RS51058B - Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od krađe - Google Patents

Abstract

Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od kradje , naznačena time, što je unutar kućišta (1), koje je učvršćeno na čauri (2) postavljenoj na vratilu (3) sistema za upravljanje, klizno postavljen cilindar (4), što je u cilindru (4) izveden žljeb (14) u kome je postavljen vrh trna (13) učvršćenog u kućištu (1), što je na jezgru (8) cilindra (4) učvršćena čaura (15) na kojoj se nalazi zarubljeni venac (17) sa površinom (18) dok je na čauri (15) postavljena spiralna opruga (20), što je u kućištu (1) uz venac (17) učvršćen trn (19), što su unutar čaure (15) postavljeni spiralna opruga (24) i klip (25), što je vrh klipa (25) učvršćen u klipu (26) za zabravljivanje i što je slobodni kraj klipa (26) postavljen u žljebu (28) čaura (2, 29) učvršćene na vratilu (3).Prijava sadrži još 5 zavisnih patentnih zahteva.

Description

Oblast tehnike

Predmet pronalaska pripada, uopšteno posmatrano, u oblast saobraćaja i transporta, odnosno u oblast opreme za vozila. Predmet pronalaska, takodje može pripadati i oblasti gradjevinarstva odnosno u oblast brava, ključeva, okova i sefova a bliže u oblast brava i pribora.

Odredjenije, pronalazak spada u oblast mehaničkih brava za sprečavanje vratila ili osovina da ne rotiraju, tj. da budu blokirani, a još odredjenije, u oblast brava za sprečavanje kradja vozila.

Tehnički problem

Tehnički problem koji se želi resiti predmetnim pronalaskom sastoji se u sledećem: kako konstrukcijski izvesti cilindarsku bravu sa kodiranim ključem koja bi apsolutno sigurno blokirala vratilo upravljača vozila i zaštitila motorno vozilo od kradje i u slučajevima uništavanja točka upravljača vozila, koja bi bila jednostavne konstrukcije, lako, sigurno i brzo se otključavala/zaključavala, bila apsolutno sigurna od obijanja i sa neograničenim brojem mogućih kombinacija "šifriranja".

Stanje tehnike

Postoje brojna rešenja brava prikazana u patentnoj ili nepatentnoj literaturi. Reč brava treba da označava, pored uobičajenih brava za vrata raznih vrsta, brava za volan vozila kao i sve vrste specijalnih brava kao što su katanci i drugo. Koncepcijski postoji više grupa brava koje se medjusobno razlikuju po načinu zabravljivanja/odbravljivanja. Tako postoje brave sa obrtnim ključevima koji lamelaste zadržače pomeraju upravno na ključ, brave čiji se zadržači podešavaju ubacivanjem ključa, cilindar brave kod kojih se zasun pokreće sredstvima drugačijim od ključa, brave sa permutacijama, brave sa pokaznim uredjajima ili brojačima vremena, brave za posebne svrhe i dr. Najrasprostranjenije su cilindar brave sa zadržačima u vidu trna ili kuglica i cilindar brave sa lamelastim zadržačima.

Tako je jedno poznato rešenje brave iz YU patentne prijave P-731/92 pod nazivom "Cilindarska brava sa ključem". Kod ovoga rešenja cilindar je profilisan kao polucilindar i sadrži cilindarsko kućište koje na svom gornjem, u suštini kružnom cilindričnom delu, sadrži uzdužno pruženi otvor jezgra za montiranje jezgra cilindra. Jezgro cilindra nosi element za zabravljivanje na svom prema unutra lociranom kraju. Obrtanje jezgra cilindra se na taj način prenosi na elemente brave. Element brave ostaje aksijalno nepokretan u izresku u kućišlu cilindra. Prirubnički deo kućišta cilindra se pruža radijalno do kružnog cilindričnog dela. Provrti kućišta postavljeni u nizu i koji se pružaju radijalno do jezgra cilindra su predvidjeni u priaibničkoin delu. Njihovi krajevi daleko od jezgra cilindra su zapuveni pomoću klinova. Ovi provrti kućišta služe za prihvat opruga klinova i klinova samih. Provrti jezgra koji su orjentisani radijalno u odnosu na jezgro cilindra za prihvat čivija su poravnati sa provrtima kućišta. Klinovi kućišta i klinovi jezgra obrazuju graničnik koji sprečava obrtanje jezgra cilindra a time i elemenata brave kada ključ nije uvučen. Klinovi jezgra se pomeraju samo uvlačenjem odgovarajućeg ključa u kanal u jezgru cilindra tako da posebni spoj izmedju klinova jezgra i klinovi kućišta su locirani na nivou klizajućeg spoja jezgra cilindra.

