SE452518B - Bandladdningsanordning - Google Patents

Description

452 518 fig. 2 en sidovy av bandmatningssidan, fig. 3 en sidovy av bandupptagningssidan, fig. 4 en sidovy av den bakre sidan, fig. 5 en delvis utbruten planvy av bandladdningsanord- ningen i sin helhet, fig. 6 en perspektivvy av ett styrblockparti av en ladd- ningsenhet på matningssidan, fig. 7 en planvy av denna, fig. 8 en planvy av ett ringparti placerat under styr- blockpartiet, fig. 9 en snittvy av laddningsenhetens matarsida i ett tillstånd vid avslutad bandladdning, fig. 10 en snittad vy av laddningsenhetens matarsida i ett tillstånd vid avslutad bandurladdning, fig. 11 en isärförd perspektivvy av ett rörligt basparti av laddningsenhetens matarsida, fig. 12 en perspektivvy av den rörliga basen, vilken har förts nära sitt driftsläge, fig. 13 en planvy av den rörliga basen, vilken har förts upp till sitt driftsläge, fig. 14 en snittad vy tagen utmed linjen XIV-XIV i fig. 13, fig. 15 en snittad vy tagen utmed linjen XV-XV i fig. 13, fig. 16 en planvy av en förbindelsestâng i laddningsen- hetens matarsida, fig. 17 en snittad vy tagen utmed linjen XVII-XVII i fig. 16, fig. 18 en perspektivvy av ett bandstyrningsresningsparti av laddningsenhetens matarsida, fig. 19 en planvy av detta, fig. 20 en snittad vy tagen utmed linjen XX-XX i fig. 19, fig. 21 en delvis utbruten perspektivvy av ett styrnings- resningsparti av laddningsenhetens matarsida, fig. 22 en delvis utbruten planvy av detta, fig. 23 en snittad vy tagen utmed linjen XXIII-XXIII i fig. 22, fig. 24 en snittad vy tagen utmed linjen XXIV-XXIV i 3 452 S18 fig. 22, fig. 25 en perspektivvy av ett positioneringsplattparti av bandstyrningsresningspartiet av laddningsenhetens matar- sida, fig. 26 en snittad vy av detta, fig. 27 en planvy av ett parti kring en arm för detekte- ring av avslutad laddning, fig. 28 en planvy av ett parti kring en arm för detekte- ring av avslutad urladdning, fig. 29 en perspektivvy av ett rörligt basparti i en laddningsenhet på upptagningssidan, fig. 30 en planvy av detta, fig. 31 en snittad vy tagen utmed linjen XXXI-XXXI i fig. 30, fig. 32 en planvy av en väsentlig del av den rörliga basen i upptagningssidans laddningsenhet, varvid den rörliga basen har förts upp till sitt driftsläge, fig. 33 en snittad vy tagen utmed linjen XXXIII-XXXIII i fig. 32, fig. 34 en planvy av en matarrulltryckenhet, fig. 35 en perspektivvy av en väsentlig del av denna, fig. 36 - 38 vardera delvis utbrutna planvyer av en väsentlig del av tryckrullpressenheten visande tryckverkan av en matarrulle, fig. 39 en delvis utbruten perspektivvy av ett parti av en drivenhet, fig. 40 en planvy av en väsentlig del av detta, fig. 4l en planvy av ett bandglidningsstyrparti, fig. 42 en frontvy av detta, fig. 43 och 44 delvis utbrutna sidovyer illustrerande verkan av bandglidningsstyrningen vid tidpunkten för kasset- tens laddning, fig. 45 en perspektivvy av en spänningsdetekteringsenhet, fig. 46 och 47 planvyer illustrerande funktionen av spänningsdetekteringsenheten, fig. 48 en perspektivvy av en kassetthållarlåsningsenhet, fig. 49 och 50 delvis utbrutna sidovyer illustrerande 452 518 4 "_ låsning och frigöring av en kassetthållare, - fig. 51 en planvy av en bandtryckenhet, f fig. 52 en frontvy av denna, fig. 53 en snittad vy tagen utmed linjen LIII-LIII i fig. 52, fig. 54 en planvy illustrerande hur vinkeln för res- ningen av bandstyrningen kan styras, fig. 55 en snittad vy tagen utmed linjen LV-LV i fig. 54, och fig. 56 en snittad vy tagen utmed linjen LVI-LVI i fig.54.

Först förklaras bandladdningsanordningen i sin helhet nedan under hänvisning till fig. l - 4.

Hänvisningsbeteckningen l avser en bandkasset (nedan helt enkelt benämnd "kassetten“) i vilken en matningsrulle 2 och en upptagningsrulle 3 är anordnade parallellt med varandra, och på vilka ett magnetband 4 (nedan helt enkelt benämnt "bandet") är upplindat. Med hjälp av en kassetladdningsmeka-: nism (ej visad), som är svängbar uppåt och nedåt, laddas kas- setten l och placeras denna på känt sätt horisontellt på ett horisontellt mekaniskt chassi 5 monterat i videobandspelar- kroppen och gripes rullarna eller hjulen 2 resp. 3 av ett matningshjulstöd 6 och ett upptagningshjulstöd 7, vilka är placerade på det mekaniska chassit 5. Efter laddning av kasset- ten l öppnas en frontlucka 9 formad i en frontyta la av kas- setten l, vilken lucka har stängt en frontöppning 8. På under- sidan lb av frontsidan av kassetten l är en i huvudsak trapets- formad undersidsöppning 10 bildad.

