Przedmiotem wynalazku jest okno dla pojazdów, zwlaszcza szynowych, szczególnie wyposazone w podwójna szybe ulozyskowana w ramie okiennej i utrzymywana w swym polozeniu od strony we¬ wnetrznej za pomoca elastycznej ksztaltki zacisko¬ wej, a od zewnatrz za pomoca listwy ramy okiennej przy czym ksztaltka zaciskowa oraz listwa obej¬ muja iboczne krawedzie szyby.Znane sa rozwiazania ramy okiennej majace na celu umozliwienie pasazerom wydostanie sie na zewnatrz w razie koniecznej potrzeby. Polegaja one na tym, ze rama okienna obejmuje szybe od stro¬ ny zewnetrznej za pomoca listwy, natomiast od strony wewnetrznej w ramie znajduje sie wyrobie¬ nie z osadzona w nim elastyczna ksztaltka zacisko¬ wa, której jedno ramie wystaje ponad szybe okien¬ na utrzymujac ja w ramie okna. Za pomoca recz¬ nego uchwytu mozna wyrwac ksztaltke zaciskowa z wyrobienia w ramie okiennej, w której sie ona znajduje, po czym mozna wyjac szybe w kierunku do wnetrza pojazdu. V/ celu zapobiezenia wypad¬ nieciu szyby do wnetrza pojazdu, jest ona utrzy¬ mywana za pomoca lin o róznej dlugosci, które sa w taki sposób umieszczone u góry i na dole i po¬ laczone ze szkieletem pojazdu, ze w razie wyjecia szyby w kierunku do wnetrza pojazdu, udostepnia ona okreslone przejscie dla pasazerów. Okazalo, sie jednak, ze w razie koniecznej potrzeby podrózni przeciwdzialaja wyjeciu szyby, wobec czego tego rodzaju konstrukcja okna okazala sie nieprzydatna.Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego okna, które, po zamocowaniu go w ramie okiennej przeciwstawi sie zarówno obciazeniom spowodowa¬ nym nadcisnieniem zewnetrznym, jak na przyklad podczas mijania sie dwóch pociagów lub w czasie* przejazdu przez tunel, jak równiez nadcisnieniu wewnetrznemu powstalemu, na przyklad, w na¬ stepstwie zassania szyby zewnetrznej. Okno to po¬ winno byc jednak zwalniane z ramy okiennej za pomoca prostych Srodków, przy czym powinno ono wypadac na zewnatrz pojazdu.Zadanie wedlug wynalazku zostalo rozwiazane w ten sposób, ze od strony wewnetrznej szyba jest umocowana za pomoca listwy, od strony zewnetrz¬ nej zas za pomoca jednego ramienia zaciskowej ksztaltki, a wypelniacz dociska wokólbiezna dru¬ ciana linke, której konce sa przeprowadzone po¬ przez kanal wywiercony w ramieniu zaciskowej ksztaltki i ramy okiennej, przy czym jeden koniec drucianej linki jest przymocowany do czesci nie¬ ruchomej, natomiast drugi do obrotowego walka.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rame okienna w przekroju poprzecz¬ nym, a fig. 2 — rame okienna wedlug fig. 1 w przekroju wzdluz linii II—II.Szyba okienna 1, korzystnie podwójna, jest ulo- zyskowana w ramie okiennej 2 obejmujacej ja do¬ okola i posiadajacej od strony wewnetrznej listwe 3, która stanowi oparcie dla tej szyby za posred- 90 40090 3 nictwem elastycznej wkladki. Rama okienna 2 jest polaczona na stale ze szkieletem pojazdu 4 w zna¬ ny sposób. Od strony wewnetrznej rama okienna 2 jest polaczona z kluczem okiennym 5, który jed¬ nak konczy sie w okreslonej odleglosci od szyby okiennej 1. Pomiedzy kluczem okiennym 5 oraz szyba okienna 1 posiada rama okienna 2 wybranie nachylone w kierunku na zewnatrz pojazdu, przy czym w wybraniu tym jest umieszczona wokól- biezna' zaciskowa ksztaltka 6, otaczajaca koniec klucza okiennego 5. W ramie okiennej 2 jest u- mieszczona od strony zewnetrznej zaciskowa ksztaltka T, której jedno ramie Ta przylega do szkieletu pojazdu 4, a drugie ramie 7b do szyby okiennej 1. W celu wywarcia nacisku przez ramio¬ na 7a i Tb zaciskowej ksztaltki 7 w ksztaltce tej znajduje sie wprowadzony do niej wypelniacz 8, umiejscowiony pomiedzy szkieletem pojazdu 4 i szyba okienna 1. Wypelniacz 8 zaciska wokólbiezna druciana linke 9, której konce sa przeprowadzone przez kanal 10 wywiercony w zaciskowej ksztaltce 7 oraz przez kanal 11 w okiennej 4ramie 2. Jeden koniec drucianej linki 9 jest przymocowany przy tym do listwy 12, która jest polaczona ze szkieletem pojazdu 4 i która otacza klucz okienny 5, nato¬ miast drugi koniec linki 9 jest zacisniety na wale 13, obrotowo ulozyskowanym w listwie 12 i prze¬ chodzacym przez klucz okienny 5, przy czym na wolnym koncu walu 13 znajduje sie zaplombowany reczny uchwyt. 