Još jedno poznato rešenje prikazano je u Patentnom spisu YU PS 45139 pod nazivom " Cilindrična brava sa dvostrukim zaključavanjem cilindra". Ovo rešenje se odnosi na cilindričnu bravu sa dvostrukim zaključavanjem cilindra u kojoj se zaključavanje cilindra vrši sa dvije strane, različitim sistemima čivija i podizača pomoću profilisanog ključa, i to tako da se sa donje strane cilindra koristi standardni sistem zapornih čivija i podizača, pod dejstvom opruga, a sa gornje strane sistem zapornih čivija i podizača smeštenih u gornjem delu vertikalne ravni, koja prolazi kroz osu cilindra, a pokretnih pod uticajem sile zemljine teže. Pored toga, u sredini cilindra izvedeni su žljebovi u koje se ubacuju pločice, a što služi za sprečavanje otključavanja gornjeg sistema stranim predmetima.

Još neka od relevantnih poznatih rešenja prikazana su u Patentnim spisima: YU prijavi patenta P-500/98 u kojoj je prikazana programirana cilindarska brava sa glavnim ključevima, YU patentna prijava P-1812/80 u kojoj je prikazana profilna cilindarska brava, YU prijava patenta P-678/92 u kojoj je prikazana brava upravljača vozila, YU patentna prijava P-1812/80 u kojoj je prikazana profilna cilindarska brava, YU prijava patenta P-678/92 u kojoj je prikazana brava upravljača vozila,YU prijava patenta P-1487/86 u kojoj je prikazana blokirajuća sigurnosna brava za motorna vozila i dr.

Os novni nedostaci poznatih brava, a neke od njih su gore navedene, su složenost konstrukcije, mogućnost obijanja, mali broj kombinacija šifriranja i namenski su ograničene.

Izlaganje suštine pronalaska

Pronalazak se odnosi na cilindarsku bravu sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od kradje. Prema prijavi patenta od istog prijavioca broj P-565/03 poznata je cilindarska brava sa kodiranim ključem koja se sastoji od cilindra koji se sastoji od spoljašnje zaštitne obloge unutar koje postavljeno kućište i koaksijalno sa njim, okretno postavljeno cilindrično jezgro u kome je aksijalno izveden centralni otvor. U osi pomenutog otvora postavljen je trn za vodjenje ključa. U telu kućišta radijalno su izvedeni provrti, dok su koaksijalno sa njima u jezgru izvedeni drugi provrti. Unutar provrta kućišta smeštene su opruge, pločice i zaporni čepovi, dok su u provrtima jezgra klizno postavljeni zadržači. Zadržači su izvedeni u vidu klinova ili parova kuglica. Pomenuti trn, koji se slobodnim krajem prostire do samog ulaza u cilindar, a koji je drugim (levim) krajem učvršćen u čaurastom nastavku za odbravljivanje postavljenom u jezgru. Jezgro, čaurasti nastavak i trn medjusobno su povezani sa vijkom koji je radijalno uvrnut u konzolni deo jezgra. Čeona strana cilindra, odnosno strana ulaska ključa, zatvorena je sa sigurnosnom pločom. Ključ se sastoji od drške i tela sa otvorima za ulaz vrhova zadržača, pri čemu je vrh tela ključa izveden sa profllisanom kosinom koja odgovara profilu nastavka. Tzv. "šifriranje" brave istovremeno se može vršiti brojem zadržača, razmeštajem zadržača na cilindru, kako radijalno tako i aksijalno po obimu kućišta, menjanjem dubine ulaska zadržača u otvore tela i pramenom dužine nastavka.