Hänvisningsbeteckningen 13 avser en roterande huvudrulle (nedan helt enkelt benämnd "rullen") på vilken ett roterande magnethuvud (ej visat) är fästat, varvid den roterande huvud- rullen 13 är placerædpåett lutande sätt i en förutbestämd vinkel och i en förutbestämd riktning på det mekaniska chassit 5 framför den laddade kassetten l.

Hänvisningsbeteckningen 14 avser en laddningsenhet på w matningssidan för laddning av bandet 4 på matningssidan av bandet 4 med avseende på rullen 13, medan hänvisningsbeteck- ningen 15 avser en laddningsenhet på upptagningssidan för s 452 518 laddning av bandet 4 på upptagningssidan av bandet 4 med av- seende på rullen 13. Laddningsenheten 14 på matningssidan an- vänder fyra rörliga bandstyrningar 16, 17, 18 och 19, medan laddningsenheten 15 på upptagningssidan använder en rörlig bandstyrning 20. Laddningsenheten 15 på upptagningssidan inne- fattar vidare en klämrulle 21 som följer med bandstyrningen 20.

Av de fyra bandstyrningarna i laddningsenheten 14 på matnings- sidan kan de två på varandra följande bandstyrningarna 18 och 19 flyttas från ett nära horisontellt hopfällt tillstånd till ett utvikt tillstånd vid en förutbestämd vinkel.

På den övre delen av det mekaniska chassit 5 är en driv- axel 23, fasta bandstyrningar 24a, 24b, fasta styrningar såsom en rullinloppsstyrning 25 och en rullutloppsstyrning 26, samt magnethuvuden såsom ett fullbreddsraderingshuvud 27, ett ton- frekvensraderingshuvud 28 och ett kombinerat tonfrekvensupp- tecknings- och reproduceringshuvud 29 av CTL-typ monterade i förutbestämda positioner, antingen direkt eller genom monte- ringselement.

Hänvisningsbeteckningen 30 avser ett spänningsreglerings- stift.

I det ovan- beskrivna tillståndet vid avslutad urladdning av bandladdningsanordningen är bandstyrningarna 15 - 20 och klämrullen 21 i de båda laddningsenheterna 14 och 15 i respek- tive ursprungslägen indikerade med streckade linjer i fig. 1, medan bandstyrningarna 18 och 19 befinner sig i ett nära nog horisontellt hopfällt tillstånd.

I detta tillstånd vid avslutad urladdning föres kasset- ten 1 nedåt horisontellt uppifrån och laddas, varefter de tre bandstyrningarna 16, 17, 18 och klämrullen 21 införes i kas- setten 1 genom undersidsöppningen 10 i kassetten 1, så att de placeras på insidan av bandet 4 utmed den punktstreckade linjen.

Efter ovan nämnda kassettladdning startas bandstyrningar- na 16 - 19 i laddningsenheten 14 på matningssidan för att föras i medurs riktning i fig. 1 utmed rullens 13 yttre omkrets, och synkront härmed startas bandstyrningen 20 och klämrullen 21 i laddningsenheten 15 på upptagningssidan för att föras i moturs 452 518 6 f.. riktning i fig. 1, varigenom laddningen av bandet 4 startas.

Dvs, bandet 4 i kassetten 1 bringas successivt till ingrepp med bandstyrningarna 16 - 20 och drages därigenom successivt framåt ut ur frontöppningen 8 i kassetten l i både den högra och vänstra riktningen i fig. 1, så att laddningen startas på detta sätt, Samtidigt med dessa rörelser fälls de två band- styrningarna 18 och 19 successivt utåt inuti kassetten l och bringas till ingrepp med bandet 4. Å andra sidan drages bandstyrningarna 16 - 19 i ladd- ningsenheten 14 på matarsidan ut ur frontöppningen 8 av kasset- ten 1 i horisontell riktning parallellt med undersidan lb av kassetten l och tvingas sedan dessa gradvis upp utmed den yttre omkretsen av trumman 13. Såsom ett resultat härav drages mat- ningssidan 4a av bandet 4 ut horisontellt ur frontöppningen 8 av kassetten 1 och lindas sedan gradvis runt ytterytan av rullen 13 medan det lyfts lite i taget. Å andra sidan drages bandstyrningen 20 i laddningsenheten l5 på upptagningssidan ut i horisontell riktning ur frontöppningen 8 av kassetten 1.

Såsom ett resultat härav drages upptagningssidan 4b av bandet 4 ut enbart i den horisontella riktningen ur frontöppningen 8 av kassetten 1.

När bandstyrningarna 16 - 20 och klämrullen 21 har nått sina respektive driftslägen, indikerade med heldragna linjer i fig. 1, är laddningen av bandet 4 avslutad och slutar band- styrningarna 16 - 20 och klämrullen 21 att förflytta sig.

Matningssidan 4a av bandet 4 lindas spiralformigt runt omkrets- ytan av rullen 13 vid en lindningsvinkel på 1800 4-04 och föres till fullbreddsraderingshuvudet 27, medan upptagningssidan 4b horisontellt föres till tonfrekvensraderingshuvudet 28, CTL- huvudet 29 och drivaxeln 23. Efter avslutad laddning föres dessutom spänningsregleringsstiftet 30 från läget som indike- ras med en streckad linje till läget som indikeras med en hel- dragen linje i fig. 1 och bringas där i kontakt med bandet 4 redo att detektera spänningen i bandet 4.

