RS58362B1 - Prikolica opremljena sklopom za brzo postavljanje vučne rude na šasiju - Google Patents

Description

Opis

OBLAST TEHNIKE OVOG PRONALASKA

[0001] Ovaj pronalazak odnosi se na prikolicu za motorno vozilo, pri čemu ta prikolica obuhvata:

- noseću šasiju;

- podužnu vučnu rudu koja obuhvata najmanje jedan zadnji krak za sklapanje sa šasijom, pri čemu je u sklopljenom stanju vučna ruda zglobno pokretna oko poprečne ose između ugaonog položaja sklapanja i ugaonog položaja upotrebe. Takva prikolica za motorno vozilo poznata je iz dokumenta US 2007/126209.

POZADINA OVOG PRONALASKA

[0002] Ovaj pronalazak odnosi se na prikolice, uključujući prikolice nazvane “teretne” koje su pogodne da budu prikačene za turistička vozila ili komercijalna vozila kao što su kombiji. Korišćenje ovog tipa prikolica je dobro poznato i široko rasprostranjeno. Takve prikolice omogućavaju, na primer, vozilu da nosi dodatne terete kada je transportni odeljak vozila suviše mali ili već ispunjen.

[0003] Prikolica obuhvata noseću šasiju koja je opremljena central poprečnom osovinom koja nosi dva točka. Šasija je opremljena teretnom platformom prilagođenom da primi teret koji se transportuje.

[0004] Prikolica ima vučnu rudu, koja se ponekad naziva "strela", koja je prikačen za šasiju. Prednji kraj vučne rude opremljen veznim sklopom za motorno vozilo. To vozilo generalno je opremljeno kukom ili priteznom kuglom, dok vučna ruda prikolice ima prstenastu ili sferičnu kutiju koja je namenjena za prikačinjanje sa pomenutom kukom.

[0005] Po prikačinjanju za šasiju, vučna ruda prostire se podužno unapred u odnosu na teretnu platformu. Istureni deo može biti do četvrtine dužine teretne platforme. Dužina prikolice opremljena vučnom rudom može na da bude veća od 2.60 m.

[0006] Prikolice se generalno transportuju u grupama do objekata dilera dostavnim vozilom, na primer u kamionu.

[0007] Naročito je poželjno transportovati prikolice sa vučnim delom rasklopljenim od noseće šasije. Tako rasklopljena prikolica mnogo je kompaktnija. To omogućava efikasniju ispunu dostavnog vozila.

Određenije, moguće je transportovati prikolice u uspravnom položaju, sa vertikalno orijentisanim podom.

[0008] Međutim, poželjno je, i čak obavezno u nekim zakonodavstvima, da se prikolica isporučuje korisniku u montiranom stanju. Zbog toga diler mora da obavi konačno sklapanje vučne rude na šasiju.

[0009] Da bi se ovo obavilo, vučne rude imaju jedan ili dva zadnja kraka od kojih je svaki izbušen poprečnom otvorima za fiksiranje. Svaki krak naleže na vertikalnu prirubnicu fiksiranu za šasiju.

Prirubnica takođe ima prethodno izbušen otvor za fiksiranje. Kada su otvori za fiksiranje uvedeni u liniju, umeću se poprečni vijci u te otvore radi prikačinjanje vučne rude za noseću šasiju.

[0010] Međutim, vučna ruda težak i glomazan predmet. Zbog toga, moniranje vučne rude na noseću šasiju je operacija koja obično zahteva dva izvršioca. Prvi izvršilac vodi računa o pozicioniranju vučne rude ispod šasije. Dok prvi izvršilac drži vučnu rudu u tom položaju, drugi izvršilac je prisiljava da legne ispod ploče noseće šasije radi postavljanja vijaka za fiksiranje vučne rude.

[0011] Takav rad zahteva vreme i osoblje, naročito kada je više prikolica isporučeno dileru.

[0012] Ovaj pronalazak predlaže pojednostavljenje operacije sklapanja vučne rude omogućavajući da jedna osoba fiksira vučnu rudu za noseću šasiju.

KRATAK OPIS OVOG PRONALASKA

[0013] Zbog toga, ovaj pronalazak predlaže prikolicu tipa kakva je prethodno opisana, naznačena time što obuhvata klizne vođice vučne rude za uklizavanje u šasiju u podužnoj vertikalnoj ravni u sklopljeno stanje vučne rude, pri čemu je vučna ruda u zglobnom zakretnom naleganju oko poprečne ose u odnosu na šasiju, gde to zglobno zakretanje vučne rude u njen ugaoni položaj upotrebe izaziva zahvatanje površine za blokiranje kraka iza naležuće površine šasije čime se blokira klizanje vučne rude u odnosu na šasiju.