Ono šro predstavlja novost rešenja je što je unutar kućišta, koje je učvršćeno na čauri postavljenoj na vratilu sistema za upravljanje, klizno postavljen cilindar sa kodiranim ključem. U cilindru je izveden žljeb u kome je postavljen vrh trna učvršćenog u kućištu. Na jezgru cilindra učvršćena je čaura na kojoj se nalazi zarubljeni venac sa površinom, dok je na čauri postavljena spiralna opruga. Unutar čaure postavljeni su spiralna opruga i klip čiji je vrh učvršćen u klipu za zabravljivanje. Slobodni kraj pomenutog klipa postavljen je u žljebu čaure učvršćene na vratilu. Cilindrično kućište mehanizma za zabravljivanje učvršćeno je na čauri pod pravim uglom čvrsto postavljenoj na vratilu sistema za upravljanje, pri čemu je čaura učvršćena na ploči za postavljanje na šasiji. Na levom kraju unutar kućišta klizno je postavljen cilindar sa kodiranim ključem, pri čemu se cilindar sastoji od spoljašnje zaštitne obloge unutar koje je postavljen stator, dok je unutar statora i okretno u njemu, postavljeno jezgro. Obloga i stator medjusobno su učvršćeni trnom dok je čeona strana cilindra zatvorena sigurnosnim prstenom. U cilindru je izveden žljeb u kome je postavljen vrh trna, pri čemu je trn na drugom kraju učvršćen u kućištu. Na slobodnom kraju jezgra cilindra koji izlazi van statora postavljena je čaura, pri čemu su jezgro i čaura medjusobno povezani radijalno postavljenom čivijom. Sa spoljašnje strane na čauri nalazi se prstenasti zarubljeni venac za zabravljivanje na kome je izvedena zarubljena površina. Na čauri je postavljena spiralna opruga, pri čemu je opruga levim krajem naslonjena na venac dok je desnim krajem postavljena u žljebu izvedenom u prstenu. U kućištu i uz venac na čauri učvršćen je trn. U unutrašnjem prostoru čaure, koji je ograničen sa leve strane čelom jezgra a sa desne strane zidom u kome je izveden otvor, postavljena je spiralna opruga i klip. Vrh klipa, koji prolazi kroz otvor izveden u zidu i nalazi se izvan čaure, postavljen je aksijalno unutar rupe izvedene u klipu za zabravljivanje, pri čemu su vrh klipa i klip za zabravljivanje medjusobno povezani radijalno postavljenom čivijom. Slobodni kraj klipa za zabravljiavnje, koji prolazi kroz otvore izvedene u čaurama, je postavljen u žljebu izvedenom aksijalno u čauri koja je učvršćena na vratilu preko jedne ili dve radijalno postavljene čivije.

Cilj pronalaska je da omogući da se izvede cilindarska brava koja blokira vratilo upravljača vozila i time sigurno štiti motorno vozilo od kradje i u slučajevima uništavanja točka upravljača vozila, a koja bi bila jednostavne konstrukcije i bila apsolutno sigurna od bilo koje vrste obijanja.

Pronalazak - cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od kradje - prema ovoj prijavi patenta, ima više prednosti od kojih su najhitnije: • sigurna blokada vratila upravljača vozila i zaštita motornog vozilo od kradje i u slučajevima uništavanja točka upravljača vozila,

• jednostavna konstrukcija,

• konstrukcija i izbor vrhunski kvalitetnog materijala nedozvoljavaju otkrivanje "šifre".

• praktično neograničen broj kombinacija "šifriranja",

• praktična i apsolutna nemogućnost obijanja ili "češljanja",

• laka montaža i održavanje,

• praktično neograničen vek trajanja,

• funkcionalno izuzetno praktična i pouzdana, sigurna u radu,

• može se serijski proizvoditi, i

• geometrijski je idealno oblikovana i malih konturnih dimezija.

