SE451029B - Forfarande for tillverkning av ett bromsband och ett enligt forfarandet framstellt bromsband - Google Patents

Description

15 20 35 451 029 2 genom stumsvetsning. När fästet är fastsvetsat på band- elementet expanderas enheten, såsom framgår av det ameri- kanska patentet 2 867 898, med avseende på storlek och form, brotschas fästet transversellt för bildande av tvärlänkdelen och öronen, separerade genom parallella slitsar, och för att bilda “V"-slitsar i öronen för upptagande av stagen, upptages öppningar i de brotschade slitsarnas bottenvägg, kulhamras enhetens inre yta och bindes friktionsbelägget till ytan. Efter bindningen upptages öppningar i friktionsmaterialet, borras den inre ytan, uppspåras friktionslindningen periferiellt och formas två periferiska slitsar genom enheten, med undantag för tvärlänkdelen, genom sågning genom band- elementet och belägget för àstadkommande av de tre radiellt expansiva banden.

De bromsband, som tillverkas genom ovan angivna förfarande, har vissa nackdelar vid drift. De i banden under tillverkningen skapade inre pàkänningarna kommer att distordera banden, så att de inre är runda i fri- kopplingsläget. Vid montering i en automatväxellåda kommer sålunda en viss släpning att förekomma mellan banden och dess tillhörande trumma. När banden påverkas för att göra ingrepp med trumman resulterar dessutom en okoncentricitet hos de yttre banden och mellanbanden i ojämnt ingrepp hos bandet. Bromsbandet enligt upp- finningen eliminerar nackdelarna med de tidigare använda banden.

Uppfinningen avser ett förfarande för àstadkommande av ett förbättrat bromsband innefattande stegen att stansa ett làngsträckt platt bandelcment med i längs- gående riktning förlöpande parallella slitsar och tvär- gående länkdelar, som avbryter slitsarna, att stansa ett fästelement i ett stycke, vilket fästelement har en tvärgående anslutningsstagdel, en tvärgåendc för- ankringsdel och en påläggningsdel, sammankopplade medelst i längsgående riktning förlöpande länkdelar, att forma det slitsade bandelementet till ett bågformigt band och att överlappande förena fästelementet på bandelementets l0 20 25 30 451 029 3 motsatta ändar och förena dessa för att bilda en enhet, att värmebehandla enheten, att binda ett förslitsat friktionsbelägg med länkdelar till bandelementets inre yta, samt att skära ut länkdelarna i fästelementet samt länkdelarna i bandelementet och länkdelarna i friktionsbe- lägget för att färdigställa bromsbandet.

Bandet och fästet bildas av tunnare plåt eller valsat järn för att reducera kostnadên 0Ch Vikten, varvid materialet har ett högre hårdhetsområde. Fästet och bandelementet sammansättes och enheten värmehärdas rund i frigjort läge för att minska bandets släpning pà kopplingstrumman, när bandet är frikopplat.

Bromsbandet utnyttjar ett förslitsat, asbestfritt friktionsbelägg. Mindre material erfordras för bandet och bättre axiell inriktning av ytter- och mellanbanden àstadkommes i det fria läget. Vidare förekommer bättre ingreppslikformighet hos bromsbandet med alla tre banden i väsentligen likformigt ingrepp med kopplingstrumman.