[0014] U skladu sa ostalim karakteristikama ovog pronalaska:

- krak je opremljen prvim članom za klizno uležištenje sa drugim komplementarnim članom šasije, pri čemu je jedan od članova za uležištenje formiran od zgloba sa poprečnom osom, koji se klizno vodi u poprečnoj podužnoj ravni u izrez koji formira drugi član za uležištenje u njeno sklopljeno stanje, pri čemu je zglob oslonjen na dno izreza;

- prikolica obuhvata sredstva za prikačinjanje vučne rude za šasiju imobilišući zglobno zakretanje vučne rude u njen ugaoni položaj upotrebe;

- jedan od članova za uležištenje obuhvata bezbednosnu ravan koja sprečava zglobno zakretanje kraka u njegov ugaoni položaj upotrebe sve dok taj krak ne zauzme svoje sklopljeno stanje; - bezbednosna ravan sarađuje putem kontakta sa elementom koji nosi jednu od površina odabrane između blokirajuće površine ili naležuće površine;

- bezbednosna ravan učestvuje u vođenju uklizavanjem zgloba u izrez;

- zglob je nošen šasijom dok izrez je nošen krakom;

- sredstva za prikačinjanje vučne rude za šasiju formirana su sredstvima za fiksiranje međudela vučne rude za šasiju;

- zglobno zakretanje vučne rude ograničeno je u njenom ugaonom položaju upotrebe naleganjem međudela na šasija;

- izrez je podužno orijentisan;

- izrez je vertikalno orijentisan;

- izrez je opremljen zabravljivačem kontrolisanim zabravljivanjem radi ograničavanja zgloba na dno izreza kada je vučna ruda u svom sklopljenom stanju.

KRATAK OPIS SLIKA NACRTA

[0015] Oslate karaktreistike i prednosti ovog pronalaska razjasniće se tokom čitanja detaljnog opisa koji sledi uz pozivanje na priloženi nacrt na kome:

- Fig.1 je aksonometrijski izgled koji prikazuje prikolicu opremljenu vučnom rudom fiksiranom za noseću šasiju;

- Fig.2 je aksonometrijski izgled u pogledu odozdo koji prikazuje prikolicu sa Fig.1, gde je vučna ruda rasklopljena i smeštena ispod poda prikolice radi lakšeg transporta;

- Fig.3 je aksonometrijski izgled koji prikazuje vučnu rudu prikolice sa Fig.1 u rasklopljenom stanju;

- Fig.4 očni izgled koji prikazuje šasiju na tlu i vučnu rudu u rasklopljenom stanju na početku sklapanja;

- Fig.5 je sličan izgled onom sa Fig.5 koji prikazuje vučnu rudu u sklopljenom stanju sa šasijom i koja zauzima ugaoni položaj sklapanja;

- Fig.6 je sličan izgled onom sa Fig.5 gde je vučna ruda fiksirana za šasiju u njenom ugaonom položaju upotrebe.

- Fig.7 do 10 su bočni izgledi koji prikazuju članove za uležištenje kraka i šasije koji su izrađeni u skladu sa prvim primerom izvođenja ovog pronalaska tokom različitih radnji sklapanja kraka vučne rude na šasiju;

- Fig.11 je aksonometrijski izgled koji prikazuje vučnu rudu imobilisanu, u njenom ugaonom položaju upotrebe, na šasiji pomoću veznih sredstava;

- Fig.12 i 13 su slični izgledi onima sa Fig.7 i 10 koji prikazuju različite radnje sklapanja kraka vučne rude sa šasijom, pri čemu su članovi za uležištenje kraka i šasija izrađeni u skladu sa drugim primerom izvođenja ovog pronalaska;

- Fig.14 je sličan izgled onom sa Fig.10 koji prikazuje članove za uležištenje kraka i šasije koji su izrađeni u skladu sa trećim primerom izvođenja ovog pronalaska;

- Fig.15 do 17 su izgledi slični onima sa Fig.7, 8 i 10 koji prikazuju članove za uležištenje kraka i šasije koji su izrađeni u skladu sa četvrtim primerom izvođenja ovog pronalaska;

- Fig.18 do 21 su izgledi slični onima sa Fig.7 do 19 koji prikazuju članove za uležištenje kraka i šasije koji su izrađeni u skladu sa petim primerom izvođenja ovog pronalaska;

- Fig.22 i 23 su izgledi iz perspektive detalja koji prikazuju krak u skladu sa petim primerom izvođenja opremljen zabravljivačem vučne rude u sklopljenom stanju sa šasijom;

- Fig.24 je sličan izgled onom sa Fig.23 koji prikazuje krak izrađen prema prvom primeru izvođenja ovog pronalaska opremljen zabravljivačem.

DETALJAN OPIS SLIKA NACRTA

[0016] U nastavku ovog opisa, elementi koji imaju identičnu konstrukciju ili slične fukcije biće označeni istim pozivnim oznakama.

[0017] U nastavku ovog opisa, oznaka priložena uz vučnu rudu sa orijentacijama biće usvojena bez ograničenja:

- podužno "L", usmereno od pozadi ka napred u skladu sa normalnim pravac kretanja prikolice; - vertikalno "V", usmereno odozdo nagore ortogonalno na vučnu rudu;

- poprečno "T", usmereno sa leva na desna.

[0018] Ukoliko nije drugačije naznačeno, vertikalni pravac "V" koristi se kao geometrijska referenca nezavisno od pravca gravitacije.

[0019] Na Fig.1 prikazana je prikolica 10 koja treba da se poveže sa motornim vozilom (nije prikazano). Ova prikolica 10 naziva se “teretna”.

[0020] Uobičajeno, prikolica 10 obuhvata noseću šasiju 12, koja se vidi na Fig.2. Šasija 12 obuhvata okvir formiran od sklopa gredica koje se prostiru po istoj horizontalnoj ravni.

[0021] Veći broj elemenata trebalo bi da bude pričvršćeno na šasiju 12.

[0022] Šasija 12 uključuje horizontalni pod 14 za prijem tereta koji se transportuje. Bočne ivice i prednja i zadnja ivica poda 14 opremljene su stranicama 16 koje treba da zadrže teret na podu 14. Prednja stranica 16 u ovom slučaju je fiksna u odnosu na šasiju 12.