Kratak opis slika nacrta

Radi lakšeg razumevanja pronalaska, kao i zbog prikazivanja kako se on može ostvariti u praksi, podnosilac prijave se poziva na priloženi nacrt u kome : • Slika 1 prikazuje cilindarsku bravu sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od kradje, prema pronalasku, u opštem izgledu i u aksonometriji, • Slika 2 prikazuje cilindarsku bravu sa Slike 1 u fazi zabravljivanja, u vertikalnom preseku i u aksonometriji, • Slika 3 prikazuje bravu sa Slike 2 u odbravljenom stanju i sa izvučenim ključem, u vertikalnom preseku, • Slika 4 prikazuje bravu sa Slike 3 u fazi zabravljivanja, u vertikalnom preseku i • Slika 5 prikazuje bravu sa Slike 3 u zabravljenom stanju, u vertikalnom preseku.

Detaljan opis pronalaska

Ono što je neophodno napomenuti, a pre samog detaljnog opisa cilindarske brave za blokiranje vratila upravljača vozila, je da je rešenje prema pronalasku prikazano samo kao jedan od niza mogućih kombinacija izvodjenja i zato ga treba posmatrati samo kao jedan od primera.

Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od kradje, prema pronalasku i slikama 1 do 5, se sastoji se od kućišta 1, unutar koga je smešten mehanizam za zabravljivanje i čaure 2 kojom se brava učvršćuje na vratilu 3 sistema za upravljanje. Kućište 1 postavljeno je i učvršćeno na čauri 2 pod pravim uglom. Na čauri 2 učvršćena je ploča 31, Slika 1, kojom se cilindarska brava prema pronalsku učvršćuje na šasiji vozila.

Unutar cilindričnog kućišta 1, na njegovom levom kraju, klizno je postavljen cilindar 4 sa kodiranim ključem 5. Cilindar 4 se sastoji od spoljašnje zaštitne obloge 6, a unutar obloge 6 čvrsto je postavljen stator 7, dok je unutar statora 7, koaksijalno sa njim i okretno u njemu, postavljeno cilindrično jezgro 8. Obloga 6 i stator 7 medjusobno su učvršćeni trnom 9. Čeona strana cilindra 4, odnosno strana ulaska ključa 5, zatvorena je sigurnosnim prstenom 10 koji je najpovoljnije zavaren za oblogu 6. Na ovaj način je onemogućeno "čupanje" mehanizma cilindra iz obloge, pa prsten 10 ujedno predstavlja i sigurnosni element od obijanja brave.

Cilindar 4 sa oblogom 6, Slike 1 i 2, aksijalno klizno je postavljen u kućištu 1 i vodi se trnom 13 za vodjenje. Ovaj trn 13 je jednim krajem učvršćen u kućištu 1 dok je drugim slobodnim krajem postavljen u žljebu 14 koga čini prorez izveden u oblozi 6 i utor izveden u statoru 7. Na slobodnom kraju jezgra 8, koji izlazi van statora 7, postavljena je čaura 15. Kraj jezgra 8 i čaura 15 povezani su medjusobno radijalno postavljenom čivijom 16. Sa spoljašnje strane na čauri 15 nalazi se prstenasti zaruhljeni venac 17 za zabravljivanje koji je izveden sa zamoljenom površinom 18. Uz bočnu površinu vcnca 17, a u kućištu 1, učvršćen je trn 19 na koji se venac 17 naslanja u odbravljenom ili zabravljenom položaju. Na desnom kraju čaure 15 postavljena je spiralna opruga 20 za aksijalno vraćanje cilindra 4 pri odbravljivanju. Levi kraj opruge 20 naslonjen je na venac 17, dok je desni kraj opruge postavljen u žljebu 21 izvedenom u prstenu 22.

