PL 71 452 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest czolówka wagonu kolejowego skladajaca sie ze stalowej konstrukcji wsporczej, polaczonej z pudlem wagonu, oraz z polaczonej z ta konstrukcja wsporcza obu- dowy wykonanej z zywicy poliestrowej zbrojonej wlóknem szklanym. W nowoczesnych konstrukcjach wagonów kolejowych, zarówno w celach estetycznych jak i w celu nadania wagonowi ksztaltu aerodynamicznego, stosuje sie czolówki w postaci zblizonej do ksztaltu wierzcholka rakiety. Czolówki te wykonywane sa z blachy wypuklej o wyoblonych sciankach, nadajacych im aerodynamiczny ksztalt, wzglednie w postaci grubosciennej obudowy z tworzyw sztucz- nych, przymocowanej do konstrukcji nosnej wagonu. Z opisu polskiego wzoru uzytkowego PL 116083 U1 znana jest czolówka wagonu kolejowego zlozona ze stalowej konstrukcji wsporczej, polaczonej spawaniem z pudlem wagonu, na której osadza sie przez klejenie wykonana z zywicy poliestrowej obudowe, przy czym konstrukcja stalowa zlozona jest z wielu slupów, wsporników i belek z lekko pochylona sciana przednia, i tworzy ksztalt o niskich wlasci- wosciach aerodynamicznych. Z opisu zgloszenia niemieckiego wzoru uzytkowego DE102006044397A1 znana jest czolówka wagonu kolejowego zlozona ze stalowej konstrukcji wsporczej osadzonej na ostoi wagonu, i zaopatrzo- nej w elementy absorbujace uderzenia czolowe. Wade znanych czolówek wagonu kolejowego eliminuje czolówka wedlug wzoru, której konstruk- cja tworzy obudowe o nowoczesnym i oplywowym aerodynamicznie ksztalcie. Przedmiotem wzoru jest czolówka wagonu kolejowego zlozona ze stalowej konstrukcji wsporczej oraz z polaczonej z ta konstrukcja wsporcza obudowy wykonanej z zywicy poliestrowej zbrojonej wlók- nem szklanym, która charakteryzuje sie tym, ze obudowa sklada sie ze sciany przedniej, wypuklej w swej srodkowej czesci i zawierajacej lukowe wglebienia, zaopatrzonej w otwór na szybe, a na swoich obrzezach polaczonej ze stanowiacymi z nia jedna calosc lukowymi, wypuklymi scianami – sciana górna i obustronnymi scianami bocznymi, natomiast stalowa konstrukcja wsporcza, której obrys stanowi ne- gatywowe odwzorowanie powierzchni wewnetrznej obudowy, sklada sie z ramy wsporczej szyby w po- staci belki nadokiennej ze slupkami bocznymi i belki podokiennej polaczonej z konstrukcja nosna podo- kienna, która jest osadzona na belkach nosnych i elementach usztywniajacych usytuowanych na ostoi wagonu, przy czym konstrukcja wsporcza jest osadzona na ostoi za pomoca obustronnych belek wzmacniajacych i zawiera obustronne stale ramy okienne z osadzonymi w nich rozlacznymi ramami okiennymi, zas rama okienna jest z przodu polaczona ze slupkiem bocznym a z tylu z wrega zaopa- trzona w zastrzaly wzmacniajace i profil usztywniajacy, oraz z belka laczaca konstrukcje wsporcza czola z pudlem wagonu. Konstrukcja wsporcza czolówki wagonu korzystnie zawiera trójkatny profil usztywniajacy, pola- czony od dolu z ostoja oraz pionowa belka wzmacniajaca. Srodkowa czesc obudowy zawiera korzystnie w swej dolnej czesci, pod otworem na szybe, po- dluzna oslone wycieraczki szyby. Sciana przednia obudowy jest korzystnie zaopatrzona w swej dolnej czesci w obustronne otwory reflektorów dolnych. Srodkowa czesc obudowy jest korzystnie zaopatrzona w swej górnej czesci, nad otworem na szybe, w otwór reflektora górnego. Obudowa w dolnej czesci zawiera wneke automatycznego sprzegu wagonu. Przedmiot wzoru jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia obudowe czolówki wagonu w widoku perspektywicznym z zewnatrz, z przekrojem wzdluz osi pionowej uwidaczniajacym konstrukcje wsporcza, a fig. 2 – konstrukcje wsporcza czolówki w widoku perspektywicznym. Szkielet czolówki wagonu kolejowego wedlug wzoru sklada sie z konstrukcji wsporczej 6 wyko- nanej ze spawanych, prostych i lukowych, wsporników z blachy stalowej