14. Wypelniacz 8 dociska w taki 400 4 sposób druciana linke 9, ze jest ona umiejscowio¬ na w strefie, w której ramie 7b przechodzi we wlasciwa zaciskowa ksztaltke 7. W razie koniecznej potrzeby, w celu usuniecia szyby okiennej 1 zrywa B sie plombe, po czym za pomoca uchwytu 14 obraca sie wal 13. Równoczesnie z obrotem walu 13 jeden koniec drucianej linki 9 zostaje równomiernie na¬ winiety na wal 13, w nastepstwie czego druciana linka 9 odcina ramie 7b zaciskowej ksztaltki 7, a szybe okienna 1 mozna usunac z ramy okiennej 2 przez wycisniecie jej na zewnatrz. PLThe subject of the invention is a window for vehicles, especially for rails, especially equipped with a double glazing, mounted in the window frame and held in its position on the inside by means of a flexible clamping shape, and from the outside by means of a window frame strip, the clamping shape and the strip covers the side edges of the glass. Window frame solutions are known to allow passengers to get outside when necessary. They consist in the fact that the window frame covers the glass from the outside with a lath, while from the inside in the frame there is a groove with an elastic clamping shape embedded in it, one frame of which protrudes above the window pane to keep me in the window frame. With the help of the hand grip, the clamping piece can be torn out of the groove in the window frame in which it is located, after which the glass pane can be removed towards the interior of the vehicle. In order to prevent the glass from falling out into the interior of the vehicle, it is held by ropes of different lengths, which are arranged at the top and bottom, and connected to the carcass of the vehicle so that if the glass is removed in the direction of to the interior of the vehicle, it provides a specific passage for passengers. It turned out, however, that, if necessary, passengers prevent the removal of the glass, so that such a structure of the window turned out to be useless. The object of the invention is to construct a window that, when fixed in the window frame, can withstand both loads caused by external overpressure, such as, for example, when two trains pass each other or when passing through a tunnel, as well as internal overpressure created, for example, by the intake of the outer window. The window should, however, be released from the window frame by simple means, and it should fall outside the vehicle. The object according to the invention is solved in such a way that on the inside the glass is fixed by means of a lath, on the outside side. and by means of one clamping arm of the shape, the filler presses a circumferential wire cord, the ends of which are led through a channel drilled in the clamping arm of the shape and the window frame, one end of the wire cord being attached to the fixed part and the other The subject of the invention is illustrated in an example of embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the window frame in cross-section, and Fig. 2 shows the window frame according to Fig. 1, in section along the line II-II. the window 1, preferably double, is arranged in a window frame 2 surrounding it and having a strip 3 on the inside, which supports it. j glass with an intermediate 90 40 090 3 elastic insert. The window frame 2 is permanently connected to the vehicle frame 4 in a known manner. On the inside, the window frame 2 is connected to a window key 5, which, however, ends at a certain distance from the window pane 1. Between the window key 5 and the window pane 1 there is a window frame 2 inclined towards the outside of the vehicle, whereby in This recess is provided with a circumferential 'clamping shape 6 surrounding the end of the window key 5. In the window frame 2 there is a clamping T-shape on the outside, one frame Ta adjoining the vehicle frame 4 and the other frame 7b to the window pane. 1. In order to exert pressure on the arm 7a and Tb of the clamping shape 7 in this shape there is a filler 8 inserted into it, located between the frame of the vehicle 4 and the window pane 1. The filler 8 is clamped around a wire rope 9, the ends of which are led through the channel 10 is drilled in the clamping shape 7 and through the channel 11 in the window frame 2. One end of the wire cord 9 is attached to the battens. y 12, which is connected to the frame of the vehicle 4 and which surrounds the window key 5, while the other end of the cable 9 is clamped on a shaft 13 rotatably mounted in the bar 12 and passing through the window key 5, at the free end of the shaft 13 is a sealed handgrip. 14. The filler 8 presses the wire cord 9 in such a way that it is positioned in the zone where the frame 7b passes into the correct clamping shape 7. If necessary, the seal B is broken to remove the window pane 1. then shaft 13 is rotated by the handle 14. Simultaneously with the rotation of shaft 13, one end of the wire 9 is evenly wrapped on the shaft 13, as a result of which the wire 9 cuts the clamping frame 7b of the shape 7, and the window pane 1 can be removed from the window frame 2 by pressing it to the outside. PL