RU2012107067A - Шина с усиленным бортом для большегрузных транспортных средств - Google Patents
Шина с усиленным бортом для большегрузных транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012107067A RU2012107067A RU2012107067/11A RU2012107067A RU2012107067A RU 2012107067 A RU2012107067 A RU 2012107067A RU 2012107067/11 A RU2012107067/11 A RU 2012107067/11A RU 2012107067 A RU2012107067 A RU 2012107067A RU 2012107067 A RU2012107067 A RU 2012107067A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- reinforcement
- axially
- point
- radially
- end point
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract 43
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract 8
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract 2
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 claims 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
- B60C15/0027—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with low ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating at the bead core
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
- Y10T152/10837—Bead characterized by the radial extent of apex, flipper or chafer into tire sidewall
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
- Y10T152/10864—Sidewall stiffening or reinforcing means other than main carcass plies or foldups thereof about beads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
1. Шина (10) для большегрузного транспортного средства, предназначенная для монтажа на обод и содержащая:корону, содержащую усиление (80, 90) короны, увенчанное протектором (30);две боковины (40), продолжающие корону радиально внутрь;два борта (50), находящиеся радиально внутри боковин и предназначенные для контакта с ободом, причем каждый борт содержит фиксирующую конструкцию (700), содержащую окружное усиление (70) и имеющую в любом радиальном сечении аксиально самую внутреннюю точку (702) и аксиально самую внешнюю точку (704);радиальное усиление (60) каркаса, содержащее множество усиливающих элементов (61), ориентированных в направлении, которое составляет с окружным направлением угол, больший или равный 80°, причем усиление каркаса прикреплено в каждом из бортов к фиксирующей конструкции и частично обернуто вокруг фиксирующей конструкции, проходя аксиально изнутри наружу шины, а концевая точка (65) этого усиления каркаса расположена на или вблизи фиксирующей конструкции и аксиально между аксиально самой внутренней точкой (702) и аксиально самой внешней точкой (704) фиксирующей конструкции;связывающее усиление (150), образованное из множества усиливающих элементов, ориентированных в направлении, которое составляет с окружным направлением угол, больший или равный 70°, и содержащее первую часть (151), находящуюся в контакте с усилением каркаса между концевой точкой (155), которая находится радиально с внешней стороны относительно радиально самой внешней точки (701) фиксирующей конструкции, и концевой точкой (65) усиления каркаса, причем связывающее усиление продолжено за пределы концевой точки (65) усиления каркаса второй частью (152), наход�
Claims (10)
1. Шина (10) для большегрузного транспортного средства, предназначенная для монтажа на обод и содержащая:
корону, содержащую усиление (80, 90) короны, увенчанное протектором (30);
две боковины (40), продолжающие корону радиально внутрь;
два борта (50), находящиеся радиально внутри боковин и предназначенные для контакта с ободом, причем каждый борт содержит фиксирующую конструкцию (700), содержащую окружное усиление (70) и имеющую в любом радиальном сечении аксиально самую внутреннюю точку (702) и аксиально самую внешнюю точку (704);
радиальное усиление (60) каркаса, содержащее множество усиливающих элементов (61), ориентированных в направлении, которое составляет с окружным направлением угол, больший или равный 80°, причем усиление каркаса прикреплено в каждом из бортов к фиксирующей конструкции и частично обернуто вокруг фиксирующей конструкции, проходя аксиально изнутри наружу шины, а концевая точка (65) этого усиления каркаса расположена на или вблизи фиксирующей конструкции и аксиально между аксиально самой внутренней точкой (702) и аксиально самой внешней точкой (704) фиксирующей конструкции;
