PL73782Y1 - Kotwa transportowa do podnoszenia i transportu elementów budowlanych - Google Patents

Abstract

Kotwa transportowa do podnoszenia i transportu elementów budowlanych w szczególności prefabrykowanych ścian z pustką, wykonana z pręta z wygiętą częścią środkową oraz ramionami (3), (4) połączonymi elementem poprzecznym (5) zawierającym wycięcia (6), (7), w których umieszczone są ramiona (3), (4) oraz zakończenia (8) zaciśnięte na ramionach (3), (4), charakteryzuje się tym, że wycięcie (6) i/albo wycięcie (7) posiada wyżłobienia tworzące ząbki.

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest kotwa transportowa do podnoszenia i transportu, w szcze- gólnosci elementów budowlanych takich jak prefabrykowane sciany z pustka powietrzna.

W stanie techniki znane sa kotwy transportowe sluzace do podnoszenia i transportu elementów budowlanych. Nieustannie trwaja prace nad opracowaniem optymalnej konstrukcyjnie i wytrzymalej ko- twy transportowej, pozwalajacej na bezpieczne przemieszczanie elementów budowlanych o coraz to wiekszych rozmiarach, a przy tym i wiekszej wadze, przykladowo elementów w postaci prefabrykowa- nych scian na plac budowy.

Przykladowo, ze stanu techniki z dokumentu DE102016121271 znana jest kotwa transportowa do betonowych elementów o podwójnych scianach. Kotwa wykonana jest ze wspornika uksztaltowa- nego tak, ze jej ramiona sa wzajemnie równolegle. Kotwa ta przeznaczona jest do osadzania w elemen- tach z podwójna sciana i charakteryzuje sie tym, ze posiada ramiona kotwy polaczone poprzeczka posiadajaca dopasowujacy sie element dociskowy. Element dociskowy wykonany jest jako izolowany cieplnie pusty w srodku korpus.

Z kolei, z rozwiazania EP3029220B1 znana jest kotwa transportowa, w której element dociskowy wystepuje w postaci poprzeczki i jest zamocowany za pomoca swoich konców do ramion kotwy trans- portowej za pomoca spawania. Wspomniany element dociskowy laczony jest przez zgrzewanie punk- towe, przy czym proces spawania wplywa miejscowo na zmiane i oslabienie otaczajacego materialu, co zmniejsza stabilnosc polaczenia.

Ponadto, z dokumentu DE10038249B4 znana jest kotwa transportowa posiadajaca element do- ciskowy wykonany ze stali i przyspawany do nóg kotwiacych. Podczas transportu podwójnych scian na placu budowy sily dzialajace i obciazajace te slabe punkty kotwy wplywaja na zwiekszenie ryzyka pekniecia spoin, a tym samym pózniejsze nadmierne odksztalcenie kotwy podnoszacej jest bardzo prawdopodobne.

W koncu, ze zgloszenia patentowego P35219 znana jest kotwa transportowa do scian z pustka wykonana z preta z wygieta czescia srodkowa oraz ramionami polaczonymi poprzeczka. Z kolei poprzeczka zawiera wyciecia, w których umieszczone sa ramiona preta. Ponadto, w tym rozwiazaniu poprzeczka zawiera takze zakonczenia zacisniete na ramionach preta. Umieszczenie ramion preta w wycieciach poprzeczki oraz zacisniecie jej zakonczen na ramionach preta zabezpiecza poprzeczke przed niekontrolo- wana zmiana jej polozenia, przykladowo wypadnieciem, bez koniecznosci wykonywania dodatkowych czynnosci zmniejszajacych wytrzymalosc kotwy transportowej, w szczególnosci wykonaniem spoiny spawanej lub zgrzewanej.

Celem wzoru uzytkowego jest rozwiazanie problemu technicznego polegajacego na zapewnieniu takiej konstrukcji kotwy transportowej, która umozliwi skuteczne polaczenie preta z poprzeczka nieza- leznie od rodzaju stosowanego preta, a w szczególnosci w przypadku zastosowania zawiesi z pretów gladkich. Ponadto, celem jest zapewnienie rozwiazania charakteryzujacego sie uniwersalnoscia, które moze byc zastosowane do przenoszenia i transportu róznego rodzaju elementów budowlanych, w tym charakteryzujacych sie duza wielkoscia oraz znaczna masa.

Wzór uzytkowy dotyczy kotwy transportowej do podnoszenia i transportu elementów budowla- nych, w szczególnosci prefabrykowanych scian z pustka, wykonanej z preta z wygieta czescia srodkowa oraz dwoma ramionami polaczonymi elementem poprzecznym zawierajacym dwa wyciecia, w których umieszczone sa oba ramiona oraz zakonczenia zacisniete na tych ramionach. Istota wzoru uzytkowego polega na tym, ze wyciecie pierwsze i/albo wyciecie drugie posiada wyzlobienia tworzace zabki.

