Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest lampa tylna zespolona przeznaczona do stosowania w przy- czepach, naczepach, lawetach czy ladowarkach. Lampa przeznaczona jest do wytwarzania swiatla po- zycyjnego, swiatla hamowania, swiatla kierunku jazdy oraz korzystnie swiatla cofania lub swiatla prze- ciwmgielnego. Zgodnie obowiazujacymi regulacjami prawnymi istnieje grupa pojazdów, która zobowiazana jest do stosowania na tyle pojazdu urzadzenia odblaskowego w ksztalcie równobocznych trójkatów odbla- skowych o czerwonej barwie i dlugosci boku minimum 15 cm. Umieszczane na pojezdzie urzadzenie odblaskowe o powyzszym ksztalcie moze stanowic odrebny element mocowany na pojezdzie lub moze byc zintegrowane z tylna lampa zespolona, w której zazwyczaj wbudowane jest w jej klosz. Z polskiego zgloszenia wzoru uzytkowego W20111 znana jest tylna lampa zespolona zawiera- jaca zamkniety kloszem zespolonym na calej dlugosci podluzny korpus z piecioma komorami, w których to dwóch komorach umiejscowionych po jednej stronie lampy i dwóch umiejscowionych po stronie prze- ciwnej sa umieszczone odblysniki oraz gniazda zarówek. W zespolonym kloszu jest uformowane jedno albo kilka gniazd, korzystnie dwa gniazda rozmieszczone po obu bokach równobocznego trójkata od- blaskowego osadzonego centralnie w kloszach przynaleznych do klosza zespolonego, w których to gniazdach sa osadzone na stale i nierozlacznie diody swiecace polaczone przewodami z kostka elek- tryczna. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego Ru6337 znana jest lampa tylna zespolona utworzona z korpusu, w który wbudowane sa osloniete kloszami diody LED swiatla pozycyjnego, swiatla hamowa- nia i swiatla kierunku jazdy. Przy kazdej z diod LED umiejscowiony jest swiatlowód propagujacy jej swiatlo. W korpusie lampy, po jednej ze stron wbudowanych w niego kloszy umiejscowione jest urza- dzenie odblaskowe w ksztalcie trójkata równobocznego. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego Ru6355 znana jest takze lampa tylna zespolona zbudo- wana z zamknietego od czola kloszem lampy korpusu, w którym umieszczone sa uklad wytwarzajacy diodowe swiatlo kierunku jazdy, uklad wytwarzajacy diodowe swiatlo pozycyjne, uklad wytwarzajacy diodowe swiatlo hamowania, uklad wytwarzajacy diodowe swiatlo przeciwmgielne i uklad wytwarzajacy diodowe swiatlo cofania. W srodek klosza wbudowane jest urzadzenie odblaskowe w ksztalcie trójkata równobocznego. Diody elektroluminescencyjne kazdego z tych ukladów w korpusie lampy usytuowane sa w dwóch równoleglych do siebie poziomych rzedach a naprzeciwlegle do kazdego z tych rzedów w kloszu lampy uksztaltowana jest soczewka. W powyzszych lampach trójkat odblaskowy wbudowany jest w korpus lampy obok wbudowanych w ten korpus kloszy albo wbudowany jest w klosz, w którym otoczony jest powierzchnia tego klosza przenikliwa dla umiejscowionych w korpusie zródel swiatla. Konstrukcja lampy, w której powierzchnie przenikliwe klosza dla swiatla umiejscowione sa poza obszarem trójkata odblaskowego powoduje, iz lampy musza byc stosunkowo wieksze, co w niektórych przypadkach utrudnia ich montaz albo koliduje z estetyka pojazdu. Rozwiazanie eliminujace niedogodnosc stosowania lamp o powyzszej konstrukcji stanowi istote ponizszego rozwiazania. I tak, znana jest polskiego opisu wzoru uzytkowego Ru6378 lampa tylna zespolona zbudowana z zamknietego od czola kloszem lampy korpusu, w którym umieszczone sa diodowe zródlo swiatla po- zycyjnego, diodowe zródlo swiatla hamowania, diodowe zródlo swiatla kierunku jazdy oraz diodowe zródlo swiatla cofania lub swiatla przeciwmgielnego, oraz usytuowanego w kloszu lampy równobocz- nego trójkata odblaskowego. Klosz swiatla pozycyjnego i swiatla hamowania, klosz swiatla kierunku jazdy oraz klosz swiatla cofania lub swiatla przeciwmgielnego umieszczone sa w obrebie powierzchni równobocznego trójkata odblaskowego zajmujacego cala czolowa plaszczyzne klosza zamykajacego od czola korpus lampy. Lampa w widoku od przodu ma ksztalt trójkata równobocznego. W powyzszej lampie rzeczone diodowe zródla swiatla umiejscowione sa pod przenikliwymi dla swiatla kloszami w postaci waskich pasów rozmieszczonych w dolnej i górnej czesci lampy. Rozmieszczenie tych swiatel w waskich pasach wynika z okolicznosci, iz lampa ta w pierwszej kolejnosci ma spelniac wymogi posia- dania przez pojazdy typu przyczepy, naczepy, lawety czy ladowarki, trójkatnego swiatla odblaskowego. Problem jaki stoi do rozwiazania przed przedmiotowa lampa jest konstrukcja, która pozwoli na zwiekszenie powierzchni tych swiatel przy niezmiennej wielkosci lampy i zachowaniu ustawowych