связывающее усиление (150), образованное из множества усиливающих элементов, ориентированных в направлении, которое составляет с окружным направлением угол, больший или равный 70°, и содержащее первую часть (151), находящуюся в контакте с усилением каркаса между концевой точкой (155), которая находится радиально с внешней стороны относительно радиально самой внешней точки (701) фиксирующей конструкции, и концевой точкой (65) усиления каркаса, причем связывающее усиление продолжено за пределы концевой точки (65) усиления каркаса второй частью (152), находящейся в контакте с фиксирующей конструкцией (700), до концевой точки (157), находящейся радиально с внешней стороны фиксирующей конструкции, при этом концевая точка (157) связывающего усиления расположена аксиально между аксиально самой внутренней точкой (702) и аксиально самой внешней точкой (704) фиксирующей конструкции;
усиление (160), обеспечивающее жесткость, окружающее связывающее усиление (150) и проходящее радиально с внутренней стороны фиксирующей конструкции (700) и связывающего усиления таким образом, чтобы формировать аксиально внутренний участок (161) и аксиально внешний участок (162), причем аксиально внутренний участок находится аксиально с внутренней стороны относительно усиления (60) каркаса, а аксиально внешний участок находится аксиально с внешней стороны усиления каркаса, при этом аксиально внутренний участок (161) находится в контакте с усилением каркаса на протяжении LC между концевой точкой (165) аксиально внутреннего участка (161) и концевой точкой (155) связывающего усиления (150), причем концевая точка (165) аксиально внутреннего участка (161) расположена радиально с внешней стороны концевой точки (155) связывающего усиления (150), и усиление, обеспечивающее жесткость, образовано из множества усиливающих элементов, ориентированных в среднем направлении, которое составляет с окружным направлением угол, меньший или равный 50°;
при этом аксиально внешняя концевая точка (166) усиления (160), обеспечивающего жесткость, расположена на радиальном расстоянии DR от радиально самой внутренней точки (73) окружного усиления (70) фиксирующей конструкции (700), при этом радиальное расстояние DR больше или равно 0,8 радиального расстояния DS между радиально самой внутренней точкой (73) и радиально самой внешней точкой (71) окружного усиления (70) фиксирующей конструкции (700) и меньше или равно 1,2 радиального расстояния DS между радиально самой внутренней точкой (73) и радиально самой внешней точкой (71) окружного усиления (70) фиксирующей конструкции.
2. Шина по п.1, в которой усиление (160), обеспечивающее жесткость, образовано из множества усиливающих элементов, ориентированных в среднем направлении, которое составляет с окружным направлением угол, больший или равный 15° и меньший или равный 30°.
3. Шина по п.1, в которой фиксирующая конструкция (700) содержит покровный профильный элемент (75), окружающий окружное усиление, а внешняя граница радиального сечения покровного профильного элемента содержит часть, находящуюся радиально с внутренней стороны, и часть, находящуюся радиально с внешней стороны, причем упомянутые части сходятся в аксиально самой внутренней и аксиально самой внешней точках (702, 704) фиксирующей конструкции, при этом концевая точка (65) усиления (60) каркаса расположена на или вблизи внешней границы покровного профильного элемента (75).
4. Шина по п.1, в которой протяженность LC поверхности контакта аксиально внутреннего участка (161) усиления (160), обеспечивающего жесткость, составляет, по меньшей мере, 20% расстояния DY между радиальной самой внешней концевой точкой (165) аксиально внутреннего участка (161) усиления, обеспечивающего жесткость, и радиально самой внутренней точкой (73) окружного усиления (70) фиксирующей конструкции (700).
5. Шина по п.1, в которой расстояние DY между радиально самой внешней концевой точкой (165) аксиально внутреннего участка (161) усиления (160), обеспечивающего жесткость, и радиально самой внутренней точкой (73) окружного усиления (70) фиксирующей конструкции (700) больше или равно 15% и меньше или равно 40% радиального расстояния DC между радиально самой внешней точкой (62) усиления (60) каркаса и радиально самой внутренней точкой (63) этого же усиления каркаса.
6. Шина по п.1, в которой усиливающие элементы связывающего усиления (150) выбраны из усиливающих элементов текстильного типа.
7. Шина по п.1, в которой аксиально внутренний участок (161) усиления (160), обеспечивающего жесткость, отделен в определенном месте от усиления (60) каркаса для того, чтобы сокращать напряжения сдвига вблизи концевой точки (165) аксиально внутренней точки (161), при этом между упомянутыми усилениями размещают эластомер.