W kolejnej postaci wzoru uzytkowego, wyzlobienia tworzace zabki maja ksztalt falisty.

W nastepnej postaci wzoru uzytkowego, wyzlobienia tworzace zabki maja ksztalt trapezowy.

W innej postaci wzoru uzytkowego wyzlobienia tworzace zabki maja ksztalt trójkatny.

W kolejnej postaci wzoru uzytkowego zabki znajduja sie na calej powierzchni wyciecia pierw- szego i/albo wyciecia drugiego.

W korzystnej postaci wzoru uzytkowego kotwa transportowa wykonana jest z preta zebrowanego.

W równie korzystnej postaci wzoru uzytkowego kotwa transportowa wykonana jest z preta gladkiego.

W nastepnej postaci wzoru uzytkowego wyciecia wykonane sa wzdluz osi wzdluznej elementu poprzecznego.

W innej postaci wzoru uzytkowego wyciecia wykonane sa prostopadle do osi wzdluznej elementu poprzecznego.

W równie korzystnej postaci wzoru uzytkowego oba ramiona sa równolegle wzgledem siebie W kolejnej postaci wzoru uzytkowego wygieta czesc srodkowa wygieta jest w ksztalt zblizony do litery V.

W jeszcze kolejnej postaci wzoru uzytkowego wygieta czesc srodkowa wygieta jest w ksztalt zbli- zony do litery U.

W nastepnej postaci wzoru uzytkowego element poprzeczny zamontowany jest w punktach la- czacych ramiona z wygieta czescia srodkowa.

W równie korzystnej postaci wzoru uzytkowego srednica preta wynosi od 10 do 16 mm, najko- rzystniej, gdy srednica preta wynosi 12 mm.

W jeszcze kolejnej postaci wzoru uzytkowego element poprzeczny wykonany jest z elementu stalowego o przekroju poprzecznym w ksztalcie czworokata.

W równie korzystnej postaci wzoru uzytkowego element poprzeczny wykonany jest z elementu stalowego o przekroju poprzecznym w ksztalcie kwadratu.

W kolejnej postaci wzoru uzytkowego element poprzeczny wykonany jest z profilu stalowego.

W nastepnej postaci wzoru uzytkowego element poprzeczny wykonany jest ze stali S235.

W równie korzystnej postaci wzoru uzytkowego element poprzeczny wypelniony jest pianka poliuretanowa.

Podstawowa zaleta wzoru uzytkowego jest zapewnienie konstrukcji kotwy transportowej umozli- wiajacej skuteczne polaczenie preta z elementem poprzecznym, w szczególnosci w przypadku zasto- sowania zawiesi z pretów gladkich. Dzieki temu, ze wyciecie pierwsze i/albo wyciecie drugie posiada wyzlobienia tworzace zabki, po ich zagieciu zapewnia sie stabilne polaczenie preta z elementem poprzecz- nym, niezaleznie od rodzaju zastosowanego preta, co jest szczególnie istotne podczas zastosowania zawiesi z pretów gladkich. Takie rozwiazanie charakteryzuje sie uniwersalnoscia i zapewnia stabilna konstrukcje kotwy transportowej nawet podczas pracy w wymagajacych warunkach, takich jak transport na duze odleglosci czy przenoszenie elementów o duzej masie. Opracowana konstrukcja umozliwia zastosowanie przedmiotowej kotwy do przenoszenia i transportu róznego rodzaju elementów budowla- nych, w tym charakteryzujacych sie duza wielkoscia oraz znaczna masa.

Dodatkowo, zastosowanie zabków o ksztalcie falistym, trapezowym badz trójkatnym umozliwia uzyskanie trwalego polaczenia preta z elementem poprzecznym, niezaleznie od rodzaju zastosowa- nego preta w konstrukcji kotwy transportowej.

Ponadto, zastosowanie elementu poprzecznego z wycieciami na ramionach preta powoduje, ze wykonanie kotwy jest szybkie i proste.

Zaleta kotwy transportowej o konstrukcji wedlug wzoru uzytkowego jest takze calkowity brak in- gerencji mechanicznej w material (spawania), z którego jest wykonana, przez co mozliwe jest wyklu- czenie sposobów laczen elementów, które moglyby spowodowac oslabienie jej trwalosci istotnej ze wzgledu na niebezpieczenstwo powstania wypadków przy transporcie duzych elementów budowlanych.