[0023] Dodatno, dva blatobrana 18 postavljena su bočno sa obe strane poda 14. Ovi blatobrani 18 nošeni su šasijom 12. Oni su msešteni podužno po sredini poda 14.

[0024] Noseća šasija 12 obuhvata jednu centralnu osovinu 20 postavljenu ispod poda 14. Ta osovina 20 ima poprečni član 22 sa poprečnom osom, koji povezuje dve podužne vertikalne prirubnice 24 od kojih je svaka fiksirana ispod šasije 12. Osovina 24 nosi dva točka 26 koji su okretni oko zajedničke poprečne ose i gde su svaki smešteni na poprečnom kraju osovine 24. Točkovi 26 smešteni su unutar blatobrana 18.

[0025] Ta noseća šasija 12 takođe je opremljena različitim dodacima kao što su propisani signalne naprave 23 koje su raspoređene po dve bočne ivice šasije 12.

[0026] Prikolica 10 takođe uključuje vučnu rudu 28, takođe pozantu kao "strela", koja se generalno pruža u podužnom pravcu, kao što je prikazano detaljnije na Fig.3. Vučna ruda 28 je element koji je prilagođen da bude fiksiran za noseću šasiju 12, na primer posle postavljanja drugih prethodno pomenutih elemenata na noseću šasiju 12, u ugaonom položaju upotrebe prikazanom na Fig.1 u kojem je podužna osa vučne rude 28 paralelna podu 14 prikolice 10.

[0027] Vučna ruda 28 formira se konstrukcijom čvrsto sklopljenih gredica. Konstrukcija vučne rude 28 ima dva kraka 30, 32 koji formiraju V-oblik koji se generalno prostire podužno od prednjeg kraja grane 34. Dva zadnja kraja kraka 30, 32 su poprečno razmaknuti na rastojanje slično poprečnoj širini šasije 12.

[0028] Međudeo 36 poprečno povezuje dva kraka 30, 32 i služi obezbeđivanju visoke krutosti vučne rude 28. Međudeo 36 povezan između sa kracima 30, 32 vučne rude 28 čini oblik "A" usmeren ka napred.

[0029] Zadnji krajnji deo 40 svakog kraka 30, 32 treba da se prostire ispod šasije 12 kada je vučna ruda 28 fiksirana za šasiju 12 u njenom ugaonom položaju upotrebe. Prednji krajnji delovi 38 svakog kraka 30, 32 treba da su istureni podužno u pravcu prednjeg dela poda 14 u ovom ugaonom položaju upotrebe. Kao što je prikazano na Fig.1, u položaju upotrebe, međudeo 36 treba da je smešten duž poprečnog člana 17 prednjeg kraja šasije 12, ispod kraja prednje stranice 16.

[0030] Prednji kraj vučne rude 22 opremljen je veznim sklopom 42 za motorno vozilo.

[0031] Kao što je prikazano na Fig.2, tokom transporta prikolice 10 radi dostave dileru, vučna ruda 22 poželjno se demontira i stavlja pod pod 14, u ovom slučaju pod 14. Tako, deo 38 prednjeg kraja svakog kraka smešta se tako da nije isturen od poda 14. Ovo obezbeđuje kompaktno pakovanje prikolice u dostavna vozila.

[0032] Da bi se omogućilo sklapanje, to jest sklapanje i lako fiksiranje, vučne rude 28 na noseću šasiju 12 posle dostave, prikolica 10 obuhvata sredstva brzo prikačinjanje vučne rude 28 za šasiju 12. Ova sredstva omogućavaju brzu vezu radi brzog prikačinjanja vučne rude 28 u prvom translatornom kretanju u podužnoj vertikalnoj ravni, koe omogućava vučna ruda 28 kreće iz rasklopljenog stanja u sklopljeno stanje zglobnom vezom sa šasijom 12, a zatim drugo zakretno kretanje omogućava da se vučna ruda 28 pomeri iz položaja sklapanja u položaj upotrebe.

[0033] Kako bi se omogućilo prikačinjanje vučne rude 28, šasija 12, oslonjena na točkove 26, naginje se zglobnim zakretanjem oko ose točkova 26 tako da se njen zadnji kraj oslanja na tlo 44, kao što je prikazano na Fig.4. Prednji kraj šasije 12 se zako podiže izlažući donju stranu šasije 12.

[0034] Kao što će kasnije biti detaljnije objašnjeno, prikolica obuhvata klizne vođice vučne rude 28 za uklizavanje u šasiju 12 u podužnoj vertikalnoj ravni do sklopljenog stanja vučne rude, u kojem je vučna ruda 28 zglobno zakrenuta naleganjem na poprečnu osu u odnosu na šasiju 12.

[0035] U primerima izvođenja prikazanim na slikama nacrta, svaki krak 30, 32 vučne rude je opremljen, na svom zadnjem kraju, prvim kliznim članom za fiksiranje sa drugim komplementarnim članom za fiksiranje šasije, pri čemu je klizanje između rasklopljenog stanja do sklopljenog stanja.

[0036] Svaki član za uležištenje šasije 12 nošen je, na primer, podužnom vertikalnom prirubnicom smeštenom blizu odgovarajućeg točka.