Uppfinningen avser vidare ett genom förfarandet framställt bromsband, som uppvisar ett làngsträckt krökt plåtbandelement, som har i längsgående riktning förlöpande långsträckta parallella slitsar, separerade genom tvär- gående länkdelar och huvudsakligen avgränsande tre paral- lella band, varvid slitsarna öppnar sig mot bandele- mentets båda ändar, samt ett förankringsfästelement, som är fäst vid bandelementets motsatt belägna ändar, varvid fästelementet innefattar en tvärgående anslutnings- stagdel, en tvärgående förankringsdel, som är förenad med anslutningsstagdelen medelst parallella länkdelar, samt en central påläggningsdel på anslutningsstagdelens motsatta sida samt fäst vid nämnda del medelst en i längsgående riktning förlöpande länkdel och ett friktions- belägg, som är bundet till bandelementets inre yta, varvid belägget innefattar ett långsträckt bandelement av friktionsmaterial med i längsgående riktning förlöpande långsträckta parallella slitsar, som är separerade genom tvärgàende länkdelar, varvid slitsarna och länkdelarna hos friktionsmaterialet motsvarar slitsarna och länk- delarna hos nämnda metallbandelement. 10 15 20 25 30 35 451 029 4 Ytterligare ändamål är att åstadkomma en konstruktion med maximal enkelhet, effektivitet och ekonomi, varvid konstruktionen är lätt att hantera, varvid dessa ytter- ligare ändamål, fördelar och möjligheter framgår närmare nedan.

Uppfinningen kommer nu att närmare beskrivas i form av ett föredraget utföringsexempel under hänvisning till den bifogade ritningen.

Figur l visar en uppifrån sedd planvy av det för- slitsade bandelement, som bildar bromsbandet.

Figur 2 visar en vertikal sidovy av bandelementet i ett krökt tillstånd.

Figur 3 visar en uppifrån sedd planvy av det krökta bandelementet.

Figur 4 visar en vertikal sidovy av fästelementet för bandet.

Figur S visar en uppifrån sedd planvy av fästele- mentet. W Figur 6 visar en uppförstorad perspektivvy av fäst- elementet.

Figur 7 visar en partiell, vertikal sidovy av det sammanfogade bandelementet och fästet.

Figur 8 visar en uppifrån sedd planvy av enheten.

Figur 9 visar en uppifrån sedd planvy av det förslit- sade friktionsbelägget för bandet- Figur 10 visar en vertikal sidovy av bandenheten, varvid fästets länkdelar är avlägsnade.

Figur ll visar en tvärsektionsvy, som är tagen utmed linjen ll-11 i figur 10.

Figur 12 visar en uppifrån sedd planvy av banden- heten, varvid fästets länkdelar är avlägsnade.

Figur 13 visar en vertikal sidovy av bandenheten, varvid länkdelarna är avlägsnade. Figur 14 visar en uppifrån sedd planvy av en del av bandet, varvid länk- delarna är avlägsnade.

Figur 15 visar en uppifrån sedd planvy av den färdiga bandenheten. 10 15 20 25 30 35 451 029 5 Figur 16 visar en tvärsektionsvy, som är tagen utmed linjen 16-16 i figur 15.

Figur 17 visar en tvärsektionsvy, som är tagen utmed linjen 17-17 i figur 15.

Figur 18 visar en uppifrån sedd planvy av ett band- element för ett backband.

Figur 19 visar en vertikal sidovy av fästet och bandelementet, varvid fästets länkdelar är avlägsnade.

Figur 20 visar en uppifrån sedd planvy av det samman- satta fästet och bandelementet.

Under närmare hänvisning till ritningen, enligt vilken illustrativa utföringsformer av uppfinningen åskâdliggöres, visar figur 1 det förslitsade platta bandelementet 10, som bildar bas för det färdiga broms- bandet. Bandelementet innefattar två parallella linjer av långsträckta slitsar ll, som är separerade genom transversellt förlöpande länkdelar 12, för att bilda parallella yttre band eller bandsegment 13 och 14 samt ett mellanband eller mellanbandsegment 15. Den ena änden 16 av mellanbandet sträcker sig förbi det yttre bandets ändar 17, under det att ytterbandens ändar 18 vid den motsatta änden utskjuter förbi mellanbandets ände 19.

Det slitsade bandelementet är bildat till ett krökt element 33 (figurerna 2 och 3).