Om en uppteckningstangent eller en reproduceringstangent är nedtryckt i det ovan beskrivna tillståndet av avslutad laddning bringas klämrullen 21 i tryckkontakt med drivaxeln 23, /L 7 452 "-518 såsom visas med en streckad linje i fig. 1, varigenom driv- ningen av bandet 4 startas och bandet 4 drages ut ur matnings- hjulet 2, passerar genom fullbreddsraderingshuvudet 27, vidare genom omkretsytan av rullen 13 och lindas på upptagníngsspolen 3 via tonfrekvensraderingshuvudet 28 och CTL-huvudet 29, var- vid en önskad uppteckning eller reproducering utföres på detta sätt. Om en utstötningstangent nedtryckes efter avslutad upp- teckning eller reproducering föres bandstyrningarna 16 - 20 och klämrullen 2l tillbaka till respektive ursprungslägen, varigenom bandet 4 kan urladdas och, efter avslutad urladdning, kassetten l utstötes.

I denna bandladdningsanordning göres gapet hl mellan undersidan lb av den laddade kassetten l och det mekaniska chassit 5 mycket litet. Såsom ett resultat härav är höjden h3 som är nödvändig för laddning av kassetten 1 på det mekaniska chassit 5, inklusive höjden h2 nödvändig för att frontluckan 9 skall kunna öppnas genom att skjutas uppåt från kassettens l frontyta la, mycket liten. Dessutom är denna bandladdningsan- ordning konstruerad så att dess maximala höjd h4 på det meka- niska chassit 5 (den maximala höjden erhålles när bandstyr- ningen 16 har nått sitt driftsläge)approximativt inom den ovan nämnda höjden h3, och följaktligen är det möjligt att bygga en videobandspelare med mycket liten höjd (en s k tunn video- bandspelare).

Vidare är längdriktningen Ål av denna bandladdningsanord- ning mycket liten, och gapet [Z mellan frontytan la av kasset- ten l och rullen 13 är extremt liten, och följaktligen är det möjligt att bygga en videobandspelare med en mycket liten longitudinell längd.

Dessutom är föreliggande bandladdningsanordning konst- ruerad så att dess bredd wl i den högra och vänstra riktningen är fullständigt inom bredden wz i den högra och vänstra rikt- ningen av kassetten l, och följaktligen är det möjligt att konstruera en videobandspelare vars bredd i den högra och vänstra riktningen är mycket liten.

Kort uttryckt är det med föreliggande bandladdningsanord- ning möjligt att bygga en mycket kompakt videobandspelare med 452 518 liten höjd, djup och bredd.

Var och en av komponenterna i denna bandladdningsanord- ning kommer att förklaras i detalj nedan.

Fig. 5 är en planvy av föreliggande bandladdningsanord- ning i sin helhet i ett tillstånd vid avslutad laddning av bandet 4, varvid olika delar är monterade på det mekaniska chassit 5. Mellan kassetten l och rullen 13 är en styrning 33 för den stigande rörelsen monterad, vilken styrning är anord- nad att införas i undersidsöppningen 10 av.kassetten l för styrning av den stigande rörelsen av de två bandstyrningarna 18 och 19, och i respektive driftslägen för dessa båda band- styrningar 18 och 19 är ett par positioneringsplattor 34 och 35 för att definiera det lutande tillståndet av dessa band- styrningar monterade. På ena sidan av rullen 13 är en driven- het 36 placerad i och för gemensam drivning av båda laddnings- enheterna 14 och 15, och på ena sidan av drivenheten 36 är en klämrullepressningsenhet 37 placerad. Ett par bandglidnings- styrningar 38 och 39 är monterade ovanför huvudena 28, 29 och rullens utgångsstyrning 26. Vid sidan av rörelsebanan för ladd- ningsenheten 14 på matningssidan är en spännings- eller sträck- ningsdetektor 40 placerad, och i kassettladdningsläget är en låsningsenhet 41 för kassetthållaren placerad.

Laddningsenheten 14 på matningssidan och därtill rela- terade element kommer att förklaras nedan under hänvisning till fig. 6 - 28.

Fig. 6 och 7 visar ett styrblock 44 gjutet av ett synte- tiskt material eller annat material och monterat på det meka- niska chassit 5. Styrblocket 44, som har ett i huvudsak U-for- mat tvärsnitt, är krökt från ett läge under öppningen 10 på undersidan av den laddade kassetten l i medurs riktning utmed den yttre omkretsen av rullen 13. Såsom visas i fig. 9 är en änddel 45a av styrblocket 44 på kassettsidan horisontell och parallell med undersidan lb av kassetten 1 och belägen mycket nära det mekaniska chassit 5, medan en änddel 45b av styr- blocket 44 på rullsidan är höjd med en förutbestämd höjd med avseende på det mekaniska chassit 5. En mellanliggande del 45c av den övre ytplattan 45 är i ett svagt lutande eller krökt 9 452 548 tillstånd, och ett styrspår 46 är format utmed approximativt den centrala delen av den övre ytplattan 45. Styrspåret 46 är format på sådant sätt att det är horisontellt utdraget från ett läge under öppningen 10 på kassettens l undersida och sedan sträcker sig i medurs riktning medan det gradvis höjs utmed den yttre omkretsen av rullen 13. Invid änddelen 45b av rullsidan av den övre ytplattan 45 av styrblocket 44 är en styrplatta 47 placerad, vilken består av en metallplatta anord- nad i jämnhöjd med den övre ytplattan 45, varvid styrplattan 47 lutar i en förutbestämd höjd och med en förutbestämd vinkel med avseende på det mekaniska chassit 5, samt varvid ett styr- spår 49 anslutet till styrspåret 46 är format i styrplattan 47.