[0037] Jedan od članova za uležištenje formira se od zgloba sa poprečnom osom koji se vodi u poprečnoj podužnoj ravni u izrez koji formira drugi član za uležištenje ka sklopljenom stanju vučne rude 28. Vučna ruda 28 se tako sklapa sa šasijom 12 prvim translatornim pomeranjem u svoje sklopljeno stanje u kojem je zglob u stabilnom naleganju na dno izreza, kao što je prikazano na Fig.5.

[0038] Tokom ovog translatornog kretanja, vučna ruda 28 orijentisana je tako da vertikalni pravac "V" odgovara suštinski pravcu gravitacije.

[0039] U ovom sklopljenom stanju, vučna ruda 28 zglobno je pokretna oko poprečne ose zgloba, u pravcu označenom strelicom 46, između ugaonog položaja sklapanja u ugaoni položaj upotrebe u kojem je deo između svakog kraka 30, 32 oslonjen na zadnji kraj poprečnog člana 17 šasije 12, kao što je prikazano na Fig.6.

[0040] U skladu sa ovim pronalaskom, zglobno zakretanje kraka 30, 32 oko ose zgloba u svoj ugaoni položaj upotrebe, uzrokuje zahvatanje fiksirane zabravljujuće površine kraka iza fiksiranog kraja stranice šasije čime se blokira klizanje vučne rude 28 u odnosu na šasiju 12. Klizanje je blokirano u svim pravcima. Omogućeno je jedino zglobno zakretanje vučne rude oko poprečne ose u odnosu na šasiju.

[0041] Određenije, zglob je blokiran na dnu izreza. Kada bi se primenila sila na vučnu rudu koja bi pokrenula zglob sa dna izreza, zabravljujuća površina naleže na naležuća površinu šasije radi održavanja zgloba na dnu izreza.

[0042] Pojam "iza" koristi se u vezi pravca zaustavljanja zgloba na dnu izreza.

[0043] Predviđeno je opremanje prikolice sredstva za prikačinjanje međudela vučne rude 28 za šasiju 12, koji će biti kasnije detaljno opisani, a za zglobno zakrećuće imobilizovanje vučne rude 28 u njenom ugaonom položaju upotrebe. Tako, vučna ruda 28 osigurana je na šasiji 12.

[0044] Brza vezna sredstva svakog kraka 30, 32 su identična. Ova vezna sredstva biće opisana i prikazana za jedan krak 30, pri čemu su sredstva za brzo prikačinjanje drugog kraka 32 konstrukciono i funkcionalno identični.

[0045] Dodatno, zglob može da omogući zglobno zakretanje kraka oko poprečne ose tokom uklizavanja u izrez. Međutim, ako se krak 30 zakrene u svoj ugaoni položaja upotrebe pre što zglob dosegne dno izreza, zabravljujuća površina kraka neće biti zahvaćena iza naležuće površine šasije. Krak se može pomeriti iz šasije i ispasti.

[0046] Da bi se ovaj problem izbegao, jedan od članovi za uležištenje ima bezbednosnu ravan koja sprečava krak da se zglobno pomeri u svoj ugaoni položaj upotrebe dok je krak u svom sklopljenom stanju, to jest, sve dok zglob ne dosegne dno izreza. Bezbednosna ravan sarađuje na primer putem kontakta sa elementom koji nosi jednu od površina odabrane između blokirajuće površine ili naležuće površine.

[0047] U skladu sa prvim primerom izvođenja ovog pronalaska koji je prikazan na Fig.7 do 10, prsten 48 „U“-oblika pričvršćen je za vertikalni zid šasije 12. Taj prsten 48 obuhvata prvu poprečnu granu pre formiranja zgloba 50 sa poprečnom osom "A" i drugu nižu poprečnu granu formiranu od strane šipke 52 koja nosi zadnju zaustavnu površinu 54. Kao što je prikazano određenije na Fig.10, prsten 48 je blago nagnut u odnosu na ravan poda 14 šasije 12 tako da se zglob 50 postavlja blagi iznad zadnje šipke 52.

[0048] Zadnji kraj kraka 30 vučne rude 28 opremljen je članom za uležištenje formiranim od strane izreza 56. Izrez 56 ima oblik podužnog proseka koji se otvara prema zadnjoj ivici kraka 30 otvorom 58. Izrez 56 ograničen je dvema, gornjom i donjom, ivicama 60 koje su prilagođene da prime unutar klirensa za umetanje zglob 50. On se prostire podužno unapred ka dnu 62 oblika prilagođenog za smeštaj zgloba 50.

[0049] Na taj način podužni jezičak 64 ograničava izrez 56 i donju krajnju ivicu 66 kraka 30.

[0050] U prvoj radnji montaže, vučna ruda 28 postavlja se horizontalno ispred šasije 12, kao što je prikazano na Fig.4, tako da otvor 58 izreza 56 bude podužno naspram zgloba 50. Zatim se krak 30 pomera translaciono podužno ka unazad da bi se umetnuo zglob 50 u izrez 56.

[0051] Da bi se omogućilo umetanje zgloba 50 u izrez 56, otvor 58 izreza 56 poželjno ima levkast oblik.

[0052] Nagnuti položaj šasije 12 omogućava jednovremeno umetanje jezička 64 između zgloba 50 i šipke 52, kao što je prikazano na Fig.8.