En viktig aspekt av uppfinningen är att se i ett förankringsfästclement 21 (figurerna 4, 5 och 10) i ett stycke, vilket element är bildat genom stansning av fästelementet ur plåt för àstadkommande av ett i längdriktningen förlöpande krökt element. Fästelementet 21 innefattar en central tvärgàende anslutningsstagdel 22, som har en bredd motsvarande bandelementets 10 bredd, en förankringsdel 23, som sträcker sig över bandelementets bredd och som har en uppåt vikt eller veckad kant 24 samt en upphöjd central överbryggningssektion eller del 25 på vardera sidan av och förlöpande under den veckade, konvexa kanten 24. Förankringsdelen är inte- gralt utformad med avseende på den tvärgàende anslutnings- stagdelen 22 via ett par parallella länkdelar 26. Fäst- 10 15 20 30 451 029 6 elementets 21 förankringsdel 23 tjänar det specifika syftet att ansluta förankringsändarna l7 hos de yttre banden 13 och 14 för att förbättra bandens 13, 14 in- riktning under ingrepp. Ett par uppåt böjda inriktninge- klackar 27 är utstansade ur förankringsdelen intill men bakom den vikta kanten 24. Klackarna eller öronen 27 fungerar såsom lokaliseringselement. Från den motsatta sidan av den tvärgående anslutningsstagdelen 22 förlöper en centralt belägen och i längsgående riktning förlöpande páläggningsdel 28, som har ett uppåt veckat eller vikt utsprång 29 med ett intryckt centralt område 31. Pålägg- ningsdelen är fäst vid den tvärgående stagdelen 22 via en länkdel 32.

Förankringsfästelementet 21 utgör en enstycksutstans- ning, som är placerad på bandelementets 10 ändar när detta formas eller krökes till ett huvudsakligen krökt element 33, varvid det centrala bandet 15 sträcker sig under den upphöjda överbryggningssektionen 25 hos fäst- elementet. Fästelementet är punktsvetsat vid 34 med avseende på ändarna 16, 19 hos mellanbandet och ändarna 17, 18 hos de yttre banden (figurerna 7 och 8). Efter punktsvetsning kan fästet och det krökta bandelementet hopfogas genom kopparlödning för förbättrande av drift- säkerheten i förhållande till en enkelsvetsad enhet- Efter punktsvetsning och/eller lödning vid en tempe- ratur inom området lll0 - ll2l°C hålles enheten under 5 minuter vid den förhöjda temperaturen och värmebe- handlas sedan genom upphettning till en temperatur inom området 843-927°C samt härdas i het eller kall (38-l77°C) olja för àstadkommande av en Rockwell-C-skalhårdhet av 54-58. Därefter fördrages enheten vid en temperatur av approximativt 204°C under approximativt 35 minuter till en Rockwell-C-skalhårdhet av 50-54. Slutligen värme- härdas enheten till den önskade diametern över en ex- panderingsfixtur vid en temperatur inom området 371-393°C under en tidsperiod av 20-30 minuter för åstadkommande av en Rockwell-C-skalhàrdhet av 40-45. l0 15 20 30 451 029 7 Ett förslitsat, asbestfritt friktionsbelägg 36 (Figur 9) appliceras på bandenhetens inre yta 35 efter det att ytan iordningställts med ett syraetsmedel eller nágot annat lämpligt ytprepareringsmedel. Belägget är också utformat med långsträckta, i längsgående riktning parallellt förlöpande slitsar 37, som är åtskilda genom tvärlänkdelar 38. Ändarna 39 av de genom slitsarna formade banden är också förenade med länkdelar 41 till skillnad mot de öppna slitsarna hos bandelementet 10. Belägget sammanbindes med ytan 35 medelst ett lämpligt vidhäft- ningsmedel vid en temperatur inom omrâdet 204-227°C vid bindningslinjen under två minuter, varvid länkdelarna 38 är inriktade med länkdelarna 12 hos bandelementet 10 och lokaliseringsspàren 40 är inriktade med länkdelarna 26 hos fästelementet. Beläggets ändar är belägna väsentligen diametralt motsatt fästelementet 21.