Fig. 8 och 9 visar en ring Sl som är excentrisk med avseende på rullen 13 och är monterad på den övre ytan av det mekaniska chassit 5 och under styrblocket 44. Ringen 51 upp- bäres horisontellt roterbart på den övre ytan av det mekaniska chassit 5 genom exempelvis tre flänsförsedda styrkragar 52 som är lagrade på det mekaniska chassit 5. På ringens 5l yttre om- kretsärJnmgar53anordnade utmed ett förutbestämt vinkelområde.

Såsom visas i fig. 7 och 10 är en tunn styrpressplåt 54, exem- pelvis en rostfri stålplatta, monterad på sidan mitt emot styrblocket 44 i ett bågformigt krökt och horisontellt till- stånd invid den övne ytplattan 45 och utmed den övre delen av ringen 51.

Såsom visas i fig. ll - 15 är bandstyrningarna 16 och 17 monterade på en rörlig bas 56, vilken är anordnad att föras på den övre styrplattan 45 av styrblocket 44 under styrning av styrspåret 46. Den rörliga basen 56 består av ett övre block 59, vilket är anordnat att glida på den övre ytplattan 45 och är försett med ett utsprång 58 format i ett stycke därmed och på ett krökt sätt utmed en approximativt central del av dess undre yta, varvid utsprånget 58 föres inuti styr- spåren 46 och 49. Basen 56 består vidare av ett undre block 61 placerat på den undre delen av den övre ytplattan 45 och fixe- rat med två fästskruvar 60 vid den undre ytan av utsprånget 58 av det övre blocket 59, samt en styrningsuppbärande platta 62 med elasticitet och bildad genom en relativt tjock metall- 452 518 platta med ena änden inskjuten mellan utsprånget 58 och det undre blocket 61 och ävenledes fixerad med fästskruvarna 60.

En lageraxel 63 är vinkelrätt anordnad pâ änddelen av den styrningsuppbärande plattan 62 i den rörliga basen 56, och en kompressionsspiralfjäder 64 är anordnad över den undre änden av lageraxeln 63, medan en undre fläns 65 och en hylsa 66 är införda över fjädern 64 och kan glida vertikalt utmed lager- axeln 63. En övre fläns 67 är fastskruvad vid den Övre änden av lageraxeln 63. Klarare uttryckt har den övre flänsen 67 ett gängat hål 68 på sin undre ändsida, och genom detta gängade Ä hål 68 skruvas den övre flänsen 67 fast på ett gängat axel- parti 69 på den övre änden av lageraxeln 63 och bringas till anliggning mot den övre änden av hylsan 66. Ett gängat hål 70 med en mindre diameter är bildat på den övre ändsidan av den övre flänsen 67, vilket hål står i förbindelse med det gängade hålet 68, och en fixeringsskruv 71 är inskruvad i det gängade hålet 70 för att pressa ned den övre ändytan av lageraxeln 63.

Bandstyrningen l6 består av en roterande rulle 72, vil- ken är roterbart anordnad över den yttre omkretsen av hylsan 66 mellan den övre och undre flänsen 67 resp. 65. Klarare uttryckt är en cylindrisk del 73, som är något kortare än hylsan 66, i ett stycke formad på den inre omkretsen av den roterande rullen 72, och den roterande rullen 72 är roterbart anordnad över den yttre omkretsen av hylsan 66 på sådant sätt att de övre och undre ändytorna av den cylindriska delen 73 står mitt emot de övre och undre ändytorna av cylindriska delar 67a och 65a av den övre och undre flänsen 67 resp. 65. Den övre ytan av den övre flänsen 67 är försedd med ett spår 74 för en skruvmejsel.

Av ovanstående konstruktion bildas en höjdinställnings- enhet 75 för bandstyrningen 16, dvs den övre flänsen 67 föres och inställes i vertikal riktning med avseende på lageraxeln 63 genom inställning av inskruvningen av den övre flänsen 67 på den gängade axeldelen 69, varigenom i samverkan med spiral- fjädern 64, vilken normalt tvingar den undre flänsen 65 och hylsan 66 uppåt, bandstyrningen 16 föres och inställes i den vertikala riktningen (i riktningen för pilen A i fig. l4) ut- VI. 11 452 51.8 med lageraxeln 63. Efter denna inställning fixeras den övre flänsen 63 genom âtdragning av fixeringsskruven 71 mot den övre ändytan av lageraxeln 63 och kvarhålles bandstyrningen 16 på denna inställda höjd.

Ett gängat hål 77 är format centralt i spetsänddelen av det övre blocket 59, och en inställningsskruv 78 är inskruvad uppifrån och nedåt genom det gängade hålet 77, och skruvens undre ände bringas till anliggning mot den övre ytan av spets- ändsidan av den styrningsuppbärande plattan 62. Bakom inställ- ningsskruven 78 lutar den undre ytan av spetsändpartiet av utsprånget 58 av det övre blocket 59 i och för bildande av en uppåt lutande yta 79, medan ett spår 80 är format centralt i spetsändpartiet av det undre blocket 61, och den övre ytan av det slutna ändpartiet av spåret 80 lutar för bildande av en nedåt lutande yta 81 som står mitt emot och sluttar omvänt mot den lutande ytan 79.