wy- miarów trójkatnego urzadzenia odblaskowego. Lampa tylna zespolona utworzona z korpusu tylnego, we wnetrzu którego umiejscowione sa diody LED, oraz zamykajacego od czola korpus tylny klosza, w którym umiejscowione jest urzadzenie3 odblaskowe, przy czym klosz ma dwie boczne tozsamej dlugosci krawedzie zewnetrzne, które wzajem- nie ze soba zestawione sa pod katem 60°, oraz krawedz zewnetrzna spodnia, która jest tozsamej dlu- gosci co rzeczone krawedzie zewnetrzne boczne i która z kazda z rzeczonych krawedzi zewnetrznych bocznych zestawiona jest pod katem 60°, i przy czym rzeczone krawedzie zewnetrzne klosza zesta- wione sa z tozsamo jak one rozmieszczonymi wzgledem siebie, powierzchniami, bocznymi oraz spod- nia, korpusu tylnego, wedlug wzoru uzytkowego charakteryzuje sie tym, iz urzadzenie odblaskowe ma postac kilku, równoleglych do siebie i do spodniej krawedzi zewnetrznej klosza, pasów, które roz- ciagniete sa na cala szerokosc klosza i które rozmieszone sa na róznych jego wysokosciach, w odste- pach jeden nad drugim, a pozostala powierzchnia klosza stanowi jego przenikliwa dla swiatla powierzch- nie. Korzystnie, w widoku od przodu klosz oraz przystajacy do klosza korpus jest szesciokatny i ma ksztalt trójkata równobocznego ze scietymi narozami. W toku prowadzonych badan nieoczekiwanie okazalo sie, iz warunki homologacyjne w zakresie stosowania równobocznego trójkata odblaskowego spelnia lampa, w której urzadzenie odblaskowe ma postac pasów przeplatanych z przenikliwymi dla swiatla obszarami klosza. Tak wiec, zaleta rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego jest mozliwosc uzyskania w lampie o scisle zadanym ksztalcie i wymiarach urzadzenia odblaskowego, w obszarze urzadzenia odblaskowego wiekszej powierzchni dla swiata po- zycyjnego, swiatla hamowania, swiatla kierunku jazdy czy ewentualnie takze dla swiatla cofania czy swiatla przeciwmgielnego. Przedmiot wzoru uzytkowego zostal uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia roz- lozona lampe w widoku aksonometrycznym, fig. 2 lampe w widoku od przodu, fig. 3 lampe w przekroju wzdluz linii A-A z fig. 2, fig. 4 lampe w widoku od tylu, fig. 5 lampe w widoku z boku, a fig. 6 lampe w widoku z przodu, cieniowana tak jak wyglada w rzeczywistosci. Lampa tylna zespolona w postaci wykonania wedlug wzoru uzytkowego zbudowana jest z kor- pusu tylnego 1, we wnetrzu którego umiejscowione sa plytki drukowane 2, na których umiejscowione sa, rozmieszczone jeden nad drugim, rzedy diody LED 3, oraz zamykajacego od czola korpus tylny 1 klosza 4, w który wbudowane jest urzadzenie odblaskowe 5. W korpusie tylnym 1 umiejscowiona jest wypelniajaca zasadniczo caly jego obszar maskownica 6 z gniazdami 6a, w których umiejscowione sa klosze wewnetrzne 7 zakrywajace diody LED 3 poszczególnych swiatel lampy. W korpusie tylnym 1 plytki drukowane 2 zamocowane sa w maskownicy 6. W widoku od przodu klosz 4 oraz przystajacy do klosza 4 korpus tylny 1 jest szesciokatny i ma ksztalt trójkata równobocznego ze scietymi narozami. Klosz 4 w powyzszym ksztalcie ma dwie boczne tozsamej dlugosci krawedzie zewnetrzne, które wza- jemnie ze soba zestawione sa pod katem 60°, oraz krawedz zewnetrzna spodnia, która jest tozsamej dlugosci co rzeczone krawedzie zewnetrzne boczne i która z kazda z rzeczonych krawedzi zewnetrz- nych bocznych zestawiona jest pod katem 60°. Sciecie narozy klosza 4 w ksztalcie trójkata równobocz- nego tworzy krawedzie narozne, którymi polaczone sa rzeczone krawedzie zewnetrzne, boczne i spo- dnia. Korpus tylny 1 w powyzszym ksztalcie ma dwie powierzchnie boczne, które wzajemnie ze soba zestawione sa pod katem 60°, oraz powierzchnie spodnia, która z kazda z tych powierzchni bocznych zestawiona jest pod katem 60°. Sciecie narozy korpusu tylnego 1 tworzy powierzchnie narozne, którymi polaczone sa rzeczone jego powierzchnie boczne i spodnia. Urzadzenie odblaskowe 5 sklada sie z kilku (pieciu), rozciagnietych na cala szerokosc, zwezajacego sie ku górze klosza 4 i rozmieszonych na róz- nych jego wysokosciach, w odstepach jeden nad drugim, równoleglych do siebie i do spodniej krawedzi zewnetrznej klosza 4, pasów, a pozostala powierzchnia klosza 4 stanowi jego przenikliwa dla swiatla powierzchnie, za która usytuowane sa klosze wewnetrzne 7. W tylna scianke korpusu tylnego 1 wbu- dowane sa sruby montazowe 8. Diody LED 3 lampy sluza do wytwarzania swiatla pozycyjnego, swiatla hamowania, swiatla kierunku jazdy oraz korzystnie swiatla cofania lub swiatla przeciwmgielnego. Klosze wewnetrzne 7 swiatla pozycyjnego i swiatla kierunku jazdy sa z tworzywa sztucznego rozpraszajacego swiatlo na calej