PT1581435E - Recipiente - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "RECIPIENTE" 0 presente invento diz respeito a uma pega de transporte que se apresenta encurvada, de modo a se estender por cima de um recipiente, ao qual se pode prender, de modo articulado, pelas as suas extremidades, na parte da frente e na parte de trás, e que dispõe de uma pega central a meio.

Do dia a dia são já nossos conhecidos inúmeros recipientes com pegas de transporte. Assim, para baldes nos quais são preparados materiais de revestimento, e, de modo especial, materiais corantes (aos quais, vulgarmente, se dá o nome de tintas ou também de material de pintura), está já muito divulgada a utilização de pegas de transporte feitas de fio de aço, nas quais a pega central é constituída por um rolo. Regra geral, esse tipo de baldes é transportado com uma mão, posicionada ao longo do corpo. Nesse caso, os eixos de articulação da pega de transporte no balde estão localizados na parte da frente e na parte de trás, e o balde pode oscilar lateralmente. 0 lado convexo da pega de transporte, que, durante o transporte, se encontra na parte de cima, é adiante designado por lado exterior, e o lado côncavo da pega de transporte é adiante designado por lado interior. A pega de transporte é simétrica em relação tanto a um plano central longitudinal, como a um plano central transversal. Assim sendo, os conceitos "parte da frente" e "parte de trás" são intermutáveis. A patente EP 298 930 dá a conhecer uma pega de transporte de acordo com o estado actual da técnica e em conformidade com o conceito genérico da reivindicação 1. 2 0 presente invento tem por objectivo a criação de uma pega de transporte em conformidade com a descrição apresentada no inicio da presente, e que se caracterize por uma maior ergonomia e por um maior conforto durante o transporte, que possa ser produzida com simplicidade e de modo a poupar material, que possa ser eliminada sem quaisquer problemas e que possa ser dotada de funções adicionais de forma prática e simples. A pega de transporte que satisfaz este objectivo tem um perfil de esqueleto que, para garantia da tolerância à torção com uma atenuação definida, não se prolonga completamente até à pega central. 0 facto de a pega de transporte ser integralmente feita de plástico acarreta vantagens consideráveis. Uma vez que, regra geral, o balde também é feito de plástico, obtém-se uma uniformização da produção e da montagem. Para a produção da pega de transporte pode ser utilizado o mesmo plástico que é utilizado para o recipiente. Obtém-se deste modo um recipiente feito de um único material, que é fácil de ser eliminado. Com o perfil de esqueleto que reforça a pega de transporte poupa-se material, ao mesmo tempo que se obtém uma rigidez elevada. Uma vez que o perfil de esqueleto não se prolonga completamente até à pega central, fica assegurada, no ponto de ligação dos braços de suporte, uma tolerância à torção, cuja atenuação pode ser definida, de modo a que o recipiente esteja desacoplado, em termos de oscilação, da articulação do pulso da pessoa que o transporta. Daqui resulta não só uma sobrecarga física menor, mas também um maior conforto de transporte. 3

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, a pega central é oca, aberta para o exterior, e dispõe de nervuras. Mais uma vez, trata-se de uma medida que contribui para poupar material.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, a pega central tem uma nervura central e nervuras transversais, que se estendem perpendicularmente em relação a esta nervura central.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, a pega central tem, em relação aos braços de suporte, paredes laterais com uma curvatura convexa que se prendem lateralmente, uma parede interna que se projecta para dentro, por cima dos braços de suporte, com curvatura convexa, e paredes transversais nas extremidades.

Num exemplo preferencial do presente invento, a pega central alarga-se de dentro para fora, e a sua espessura regista uma redução do zénite da pega de transporte para a parte da frente e para a parte de trás. Trata-se de uma concepção que, do ponto de vista ergonómico, é particularmente favorável.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, a pega central, do lado exterior, é plana. Desta forma, as nervuras destinadas a reforçar a pega central não cortam nem magoam a mão.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, os braços de suporte têm um perfil de esqueleto em duplo "T" com um reforço central, com barras interiores e exteriores que se projectam transversalmente a partir do 4 referido perfil de esqueleto, e com escoras diagonais entre elas, que terminam no reforço central.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, as escoras estendem-se em ziguezague, formando estruturas triangulares.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, as barras dos braços de suporte estão fixadas às paredes transversais da pega central, de modo a terminarem, de maneira a ficarem niveladas, com a parede interior, com as paredes laterais e com o lado exterior da pega central. Em frente às paredes transversais estão situadas escoras finais dos braços de suporte, a certa distância das referidas paredes. 0 ideal será as escoras finais prolongarem-se transversalmente em relação às barras dos braços de suporte.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, as extremidades dos braços de suporte estão reforçadas entre as barras, dispondo de pivots colocados a certa distância da barra interior. 0 perfil de esqueleto não se estende completamente até ao reforço. Aliás, não é necessário que o faça, uma vez que, essencialmente, as extremidades dos braços de suporte só são submetidas a forças de tracção. 0 reforço torna possível um dimensionamento preciso da flexibilidade de mola que é necessária para a montagem da pega de transporte no recipiente.