U unutrašnjem prostoru čaure 15, koji je ograničen sa leve strane čelom jezgra 8 a sa desne strane zidom 23 u kome je izveden otvor, postavljena je spiralna opruga 24 i klip 25 oblika slova T. Vrh klipa 25, koji prolazi kroz otvor izveden u zidu 23 i nalazi se izvan čaure 15, postavljen je aksijalno unutar rupe izvedene u klipu 26 za zabravljivanje. Vrh klipa 25 i klip 26 medjusobno su povezani radijalno postavljenom čivijom 27. Slobodni kraj klipa 26 prolazi kroz otvor izveden u prstenu 22 i ulazi u žljeb 28 izveden aksijalno u čaurama 2 i 29. Čaura 29 služi kod odredjenih tipova vozila da premosti razliku izmedju prečnika standardne čaure 2 i smanjenog prečnika vratila 3 za upravljanje vozilom, pa je ovde prikazana samo kao primer izvodjenja. Čaura 29 učvršćuje se od aksijalnog kretanja duž vratila 3 na odgovarajućem mestu na vratilu vozila preko jedne ili dve čivije 30 koje su radijalno postavljene kroz vratilo 3 i od vadjenja osigurane zidom ploče 31.

Sam cilindar 4, saglasno prijavi patenta broj P-565/03 istog podnosioca, ovde neće biti detaljno opisivan jer to i nije predmet pronalaska. Medjutim, treba naglasiti da je u telu statora 7 izvedeno više otvora odnosno provrta čije su ose postavljene radijalno. U ovom slučaju ose svih provrta su u odnosu na aksijalnu osu postavljene normalno i u nizu duž statora 7. Provrti su postavljeni u odredjenom broju redova a po više provrta pri čemu im se ose ne moraju nalaziti u istoj aksijalnoj ravni. Provrti u statoru 7, koji su većeg prečnika i veće radijalne dubine, neposredno pre jezgra 8 prelaze u provrte manjeg prečnika i manje radijalne dubine tako da se u donjem delu provrta ostvaruje naslon u vidu prstena. Unutar provrta smeštene su opruge koje su sa spoljašnje strane oslonjene na pločice a na unutrašnjoj strani oslonjene su na spoljašnju površinu gornjeg dela tela zapornih čepova. Zaporni čepovi su u poprečnom preseku izvedeni u obliku slova T. Pločice su na suprotnoj strani od opruga oslonjene na oblogu 6. Čepovi su gornjim delom tela većeg prečnika radijalno klizno smešteni u provrtu dok su donjim delom tela manjeg prečnika smešteni u provrtu manjeg porečnika. Svojim donjim delom tela zaporni čepovi prolaze kroz provrt manjeg prečnika, izlaze van statora 7 i ulaze u provrte izvedene u jezgru 8. Čepovi se svojim površinama na donjem delu tela koaksijalno naslanjaju na zadržače koji su izvedeni ili u vidu klina, ili u vidu parova kuglica. Zadržači su svi klizno postavljeni unutar provrta izvedenih u jezgru 8. Kako su zadržači u vidu klina, odnosno kuglica smešteni u provrtima izvedenim u jezgru 8, očigledno je da su provrti medjusobno postavljeni koaksijalno. Klinovi mogu biti različite dužine čime se postiže mogućnost dodatnog "šifriranja" brave.

Kako je to već prethodno napomenuto, osim mogućnosti da se raspored prethodno pomenutih provrta, po obimu cilindra 4 u aksijalnom i radijalnom pravcu kao i njihov ukupan broja, menja u širokim granicama, tako se može varirati raspored i broj provrta sa klinovima odnosno kuglicama. Na ovaj način se postiže veći broj kombinacija za šifriranje, olakšava funkcija brave i dodatno onemogućava bilo kakvo neovlašćeno otvaranje, čime se ostvaruje cilindarska brava praktično i apsolutno zaštićena od obijanja ili "češljanja".

Slobodni vrhovi klinova, odnosno unutrašnje kuglice, koji prolaze kroz provrte i izlaze u otvor slobodno su oslonjeni na trn 11, Slika 3, koji je postavljen u središnjoj osi unutar otvora 12 jezgra 8. Pošto su linije dodira čepova sa klinovima, odnosno tačke dodira čepova sa kuglicama, radijalno pomerene u odnosu na liniju spoja statora 7 i jezgra 6, brava se nalazi u zabravljenom stanju. Trn 11, kako je to na Slici 3 jasno prikazano, se levim slobodnim krajem prostire do samog ulaza u cilindar 1 i služi kako za vodjenje tela 5' ključa 5 tako i za blokiranje ulaza od uvlačenja "lomača" brave prilikom pokušaja obijanja.