Av ovanstående konstruktion bildas en lutningsinställ- ningsenhet 82 för bandstyrningen 16, och genom justering av inställningsskruven 78 vickas (avlänkas) spetsändsidan av den styrningsuppbärande plattan 62 i vertikal riktning mot sin eftergivlighet inom området mellan den övre och undre lutande ytan 79 resp. 81, vilket område öppnas till en /^\-formad form i vertikal riktning, varigenom lutningsinställningen åstadkommes för bandstyrningen 16 i riktningen för pilen B i fig. 14.

Bandstyrningen 17 består av en styrtapp som är fixerad vid den bakre änddelen på ett vid en förutbestämd vinkel lutan- de sätt.

På den övre ytan av det undre blocket 61 är tre halv- bågformade utbuktningar 84a - 84c formade i ett stycke på både den högra och vänstra sidan av det övre blockets 59 ut- språng 58 och vid båda ändpartierna i längdriktningen. De undre ytorna av både de högra och vänstra frontänddelarna av det undre blocket 61 lutar för bildande av ett par uppåt lutan- de ytor 85. På undersidan av styrplattan 47 är en låspinne 86 monterad, vilken är placerad under styrspåret 49 för att korsa detta i en riktning vinkeiräi därtill. 452 518 12 Genom den ovan beskrivna konstruktionen bildas en lås- mekanism 87 för låsning av bandstyrningarna 16 och 17 i resp. driftslägen som visas i fig. 1. När den rörliga basen 56 föres i riktningen för pilen C i fig. 13 utmed styrspåret 49 med hjälp av en drivenhet som kommer att beskrivas senare och har nått sitt driftstillstånd som visas i fig. l, så kommer de båda lutande ytorna 85 av det undre blocket 61 att glida på låspinnen 86 såsom visas i fig. 15, varefter det undre blocket 61 genom den kileffekt som alstras av de sneda ytorna 85 och låspinnen 86 skjutes snett uppåt i riktningen för pilen D i fig. 15, så att de tre utbuktningarna 84a - 84c bringas till tryckkontakt med den undre ytan av styrplattan 47 vid båda sidpositionerna av styrspâret 49, så att en intryckningsverkan av dessa utbuktningar 84a - 84c utövas på denna undre yta.

När följaktligen bandstyrningarna 16 och 17 har nått sina respektive driftslägen som visas i fig. l är den rörliga basen 56 stabilt fixerad genom ovan nämnda kileffekt och ingen "släppning“ förekommer i detta fixa tillstånd. I Enligt fig. 16 och 17 är ringen 51 och den bakre änd- delen av den rörliga basen 57 sammankopplade genom en kopp- lingsstång 89, vilken är lutande placerad däremellan. Kopp- lingsstången 89 består av stav 90 och ett rör 91, vilka båda är gjutna ur en syntetisk harts eller något annat material, varvid stavens 90 övre ände är införd i en ihålig del 92 av röret 91, så att dessa element kan glida inbördes i axiell riktning. På båda sidor av den övre änddelen av staven 90 är i ett stycke därmed formade ett par triangulära kvarhållnings- utsprång 93, vilka är löst och glidbart inpassade i ett par långsträckta öppningar 94 formade på båda sidor av röret 91.

I ena änddelen av röret 91 är ett par slitsar 95 formade, vilka är nära nog 900 ur fas med de långsträckta öppningarna 94.

Genom bildande av slitsarna 95 påföres rörets 91 änddel en diametral elasticitet, och mot denna elasticitet införes ut- sprången 93 i röret 91 och därefter in i de långsträckta öpp- ningarna 94. På den andra ändsidan av staven 90 är en i ett stycke därmed formad flänsdel 96 anordnad, och mellan denna flänsdel 96 och ett ändparti av röret 91 är en kompressions- 13 452 518 spiralfjäder 97 inpassad över den yttre cmkretsen av staven 90, varigenom staven 90 och röret 91 pressas i inbördes mot- satta riktningar men hindras från att falla isär genom ut- sprången 93. På båda sidor av den andra änddelen av staven 90 är ett par ovala utsprång 98 formade i ett stycke därmed och i räta vinklar mot stavens 90 axel, varvid de ovala utsprången 98 roterbart är införda i ett par C-formade hål i ett fäste 99, som är monterat på ringen 51. På den övre ytan av de C-forma- de hålen 100 är en öppning 100a formad, så att dess öppnings- bredd tl är större än tjockleken t2 av den flata sidan av ut~ sprången 98. Genom införing av de ovala utsprången 98 genom öppningen lOOa in i de C-formade hålen 100 vinkelrätt uppifrån, i såsom framgår av den streckade linjen i fig. 17, och påföljan- de lutning av staven 90 med en förutbestämd vinkel eller mera, kommer såsom ett resultat härav de ovala utspràngen ej längre att kunna komma ut ur de C-formade hålen 100, Följaktligen kan ena änden av staven 90 eller förbindelsestången 89 fästas vid fästet 99 med ett grepp och kan förbindelsestången 89 i detta monterade tillstånd fritt svängas kring de C-formade hålens 100 centrum.

Pâ den andra änden av röret 91 befinner sig en i ett stycke därmed monterad kula 101, vilken införes i en kulmot- tagande del l02 formad vid den bakre änden av det undre blocket 61 av den rörliga basen 56 i och för bildande av en kulled 103.