Num exemplo de execução preferencial do presente invento, a pega de transporte dispõe de um mecanismo para levantamento da tampa do recipiente. 5

Segue-se uma descrição mais detalhada do presente invento com base num exemplo de execução apresentado no desenho. Assim: 5 a figura 1 a figura 2 a figura 3 a figura 4 a figura 5 a figura 6 as figuras 7 e mostra a pega de transporte vista em perspectiva; mostra a pega de transporte vista de lado; mostra a pega de transporte vista de lado, vista na direcção III da figura 2; mostra o interior da pega de transporte, visto na direcção IV da figura 3; mostra a pega de transporte vista de frente, na direcção V da figura 3; mostra um corte através da pega de transporte, ao longo da linha VI-VI da figura 2, e mostram cortes através da pega central da pega de transporte, de acordo com as linhas VII-VII e VIII-VIII da figura 2. A pega de transporte é constituída por uma peça moldada por injecção, feita de plástico. Ela estende-se ao longo de um arco com pouco mais de 180° e, em relação ao referido arco, apresenta-se recortada radialmente e achatada no seu zénite. A parte da pega de transporte correspondente ao zénite forma uma pega central. As partes da pega de transporte que, no prolongamento da pega central, se prendem à mesma, na parte da frente e na parte de trás, irão ser de ora em diante designadas por braços de suporte. A pega de transporte é simétrica tanto em relação a um plano central longitudinal, paralelo ao plano do desenho apresentado na figura 2, como também em relação a 6 um plano central transversal, perpendicular ao plano do dito desenho. A pega central tem uma caixa que se abre na direcção do lado exterior convexo da pega de transporte, com uma secção transversal semi-oval. A caixa é delimitada por uma parede interior 10, por paredes laterais 12 e por paredes transversais 14 . Esta caixa atinge a sua maior largura no zénite da pega de transporte. A caixa regista ainda um alargamento de dentro para fora , pautando-se por uma redução da sua espessura desde o zénite para a parte da frente e para a parte de trás. A parede interior 10 da caixa está encurvada, de forma convexa, para dentro. As paredes laterais 12 da caixa terminam lateralmente com curvaturas convexas. Do lado de fora, a caixa é plana. A caixa da pega central está reforçada com nervuras 16 e 18, que se prolongam ao longo de toda a altura do interior da caixa. Uma nervura central 16, situada no plano central longitudinal da pega de transporte, está unida, de forma a formar uma só peça com elas, à parede interior 10 e às paredes transversais 14 da caixa. Perpendicularmente em relação à nervura central 16 estendem-se nervuras transversais equidistantes 18, unidas, de modo a formarem uma só peça com elas, com a nervura central 16, com a parede interior 10 e com uma parede lateral 12 da caixa. Uma nervura central transversal 18 está situada no plano central transversal da pega de transporte.

Os braços de suporte iniciam-se nas paredes transversais 14 da pega central. Eles têm um perfil em duplo "T" com um reforço central 20, situado no plano central longitudinal da pega de transporte. O perfil em 7 duplo "T" tem, situadas transversalmente em relação ao reforço central 20, e a certa distância dele, barras interiores e exteriores 22 e 24, que terminam, de modo a ficarem niveladas, na parede interior 10, nas paredes laterais 12 e nos lados exteriores da pega central.

