PL90395B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zamocowanie pre¬ fabrykowanego dachu pojazdu szynowego na odbo¬ jowym sluipie wsporczym szkieletu pudla wagonu, przy czym polaczenie zakrzywionej pachwiny da¬ chowej ma miejsce w zasiegu okien.Znane sa pojazdy szynowe, których dachy sa wytwarzane w oddzieleniu od pudel wagonów. Da¬ chy te sa nastepnie zakladane na te pudla i do nich przymocowywane. Oddzialywanie naprezen materialowych, które powstaja w nastepstwie ope¬ racji spawania podczas wykonywania czynnosci produkcyjnych, jest o tyle niekorzystne, ze- wy¬ miary dachu, chociaz w nieznacznym stopniu, nie zgadzaja sie jednak z wymiarami odstepu pomiedzy odbojowymi slupami wsporczymi, podtrzymujacymi czolowa sciane wagonu. Z tego powodu wysunieto propozycje zastosowania dwuczesciowych odbojów slupów wsporczych, przy czym wlasciwy odbojowy slup wsporczy wystaje nieco ponad zlacze pachwi¬ ny dachowej, której przedluzenie stanowi odbojo¬ wa platew o ksztalcie dostosowanym do ksztaltu pachwiny dachowej. Poniewaz wypuklosc pachwiny dachowej przedstawia krzywizne o róznych pro¬ mieniach, dopasowanie tego rodzaju odbojowej platwy jest bardzo kosztowne. Dalsza wada zna¬ nych rozwiazan jest to, ze sily, które maja byc przenoszone na dach za pomoca odbojowego slupa wsporczego, sa doprowadzane poprzez wzglednie mala podstawe, w zwiazku z czym konieczne oka¬ zuje sie nie tylko usztywnienie czesci koncowych 2 dachu za pomoca jarzem i platew, lecz równiez wbudowanie wiazan krzyzowych dla przenoszenia wystepujacych sil.Celem wynalazku jest opracowanie takiego zlacza pomiedzy dachem i odbojowym slupem wsporczym, za pomoca którego moze byc wyrównywana róznica dlugosci pomiedzy dachem i podwoziem pojazdu z równoczesnym zapewnieniem korzystnego przeno¬ szenia na dach sil o oddzialywaniu wzdluznym.Postawione zadanie wedlug wynalazku rozwia¬ zano w ten sposób, ze odbojowy slup wsporczy, iprosty od strony wewnetrznej, a od strony ze¬ wnetrznej nachylony do wnetrza pojazdu w zasiegu pachwiny dachowej, podtrzymuje dach za pomoca konsoli, na' której dach ten spoczywa. Konsola jest zamocowana na pasie blachownicy stanowiacym jarzmo podtrzymujace dach i ograniczajacym za¬ konczenie dachu od czolowej strony pojazdu. Po dokonaniu polaczenia odbojowego slupa wsporcze¬ go z konsola zostaje zalozona pachwina dachowa.Przedmiot wynalazku jest schematycznie przed¬ stawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dach w przekroju po- .przecznym, fig. 2 — dach wedlug fig. 1 w prze¬ kroju wzdluz linii II—II oraz fig. 3 — szkielet dachu w widoku z igóry.Odbojowy slulp wsporczy 1, który jest zamoco¬ wany na ipodwoziu i stanowi wydrazony lub pro¬ filowy dzwigar, iposiada scianke wewnetrzna la prosta, natomiast jego zewnetrzna scianka Ib jest 90 3953 90 395 4 nachylona do wnetrza pojazdu w zasiegu pachwiny dachowej 2, przy czym czesc prosta zewnetrznej scianki Ib jest równolegla do wewnetrznej scianki la i sluzy do zamocowania zewnetrznego pokrycia czolowej sciany pojazdu. Dach sklada sie z pokry¬ cia dachowego 3 usztywnionego profilowanymi jarzmami 4. Koniec dachu 3 stanowi pas blachow- nicy 5, zamocowany od dolu do jarzma 4 i usy¬ tuowany poprzecznie. Pod pasem 'blachownicy 5 sa umieszczone konsole 6 w ilosci odpowiadajacej ilosci odbojowych slupów wsporczyeh 1, przy czym, w celu wyrównania wypuklosci pasa blachownicy , konsole te sa wykonane z katownika, którego jedno ramie Ga jest usytuowane poziomo. W celu przenoszenia sil dzialajacych wzdluznie, pas bla¬ chownicy 5 jest polaczony z konsolami 6, które siegaja do miejsca przejscia gladkiego pokrycia dachu w pokrycie wzdluznie zlobkowane. Dzieki takiemu uporzadkowaniu elementów konstrukcyj¬ nych, w strefie przybudówek na koncach dachu powstaje pole swobodnego ich przesuwu, na którym nastepuje rozladowanie wystepujacych sil.Polaczenie odbojowych slupów wsporczyeh 1 z konsolami 6 nastepuje w taki sposób, ze prefabry¬ kowany dach jest nakladany na te slupy po ich uprzednim ustawieniu w pozycji pionowej i przy¬ mocowaniu do podwozia, przy czym tolerancje wy¬ miarów sa wyrównywane za pomoca konsoli 6. Po zlaczeniu odbojowych slupów wsporczyeh 1 z kon¬ solami 6 spawa sie szczelnie pachwine dachowa Z z pokryciem dachu 3 i czolowa sciana pojazdu, a ewentualne tolerancje wyrównuje sie za poimoca obróbki pachwiny dachowej 2. Poniewaz pas bla¬ chownicy 5 rozciaga sie na cala szerokosc dachu, sily, które maja byc przenoszone na dach od od¬ bojowych slupów wsporczyeh 1, sa przenoszone na cala szerokosc dachu, a stad poprzez jarzma 4 az na blaszany dach wzdluznie zlobkowany. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Zamocowanie prefabrykowanego dachu pojazdu szynowego na odbojowym slupie wsporczym szkie¬ letu pudla pojazdu, w którym przylaczenie zakrzy¬ wionej pachwiny dachowej usytuowane jest w za¬ siegu okien, znamienne tym, ze odibojowy slup wsporczy (1), którego wewnetrzna scianka (la) jest prosta, natomiast scianka zewnetrzna (Ib) jest na¬ chylona do wnetrza pudla pojazdu w zasiegu pa¬ chwiny dachowej (2), podtrzymuje dach za pomoca konsoli (6) przymocowanej do pasa blachownicy (5), który stanowi jarzmo (4) dachu i obejmuje zakon¬ czenie dachu od strony czolowej pojazdu, a dach jest nakladany na pudlo pojazdu po zlaczeniu od¬ bojowego slupa wsporczego (1) z konsola (6). 10 1590 395 » 1 1P -3 W7 loiofcipioiofeis fi 5 sEnn l -A 2 5 • Fig. 3 j PL