Såsom visas i fig. ll består den kulmottagande delen 102 av en delad form i den högra och vänstra riktningen, varvid ett delstycke 104 fixeras vid det undre blocket 61 medelst en fästskruv 105.

Enligt fig. 18 - 20 består de två bandstyrningarna 18 och 19 vardera av en styrpinne och är dessa monterade på ringen 51 enligt samma monteringsprinciper. Nedan beskrivs den ena bandstyrningen 18.

Bandstyrningen 18 uppbäres av ett fäste 107 monterat på ringen 51, så att bandstyrningen 18 är vertikalt svängbar genom en horisontellt placerad svängtapp 108. På ena sidan av den svängbara änden av bandstyrningen 18 är ett utsrpång 109 format i ett stycke därmed, medan ett utsprång 110 är 452 518 14 '-_ format på ringen 51, och en dragfjäder är sträckt mellan ut- sprången 109 och 110, varigenom bandstyrningen 18 svängbart ° förspännes i medurs riktning i fig. 20, dvs förspännes uppåt. Å andra sidan är en bladfjäder 112 monterad på fästet 107, vilken bladfjäder är fixerad vid sin ena ände medelst en fäst- skruv 113 och vars främre ände ll2a såsom en fri ände av blad- fjädern 112 sträcker sig från den bakre sidan till närheten av den svängda änden av bandstyrningen 18. När bandstyrningen 18 har rests från sitt hopfällda läge indikerat av en punkt- streckad linje upp till sitt resta läge indikerat av en hel- dragen linje i fig. 20, dvs när den har vridits i medurs rikt- ning med hjälp av spiralfjädern lll, kommer en stoppfläns 114 formad i ett stycke med bakdelen av den svängbara änden av bandstyrningen 18 till anliggning mot den övre ytan av den främre änden ll2a av bladfjädern 112, varigenom bandstyr- ningens 118 svängningsrörelse begränsas. En inställningsskruv 115 sträcker sig genom bladfjädern 112 och skruvas in_i fästet 107, och genom inskruvning av inställningsskruven 115 kan vipprörelsen av den främre änden ll2a av bladfjädern 112 instäl- las i vertikal riktning mot dess eftergivlighet. Genom denna inställning är det möjligt att inställa bandstyrningens 18 lutningsvinkel i dess resta läge, vilket framgår av den hel- dragna linjen i fig. 20.

Medan bandstyrningarna 18 och 19 befinner sig i respek- tive ursprungspositioner som visas i fig. 1 är de indragna under styrpressplåten 54, nedtryckta av den senare och hop- fällda till nästan horisontellt läge mot fjädern lll, såsom visas i fig. 10. Vid starten av ovan nämnda laddning av ban- det 4 svängs ringen 51 medurs i fig. 8, varigenom bandstyr- ningarna 18 och 19 föres i samma riktning och gradvis reses till rest läge, som indikeras med en heldragen linje i fig. 20, medan de successivt når ut från en främre ände 54a av styrpressplåten 54.

Enligt fig. 21 - 24 är styrningen 33 för resningsrörel- f sen, vilken styrning är gjuten av en syntetisk harts eller annat material, i huvudsak triangulärt plan och har i huvudsak U-format tvärsnitt, och i dess inre är en styrningsledande 15 452 518 kanal 117 formad. På den styrningsledande kanalens 117 takyta är ett krökt styrspår 118 format för styrning av de övre ändar- na l8a och l9a av bandstyrningarna 18 resp. 19, och vid ena änden av styrspåret 118 är en tryckplatta 119, exempelvis en konsthartsplatta med elasticitet, monterad genom limning eller på annat sätt.

När kassetten 1 laddas på ovan nämnt sätt införes styr- ningen 33 för den resande rörelsen in i kassetten 1 från kassettens 1 öppning 10 på undersidan och placeras vid insidan av bandet 4 såsom visas i fig. 22 och 23. I detta tillstånd startas ovan nämnda laddning av bandet 4, och under ringens 51 rotation medurs i fig. 8 startar bandstyrningarna 18 och 19 att röra sig från respektive ursprungslägen i fig. 1 i rikt- ningen för pilen E i fig. 22, passerar sedan successivt under bandet 4 och når in i kassetten 1 från kassettens 1 öppning 10 på undersidan. Sedan reser sig bandstyrningarna 18 och 19 successivt innanför bandet 4 i kassetten 1 och kommer till anliggning mot bandet 4 och drages ut ur kassetten 1 genom kassettens 1 frontöppning 8.

Bandstyrningarna 18 och 19 trycks ned i sina respektive hopfällda lägen av styrningspressplattan 54 såsom framgår av fig. 10 ända tills de övre ändarna l8a och l9a av bandstyr- ningarna 18 och 19 passerar under bandet 4. Sedan de övre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 successivt har passerat under bandet når bandstyrningarna 18 och 19 suc- cessivt bort från den främre änden 54a av styrningspressplå- ten 54, och innanför bandet 4 i kassetten 1 reser de sig successivt på ovan beskrivet sätt med hjälp av spiralfjädern lll.