Os braços de suporte estão reforçados por meio de escoras 26, que, como uma só peça, estão fixadas ao reforço central 20 e às barras 22 e 24, e que se prolongam na diagonal entre as referidas barras 22 e 24. As escoras 26 formam um esqueleto. Elas estão dispostas em ziguezague. Assim sendo, estas escoras 26 formam estruturas triangulares. O perfil de esqueleto de duplo "T" não se estende completamente até à pega central. Em frente às paredes transversais 14 da pega estão sempre situadas, a certa distância das mesmas, escoras terminais 28, que se prolongam transversalmente em relação às barras 22 e 24 dos braços de suporte. Assim sendo, os braços de suporte caracterizam-se por uma menor rigidez no seu início. Podem torcer-se com mais facilidade, de modo a que o balde fica desacoplado, em termos de oscilação, da articulação do pulso de uma pessoa que o transporte. Graças não só à elasticidade por que o plástico se pauta, mas também à geometria da pega de transporte, são asseguradas não só uma força de reposição claramente definida, mas também uma atenuação da torção.

Nas extremidades dos braços de suporte foram formados pivots 30, que se projectam para dentro, a partir da barra interior 22. Os pivots 30 estão colocados numa posição 8 diametralmente oposta um em relaçao ao outro, no mesmo eixo.

Os braços de pivots 30, entre paralelas 32, que às barras 22 e 24. chega completamente suporte estão reforçados, à altura dos as barras 22 e 24, por duas escoras se estendem transversalmente em relação O perfil de esqueleto em duplo “T" não até ao reforço.

Lista das referências utilizadas 10 Parede interior 12 Parede lateral 14 Parede transversal 16 Nervura central 18 Nervura transversal 20 Reforço central 22 Barra interior 24 Barra exterior 26 Escoras 28 Escora final 30 Pivot 32 Escora

Lisboa, 10 de Novembro de 2006

Claims (5)

1. REIVINDICAÇÕES Pega de transporte, encurvada de modo a se poder estender por cima de um recipiente, ao qual pode ser fixada, de modo a se poder articular, na parte da frente e na parte de trás, pelas as suas extremidades, e que apresenta uma pega central (12), sendo que a pega de transporte é produzida a partir de uma única peça feita de plástico, compreendendo uma pega central (12) e braços de suporte que se prolongam a partir da referida pega central, a serem fixados ao referido recipiente na parte da frente e na parte de trás, e sendo que os braços de suporte têm um perfil de esqueleto que os reforça, caracterizada pelo facto de o perfil de esqueleto, para permitir uma tolerância à torção com uma atenuação definida, não se prolongar até à pega central. Pega de transporte de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de a pega central ser oca, estar aberta para o lado de fora e ser reforçada com nervuras (16 e 18). Pega de transporte de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo facto de a pega central ter uma nervura central (16) e nervuras transversais (18) que se estendem na perpendicular em relação à nervura central. Pega de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo facto de a pega central ter paredes laterais (12) com uma curvatura convexa em relação aos baços de suporte, ter uma parede interior (10) que se projecta para dentro, com uma curvatura convexa, por cima dos braços de suporte, e ter também paredes transversais (14) nas suas extremidades. Pega de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo facto de a pega central se alargar de dentro para fora e se tornar menos espessa desde o zénite da pega de transporte, tanto para a parte da frente, como para a parte de trás. Pega de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo facto de a pega central, do lado de fora, ser plana. Pega de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo facto de o perfil de esqueleto ser um perfil de esqueleto de duplo "1" com um reforço central (20), barras interiores e exteriores (22 e 24) que se projectam transversalmente a partir do referido perfil de esqueleto, e escoras diagonais (26), instaladas entre as barras e que estão fixadas ao reforço central (20) . Pega de transporte de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo facto de as escoras (26) se prolongarem em ziguezague e formarem estruturas triangulares. 3
2. 9. Pega de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo facto de as barras (22 e 24) dos braços de suporte estarem fixadas às paredes transversais (14) da pega central, de modo a terminarem ao nível da parede interior (10), das paredes laterais (12) e do lado de fora da pega, e ainda caracterizada pelo facto de, do lado oposto às paredes transversais (14), estarem situadas escoras finais (28) dos braços de suporte, situadas a certa distância das ditas paredes.
3. 10. Pega de transporte de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo facto de as escoras finais (28) se estenderem transversalmente em relação às barras (22 e 24) dos braços de suporte.
4. 11. Pega de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo facto de as extremidades dos braços de suporte estarem reforçadas entre as barras (22 e 24) e disporem de pivots (30), que se projectam da barra interior (22), e ainda caracterizada pelo facto de o perfil de esqueleto não se prolongar completamente até ao reforço.
5. 12. Pega de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo facto de dispor de um mecanismo para elevação da tampa do recipiente. Lisboa, 10 de Novembro de 2006