8. Шина по п.1, в которой усиление (160), обеспечивающее жесткость, образовано из двух раздельных частей, каждая из которых составляет один из участков (161, 162), причем эти раздельные части перекрываются в области наложения.
9. Шина по п.3, в которой усиление (160), обеспечивающее жесткость, образовано из двух раздельных частей, каждая из которых составляет один из участков (161, 162), причем эти раздельные части перекрываются в области наложения, которая располагается вблизи покровного профильного элемента (75) фиксирующей конструкции (700), при этом в любом радиальном сечении протяженность LK области наложения составляет, по меньшей мере, половину осевого расстояния DA между аксиально наиболее отстоящими точками (702, 704) фиксирующей конструкции (700).
10. Шина по п.1, в которой связывающее усиление (150) размещено между покровным профильным элементом (75) фиксирующей конструкции (700) борта и усилением (60) каркаса.
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0955330 | 2009-07-30 | ||
| FR0955330A FR2948604B1 (fr) | 2009-07-30 | 2009-07-30 | Pneumatique pour vehicule poids lourd ayant des bourrelets renforces. |
| US25541009P | 2009-10-27 | 2009-10-27 | |
| US61/255,410 | 2009-10-27 | ||
| PCT/EP2010/060860 WO2011012605A1 (en) | 2009-07-30 | 2010-07-27 | Tyre for heavy goods vehicle having a reinforced bead |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012107067A true RU2012107067A (ru) | 2013-09-10 |
| RU2517937C2 RU2517937C2 (ru) | 2014-06-10 |
Family
ID=41511004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012107067/11A RU2517937C2 (ru) | 2009-07-30 | 2010-07-27 | Шина с усиленным бортом для большегрузных транспортных средств |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8973636B2 (ru) |
| EP (1) | EP2459397B1 (ru) |
| JP (1) | JP2013500197A (ru) |
| CN (1) | CN102481812B (ru) |
| BR (1) | BR112012002165A8 (ru) |
| FR (1) | FR2948604B1 (ru) |
| IN (1) | IN2012DN00821A (ru) |
| RU (1) | RU2517937C2 (ru) |
| WO (1) | WO2011012605A1 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013226443A1 (de) * | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
| DE102013226442A1 (de) * | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
| CN104354536B (zh) * | 2014-10-13 | 2017-06-16 | 王友善 | 一种全钢丝无内胎子午线轮胎的制备方法 |
| EP3724004B1 (fr) * | 2017-12-11 | 2022-07-20 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique pour vehicule avec structure de rigidification dans la cavite torique interieure |
| JP2020069905A (ja) * | 2018-10-31 | 2020-05-07 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| FR3120816B1 (fr) * | 2021-03-22 | 2023-02-10 | Michelin & Cie | Pneumatique comprenant une decoupure circonferentielle et une structure de rigidification endurante et permettant une mise a plat optimisee |
| JP7829539B2 (ja) * | 2023-12-12 | 2026-03-13 | アンリツ株式会社 | 高次モード抑制器、それを用いた導波管フィルタ装置、スペクトラムアナライザ、シグナルアナライザ、信号発生装置、高次モード抑制制御方法、及びフィルタ構成方法 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2781425B1 (fr) * | 1998-07-23 | 2000-09-01 | Michelin Rech Tech | Bourrelet renforce de pneumatique radial |
| US6802351B1 (en) | 1999-07-02 | 2004-10-12 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires |
| JP4410892B2 (ja) * | 2000-01-14 | 2010-02-03 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| US6491079B2 (en) | 2000-01-14 | 2002-12-10 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire with turnup portion wrapped along outer peripheral face of bead core |
| JP3902170B2 (ja) * | 2003-10-07 | 2007-04-04 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ |
| US7165590B2 (en) | 2003-11-26 | 2007-01-23 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty pneumatic radial tire with carcass ply winding-up portion |
| JP2005153731A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-06-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| FR2873624B1 (fr) | 2004-08-02 | 2006-09-22 | Michelin Soc Tech | Bourrelet de pneumatique |
| JP4041479B2 (ja) * | 2004-08-06 | 2008-01-30 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ |
| FR2882691B1 (fr) * | 2005-03-07 | 2009-07-03 | Michelin Soc Tech | Structure de bourrelet de pneumatique |
| FR2912346B1 (fr) * | 2007-02-12 | 2009-04-24 | Michelin Soc Tech | Structure de bourrelet de pneu |
| WO2009051260A1 (ja) * | 2007-10-19 | 2009-04-23 | Bridgestone Corporation | 空気入りタイヤ |
-
2009
- 2009-07-30 FR FR0955330A patent/FR2948604B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-07-27 WO PCT/EP2010/060860 patent/WO2011012605A1/en not_active Ceased
- 2010-07-27 BR BR112012002165A patent/BR112012002165A8/pt not_active Application Discontinuation
- 2010-07-27 RU RU2012107067/11A patent/RU2517937C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-07-27 CN CN201080040428.9A patent/CN102481812B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-07-27 IN IN821DEN2012 patent/IN2012DN00821A/en unknown
- 2010-07-27 JP JP2012522144A patent/JP2013500197A/ja active Pending
- 2010-07-27 US US13/387,954 patent/US8973636B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-07-27 EP EP10737884.6A patent/EP2459397B1/en not_active Not-in-force
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20120211140A1 (en) | 2012-08-23 |
| US8973636B2 (en) | 2015-03-10 |
| JP2013500197A (ja) | 2013-01-07 |
| FR2948604A1 (fr) | 2011-02-04 |
| IN2012DN00821A (ru) | 2015-06-26 |
| RU2517937C2 (ru) | 2014-06-10 |
| WO2011012605A1 (en) | 2011-02-03 |
| EP2459397B1 (en) | 2013-05-01 |
| CN102481812B (zh) | 2016-03-16 |
| BR112012002165A2 (pt) | 2016-05-31 |
| BR112012002165A8 (pt) | 2018-01-02 |
| FR2948604B1 (fr) | 2012-11-09 |
| EP2459397A1 (en) | 2012-06-06 |
| CN102481812A (zh) | 2012-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6618472B2 (ja) | タイヤ | |
| JP6577824B2 (ja) | エアレスタイヤ | |
| JP2013209092A (ja) | 浮動式２プライタイヤ | |
| EA200970757A1 (ru) | Конструкция борта пневматической шины | |
| CN114667224A (zh) | 带有硬性外胎圈产品的卡车轮胎 | |
| EA201070979A1 (ru) | Самонесущая шина, имеющая дополнительный усилитель боковины | |
| RU2517937C2 (ru) | Шина с усиленным бортом для большегрузных транспортных средств | |
| JP6282464B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| WO2020230688A1 (ja) | タイヤ | |
| RU2012107065A (ru) | Шина с усиленным бортом большегрузных транспортных средств | |
| US20200001664A1 (en) | Tire with high strength corrugated sidewalls | |
| JP2015205594A (ja) | ランフラットタイヤ | |
| CN104379360A (zh) | 车辆轮辋 | |
| US20150165832A1 (en) | Agricultural Vehicle Tire Carcass Reinforcement | |
| JP7011461B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| RU2016102722A (ru) | Узел рулевого колеса для транспортного средства | |
| WO2016017555A1 (ja) | タイヤ | |
| US20150210109A1 (en) | Motor vehicle wheel | |
| JP6268037B2 (ja) | ランフラットラジアルタイヤ | |
| US10583696B2 (en) | Tire with bead regions having multiple bead fillers | |
| KR100995103B1 (ko) | 비드 내구성이 향상된 중하중용 타이어 | |
| CN109968906A (zh) | 充气轮胎 | |
| JP6749342B2 (ja) | ローリングアセンブリ用のアダプタおよびそれを備えるローリングアセンブリ | |
| TH96700A (th) | โครงสร้างขอบยางรถ | |
| JP2008195353A (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160728 |