PT83997B

PT83997B - Dispositivo com modulo normalizado para a regulacao em altura do assento de um banco

Info

Publication number: PT83997B
Application number: PT83997A
Authority: PT
Original assignee: Cousin Cie Ets A & M Freres
Priority date: 1985-12-23
Filing date: 1986-12-22
Publication date: 1993-03-31
Also published as: US4850561A; ATE41628T1; ES2006704B3; CN86108938A; GR3000036T3; JPS6322738A; FR2591875B1; EP0230825B1; FR2591875A1; PT83997A; EP0230825A1; CA1264652A; DE3662499D1

Description

Descrição do objecto do inento que

A. & M. COUSIN ETABLISSEMENTS COUSIN FRERES, Société à responsabilité limitée, francesa, industrial, com sede em Le Bois de Flers, 61103 FLERS CEDEX, França, pretende obter em Portugal, para: DISPOSITIVO COM MÓDULO NORMALIZADO PARA A REGULAÇÃO EM ALTURA DO ASSENTO DE UM BANCO

presente invento refere-se a um dispositivo com módulo normalizado para a regulação em altura do assento de um banco.

Os veículos modernos estão equipados com bancos, sobretudo à frente, que podem ser regulados da frente para trás, horizontalmente, em altura por regulação vertical do assento, seja da frente para trás, seja de trás para a frente, seja mesmo verticalmente pela elevação da fren te e da trazeira.

mesmo acontece com o espaldar desses bancos que pode ser mais ou menos inclinado à vontade do utente.

Todos esses dispositivos tem por finalidade evitar ao máximo a fadiga, tanto do condutor como do passageiro durante trajectos mais ou menos longos.

No entanto, no que se refere à regulação do assento, os dispositivos propostos até hoje são de realização bastante complicada e portanto dispendiosa, porque foram todos estudados para uma adaptação bem determinada, seja para a regulação da frente do assento, seja para a regulação da trazeira do assento, seja ainda para a regulação vertical da frente e da trazeira, mas em função de um ban

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co determinado e de um veículo determinado.

presente invento remedeia esses inconvenientes ao criar um dispositivo com modulo normalizado que permite adaptações diversas para as três soluções preconizadas, a saber:

a) elevação da frente do assento í elevação e alivio das coxas do passageiro)

b) elevação da trazeira do assento (elevação para os passageiros de pequena estatura)

c) elevação à frente, a atrás ou abaixamento de acordo com a corpulência do condutor ou passageiro. Utilizando-se os dispositivos com módulos normalizados, seja qual fôr o tipo do banco e do veículo, obtem-se produtos com um rendimento muito elevado mas a preços relativamente aceitáveis.

Além disso estes dispositivos com módulos normalizados permitem a existência de um comando manual ou motorizado com orgãos de regulação contínuo ou descontínuo OSou com posições definidas por meio de um sistema de porcas, o que é incontestavelmente um melhoramento muito sensível dos dispositivos de elevação conhecidos actualmente.

De acordo com o presente invento, a lateral sustenta pelo menos um mecanismo de arrastamento em rotação de um balanceiro cuja extremidade anterior, solidária com um eixo, coopera com um orificio efectuado numa peça intermediária, solidária da parte lateral de uma armação de banco, enquanto que a extremidade é perfurada por um orificio que recebe um eixo solidário da parte anterior de um outro balanceiro cuja parte central está articulada num eixo fixado sobre a lateral vertical do suporte e cuja lateral central sustenta um eixo montado num mancai da parte trazeira da armação do banco, a árvore comanda a rotação do mecanismo o que permite o movimento do balanceiro que está munido de um orgão de comando manual.

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De acordo com uma outra característica do invento, a árvore de comando do mecanismo é arrastada ror um moto-redutor.

Diversas outras características do presente invento ressaltam, aliás, da descrição pormenorizada que se segue.

Formas de realização do objecto do presente invento encontram-se representadas, a titulo de exemplos não limitativos, nos desenhos anexos.

A Fig. 1 é um alçado lateral de uma primeira forma de realização de um dispositivo com modulo normalizado para regulação em altura do assento de um banco (regulação dianteira-trazeira).

A Fig. 2 é uma vista em plano correspondente à fig.l

A Fig. 3 é um alçado lateral correspondente à fig.l, mas que mostra uma variante motorizada do dispositivo com módulo normalizado que pode ser comandado, tanto a partir de uma acção exercida sobre um botão de comando disposto num local acessivel do babitáculo, como por meio de um dispositivo electrónico ou micro-processador equipado com uma memória.

A Fig, 4 é uma vista em plano correspondente à fig.3.

A Fig. 5 θ um alçado lateral de uma segunda variante de realização do dispositivo modular normalizado motorizado, em que a acção do módulo não age senão para uma regulação trazeira, sendo o ponto axial dianteiro solidário do esquadro fixado à corrediça.

A Fig. 6 é uma vista em plano correspondente à fig.5.