Trn 11 je svojim drugim (desnim) krajem učvršćen u čauri za odbravljivanje, pri čemu je čaura učvršćena na jezgru 8 unutar otvora 12. Jezgro 8, čaura za odbravljivanje i trn 11 medjusobno su čvrsto povezani sa vijkom koji je radijalno uvrnut u konzolni deo jezgra 8. Vijak prolazi kroz čauru i vrhom ulazi u žljeb izveden u trnu 11. Na ovaj način vijak fiksira trn 11 u tom položaju.

Ključ 5 za cilindar 4 je specifične konstrukcije, Slika 2. Ključ se sastoji od drške i od tela 5'. Telo je cilindrično sa tankim zidom u kome su radijalno izvedeni otvori za ulaz vrhova prethodno pomenutih klinova, odnosno kuglica. Ose otvora na ključu podudaraju se sa razmeštajem i osama provrta u cilindru 4, odnosno sa osama klinova, odnosno kuglica. Vrh 5" tela 5' ključa 5 je izveden sa profilisanom kosinom koja je prilagodjena za čvrst zahvat sa kosinom istog profila izvedenom na čeonoj strani čaure za odbravljivanje.

Način funkcionisanja cilindarske brave, prema pronalasku, je jednostavan i na očigledan način proizilazi iz prethodnog opisa i nacrta pa ga nije potrebno posebno detaljno opisivati. Cilindarska brava je, kako je to na Slici 3 jasno prikazano, u odbravljenom stanju. Da bi se dovela u ovo stanje uvlači se telo 5' ključa 5 u otvor 12 jezgra 8 i ključ se vodi duž trna 11. Zbog malog zazora izmedju jezgra 8 i trna 11 telo 5' se centrira i vodi ka čauri za odbravljivanje. Debljina zida ključa je neznatno manja od zazora tj. kanala koji obrazuju jezgro 8 i trn 11 u otvoru 12, tako da se telo 5' ključa "fino" i glatko vodi duž otvora 12 i trna 11. Ulaskom u otvor 12 vrh 5" ključa 5 nailazi na vrh prvog klina, odnosno kuglice, podiže ih, savladjujući otpor opruge, oslobadjajući put vrhu ka sledećem klinu, odnosno kuglici i tako dalje redom. Za vreme dok ključ klizi duž trna 11, vrhovi klinova, odnosno kuglica klize po spoljašnjoj površini tela 5'. Po završetku ubacivanja, ključ se vrhom 5" naslanja na čeonu stranu čaure za odbravljivanje i profilisanom kosinom ulazi u zahvat sa istom takvom profilisanom kosinom izvedenom na čauri. U ovom položaju svi klinovi svojim vrhovima naslonjeni su na telo 5' ključa. Daljim okretanjem ključa 5 za relativno mali radijus u jednom trenutku dolazi do poklapanja osa svakog od otvora na telu 5' sa osama odgovarajućih klinova, odnosno kuglica. U tom trenutku svi klinovi, odnosno kuglice, preko zapornih čepova koji se nalaze pod dejstvom opruga, istovremeno se ubacuju u otvore na telu 5' ključa. Ulaskom vrhova klinova, odnosno kuglica, i njihovim ulaženjem u odgovarajuće otvore na telu ključa do odredjene dubine, dolazi do postavljanja linija, odn. tačaka dodira čepova sa zadržačima i linije spoja statora 7 i jezgra 8 u istu ravan, čime se brava dovodi u odbravljeno stanje. Na ovaj način se jezgro 8 oslobadja i postaje okretno unutar statora 7. Daljim okretanjem ključa 5 i delovanjem profilisanog vrha 5" na profilisanu čauru okreće se jezgro 8 a sa njime se okreće i čaura 15 sa kojom je jezgro povezano preko čivije 16.

