuba (1) posiada po obu stronach bocznych zabudowane stateczniki wysokości oraz stateczniki kierunkowe, a w części dolnej posiada podwozie (8) oraz ślizgi wodne (6a i 6b). Natomiast w części górnej posiada co najmniej jeden silnik napędowy (9).

Description

Opis wzoru Przedmiotem wynalazku jest statek powietrzny o zwiekszonych walorach bezpieczenstwa dla pa- sazerów lub i zalogi. Celem wzoru uzytkowego jest zbudowanie calkowicie nowej konstrukcji lotniczej, na której mozna budowac wszystkie rodzaje i typy statków powietrznych. Istota wzoru uzytkowego jest statek powietrzny skladajacy sie z kadluba, skrzydel, stateczników wysokosci, stateczników kierunkowych, slizgów wodnych, podwozia i silników napedowych, charakte- ryzujacych sie tym, ze kadlub ma jednolita konstrukcje w ksztalcie szescioboku o plaskich scianach, przy czym dolna plaska sciana stanowi konstrukcje nosna, z której ma wyprowadzone po obu bokach skladane skrzydla, w cze- sci przedniej i tylnej kadluba ma po obu stronach bocznych wyprowadzone stateczniki wysokosci oraz stateczniki kierunkowe, a w czesci górnej ma silniki napedowe, zas w czesci dolnej podwozie, slizgi wodne oraz lotki. Korzystnie skrzydla zbudowane sa w czesci dolnej wzdluz bocznych scian kadluba i skladaja sie do bocznych scian kadluba lub otwieraja, na koncach skrzydel sa lotki, natomiast na wzdluznych kra- wedziach lotki. Korzystnie stateczniki wysokosci zabudowane sa w czesci przedniej w polowie wysokosci ka- dluba wychylne w kierunku dolnym lub górnym, a stateczniki zabudowane w tylnej górnej czesci kadluba wychylne w kierunku dolnym lub górnym. Korzystnie na wszystkich koncach stateczników wysokosci zabudowane sa stateczniki kierunku wychylne w kierunku lewym lub prawym. Statek powietrzny posiada kadlub w ksztalcie wieloboku, przy czym plaska czesc dolna wieloboku stanowi powierzchnie nosna. Na dolnych bocznych scianach wzdluz kadluba posiada zabudowane skla- dane skrzydla, które po uzyskaniu ustalonego pulapu, sa zlozone wzdluz kadluba zmniejszajac tym zuzycie paliwa, zmniejszaja wydalanie spalin oraz zwiekszaja szybkosc statku powietrznego. W czesci kadluba zabudowane sa stateczniki wysokosci o niewielkich rozmiarach utrzymujac odpowiednia wyso- kosc dla calego statku powietrznego. Do zewnetrznych bocznych scian stateczników wysokosci zabu- dowane sa stateczniki kierunkowe równiez o malych rozmiarach. Stateczniki kierunkowe umozliwiaja szybkie i dynamiczne skrety we wszystkich kierunkach. Na zewnetrznych oraz tylnych scianach skrzydel oraz tylnej dolnej scianie kadluba zabudowane sa lotki w taki sposób, ze wytwarzaja poduszke powietrza, zwiekszaja cisnienie pod kadlubem oraz skrzydlami. W dolnej przedniej i dolnej tylnej czesci kadluba zabudowane sa slizgi wodne. Podczas ladowania slizgi wodne sa amortyzatorami, które pozwalaja lagodnie wyladowac w akwenie wodnym. W dolnej tylnej scianie kadluba zabudowane sa drzwi zamykane do góry. Taka konstrukcja drzwi stanowi jednoczesnie rampe za i wyladowcza. Statek powietrzny posiada zabudowane standardowe rozwiazania podwozia i silników stosowane obecnie w produkowanych samolotach. Konstrukcja wedlug wzoru uzytkowego pozwala na bezpieczniejsze loty pasazerskie. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniono na rysunku, gdzie Fig. 1 przedstawia statek po- wietrzny w widoku z góry, Fig. 2 przedstawia statek powietrzny w widoku z dolu, Fig. 3a przedstawia statek powietrzny w widoku z boku z silnikami smiglowym oraz Fig. 3b – z widokiem z przodu z rozpo- startymi skrzydlami oraz silnikami smiglowymi, Fig. 4a przedstawia statek powietrzny w widoku z boku z silnikiem turbinowym oraz Fig. 4b – widoku z przodu z rozpostartymi skrzydlami i silnikami turbino- wymi, Fig. 5a przedstawia statek powietrzny w widoku z boku z skladanymi skrzydlami i silnikami turbi- nowymi, a Fig. 5b – statek powietrzny widoczny z przodu ze zlozonymi skrzydlami oraz z silnikami turbinowymi, Fig. 6 przedstawia przekrój poprzeczny kadluba z otwartymi skrzydlami oraz silnikami o napedzie smiglowym Fig. 7 przedstawia w czesciach stateczniki kierunku oraz wysokosci, Fig. 8 przedstawia etapy skladania skrzydla. Przyklad wykonania I W przykladzie wykonania statek powietrzny sklada sie z kadluba 1, skrzydel 2, stateczników wy- sokosci 3, stateczników kierunkowych 4, slizgów wodnych 6, chowanego podwozia 8 i silników nape- dowych 9. Kadlub 1 posiada jednolita konstrukcje w ksztalcie wieloboku o plaskich scianach. Dolna plaska sciana stanowi konstrukcje nosna, w której posiada zabudowane po obu bokach skladane skrzy- dla 2, natomiast w czesci przedniej i tylnej kadluba 1 posiada po obu stronach bocznych zabudowane stateczniki wysokosci 3 oraz stateczniki kierunkowe 4, a w czesci górnej posiada jeden silnik nape- dowy 9, zas w czesci dolnej lotki 5c Przyklad wykonania II. W przykladzie wykonania statek powietrzny sklada sie z kadluba 1, skrzydel 2, stateczników wy- sokosci 3, stateczników kierunkowych 4, slizgów wodnych 6, chowanego podwozia 8 i silników nape- dowych 9. Kadlub 1 posiada jednolita konstrukcje w ksztalcie wieloboku o plaskich scianach. Dolna plaska sciana .stanowi konstrukcje nosna, która posiada po obu bokach skladane skrzydla 2, natomiast w czesci przedniej kadluba 1 posiada po obu stronach bocznych zabudowane stateczniki wysokosci 3a oraz stateczniki kierunkowe 4a, natomiast w czesci tylnej posiada po obu stronach bocznych zabudo- wane stateczniki wysokosci 3b oraz stateczniki kierunkowe 4b. W czesci górnej kadluba 1 posiada dwa silniki napedowe turbinowe 9, W czesci dolnej kadluba 1 posiada przednie slizgi wodne 6a oraz tylne slizgi wodne 6b. Natomiast w czesci koncowej posiada lotki 5c. Na koncach skrzydel 2 posiada lotki 5b oraz na wzdluznych krawedziach lotki 5a. Przyklad wykonania III W przykladzie wykonania statek powietrzny sklada sie z kadluba 1, skrzydel 2, stateczników wy- sokosci 3, stateczników kierunkowych 4, slizgów wodnych 6, chowanego podwozia 8 i silników nape- dowych 9. Kadlub 1 posiada jednolita konstrukcje w ksztalcie wieloboku o plaskich scianach. Dolna plaska sciana stanowi konstrukcje nosna, w której posiada zabudowane po obu bokach skladane skrzy- dla 2, natomiast w czesci przedniej kadluba 1 posiada po obu stronach bocznych zabudowane statecz- niki wysokosci 3a oraz stateczniki kierunkowe 4a, natomiast w czesci tylnej posiada po obu stronach bocznych zabudowane stateczniki wysokosci 3b oraz stateczniki kierunkowe 4b. W czesci górnej ka- dluba 1 posiada na wysiegniku poprzecznym dwa silniki napedowe smiglowe 9a. W czesci dolnej ka- dluba 1 posiada slizgi wodne 6a oraz tylne slizgi wodne 6b. Natomiast w czesci koncowej posiada lotki 5c. Na koncach skrzydel 2 posiada lotki 5b oraz na wzdluznych krawedziach lotki 5a. PL PL PL PL PL PL