[0053] Translatorno pomeranje kraka 30 se nastavlja što izaziva da zglob 50 ukliza u izrez 56. Klizanje zgloba vodi se dvema ivicama 60 izreza 56. Translaciono kretanje kraka 30 se nastavlja dok zglob 50 ne nalegne na dno 62 izreza 56. Vučna ruda 28 tada zauzima sklopljeno stanje i svoj ugaoni položaj sklapanja, kao što je prikazano na Fig.9.

[0054] Sve dok se primenjuje podužna pritisna sila u pravcu zadnjeg dela kraka 30, zglob 50 se zabravljuje na dno izreza 56, a vučna ruda 29 pokretna je samo zglobno oko ose "A" zgloba 50 u odnosu na šasiju 12.

[0055] Zatim se krak 30 rotira u pravcu prikazanom strelicom 46 oko ose "A" zgloba 50 iz njegovog sklopljenog položaja u njegov ugaoni položaj upotrebe u kome međudeo kraka 30, koji je podužno pomeren u odnosu na osu "A", naleže na šasiju 12. Da bi se zabravio zglob 50 za dno izreza 56, krak 30 je opremljen zabravljujućom površinom 68 koja treba da bude zahvaćena iza površine 54 naleganja šasije 12 u priključnom kretanju tokom zglobnog zakretanja kraka 30 u pravcu njegovog ugaonog položaja upotrebe. Zabravljujuća površina 68 okreće se u pravcu suprotnom dnu 62 izreza 56.

[0056] Za ovu svrhu, jezičak 64 obuhvata zadnji krajnji deo donje ivice 66 izreza 72 koji treba da prihvati šipku 52 prstena 48 koji ima zadnju površinu 54 graničnika kada vučna ruda 28 zauzima svoj ugaoni položaj upotrebe, kao što je prikazano na Fig.10.

[0057] Na taj način, izvršilac odgovoran za fiksiranje vučne rude 28 treba samo da imobiliše vučnu rudu 28 da se ne zakreće na šasiju 12. U ovom ugaonom položaju upotrebe, krak 30 neće klizati u odnosu na šasiju 12 jer je klizanje sprečeno vertikalno u oba pravca dvema ivicama 60 izreza 56 i sprečeno je podužno naleganjem zgloba 50 na dno 62 u jednom pravcu, i naleganjem površine 68 za blokiranje na površini 54 graničnika u drugom pravcu.

[0058] Konačna operacija fiksiranja vučne rude 28 na šasiju 12 izvodi se veznim sredstvima koja zglobno imobilišu vučnu rudu 28 u njen ugaoni položaj upotrebe. Kako središnji deo kraka 30 vučne rude 28 naleže na šasiju 12 u jednom pravcu, sredstvo za prikačinjanje služi da spreči zglobno zakretanje vučne rude 28 u drugom pravcu. Sredstva za prikačinjanje određenije omogućavaju prikačinjanje međudela vučne rude za šasiju 12.

[0059] Kao što je prikazano na Fig.11, uskočni pričvršćujući mehanizam 74 sarađuje sa veznom kukom 76 da bi omogućio vertikalno vezivanje međudela 36 sa stranicom 16. Taj mehanizam 74 ovde je fiksiran za prednju površinu međudela 36 dok je kuka 76 prikačena za stranicu 16.

[0060] U varijanti ovog pronalaska koja nije prikazana, uskočni pričvršćujući mehanizam fiksira se za stranicu dok je vezna kuka prikačena za međudeo.

1

[0061] Kao što je prikazano na Fig.8, donja ivica kraka koja je postavljena iza izreza 72 formira bezbednosnu ravan 77 koja sarađuje putem kontakta sa šipkom 52 za sprečavanje zglobnog zakretanje kraka 30 ka ugaonom položaju upotrebe sve dok zglob 50 nje na dnu 62 izreza 56. Za ovu svrhu, bezbednosna ravan 77 klizi po šipki 52 tokom klizanja zgloba 50.

[0062] U skladu sa drugim primerom izvođenja ovog pronalaska koji je prikazan na Fig.12 i 13, i putem mehaničke inverzije, član za uležištenje koji obuhvata izrez 56 nošen podužnom vertikalnom prirubnicom šasije 12, a član za uležištenje formiran zglobom 50 nošen je krakom 30.

[0063] U primeru prikazanom na Fig.12, izrez 56 takođe je formiran sa usekom koji je podužno orijentisan tokom prvog podužnog kretanja uležištenja kraka 30 u šasiju 12. Gornja ivica 60 izreza 56 je opremljena sa izrez 72, čija prednja površina čini naležuću površinu 54 šasije 12. Naležuća površina 54 okreće se u pravcu suprotnom dnu 62 izreza 56.

[0064] Krak 30 obuhvata zglob 50 sa poprečnom osom, koji treba klizno da se umetne na dno 62 izreza 56. Klizanje zgloba 50 vođeno je ivicama 66 izreza 56.

[0065] Krak 30 takođe ima šipku 52 koja treba da uđe u izrez 72 tokom zglobnog zakretanja kraka 30 iz njgeovog položaja sklapanja u njegov položaj upotrebe. Prednja površina šipke 52 tako formira površinu 68 za zabravljivanje zgloba 50 na dnu izreza 56. Šipka 52 smeštena je podužno ispred zgloba 50 tako da zauzme podužni prostor između zgloba 50 i šipke 52.

[0066] Zglobno zakretanje kraka 30 zatim se imobiliše veznom mehanizmom sličnim onom iz prvog primera izvođenja.