Vid tidpunkten för denna resningsrörelse anligger de övre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 först successivt den undre ytan av tryckplattan 119, varigenom den av dessa framkallade chocken absorberas, och når sedan in i styrspåret 118. Sedan når de övre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 successivt ut ur styrspåret 118, varvid styrningarnas höjd och rörelse begränsas tills de kommer ut ur styrspâret 118, varefter bandstyrningarna 18 och 452 518 - 16 2 zu 19 successivt reses till det resta läget som indikeras med en heldragen linje i fig. 20 och sålunda kommer till ingrepp med = bandet 4 från insidan. I detta fall ligger det läge där de främre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 kom- mer ut ur styrspâret 118 och sedan reser sig i partiet för kassettens 1 frontöppning 8, och därför kan de främre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 säkert passera under en undre kant 9a av kassettens 1 frontlock 9 utan att av miss- tag haka i den undre kanten 9a vid tidpunkten för sin res- ningsrörelse.

Kort uttryckt styr styrningen 33 för resningsrörelsen resningstillståndet för bandstyrningarna 18 och 19 när dessa bandstyrningarna successivt reser sig innanför bandet 4 sedan de passerat under bandet 4 och nått innanför bandet 4 i kas- setten 1, varigenom bandstyrningarna 18 och 19 säkert tillåtes dra ut bandet 4 medan det säkert förhindras att de främre ändar- na l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 av misstag slår mot insidan av kassettens 1 frontlock 9 och därigenom orsakar svårigheter.

Enligt fig. 25 och 26 är ovan nämnda positioneringsplat- tor 34 och 35 placerade i de i fig. 1 visade funktionslägena för bandstyrningarna 18 och 19. Positioneringsplattorna 34 och 35 är horisontellt fixerade vid den övre änddelen av ett monte- ringsblock 121 medelst fästskruvar 122 respektive 123, varvid monteringsblocket 121 är monteratlpâ metallchassit 5 och monteringsplattorna 34 och 35 är inplacerade i läge genom ingrepp av positioneringstappar 124 och 125 genom respektive tapphål 126 och 127, vilka tappar är formade i ett stycke med den övre änddelen av monteringsblocket 121.

I ett uppfällt tillstånd av bandstyrningarna 18 och 19 som visas med heldragen linje i fig. 20 och streckade linjer i fig. 26 är höjden hlo mellan övre ändytan av den övre änden l8a av den första bandstyrningen 18 och det mekaniska chassit 5 mindre än höjden hll mellan den övre ändytan av den övre Q änden l9a av den efterföljande bandstyrningen 19 och det meka- niska chassit 5 i och för erhållande av en höjdskillnad h 12' En positioneringsplatta 34 är horisontellt monterad på det 17 452 518 mekaniska chassit 5 på en höjd hl3, något mindre än resnings- höjden hlo av den första bandstyrningen 18, medan den andra positioneringsplattan 35 är horisontellt monterad på det me- kaniska chassit 5 på en höjd hl4 något mindre än resningshöj- den hll av den efterföljande bandstyrningen 19 och något större än resningshöjden 10 av den första bandstyrningen 18.

Positioneringsplattorna 34 och 35 är försedda med respektive urskärningarna 128 och 129 för styrning och positionering av de övre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19.

Vid tidpunkten för ovan nämnda laddning av bandet 4 föres bandstyrningarna 18 och 19 i sina resta tillstånd indi- kerade med streckade linjer i fig. 26, tillsammans med en rotation av ringen 51 medurs i fig. 8, horisontellt i rikt- ningen för pilen F mot respektive driftslägen. Bandstyrningar- na 18 och 19 har utskjutits ovanför styrspåret 46 av styr- blocket 44 från tidpunkten när de restes inuti kassetten l på ovan beskrivet sätt, och den första bandstyrningen 18 passerar ünder positioneringsplattan 35 innan den når sitt driftsläge.

Just innan bandstyrningarna 18 och 19 når respektive driftslägen styrs deras övre ändar l8a och l9a in i urtag- ningarna 128 resp. 129 av positioneringsplattorna 34 och 35, och sedan de övre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 nått sina driftslägen anligger de mot de slutna ändarna l28a och l29a av urtagningarna 128 och 129 såsom visas med streckade linjer i fig. 26.

Därefter förflyttas ringen 51 något i riktningen för pilen F i fig. 26 och stannar. Genom denna rörelse av ringen 51 förskjuts de övre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 mot pilen F av positioneringsplattorna 35 och 35, och såsom ett resultat härav svängs bandstyrningarna 18 och 19 medurs i fig. 26 kring vridtappen 108, och när ringens 51 rörelse stoppas är de placerade i respektive förutbestämda vinkellägen indikerade med heldragna linjer i fig. 26. Tills de övre ändarna l8a och l9a av bandstyrningarna 18 och 19 anligger mot de slutna ändarna l28a och l29a av urtagningarna 128 och 129 i positioneringsplattorna 35 och 35 förflyttas bandstyrningarna 18 och 19 medan de hålles i det resta läge som 452 518 indikeras med en heldragen linje i fig. 20, och vid den tid- punkt där de övre ändarna l8a och l9a anligger mot de slutna ändarna l28a resp. l29a svängs bandstyrningarna 18 och 19 ytterligare medurs i fig. 20, och vid denna tidpunkt pressar flänsen 114 på varje bandstyrning 18 och 19 ned den främre änden ll2a av bladfjädern 112, så att bladfjädern 112 avlänkas mot sin eftergivlighet enligt den streckade linjen i fig. 20 och bandstyrningarna 18 och 19 reses ytterligare mot blad- fjädern 112 till ett förutbestämt vinkelläge, såsom indikeras med en streckad linje i fig. 20. Sedan rörelsen av ringen 51 stoppats svängs bandstyrningarna 18 och 19 moturs i fig. 26 genom bladfjäderns 112 fjädring tills de övre ändarna l8a och l9a mottages av de slutna ändarna 128a och l29a av urtag- ningarna 128 och 129 i positioneringsplattorna 34 resp. 35, och sålunda placeras bandstyrningarna 18 och 19 extremt sta- bilt medan de stöds både vid den övre och undre änden, dvs i ett s k vid båda ändarna lagrat tillstånd. _ Enligt fig. 27 är en kombinerad låsarm och laddnings- ändsdetekterande arm 132 medelst en vridtapp roterbart monte- rad i ett förutbestämt läge nära den yttre omkretsen av ringen 51 på det mekaniska chassit 5. Detekteringsarmen 132 är för- spänd i medurs riktning genom en dragfjäder 134 som är ut- sträckt mellan denna arm l32 och det mekaniska chassit 5, och en rulle 135 som är vridbart lagrad på den ena änden av detek- teringsarmen 132 tvingas vid alla tidpunkter mot den yttre omkretsytan 136 av ringen 51. Vidare är en laddningsändsdetek- terande omkopplare 137 monterad på det mekaniska chassit 5 i ett läge nära detekteringsarmen 132, och en drivhävarm 138 för ett manövreringsorgan l37a av omkopplaren 137 är vridbart monterad på det mekaniska chassit 5 kring ett stödparti 139.