När väl belägget är bundet till bandenheten för att bilda enheten 42 bortskäres de länkdelar 26, som förenar delen 23 med anslutningsstagdelen 22, och den länkdel 32, som förenar påläggsdelen 26 med stagdelen (figurerna 10, ll och 12)- Därefter avlägsnas länkdelar- na 12 och 38 i bandelementet respektive belägget genom stansning eller annan lämplig operation (figurerna l3 och 14) för bildande av de hopkopplade tre banden 44, 45, 46 hos den färdiga enheten 43 (figur 15). Denna enhet har en bättre inriktning hos banden beroende på hopkopplingen av förankringsdelarna 17 hos de yttre banden 44 och 46 genom överbryggningssektionen 25 i den fria eller frigjorda delen för àstadkommande av större rundhet och sålunda mindre släpning mellan banden och kopplingstrumman. När bandet är applicerat på trumman är dessutom ingreppet mera likformigt över de tre parallella banden 44, 45 och 46. 12 och 38 först kunna avlägsnas och sedan fästets länk- Uppenbarligen skulle länkdelarna delar 26 och 32 för erhållande av samma resultat.

Figur 18 visar ett långsträckt bandelement 51 för bildande av backbromsbandet, vilket moment huvudsak- U\ 10 15 20 30 35 451 029 8 sakligen är likadant som bandelementet 10, då det gäller i längsgående riktning förlöpande slitsar 52 med tvär- gående länkdelar 53. Det centrala bandets 54 ände 55 sträcker sig emellertid ytterligare förbi de yttre bandens 56 ändar 57 vid den ena änden och vid den mot- satta änden sträcker sig de yttre bandens ändar 59 ytter- ligare förbi det centrala bandets ände 58. På samma sätt är backbromsbandets fästelement 61 (figurerna 19 och 20) mera lángsträckt med en anslutningsstagdel 62, en förankringsdel 63, ansluten till stagdelen via ett par làngsträckta länkdelar 64, samt en påläggningsdel 68, som är ansluten till stagdelen 62 via en enda långsträckt länkdel 69. Förankringsdelen 63 är utformad med en central, periferiskt förlöpande, upphöjd överbryggningssektion 65, som har en uppåt böjd, konvex del 66 samt ett par uppåt böjda öron 67, utstansade ur elementet i inriktning med de yttre banden 56 hos det långsträckta bandelementet 51 för mottagande av förankringsstag eller förankrings- tappar.

Påläggningsdelen 68 innefattar ett utstansat kon- kavt, centralt uppåt förlöpande utsprång 71 samt ett par utstansade sidoflikar 72, något bakom och vid sidan av utsprànget 71 för att verksamt lokalisera pålägg- ningskolvtappen (icke visad) mot utsprånget 7l. Flikarna 72 förhindrar felaktig sidoinriktning av kolven. Förfarandet för att utforma den färdiga bromsbandenheten för back- bromsbandet är väsentligen detsamma som det, vilket beskrivits och visats under hänvisning till figurerna 1-17.

Det nya bromsbandet samt förfarandet för framställ- ning av detsamma har flera tekniska fördelar framför för närvarande tillverkade bromsband enligt följande: l. Mindre material användes för bandet och fästet för att åstadkomma en lättare enhet. 2. Mindre löpsläpningsförlust på trumman med bandet i det öppna läget. 3. Förbättrad livslängd med avseende på utmattning för bandet, vilket erhålles på grund av utnyttjande av ett högre hårdhetsområde. 10 451 029 9 4. Då fästet och bandelementet sammanlödes erhålles förbättrad driftsäkerhet i förhållande till en enbart hopsvetsad enhet. 5. Bättre inriktning av banden i öppet läge och bättre ingreppslikformighet. 6. Enheten har en lägre kostnad per styck, eftersom pressgods användes i stället för smidesämnen och eftersom alla bearbetningsoperationer elimineras. 7. En förbättrad bindning av friktionsbelägget med avseende på bandet erhålles. 8. En mera likformig produkt uppnås. 9. Ett asbestfritt bandbelägg utnyttjas.