Brak ingerencji w strukture wygietej czesci srodkowej preta oznacza, ze niezmieniona pozostaje pierwotna plastycznosc materialu, która jest bardzo waznym parametrem ze wzgledu na charakter pracy tej czesci kotwy transportowej. Podczas transportu, kotwa odksztalca sie w miejscu kontaktu z betonem, a dzieki odpowiedniej plastycznosci jej wygietej czesci srodkowej, pekniecia betonu w tym miejscu sa minimalizowane.

Wzór uzytkowy zostal przedstawiony na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia rzut z przodu i z boku kotwy transportowej do scian z pustka wedlug pierwszej postaci wzoru; fig. 2 przedstawia kotwe transportowa w przekroju poprzecznym w osi A-A z fig. 1 wedlug pierwszej postaci wzoru; fig. 3 przedstawia w powiekszeniu B z fig. 2 zakonczenie elementu poprzecznego zacisniete na precie kotwy wedlug pierwszej postaci wzoru; fig. 4 przedstawia rzut z przodu i z boku kotwy transportowej do scian z pustka wedlug drugiej postaci wzoru; fig. 5 przedstawia kotwe transportowa w przekroju poprzecznym w osi B-B z fig. 4 wedlug drugiej postaci wzoru; fig. 6 przedstawia w powiekszeniu B z fig. 5 zakonczenie elementu poprzecznego zacisniete na precie kotwy wedlug drugiej postaci wzoru; fig. 7 przedstawia element poprzeczny przed zacisnieciem do preta kotwy transportowej; fig. 8 przedstawia fragment C elementu poprzecznego z widocznymi zabkami o ksztalcie falistym; fig. 9 przedstawia fragment C elementu poprzecznego z widocznymi zabkami o ksztalcie trapezowym; fig. 10 przedstawia fragment C elementu poprzecznego z widocznymi zabkami o ksztalcie trójkatnym; fig. 11 przedstawia element poprzeczny przed zacisnieciem do preta kotwy transportowej wedlug innej postaci wzoru.

Kotwa transportowa 1, do podnoszenia i transportu elementów budowlanych, w szczególnosci prefabrykowanych scian, wedlug wzoru uzytkowego wykonana jest z preta z wygieta czescia srod- kowa 2 w ksztalt zblizony do litery V (w innej postaci wzoru moze byc wygieta w ksztalt zblizony do U) oraz równoleglymi ramionami 3, 4, polaczonymi elementem poprzecznym 5.

Element poprzeczny 5 zawiera ponadto wyciecia 6, 7, w których umieszczone sa ramiona 3, 4 oraz zakonczenia 8, które sa zacisniete na ramionach 3, 4. Wyciecia 6, 7 wykonane sa wzdluz osi wzdluznej elementu poprzecznego 5, przy czym w kolejnej postaci wzoru mozliwe jest usytuowanie wyciec 6, 7 prostopadle do osi wzdluznej elementu poprzecznego 5. Dodatkowo, wyciecie 6 i/albo wy- ciecie 7 posiada wyzlobienia tworzace zabki 9. Zabki 9 po zagieciu zakonczen 8 wzmacniaja polaczenia elementu poprzecznego 5 z pretem kotwy transportowej 1. Zabki 9 moga byc rozmieszczone na co naj- mniej jednym wycieciu 6, 7, w zaleznosci od warunków, w jakich musi pracowac kotwa transportowa 1.

W przedstawionej postaci wykonania wzoru, zabki 9 umieszczone sa na obu wycieciach 6, 7 elementu poprzecznego 5 (fig. 7), zapewniajac maksymalne bezpieczenstwo podczas polaczenia preta z elemen- tem poprzecznym 5. Ponadto, w korzystnej postaci wzoru, zabki 9 moga byc umieszczone na calej powierzchni wyciecia 6 i/albo wyciecia 7 (fig. 11), zapewniajac stabilne docisniecie elementu poprzecz- nego 5 równomiernie z kazdej strony preta. W szczególnosci, ma to istotne znaczenie podczas trans- portu elementów budowlanych charakteryzujacych sie duzymi masami i znacznymi gabarytami.

Zabki 9 przyjmuja dowolny ksztalt, przykladowo moga miec ksztalt falisty (fig. 8), ksztalt trape- zowy (fig. 9) czy tez ksztalt trójkatny (fig. 10). Zastosowanie zabków 9 o konkretnym profilu pozwala na prawidlowe dopasowanie elementu poprzecznego 5 do odpowiedniego preta, niezaleznie od tego, jaki rodzaj preta zostanie w kotwie transportowej 1 zastosowany. W kotwie transportowej 1 zastosowano pret gladki, przy czym w korzystnej postaci wzoru moze byc takze zastosowany pret zebrowany.

Element poprzeczny 5 wykonany jest z profilu stalowego ze stali S235 o przekroju poprzecznym w ksztalcie czworokata (profil 25 x 25 x 2), przy czym w korzystnej postaci wzoru w ksztalcie kwadratu.