[0067] Bezbednosna ravan 77 ovde je formirana od donje ivice prirubnice šasije 12 smeštene ispred izreza 72. Bezbednosna ravan 77 klizno se zahvata sa šipkom 52 kraka radi sprečavanja zglobnog zakretanja kraka 30 u svom ugaonom položaju upotrebe jer zglob 50 nije na dnu izreza 56.

[0068] Na Fig.14 prikazan je treći primer izvođenja ovog pronalaska sličan prvom primeru izvođenja ovog pronalaska. U nastavku će biti opisane samo razlike.

[0069] Menja se samo oblik izreza 56. To je izrez 56 oblika okrenutog "L" koji se otvara u donjoj ivici 66 kraka 30.

[0070] Na taj način operacija kliznog zahvatanja obuhvata prvo vertikalno klizanje zgloba 50 u prvom vertikalnom delu izreza, zatim drugo podužno klizanje zgloba 50 ka dnu 62 izreza 56. Tada je krak 30 u svom sklopljenom stanju sa šasijom 12. Određenije rečeno, krak 30 zauzima svoj ugaoni položaj sklapanja. Klizanje zgloba 50 vodi se naspramnim ivicama 66 izreza 56.

[0071] Tada zglobno zakretanje kraka 30 u pravcu njegovog ugaonog položaja upotrebe izaziva zahvatanje šipke 52 u izrezu 72. Zatim se zabravljujuća površina 68 kraka 30 zahvata iza nalegajuće površine 54 šasije, čime se blokira zglob 50 na dnu izreza 56. Izrez 72 i šipka 52 imaju istu konstrukciju kao u prvom primeru izvođenja zato što treba da se spreči isto podužno klizno kretanje.

[0072] Zglobno zakretanje kraka 30 zatim se imobiliše veznim mehanizmom sličnim onom iz prvog primera izvođenja.

[0073] U skladu sa četvrtim primerom izvođenja ovog pronalaska, koji je prikazan na Fig.15 do 17, član za uležištenje formiran od strane zgloba 50, nošen je šasijom 12, dok je član za uležištenje formiram izrezom 56, nošen krakom 30.

[0074] Zglob 50 formiran je ivicom prednjeg kraja poprečne ploče 78 koja je paralelna podu 14 šasije 12. U nagnutom položaju šasije 12, ploča 78 je nagnuta tako da je pomenuta ivica orijentisana nagore, kao što je prikazano na Fig.15. Ova ploča. Ploča 78 fiksirana je za šasiju 12 prikolice 10.

[0075] Druga ploča 80 paralelna prvoj, uzdignuta je u odnosu na prvu ploču 78. Ova druga ploča 80 takođe je prikačena za šasiju. Slobodna ivica na zadnjem kraju formira naležuću površinu 54 šasije 12, koja je pomerena unapred u odnosu na zglob 50.

[0076] Tako, obezbeđen je podužni prolaz između zgloba 50 i naležuće površine 54.

[0077] Krak 30 ima donju ivicu 66 i gornju ivicu 82. Donja ivica 66 opremljena je sa unazad okrenutom ramenom površinom 84 koja se prostire vertikalno nadole. Donja ivica 66 i ramena površina 84 ograničavaju izrez 56 tako da je on otvoren u donjem delu zadnjeg dela kraka 30.

[0078] Rub formiran između ivice 66 i ramene površine 84 formira dno 62 izreza 56 u koji treba da se smesti zglob 50.

[0079] Zadnji kraj kraka 30 time je umetnut podužno u prolaz između zgloba 50 i naležuća površina 54. Klizanje zgloba 50 zatim se zajednički vodi podužno putem kontakta između donje ivice 66 kraka 30 i zgloba 50, sa jedne strane, i putem kontakta između gornje ivice 82 krake 30 i naležuće površine 54, sa druge strane. Dodatno, vučna ruda 28 orijentiše se tako da se donja ivica 66 kraka 30 oslanja gravitacijom na zglob 50.

[0080] U varijanti ovog pronalaska koja nije prikazana, klizanje zgloba vodi se isključivo donjom ivicom kraka.

[0081] Gornja ivica 82 dalje obuhvata, u prednjem delu, žleb koji formira ležište 86 razdvojeno od gornje ivice stranom 68 okrenutoj ka njemu. Tako, kada je krak 30 u svom sklopljenom stanju, zglob 50 je na dnu izreza 56. Krak 30 zatim se zglobno zakreće oko ose "A" zgloba 50 u svoj ugaoni položaj upotrebe. Pri tome, gornja ploča 80 naleže u žleb kraka 30, zahvatajući zabravljujuću površinu 68 iza naležuće površine 54 šasije 12.

[0082] Tako, kao i u prva tri primera izvođenja ovog pronalaska, kada ona zauzima njen ugaoni položaj upotrebe, krak 30 se klizno zabravljuje u vertikalnom pravcu u oba pravca svake ploče 78, 80, a u podužnom pravcu dnom 62 izreza 56 u jednom pravcu i zasutavnom površinom 54 u drugom pravcu.

[0083] Zglobno zakretanje kraka 30 zatim se imobiliše u njegovom ugaonom položaju upotrebe veznim mehanizmom sličnims onom iz prvog primera izvođenja.

[0084] Gornja površina 82 kraka pogodno formira bezbednosnu površinau 77 koja sprečava da se krak 30 zglobno zakreće oko ose "A" zgloba 50 sve dok zglob 50 nije na dnu izreza 56. Sigurnosna površina 77 učestvuje u kliznom vođenju zgloba 50 u izrezu 56.