A Fig. 7 θ um alçado lateral de uma terceira forma de realização do dispositivo com módulo normalizado com comando manual, mas compreendendo um orgão de bloqueio descontinuo 09 ou com posições definidas por um distema de entalhes com o auxilio da elevação por meio de molas.

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A Fig. 8 é uma vista em plano correspondente à fig. 7.

A Fig. 9 é um alçado de uma quarta forma de realização muito próxima da da fig. 7, cujo comando motorizado é obtido por meio de um botão disposto sobre a alavanca, em que esta ultima tem a função de ajudar a elevação do sistema quando a utilização é feita por uma pessoa que ultrapasse largamente a força aferida da mola de elevação.

A Fig, 10 é uma vista em plano correspondente à fig.9.

A Fig. 11 é uma quinta forma de realização do dispositivo com módulo normalizado, com um dispositivo de bloqueio descontinuo 0? ou com posições definidas por um sis tema de entalhes, motorizado, cujo comando de motorização se situa longe do dispositivo de regulação em altura.

A Fig. 12 é uma vista em plano correspondente à fig. 11.

Na Fig. 1 representou-se uma corrediça 1 de regulação longitudinal de um banco, que é composta por elemento fixo 2 e por elemento móvel 3, cuja face superior suporta fixados por todos os meios julgados convenientes, dois su portes 4, 5 em ”L” cujas partes verticais 4«, 5- estão desfasados no plano horizontal como é visível na fig.2. A lateral vertical 4& do suporte 4 contem interiormente um mecanismo 6 que permite obter um movimento circular continuo do tipo de mecanismo de articulação do espaldar do banco. A árvore 7, que comanda os mecanismos colocados de um lado e de outro do banco, uma vez que os bancos do veículo estão equipados com duas corrediças 1, é arrastada, no presente caso, por pelo menos um botão de manobra 8 que pode ser entalhada de maneira a facilitar a sua preensão.

A parte móvel de cada mecanismo 6 permite o deslocamento angular de um balanceiro 9 que está centrado sobre a parte móvel do mecanismo 6 e que comporta, na extremidade 9« (extremidade anterior), um eixo 10 que pode deslizar num orificio 11, solidário de uma peça intermediária 12, fixada sobre a parte lateral 13 da armação 14 de um

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banco.

A extremidade 9_b do balanceiro 9 θ perfurada por um orifício 15 no qual penetra e se pode deslocar um eixo 16 com a cabeça 16a, estando este eixo fixado à extremidade anterior 18a de um segundo balanceiro 18 montado num eixo 17, fixado à parte superior 5a vertical da peça

5. Finalmente, a extremidade 18b do balanceiro 18 supor ta um eixo 20 que passa através de um orificio efectuado na trazeira da parte lateral 13 da armação 14 do banco.

Finalmente, está previsto um suporte vertical 21 que mantém a árvore 7 perto do botão de manobra 8.

dispositivo funciona da seguinte maneira:

Como o mecanismo 6 é um mecanismo irreversivel,quer dizer que o denteado, que permite o seu funcionamento, é feito de tal modo que não permite a rotação senão por um esforço imperativo exercido sobre o botão de manobra 8, no estado normal os dois balanceiros 9 θ 18 ocupam portan to a posição representada na Fig. 1 e o banco está conse quentemente numa posição determinada. Se, por qualquer razão, se desejar fazer subir o assento do banco, o utilizador manobra o botão 8, por exemplo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e, devido a isso, a par te anterior 9a do balanceiro 9 tende a girar em torno da árvore 7 no sentido da seta F^ (ver fig. 1), esse movimen to é possível pelo facto de o eixo 10 se encontrar no o ri.

ficio 11. Mas, ao mesmo tempo, a parte trazeira 9b do ba lanceiro 9 efectua um movimento no sentido inverso (seta Fg) e, devido ao orificio 15, arrasta o eixo 16 solidário do balanceiro 18, cuja parte anterior 18a gira no sen tido da seta Fg mas cuja parte posterior 18b gira no sentido da seta F^ (ver fig. 1) provocando assim uma elevação da parte posterior do banco, uma vez que a armação 14 é solidária com eixos 10 e 20.

Nas fig. 3 e 4, o dispositivo é estrictamente o mes-557758

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mo que nas figuras precedentes e portanto as referências são as mesmas, mas a árvore 7 θ arrastada em rotação por um grupo moto-redutor 25, o que permite motorizar os movimentos da elevação.

Nas fig. 5 e 6, o mecanismo é estrictamente o mesmo que nos casos precedentes, mas o dispositivo de balanceamento reduz-se apenas a parte central. 0 esquadro 4 comporta uma patilha 4_ç que liga pelo eixo 10 a parte fixa da corrediça à parte intermediária 12 fixada à parte latjs ral 13 da armação 14 de um banco. Deve notar-se que se esta disposição do módulo for invertida, o balanceamento do banco faz-se para a frente.

Nas fig. 7 θ 8, elevação é constituida pelos mesmos elementos indicados anteriormente mas o dispositivo de arrastamento 30 pode ser, quer um módulo de principio des continuo O? munido de orgãos de bloqueio conhecidos quer uma articulação descontinua de bloqueio angular por cunha e, por isso, o comando da árvore 7 efectua-se com auxilio de uma alavanca 31 munida de um botão 32.