Claims (4)

10 15 20 30 451 029 10 PATENTKRAV

1. Förfarande för tillverkning av ett bromsband (43), k ä n n e t e c k n a t därav, att det innefattar stegen att stansa ett långsträckt platt bandelement (10) med i längsgående riktning förlöpande parallella slitsar (ll) och tvärgående länkdelar (12), som avbryter slitsarna, att stansa ett fästelement (21) i ett stycke, vilket fästelement har en tvärgående anslutningsstagdel (22), en tvärgáende förankringsdel (23) och en páläggningsdel (28), sammankopplade medelst i längsgående riktning förlöpande länkdelar (26, 32), att forma det slitsade bandelementet till ett bågformigt band och att överlap- pande förena fästelementet på bandelementets motsatta ändar (16, 17, 18, 19) och förena dessa för att bilda en enhet, att värmebehandla enheten, att binda ett för- slitsat friktionsbelägg (36) med länkdelar (38) till bandelementets inre yta, samt att skära ut länkdelarna (26, 32) i fästelementet samt länkdelarna (12) i band- elementet och länkdelarna (38) i friktionsbelägget för att färdigställa bromsbandet.

2. Förfarande enligt kravet l, k ä n n e t e c k ~ n a t därav, att fästelementet (21) förenas med band- elementet (10) genom punktsvetsning och att fästelementet och bandelementet därefter sammanlödes.

3. Förfarande enligt kravet l, k ä n n e t e c k - n a t därav, att det innefattar steget att värmehärda den sammanfogade enheten för att bevara dess rundhet i det öppna läget.

4. Bromsband (43), framställt enligt förfarandet i patentkravet 1 och innefattande tre väsentligen paral- lella, krökta band (44, 45, 46), med invändig beläggning av friktionsmaterial, som är förenade via ett fästele- ment (21 eller 61) för att bilda ett väsentligen runt bromsband, varvid fästelementet innefattar en förhöjd central överbryggningssektion (25), så att det centrala bandet (45) kan passera därunder, och varvid de yttre Af; 10 15 20 25 451 029 ll banden (44, 46) sträcker sig från fästelementet i den ena riktningen och det centrala bandet (45) sträcker sig fràn fästelementet i den motsatta riktningen, k ä n n e t e c k n a t av, att bromsbandet uppvisar ett làngsträckt krökt plátbandelement (33), som har i längsgående riktning förlöpande lángsträckta paral- lella slitsar (ll), separerade genom tvärgående länk- delar (12) och huvudsakligen avgränsande tre parallella band (13, 14, 15), varvid slitsarna öppnar sig mot band- elementets båda ändar, samt ett förankringsfästelement (21), som är fäst vid bandelementets motsatt belägna ändar, varvid fästelementet innefattar en tvärgående anslutningsstagdel (22), en tvärgående förankringsdel (23), som är förenad med anslutningsstagdelen medelst parallella länkdelar (26), samt en central påläggnings- del (28) på anslutningsstagdelens motsatta sida samt fäst vid nämnda del medelst en i längsgående riktning förlöpande länkdel (32), och ett friktionsbelägg (36), som är bundet till bandelementets inre yta (35), varvid belägget innefattar ett långsträckt bandelement av friktionsmaterial med i längsgående riktning förlöpande långsträckta parallella slitsar (37), som är separerade genom tvärgáende länkdelar (38), varvid slitsarna och länkdelarna hos friktíonsmaterialet motsvarar slitsarna och länkdelarna hos nämnda metallbandelement (33).