Element poprzeczny 5 zamontowany jest w punktach laczacych ramiona 3, 4 z wygieta czescia srod- kowa 2, ale w innej postaci wzoru mozliwy jest takze jej montaz na innej wysokosci ramion 3, 4. Zasto- sowany pret ma srednice 12 mm, ale w innych postaciach wzoru dopuszcza sie takze stosowanie pretów o srednicach od 10 do 16 mm. W korzystnej postaci wzoru element poprzeczny 5 wypelniony jest pianka poliuretanowa majaca wlasciwosci termoizolacyjne.

W zakladzie prefabrykacji na plycie szalunkowej jest rozstawiane zbrojenie i inne elementy wy- korzystywane do produkcji sciany takie jak kotwy montazowe, dystanse oraz ramiona 3, 4 kotwy trans- portowej 1 odpowiednio w kazdej ze scian tworzacych element budowlany z pustka. Nastepnie calosc jest zalewana cienka warstwa betonu przez co ramiona 3, 4 kotwy transportowej 1 zostaja trwale ze- spolone z elementem budowlanym. Dzieki temu, ze na wycieciach 6, 7 zastosowano wyzlobienia two- rzace zabki 9, po ich zagieciu zapewnia sie stabilne polaczenie preta z elementem poprzecznym 5, niezaleznie od rodzaju zastosowanego preta, co czyni rozwiazanie uniwersalnym. Takie polaczenie za- pewnia stabilna konstrukcje kotwy transportowej 1 nawet podczas pracy w wymagajacych warunkach, a opracowana konstrukcja umozliwia zastosowanie kotwy 1 do przenoszenia i transportu róznego ro- dzaju elementów budowlanych, w tym charakteryzujacych sie duza wielkoscia oraz znaczna masa.

Claims (20)

Zastrzezenia ochronne

1. Kotwa transportowa (1) do podnoszenia i transportu elementów budowlanych, w szczególno- sci prefabrykowanych scian z pustka, wykonana z preta z wygieta czescia srodkowa (2) oraz ramionami (3), (4) polaczonymi elementem poprzecznym (5) zawierajacym: ? wyciecia (6), (7),w których umieszczone sa ramiona (3), (4), oraz ? zakonczenia (8) zacisniete na ramionach (3), (4), znamienna tym, ze wyciecie (6) i/albo wyciecie (7) posiada wyzlobienia tworzace zabki (9).

2. Kotwa transportowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wyzlobienia tworzace zabki (9) maja ksztalt falisty.

3. Kotwa transportowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wyzlobienia tworzace zabki (9) maja ksztalt trapezowy.

4. Kotwa transportowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wyzlobienia tworzace zabki (9) maja ksztalt trójkatny.

5. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 4, znamienna tym, ze zabki (9) znajduja sie na calej powierzchni wyciecia (6) i/albo wyciecia (7).

6. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 5, znamienna tym, ze wykonana jest z preta zebrowanego.

7. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 6, znamienna tym, ze wykonana jest z preta gladkiego.

8. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 7, znamienna tym, ze wyciecia (6, 7) wykonane sa wzdluz osi wzdluznej elementu poprzecznego (5).

9. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 7, znamienna tym, ze wyciecia (6, 7) wykonane sa prostopadle do osi wzdluznej elementu poprzecznego (5).

10. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 9, znamienna tym, ze ramiona (3, 4) sa równolegle wzgledem siebie.

11. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 10, znamienna tym, ze wygieta czesc srodkowa (2) wygieta jest w ksztalt zblizony do litery V.

12. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 10, znamienna tym, ze wygieta czesc srodkowa (2) wygieta jest w ksztalt zblizony do litery U.

13. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 12, znamienna tym, ze element poprzeczny (5) zamontowany jest w punktach laczacych ramiona (3, 4) z wygieta czescia srodkowa (2).

14. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 13, znamienna tym, ze srednica preta wynosi od 10 do 16 mm.

15. Kotwa transportowa wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze srednica preta wynosi 12 mm.

16. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 15, znamienna tym, ze element poprzeczny (5) wykonany jest z elementu stalowego o przekroju poprzecznym w ksztalcie czworokata.

17. Kotwa transportowa wedlug zastrz. 16, znamienna tym, ze element poprzeczny (5) wykonany jest z elementu stalowego o przekroju poprzecznym w ksztalcie kwadratu.

18. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 17, znamienna tym, ze element poprzeczny (5) wykonany jest z profilu stalowego.

19. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 18, znamienna tym, ze element poprzeczny (5) wykonany jest ze stali S235.

20. Kotwa transportowa wedlug dowolnego z zastrz. od 1 do 19, znamienna tym, ze element poprzeczny (5) wypelniony jest pianka poliuretanowa.