swojej powierzchni. I tak, w powyzszej lampie przykladowo górny rzad diod LED 3 sluzy do wytwarzania swiatla cofania albo swiatla przeciwmgielnego, trzy rzedy srodkowe do wytwarzania swiatla postojowego i swiatla kierunku jazdy, a rzad diod LED 3 dolny do wytwarzania swiatla hamowa- nia. W tylna scianke korpusu tylnego 1 wbudowany jest przepust 9 dla kabli. PL PLDescription of the design: The subject of the utility model is a rear combination lamp intended for use on trailers, semi-trailers, flatbed trailers, and loaders. The lamp is designed to produce a position light, brake light, direction indicator light, and preferably a reversing light or fog light. According to applicable legal regulations, there is a group of vehicles that are required to use a rear reflector in the shape of equilateral red reflective triangles with a side length of at least 15 cm. A reflector of this shape placed on the vehicle may be a separate component mounted on the vehicle or may be integrated with the rear combination lamp, where it is typically built into the lens. Polish utility model application W20111 describes a rear combination lamp comprising an elongated body enclosed by a full-length combined lampshade with five chambers, two of which, located on one side of the lamp and two on the opposite side, contain reflectors and bulb sockets. The combined lampshade contains one or more sockets, preferably two sockets arranged on both sides of an equilateral reflecting triangle centrally embedded in the lampshades belonging to the combined lampshade. These sockets permanently and inseparably house light-emitting diodes connected by wires to an electrical connector. Polish utility model description Ru6337 describes a rear combination lamp consisting of a housing in which LEDs for the position light, brake light, and turn signal are built in, each protected by a lens. Each LED has an optical fiber that propagates its light. A reflective device in the shape of an equilateral triangle is located within the housing, on one side of the lens. The Polish utility model description Ru6355 also describes a rear combination lamp consisting of a body closed at the front by a lampshade, which houses an LED indicator light, an LED position light, an LED brake light, an LED fog light, and an LED reversing light. A reflector in the shape of an equilateral triangle is built into the center of the lampshade. The light-emitting diodes of each of these systems are arranged in two parallel horizontal rows in the lamp body, and a lens is positioned opposite each of these rows in the lampshade. In these lamps, the reflective triangle is built into the lamp body next to the built-in lampshades, or it is built into the lampshade, which surrounds the surface of the lampshade that is penetrable by the light sources located within the body. The lamp design, in which the lampshade's penetrating surfaces are located outside the reflective triangle, requires the lamps to be relatively larger, which in some cases complicates installation or interferes with the vehicle's aesthetics. The solution below eliminates the inconvenience of using lamps with this design. For example, the Polish utility model description Ru6378 describes a rear combination lamp consisting of a body closed at the front by a lampshade, containing an LED position light source, an LED brake light source, an LED direction indicator light source, and an LED reversing or fog light source, as well as an equilateral triangle reflector located within the lampshade. The position light and brake light lenses, the direction indicator light lens, and the reversing or fog light lenses are located within the surface of the equilateral triangle reflector, which occupies the entire frontal surface of the lens closing the lamp body at the front. When viewed from the front, the lamp has the shape of an equilateral triangle. In the above lamp, the LED light sources are located under light-permeable shades in the form of narrow strips arranged at the top and bottom of the lamp. The arrangement of these lights in narrow strips results from the fact that the lamp is primarily intended to meet the requirements for vehicles such as trailers, semi-trailers, flatbed trucks, or loaders to be equipped with a triangular reflector. The problem facing this lamp is a design that will allow for an increase in the surface area of these lights while maintaining the lamp's size and maintaining the statutory dimensions of the triangular reflector. A rear lamp, assembled from a rear body, inside which LED diodes are located, and a lens that closes the rear