Deve no entanto notar-se que, no caso de um dispositivo de arrastamento 30 constituído por um modulo de principio descontinuo 02 com comando manual ou com posições definidas por um sistema de entalhes, é absolutamente necessário preverem-se pelo menos um senão duas molas de grande capacidade 33, concêntricas ao eixo 16 cuja extremidade livre 33a é fixada por uma patilha 34 solidária do balanceiro 9 θ que tende a fazer girar este último no sentido da seta Fg (vêr fig.7).

Nas fig.9 e 10, o mecanismo de elevação é idêntico ao das fig. 7 θ 8, mas o movimento do dispositivo de arrastamento 30 é comandado por um grupo moto-redutor 35, cujo circuito eléctrico de alimentação se encontra sob o controlo de um interruptor 36 colocado no botão de manobra 32.

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De maneira que, por um lado, se possa comandar a motorização do apertar-desapertar por meio de uma secção, por exemplo, do polegar sobre o interruptor 36 e que a fi xação da alavanca 31 seja realizada pela mesma mão, pelo que é fácil poder ajudar com o auxilio da alavanca 31 a regulação do assento do banco. Por exemplo, se a mola ejs tiver aferida no minimo para um peso de 60 quilos do uten te, torna-se possivel ao utente levantar o banco com ajuda da alavanca 31 segundo a seta F^(vêr fig.9) se o seu peso fôr largamente superior a 60 quilos e comandar simul taneamento o bloqueio do módulo quando a acção sobre o in terruptor 36 parar.

No caso de o utente ter um peso inferior à força de quilos, terá de exercer-se uma força equivalente sobre a alavanca 31 para descer, entendendo-se que que logo que ele esteja sobre o banco, a mola tende a fazê-lo subir ao máximo. Finalmente, as fig. 11 e 12 mostram o mesmo dispositivo que no caso das fig. 9 e 10, mas em que o comando de bloqueio desbloqueio do módulo 30 é obtido por uma motorização 35 que é comandada por um botão que pode estar disposto em qualquer lugar do habitáculo, no veículo.

Neste principio de elevação, a mola está largamente aferida para um peso de 90 quilos, pelo que também para o abaixamento do banco é preciso empurrar no sentido da seta F^ para se obter a posição escolhida.Quando se atinge esta basta soltar o botão de comando para se obter o bloqueio do módulo. Pode também utilizar-se um circuito electrónico de comando que incorpore, pelo menos um micro-processador.

depósito do primeiro pedido para o invento acima descrito foi efectuado em França em 23 de Dezembro de 1985 sob o n°. 85 19051

Claims

-REIVINDICAÇÕES

SOÇOQ is. - Dispositivo com módulo normalizado para a regu lação em altura do assento de um banco no qual o elemento móvel das corrediças de regulação longitudinal do banco apresentam na sua face superior suportes (4,5) em *’L cujas abas verticais (4a, 5a) servem de suporte a pontos de rotação, caracterizado pelo facto de a aba (4a) sustentar pelo menos um mecanismo (6) de arrastamento em rotação de um balanceiro (9) cuja extremidade anterior (9a) solidária com um eixo (lO) coopera com um orificio (11) perfurado numa peça intermediária (12) solidária com a parte lateral (13) de uma armação (14) do banco, enquanto que a extremidade (9b) ó perfurada por um orificio (15) que recebe um eixo (16) solidário com a parte anterior (18a) de um segundo balanceiro cuja parte central articulada num eixo (17) fixado à aba vertical (5a) do suporte (5) θ cuja parte posterior (18b) sustenta um eixo (20) montado num mancai da parte posterior da armação (14) do banco, sendo a árvore (7) de comando da rotação do mecanismo (6) que permite o movimento do balanceiro (9) munida de um orgão de comando (8) manual.
2®. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de a árvore de comando (7) do me canismo (6) ser arrastado por um moto-redutor (25).
3». - Dispositivo de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo facto de o mecanismo (6) ser um mecanismo contínuo com denteado de blocagem por irreversi bilidade.
4$. - Dispositivo de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo facto de o dispositivo de arrastamento (30) que permite um movimento circular contínuo ser um módulo de princípio descontinuo 0? de comando manual ou motorizado.

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5^a. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo facto de pelo menos uma mola (33), afe rida para um peso mínimo do utilizador, auxiliar o levantamento do assento do banco.
6&. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo facto de uma alavanca 31 permite auxiliar o utilizador a subir ou a descer conforme o seu peso seja superior ou inferior à força aferida da ou das molas de elevação.
7^a. - Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1, 2, 4 e 5, caracterizado pelo facto de o grupo moto-redutor ser comandado com o auxilio de um interruptor (36) colocado na alavanca (31) que permite a regulação da elevação.
8*. - Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto de o mecanismo de elevação estar equipado, para o seu deslocamento vertical, com um meio electrónio de memorização e/ou um micro-processador.