[0085] FIG.18 do 21 prikazuju peti primer izvođenja ovog pronalaska koji je sličan prvom primeru izvođenja ovog pronalaska. Biće opisane samo razlike.

[0086] U ovom primeru izvođenja, izrez 56 formiran je vertikalnim prorezanim otvorom u donju ivicu 66 kraka 30. Kao rezultat toga, izrez 72 koji nosi zabravljujuću površinu 68 izveden je u vertikalnoj ivici 88 zadnjeg kraja kraka 30. Zabravljujuća površina 68 orijentisana je vertikalno nagore.

1

[0087] Prsten 48 "U"-oblika u ovom slučaju je izveden inverzno u odnosu na prvi primer izvođenja. Na taj način, šipka 52 podiže se unazad i nagore u odnosu na zglob 50.

[0088] Prilikom fiksiranja vučne rude 28 za šasiju 12, izrez 56 kraka 30 prvo se dovodi udesno od zgloba 50, kao što je prikazano na Fig.19. Za omogućavanje ovakvog postavljanja, površina 88 zadnjeg kraja kraka 30 zatim se dovodi u naleganje na šipku 52.

[0089] Krak 30 pomera se nadole, pogodno pod dejstvom gravitacije, dok se zglob 50 ne nađe na dnu izreza 56, kao što je prikazano na Fig.20. Zglob 50 klizno se vodi naspramnim ivicama 66 izreza 56. Krak 30 zatim se zglobno zakreće oko ose "A" zgloba u pravcu svog ugaonog položaja upotrebe, kao što je prikazano strelicom 46.

[0090] Šipka 52 zatim se smešta u izrez 72 tako se zabravljujuća površina 68 zahvata iza naležuće površina 54 šasije 12 radi zabravljivanja zgloba 50 u dnu izreza 56.

[0091] Prednji kraj površine 82 kraka takođe formira bezbednosnu površinu 77 koja sprečava zglobno zakretanje kraka 30 u njegov ugaoni položaj upotrebe sve dok se zglob 50 ne nađe na dnu izreza 56.

[0092] U skladu sa varijantom ovog pronalaska koja se može primeniti u svim primerima izvođenja ovog pronalaska, izrez 56 snabdeven je kontrolisanim zabravljivačem 90 radi hvatanja zgloba 50 za dno izreza 56 kada je vučna ruda 28 u svom sklopljenom stanju. Ovaj zabravljivač 90 omogućava garantovanje da će vučna ruda 28 ostati stabilna u njenom sklopljenom stanju sa šasijom 12 tokom zglobnog zakretanja vučne rude 28 nezavisno od podužne sile koju primenjuje izvršilac na vučnu rudu 28.

[0093] Zabravljivač 90 se automatski kontroliše da bude u zatvorenom položaju kada zglob 50 ukliza u izrez 56.

[0094] Bezbednosna površina 77 poželjno garantuje da vučna ruda 28 neće zglobno da se zakrene u svoj ugaoni položaj upotrebe sve dok zglob 50 nije zabravljen na dnu izreza zabravljivačem 90.

[0095] Fig.22 i 23 prikazuju ovu varijantu primenjenu na peti primer izvođenja ovog pronalaska. Izrez 56 kraka 30 je izrađen sa zabravljivačem 90 koji se kontroliše između oslobođenog stanja u kojem je zglob 50 šasije 12 slobodan da kliza u oba pravca u izrezu 56 kraka 30, kao što je prikazano na Fig.22, i zabravljenog stanja u kome je zglob 50 zabravljen na dnu izreza 56, kao što je prikazano na Fig.23. Ovaj zabravljivač 90 garantuje da će se kraka 30 zadržati u svom sklopljenom stanju sa šasijom 12 tokom njenog zglobnog zakretanja.

[0096] U primeru izvođenja prikazanom na crtežima, a određenije na Fig.22, zabravljivač 90 obuhvata uskočnik 92 koj je pokretno postavljen na krak 30 između položaja oslobađanja otvora izreza 56, kao što je prikazanop na Fig.22, i položaja zatvaranja otvora izreza 56 u kome je uskočnik 60 smešten popreko u odnosu na otvor 58 kako bi omogućio da zglob 50 bude uhvaćen pošto je umetnut na dno 62 izreza 56.

[0097] U primeru izvođenja prikazanom Fig.22, 23, uskočnik 92 zglobno je postavljen oko poprečne ose "A" na unutrašnjoj površini ploče 54.

[0098] Zabravljivač 90 se pogodno automatski pokreće radi omogućavanja zadržavanja sklopljenog stanja vučne rude 28 sa šasijom 12. Automatski prolaz zabravljivača 90 u zaključano stanje naročito se kontroliše bregom 94 kontaktnog uskočnika 92. Ovaj breg 94 potiskuje se zglobom 50 kada je umetnut na dno izreza 56 tako da natera uskočnik 92 da se automatski zglobno zakrene u svoj zatvoreni položaj.

[0099] Svaki od jednodelnih brega 94 i uskočnika 92 ima prst, tako da je obezbeđen prostor "U"-oblika između tih prstiju za prijem zgloba 50.

[0100] Uskočnik 92 se elastično potiskuje tozionom oprugom 96 u pravcu položaja oslobađanja kako bi se omogućilo sklapanje vučne rude 28 sa šasijom 12.