body at the front, in which a reflective device is located, wherein the lens has two lateral outer edges of the same length, which are set at an angle of 60° to each other, and an outer bottom edge, which is the same length as said outer side edges and which is set at an angle of 60° to each of said outer side edges, and wherein said outer edges of the lens are set at an angle of 60° to the side and bottom surfaces of the rear body, which are arranged in the same way as them in relation to each other, according to the utility model, is characterized in that the reflective device is in the form of several parallel to each other and to the lower outer edge of the lampshade, stripes that extend across the entire width of the lampshade and are arranged at different heights, one above the other, while the remaining surface of the lampshade constitutes its light-permeable surface. Preferably, when viewed from the front, the lampshade and the body congruent to it are hexagonal and have the shape of an equilateral triangle with cut corners. During the tests, it was unexpectedly found that the homologation requirements for the use of an equilateral triangle reflector are met by a lamp in which the reflective device is in the form of stripes interspersed with the light-permeable areas of the lampshade. Thus, the advantage of the solution according to the utility model is the ability to obtain, in a lamp with precisely specified shape and dimensions of the reflective device, a larger area in the area of the reflective device for the position light, brake light, direction indicator light, and possibly also for the reversing light or fog light. The subject of the utility model is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows an exploded axonometric view of the lamp, Fig. 2 the lamp in a front view, Fig. 3 the lamp in a cross-section along line A-A in Fig. 2, Fig. 4 the lamp in a rear view, Fig. 5 the lamp in a side view, and Fig. 6 the lamp in a front view, shaded as it appears in reality. The combined rear lamp in the form of an embodiment according to the utility model is composed of a rear body 1, inside which there are printed circuit boards 2, on which rows of LED diodes 3 are located, arranged one above the other, and a lampshade 4 closing the rear body 1 from the front, in which a reflective device 5 is built-in. In the rear body 1 there is a cover 6, filling substantially its entire area, with sockets 6a, in which inner lampshades 7 are located, covering the LED diodes 3 of the individual lamp lights. In the rear body 1, printed circuit boards 2 are mounted in the cover 6. In the front view, the lampshade 4 and the rear body 1 congruent to the lampshade 4 are hexagonal and have the shape of an equilateral triangle with cut corners. The lampshade 4 in the above shape has two lateral outer edges of the same length, which are juxtaposed to each other at an angle of 60°, and an outer bottom edge which is the same length as said outer side edges and which is juxtaposed to each of said outer side edges at an angle of 60°. The corner cut of the lampshade 4 in the shape of an equilateral triangle forms corner edges by which said outer, side and bottom edges are connected. The rear body 1 in the above shape has two lateral surfaces which are juxtaposed to each other at an angle of 60°, and a bottom surface which is juxtaposed to each of these lateral surfaces at an angle of 60°. The cut corners of the rear body 1 form corner surfaces by which the said side and bottom surfaces thereof are connected. The reflective device 5 consists of several (five) strips, stretched over the entire width, tapering towards the top, and arranged at different heights, at intervals one above the other, parallel to each other and to the bottom outer edge of the lampshade 4, and the remaining surface of the lampshade 4 constitutes its light-permeable surface, behind which the inner lampshades 7 are situated. Mounting screws 8 are built into the rear wall of the rear body 1. The LED diodes 3 of the lamp are used to produce a position light, a brake light, a direction indicator light and preferably a reversing light or a fog light. The inner lenses 7 for the position light and turn signal are made of plastic, which disperses light across their entire surface. For example, in the above lamp, the top row of LEDs 3 is used to produce the reversing light or fog light, the three middle rows are used to produce the parking light and turn signal, and the bottom row of LEDs 3 is used to produce the brake light. A cable gland 9 is built into the rear wall of the rear housing 1.