U odbravljenom stanju, Slika 3, cilindar 4 je u "izvučenom" položaju , tj krajnjem levom položaju pod dejstvom opruge 20 i osiguran u tom položaju vencem 17 koji je naslonjen sa leve strane na trn 19. Kako su vrh jezgra 8 i čaura 15 preko čivije 16 povezani, to se i čaura 15 nalazi u krajnjem levom položaju. Povlačenje čaure 15 izaziva i povlačenje klipa 25, naslanjanjem zida 23 na pečurku klipa 25, i klipa 26 preko čivije 27. Na ovaj način se vrh klipa 26 nalazi u krajnjem levom položaju i izvučen je van žljeba 28 izvedenog u čauri 29, pa je cilindarska brava odbravljena a vratilo 3 je slobodno okretno.

Da bi se brava zabravila, Slika 5, potrebno je izvesti radnju zabravljivanja kako je to prikazano na Slici 4. Okretanjem ključa 5, koji se nalazi na trnu 11 i profilisanim vrhom 5" je naslonjen na čauru u dnu otvora 12, okreće se i jezgro 8, a sa jezgrom 8 se okreće i čaura 15, obzirom da su medjusobno povezane čivijom 16. Okretanjem čaure 15 okreće se i venac 17 klizeći bočnom površinom po trnu 19. U trenutku kada venac 17 svojom zarubljenom površinom 18 naidje na vrh trna 19, čaura 15 se aksijalno oslobadja i "prelazi" preko vrha trna 19. Daljim guranjem cilindra 4 aksijalno u desno ceo cilindar 4 se klizno unutar kućišta 1 pomera u desno. Ovo pomeranje se odvija za dužinu žljeba 14 u kome se vodi trn 13, pa se trn iz krajnje desnog položaja dovodi u krajnji levi položaj u odnosu na žljeb 14. Venac 17 "preskače" trn 19, prelazi na desnu siranu, pri čemu se povratna opruga 20 sabija. Klip 25 pod dejstvom unutrašnje opruge 24 gura klip 26 koji vrhom ulazi u žljeb 28 čaura 2 i 29. Daljim zakretanjem ključa 5, odnosno jezgra 8, venac 17 se bočnom površinom naslanja na trn 19 sa desne strane i postavlja u položaj osiguranja celog mehanizma i zabravljivanja prikazan na Slici 5. Ključ se dalje zakreće za 90° unazad i vadi ostavljajući bravu zaključanu. Odbravljivanje brave se obavlja na način kako je to prethodno opisano.

Konstrukcijske karakteristike brave i prethodno pobrojane mogućnosti ostvarivanja "šifriranja" omogućavaju neverovatno veliki broj kombinacija i apsolutno onemogućavaju otkrivanje "šifre". Takodje, konstruktivne karakteristike brave koje čine: uzak kanal izmedju otvora 12 i trna 11, mesto čaure za zabravljivanje u dnu otvora 12 i njegova nedostupnost, vrhunski kvalitet materijala delova, posebno sigurnosnog prstena 10, preciznost izrade, te nemogućnost njenog "češljanja" zbog ogromnog broja kombinacija, čine bravu i praktično i apsolutno sigurnom od obijanja. Posebno mesto na kome se brava postavlja tj. na vratilu 3 sistema za upravljanje dodatno i apsolutno onemogućavaju upravljanje vozilom i po cenu lomljenja i čupanja točka upravljača sa vratila na kome se nalazi zajedno sa nekim od sistema mehaničke zaštite.

Materijali koji se koriste za izradu ove brave su visoko legirani čelici koji poseduju posebna svojstva mehaničke čvrstoće i otpornosti na bilo koji vid destrukcije i obijanja, te, kada se govori o ovoj bravi, jasno je da se radi o uredjaju za zaključavanje najvišeg stepena sigurnosti.

Sto se tiče namene, brava je univerzalna jer je ne ograničavaju ni materijali ni dimenzije.

Način primene pronalaska proističe na očigledan način iz prethodnog teksta, odnosno za privrednu upotrebu prijavljenog pronalaska nisu potrebna neka posebna znanja, uputstva ili iskustva da bi se uspešno primenio pronalazak. Potrebna su i dovoljna samo ona znanja iz predmetne oblasti koja poseduje prosečan stručnjak za uspešnu primenu predmetnog pronalaska a na osnovu datog opisa. Sve konstrukcijske i funkcionalne karakteristike pronalaska pronalazač je uspešno proverio na izracljenom prototipu.

