PL417436A1 - Budowa konstrukcji lotniczych - Google Patents

Abstract

Szczególnym celem budowy nowoczesnych konstrukcji lotniczych jest bezpieczeństwo pasażerów lub/i załogi. Innowacyjna, nowoczesna konstrukcja statków lotniczych pozwala na uzyskanie wszechstronnych możliwości technicznych i konstrukcyjnych. Szybkość startu i lądowania każdego statku lotniczego nie powinna przekraczać 130 km/h. Całkowicie bezpieczny start i lądowanie na akwenie wodnym. Nie tylko wojskowe statki lotnicze mogą przekraczać barierę dźwięku, ale także i większość statków lotniczych pasażerskich. Zużycie paliwa oraz wydalanie spalin będzie mniejsze od ok. 30 - 50%. Wszystkie konstrukcje lotnicze mogą stosować silniki o napędzie odrzutowym lub śmigłowym. Zbudowana w taki sposób konstrukcja (1) kadłuba posiada powierzchnie nośną. Razem ze skrzydłami stanowi jedną dużą wspólną powierzchnię nośną, która pozwala na szybszy start oraz wolniejsze bezpieczniejsze lądowanie każdego statku lotniczego. Każda konstrukcja lotnicza posiada cztery stateczniki wysokości oraz cztery stateczniki skrętu. Ze względu na małe rozmiary są lżejsze, posiadają szybkie, bardziej dynamiczne skręty we wszystkich kierunkach, lotki są w taki sposób zabudowane, że podczas startu czy lądowania statku lotniczego tworzą poduszkę powietrzną, wytwarzając większe ciśnienie pod (1) kadłubem oraz skrzydłami. Natomiast stateczniki wodne wytwarzają duże ciśnienie, unosząc (1) kadłub do góry podczas startu na akwenie wodnym oraz podczas lądowania statku lotniczego są amortyzatorami. W celu uzyskania całkowicie bezpiecznego startu oraz lądowania przy małych prędkościach każdego statku lotniczego, wszystkie podzespoły współpracują jednocześnie (razem). Pozytywna wartość konstrukcyjna wszystkich podzespołów współpracujących ze sobą razem osiąga stuprocentowe bezpieczeństwo.