Claims (4)

Zastrzezenia ochronne

1. Statek powietrzny skladajacy sie z kadluba, skrzydel, stateczników wysokosci, stateczników kierunkowych, slizgów wodnych, podwozia i silników napedowych znamienny tym, ze ka- dlub (1) ma jednolita konstrukcje w ksztalcie szescioboku o plaskich scianach, przy czym dolna plaska sciana stanowi konstrukcje nosna, z której ma wyprowadzone po obu bokach skladane skrzydla (2), w czesci przedniej i tylnej kadluba (1) ma po obu stronach bocznych wyprowadzone stateczniki wysokosci (3a i 3b) oraz stateczniki kierunkowe (4a i 4b), a w czesci górnej ma silniki napedowe, zas w czesci dolnej podwozie (8), slizgi wodne (6a i 6b) oraz lotki (5c).

2. Statek powietrzny wedlug zastrz. ochronnego 1 znamienny tym, ze skrzydla (2) zbudowane sa w czesci dolnej wzdluz bocznych scian kadluba (1) i skladaja sie do bocznych scian kadluba lub otwieraja, na koncach skrzydel (2) sa lotki (5b) natomiast na wzdluznych krawedziach lotki (5a).

3. Statek powietrzny wedlug zastrz. ochronnego 1 znamienny tym, ze stateczniki wysokosci (3a) zabudowane sa w czesci przedniej w polowie wysokosci kadluba (1) wychylne w kierunku dolnym lub górnym, a stateczniki (3b) zabudowane w tylnej górnej czesci kadluba (1) wychylne w kierunku dolnym lub górnym.

4. Statek powietrzny wedlug zastrz. ochronnego 1 znamienny tym, ze na wszystkich koncach stateczników wysokosci (3a i 3b) zabudowane sa stateczniki kierunku (4a i 4b) wychylne w kierunku lewym lub prawym.