PL73904Y1 - Poduszkowiec - Google Patents

Abstract

Poduszkowiec wyposażony w kadłub, kanały powietrzne, wentylator, silnik, rozdzielacz powietrza charakteryzuje się tym, że przed fotelem (9) lub z boku fotela (9) zamontowany jest drążek sterowniczy połączony z przepustnicami (12) przy pomocy cięgien i sterociągów, a do krawędzi przepustnic (12) zamontowane są ruchome płyty uszczelniające. Kanały napędowe (2) zakończone są dyfuzorami.

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest poduszkowiec przeznaczony dla celów ratowniczych i pa- trolowych w miejscach niedostepnych dla innych jednostek ratowniczych, zwlaszcza przy trudnych wa- runkach atmosferycznych na terenach podmoklych, jak i zbiornikach wodnych pokrytych niebezpieczna warstwa cienkiego lodu. Znany jest ze zgloszenia wynalazku P86034 poduszkowiec, który ma silnik polaczony bezpo- srednio z ustawionym poziomo wentylatorem o pionowej osi wirnika, które sa umieszczone na amorty- zowanej ramie, oraz akumulujaca powietrze z wentylatora komore sprezania powietrza, zawierajaca rozdzielacz powietrza, kierujacy sprezone powietrze przez przepustnice i kanaly do napedzajacych po- ziomo dysz oraz do napedu pionowego unoszenia poduszkowca. Uklad kierowania ma dwie dzwignie sterujace, polaczone z obrotowymi przepustnicami, usytuowanymi w kanalach, które sa zakonczone napedzajacymi dyszami. Dysze, bedace zakonczeniami kanalów, sa usytuowane wzdluz boków po- duszkowca tak, ze poklad uzytkowy kadluba stanowi platforma otwarta z przodu. Znane sa konstrukcje pojazdów oparte na poduszce powietrznej, sa produkowane w róznych wersjach uzytkowych. Ich uklad napedowy sklada sie z jednego badz kilku smigiel o poziomym przeply- wie powietrza, które wytwarzaja sile ciagu powodujaca ruch poziomy pojazdu wylacznie do przodu. Wedlug wzoru uzytkowego poduszkowiec wyposazony w kadlub, kanaly powietrzne, wentylator, silnik, rozdzielacz powietrza charakteryzuje sie tym, ze przed fotelem zamocowany jest drazek sterow- niczy polaczony z przepustnicami przy pomocy ciegien i sterociagów. Do krawedzi przepustnic zamon- towane sa ruchome plyty uszczelniajace, zas kanaly napedowe zakonczone sa dyfuzorami. Poduszkowiec zostal wyposazony w uklad napedowy powodujacy ruch poduszkowca do przodu, do tylu oraz obrót w miejscu. Taki uklad napedowy umozliwia poruszanie sie poduszkowca na akwenach wodnych w sluzach czy pod mostami a dodatkowa zaleta jest mozliwosc wykonywania obrotu w miejscu w trudnych warunkach akcji kryzysowych czy ratowniczych. Zaleta rozwiazania jest niespotykana w innych poduszkowcach wyjatkowa precyzja manewrowa- nia jak i prostota jego prowadzenia – niewymagajaca wielogodzinnych szkolen zalóg ratowniczych jak i ich praktycznych cwiczen. Poduszkowiec posiada intuicyjny sposób sterowania, niewymagajacy prak- tyki, co znaczaco obniza czas trwania oraz koszty szkolen pilota. Okolicznoscia umozliwiajaca wyjatkowa precyzje w manewrowosci jest rozmiar calego podusz- kowca umozliwiajacy dotarcie do malych, trudnych do dostepu dla wiekszych jednostek miejsc. Jedno- czesnie stosunkowo nieduzy koszt poduszkowca umozliwi wyposazenie w niego niemal kazdy WOPR, Straz Pozarna czy inne Sluzby. Niewielki rozmiar i waga poduszkowca umozliwia jego latwe transportowanie na przyczepkach, co pozwala na: 1. dowiezienie poduszkowca w miejsce mozliwe najblizsze zdarzeniu oraz natychmiastowe pod- jecie nawet jednoosobowo akcji ratunkowej (kierowca-ratownik uruchamia silnik bezposrednio na przyczepce, bez zbednej straty czasu zeslizguje sie z przyczepki udajac sie w kierunku to- nacego), 2. ratownik moze bez koniecznosci transportowania poduszkowca podejmowac akcje ratownicza bezposrednio z miejsca jego postoju, co w obu przypadkach do minimum skraca czas operacji ratowniczej. Czas w akcjach ratunkowych jest decydujacy o zyciu ratowanego. Przedmiot wzoru uzytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia po- duszkowiec w widoku z boku w ujeciu schematycznym sily napedowej, Fig. 2 przedstawia schemat poduszkowca w widoku z boku w ujeciu schematycznym sily nosnej, Fig. 3 przedstawia schemat po- duszkowca w widoku z tylu i fig. 4 przedstawia schemat poduszkowca w widoku z góry, fig. 5 przedsta- wia poduszkowiec w pozycji neutralnej, fig. 6 przedstawia poduszkowiec w ruchu do przodu, fig. 7 po- duszkowiec w ruchu do tylu, fig. 8 poduszkowiec w ruchu w prawo, a fig. 9 poduszkowiec w ruchu w lewo. Poduszkowiec ma kadlub 1, wyposazony w kanaly napedowe 2, komore 3 rozdzielacza powie- trza, kanaly nosne 4, komore transportowa 5. Kanaly nosne 4 ulozone sa wokól kadluba 1 i zakonczone sa ukladem fartuchów 6. W czesci tylnej kadluba 1 jest umocowany silnik napedowy 7 polaczony z wentylatorem 8 pchajacym powietrze pionowo do kanalów nosnych 4 i napedowych 2. Z przodu kadluba 1 jest umieszczony fotel 9 sterujacego poduszkowcem. Z tylu kadluba 1 po- srodku miedzy kanalami napedowymi 2 umieszczony jest zbiornik paliwa i bagaznik 10 Przed fotelem 9, lub z jego prawego lub lewego boku zamocowany jest jeden drazek sterowniczy 11 polaczony przepustnicami 12 przy pomocy ciegien13 i sterociagów 14. Do krawedzi przepustnic 12 zamontowane sa ruchome plyty uszczelniajace 15. Kanaly napedowe 2 zakonczone sa dyfuzorami 16 stabilizujacymi wydobywajace sie powietrze. Dyfuzory 16 sterowane sa drazkiem sterowniczym 11 przy pomocy ciegien 13 i sterociagów 14. Obok fotela 9 zamocowana jest manetka 17. Dzialanie ukladu wedlug wzoru uzytkowego jest nastepujace: W czasie lotu nad ladem, woda lub lodem, wentylator 8 tloczy powietrze do komory rozdzielacza 3 powietrza. Powietrze w rozdzielaczu 3 tloczone jest do kanalów nosnych 4 z fartuchami 6 dzieki czemu poduszkowiec wytwarza poduszke powietrzna i unosi sie oraz do kanalów napedowych 2 dzieki czemu pojazd porusza sie w zadanym kierunku. Kierunek poruszania sie poduszkowca regulowany jest za pomoca glównego ukladu sterowania drazka 11, przepustnic 12, ciegiel 13, sterociagów 14. Obroty silnika 7 sterowne sa manetka 17 zamo- cowana obok fotela 9 po jego prawej lub lewej stronie. PL