i polaczonej za pomoca spa- wania lub skrecania z pudlem wagonu, oraz osadzonej na ostoi 15 wagonu. Na szkielet czolówki naklada sie i klei, oraz przykreca w wybranych miejscach, elementy obu- dowy 7 poszycia zewnetrznego, wykonanego z zywicy poliestrowej zbrojonej wlóknem szklanym. Konstrukcja wsporcza 6 calego szkieletu czolówki wagonu wykonana jest ze wsporników uksztal- towanych z blachy stalowej i zaopatrzonych w boczne belki wzmacniajace w wyniku czego maja one w przekroju poprzecznym ksztalt ceowników. Konstrukcja ta stanowi negatywowe odwzorowanie powierzchni wewnetrznej obudowy 7 wagonu. Sklada sie ona z ramy wsporczej na szybe, która jest utworzona z belki nadokiennej 9, belki podokiennej 8 oraz dwóch slupków bocznych 10 i 11. Cala rama PL 71 452 Y1 3 okna jest osadzona na zlozonej z ksztaltowników i profili metalowych nosnej konstrukcji podokien- nej 12, która za pomoca belek nosnych 13 i elementów usztywniajacych 14 jest osadzona na ostoi 15 wagonu. Po obu stronach konstrukcji wsporczej 6 znajduja sie belki wzmacniajace laczace z boku te konstrukcje z ostoja 15 wagonu. W przedniej czesci konstrukcji, po obu jej stronach, jedna z belek wzmacniajacych 22 jest polaczona z profilem usztywniajacym 24, który usztywnia calosc przy obcia- zeniach bocznych. Oba slupki boczne 11 ramy okna oraz slupki boczne 18 wraz z zastrzalami wzmacniajacymi 20 w dachowej czesci konstrukcji wsporczej 6 sa nachylone pod ostrym katem w stosunku do poziomu, dzieki czemu czolówka wagonu uzyskuje aerodynamiczny ksztalt. Dachowa czesc konstrukcji wsporczej 6 tworza dwa umieszczone po bokach zastrzaly wzmac- niajace 20, polaczone lukowym profilem usztywniajacym 21 w przedniej czesci oraz z lukowa wrega 19 w tylnej czesci. Wrega 19 jest polaczona z pionowymi belkami 23 tworzac ciagly profil laczacy strukture czola ze struktura wagonu. Po obu stronach konstrukcji wsporczej 6 znajduja sie profile tworzace wneke na boczne ramy okienne 16, w której osadzone sa rozlaczne ramy okienne 17. Boczna rama 16 oraz rozlaczna rama 17 wykonane sa z blachy i wyprofilowane w ksztalt trapezów pod odpowiedni ksztalt szyby, z czolowa linia pochylona pod ostrym katem w stosunku do poziomu. Boczna rama okienna 16 jest ograniczona od przodu równiez nachylonym pod katem ostrym do poziomu slupkiem bocznym 18, a z tylu belkami 23. Obudowa 7 czolówki, osadzana na konstrukcji wsporczej 6, wagonu wykonana jest z zywicy po- liestrowej zbrojonej wlóknem szklanym przy uzyciu formy, przy czym jej powierzchnia wewnetrzna ma ksztalt stanowiacy negatywowe odwzorowanie przestrzennego ksztaltu czesci wsporczej, do której jest zamocowana. Sciany obudowy czolówki sa zaokraglone lub wypukle, zapewniajac dobre wlasciwosci aerodynamiczne wagonu. Przednia sciana 1 obudowy czolówki przylega do srodkowej czesci 2 i jest zaopatrzona obustronnie w swej dolnej czesci w prostokatne, wzglednie trapezowe, otwory 28 na re- flektory dolne, przy czym szyby reflektorów sa równiez lekko wklesle tworzac z lukowymi zaglebieniami czesci 2 czolówki jedna linie powierzchni wkleslej. Ponadto, w górnej czesci obudowy na scianie gór- nej 4 znajduje sie pojedynczy otwór 26 na reflektor górny, którego szyba jest równiez wypukla nawiazu- jac do linii powierzchni obudowy. Pod reflektorem znajduje sie, zakryty przez szybe czolowa, otwór na tablice kierunkowa 29. W srodkowej czesci 2 znajduje sie otwór 3 na szybe przednia, natomiast pod nia znajduje sie podluzna, wypukla i prostokatna wzglednie trapezowa, oslona 25 na wycieraczke. W scianach bocznych 5, po obu stronach obudowy 7 znajduja sie otwory na szyby boczne. W swej dolnej czesci czolowej obudowa 7 jest zaopatrzona w wystajaca nieco do przodu czesc posiadajaca wneke 27 na sprzeg automatyczny, w tym elektryczny, zakonczona obustronnie wznosza- cymi sie do góry krawedziami lukowymi. PL