[0101] Konačno, da bi se uskočnik 92 zabravio u svom zatvorenom položaju, zabravljivač 90 obuhvata automatsku zabravnu zapinjaču 98 koja je pokretno postavljena na kraku 30 između uskočnog položaja radi zabravljivanja uskočnika 92 i zabravljujućeg položaja, pri čemu je ona elastična i ima komplementarne oblike. Za ovu svrhu, uskočnik 92 obuhvata izrez 100 koji prihvata jezičak 102 zapinjače 98 radi zabravljivanja uskočnika 92 u zatvoreni položaj. Na ovaj način zabravljivanje uskočnika 92 u zatvorenom položaju postiže se automatski tokom umetanja zgloba 50 na dno 62 izreza 56.

[0102] FIG.24 prikazuje zabravljivač 90 identičan onima prethodno opisanim, koji je primenjiv u prvom primeru izvođenja ovog pronalaska.

[0103] Ovaj pronalazak koji je izveden u skladu sa bilo kojim od primera izvođenja omogućava fiksiranje vučne rude 28 za šasiju 12 na jednostavan i brz način u tri koraka: prvi korak sklapanja u kome se vučna

1

ruda podvrgava translacionom kretanju, korak zglobnog zakretanja, i korak prikačinjanja vučne rude za šasiju 12.

[0104] Razume se da će se shvatiti da ovaj pronalazak nije ograničen na primere izvođenja prikazanim na crtežima. Ovaj pronalazak se takođe primenjuje na prikolice koje imaju izreze 56 različitih oblika od onih koji su ovde već opisani.

1

Claims (12)

Patentni zahtevi

1. Prikolica (10) za motorno vozilo, gde prikolica (10) obuhvata:

- noseću šasiju (12);

- podužnu vučnu rudu (28) koja obuhvata najmanje jedan zadnji krak (30, 32) za sklapanje sa šasijom (12), pri čemu u sklopljenom stanju vučna ruda (28) može da se zakreće oko poprečene ose (A) između ugaonog položaja sklapanja i ugaonog položaja upotrebe;

naznačena time, što ona obuhvata klizne vođice vučne rude za uklizavanje u šasiju u podužnoj vertikalnoj ravni u sklopljeno stanje vučne rude, pri čemu je vučna ruda u zglobno zakretnom naleganju oko poprečene ose u odnosu na šasiju, gde to zglobno zakretanje vučne rude (28) u njen ugaoni položaj upotrebe izaziva zahvatanje površine (68) za blokiranje kraka (30, 32) iza naležuće površine (54) šasije (12) čime se blokira klizanje vučne rude (28) u odnosu na šasiju (12).

2. Prikolica prema prethodnom zahtevu, naznačena time, što je krak (30, 32) opremljen prvim članom za klizno uležištenje sa drugim komplementarnim članom šasije, pri čemu je jedan od članova za uležištenje formiran od zgloba (50) sa poprečenom osu (A), koji se klizno vodi u poprečnoj podužnoj ravni u izrez (56) koji formira drugi član za uležištavanje u njeno sklopljeno stanje, pri čemu je zglob (50) oslonjen je na dno (62) izreza (56), gde zglobno zakretanje kraka (30, 32) tako sklopljenog u svoj ugaoni položaj upotrebe izaziva zahvatanje površine (68) za blokiranje kraka (30, 32) iza naležuće površine (54) šasije (12) čime se zglob (50) blokira na dnu izreza (56).

3. Prikolica (10) prema prethodnom zahtevu, naznačena time, što prikolica (10) obuhvata sredstva (74, 76) za prikačinjanje vučne rude (28) za šasiju (12) imobilišući zglobno zakretanje vučne rude (28) u njen ugaoni položaj upotrebe.

4. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačena time, što jedan od članova za uležištenje obuhvata bezbednosnu ravan (77) koja sprečava zglobno zakretanje kraka (30, 32) u ugaoni položaja upotrebe sve dok krak (30, 32) ne zauzme svoje sklopljeno stanje.

5. Prikolica (10) prema prethodnom zahtevu, naznačena time, što bezbednosna ravan (77) sarađuje putem kontakta sa elementom koji nosi jednu od površina odabrane između blokirajuće površine (68) ili naležuće površine (54).

6. Prikolica (10) prema bilo kom od zahteva 3 ili 4, naznačena time, što bezbednosna ravan (77) učestvuje u vođenju uklizavanjem zgloba (50) u izrez (56).

7. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačena time, što je zglob (50) nošen šasijom (12) dok je izrez (56) nošen krakom (30, 32).

8. Prikolica (10) prema bilo kom od zahteva 3 do 6, naznačena time, što su sredstva (74, 76) za prikačinjanje vučne rude za šasiju formirana sredstvima za fiksiranje međudela (36) vučne rude (28) za šasiju (12).

9. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačena time, što je zglobno zakretanje vučne rude (28) ograničeno u njenom ugaonom položaju upotrebe naleganjem međudela (36) na šasiju (12).

10. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačena time, što je izrez (56) podužno orijentisan.

11. Prikolica (10) prema bilo kom od zahteva 2 do 9, naznačena time, što je izrez (56) vertikalno orijentisan.

12. Prikolica (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačena time, što je izrez (56) opremljen zabravljivačem (90) za kontrolisano zabravljivanje radi ograničavanja zgloba (50) na dno izreza (56) kada je vučna ruda (28) u svom sklopljenom stanju.

1