Takodje, bilo kakva tehnološka poboljšanja ili izmene u konstrukciji koja bi bila u okviru iznetog i koja bi bila u cilju njegovog poboljšanja, smatraju se da su obuhvaćena ovom prijavom.

Claims (6)

1. Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od kradje, naznačena ti me,što je unutar kućišta (1), koje je učvršćeno na čauri (2) postavljenoj na vratilu (3) sistema za upravljanje, klizno postavljen cilindar (4), što je u cilindru (4) izveden žljeb (14) u kome je postavljen vrh trna (13) učvršćenog u kućištu (1), što je na jezgru (8) cilindra (4) učvršćena čaura (15) na kojoj sc nalazi zarubljeni venac (17) sa površinom (18) dok je na čauri (15) postavljena spiralna opruga (20), Što je u kućištu (1) uz venac (17) učvršćen trn (19), što su unutar čaure (15) postavljeni spiralna opruga (24) i klip (25), što je vrh klipa (25) učvršćen u klipu (26) za zabravljivanje\što je slobodni kraj klipa (26) postavljen u žljebu (28) čaura (2, 29) učvršćene na vratilu (3).

2. Cilindarska brava prema zahtevu\ , naznače na t i m e ,što jc cilindrično kućište (1) mehanizma za zabravljivanje učvršćeno na čauri (2) pod pravim uglom čvrsto postavljenoj na vratilu (3) sistema za upravljanje, pri čemu je čaura (2) učvršćena na ploči (31) za postavljanje na šasiji vozila.

3. Cilindarska brava prema zahtevu] , naznačena t i m e ,što je na levom kraju unutar kućišta (1) klizno postavljen cilindar (4) sa kodiranim ključem (5), što se cilindar (4) sastoji od spoljašnje zaštitne obloge (6) unutar koje je postavljen stator (7), dok je unutar statora (7) i okretno u njemu, postavljeno jezgro (8), pri čemu su obloga (6) i stator (7) medjusobno učvršćeni trnom (9), dok je čeona sirana cilindra (4) zatvorena sigurnosnim prstenom (10), i što je u cilindru (4) izveden žljeb (14) u kome je postavljen vrh trna (13), pri čemu je trn (13) drugim krajem učvršćen u kućištu (1).

4. Cilindarska brava prema zahtevu1, naznačena time,što je na slobodnom kraju jezgra, (8) koji izlazi van statora (7) postavljena čaura (15), pri čemu su jezgro (8) i čaura (15) medjusobno povezani radijalno postavljenom čivijom (16), što se sa spoljašnje strane na čauri (15) nalazi prstenasti zarubljeni venac (17) za zabravljivanje na kome je izvedena zarubljena površina (18), što je na čauri (15) postavljena spiralna opruga (20), pri čemu je opruga (20) levim krajem naslonjena na venac (17) dok je desnim krajem postavljena u prstenastom žljebu (21) izvedenom u prstenu (22) i što je u kućištu (1) uz venac (17) učvršćen trn (19).

5. Cilindarska brava prema zahtevuA, naznačena ti me,što je u unutrašnjem prostoru čaure (15), koji je ograničen sa leve strane čelom jezgra (8) a sa desne strane zidom (23) u kome je izveden otvor, postavljena spiralna opruga (24) i klip (25) oblika slova T.

6. Cilindarska brava prema zahtevu 1,naznačenali m e ,što je vrh klipa (25) , koji prolazi kroz otvor izveden u zidu (23) i nalazi se izvan čaure (15), postavljen aksijalno unutar rupe izvedene u klipu (26) za zabravljivanje, pri čemu su vrh klipa (25) i klip (26) medjusobno povezani radijalno postavljenom čivijom (27) i što je slobodni kraj klipa (26), koji prolazi kroz otvore izvedene u prstenu (22) i čauri (2), postavljen u žljebu (28) izvedenom aksijalno u prstenu (29), pri čemu se čaura (29) učvršćuje na vratilu (3) preko jedne ili dve radijalno postavljene čivije (30).