Drivarmen 138 är förspänd i moturs riktning av en dragfjäder 140, som är utsträckt mellan denna hävarm 138 och det mekaniska chassit 5, varvid armens främre ände l38a alltid anligger mot en fläns 151 formad i ett stycke med en del av detekterings- armen 132. Å andra sidan är en infallslåsurtagning 142 för rullen 135 bildad på en del av ringens 51 yttre omkretsyta 136. Vid 19 452 3518 avslutad urladdning av bandet 4, såsom beskrivits ovan, trycks rullen 135 upp mot ringens 51 yttre omkretsyta 136 såsom indi- keras med en streckad linje i fig. 27. Vid denna tidpunkt vrids sålunda detekteringsarmen 132 moturs mot spiralfjädern 134, och dess fläns 141 svänger drivarmen 138 medurs mot spiral- fjädern 140, varvid detekteringsomkopplaren 137 är frånslagen.

Sedan ovan nämnda laddning av bandet 4 påbörjats vrids ringen 51 i riktningen för pilen G, och när laddningen är över når urtagningen 142 läget som indikeras med en heldragen linje i fig. 27, varefter, såsom ävenledes indikeras med en heldragen linje i fig. 27, detekteringsarmen 132 vrides medurs av spi- ralfjädern 134, varigenom rullen 135 tillåts falla in i urtag- ningen 142, varigenom ringen 51 låses i laddningsslutläget.

Efter vridning medurs av detekteringsarmen 132 frigöres flän- sen 141 med avseende på drivarmens 138 främre ände 138a. Såsom ett resultat härav vrids drivarmen 138 moturs av spiralfjädern 140 och pressas mot manövreringsorganet l37a av detekterings- omkopplaren 137, varigenom detekteringsomkopplaren 137 slås till i och för detektering av avslutad urladdning av bandet 4.

Om ovanstående urladdning av bandet 4 startas i detta tillstånd och ringen 51 föres mot ursprungsläget i en riktning motsatt riktningen för pilen G, så kommer rullen 135 ut ur urtagningen 142 och går utmed den lutande ytan 142a samt pres- sas upp på den yttre omkretsytan 136 av ringen 51, och i sam- band därmed âterföres detekteringsarmen 132 och drivarmen 138 till de lägen som indikeras med streckade linjer, varigenom detekteringsomkopplaren 137 tillåts slå ifrån.

Enligt fig. 28 är en arm 144 för detektering av avslutad urladdning monterad nära rörelsebanan för den rörliga basen 56 i ett läge nära ursprungslägena av bandstyrningarna 16 och 17 som visas i fig. 1. Detekteringsarmen 144 är roterbart monte- rad medelst en vridtapp 145 på den övre ytan av en del av styrblocket 44, och den är vridförspänd i medurs riktning med hjälp av en dragfjäder 146, som är utsträckt mellan denna häv- arm 144 och styrblocket 44. Under detekteringsarmen 144 och på det mekaniska chassit 5 är en urladdningsdetekteringsom- kopplare 144 monterad, och en drivarm 148 för ett manövrerings- 452 518 20 ; organ 147a av detekteringsomkopplaren 147 är roterbart monte- rad på ett stödparti 149 format på det mekaniska chassit 5.

Drivarmen 148 vrides moturs av en dragfjäder 150, som är ut- sträckt mellan denna arm 144 och det mekaniska chassit, så att dess främre ände 148a befinner sig i ingrepp med en tapp l51a monterad i ett stycke med och vid den ena änden av detekterings- armen 144. På den undre ytan av en främre ände l44a av detek- teringsarmen 144 är en tapp 152 monterad i ett stycke därmed, varvid tappen 152 är införd 1 en lång öppning 153 bildad i styrblocket 44, varigenom vridningen av detekteringsarmen 144 i medurs riktning begränsas. Å andra sidan är en utbuktning 154 formad i ett stycke med insidan av det övre blocket 59 av den rörliga basen 56.

När ovan beskrivna urladdning av bandet 4 utföres, varigenom bandstyrningarna 16 och 17 föres tillbaka till respektive ur- sprungslägen som visas i fig. 1 och den rörliga basen 56 når läget som indikeras med en heldragen linje i fig. 28, anligger och pressar utbuktningen 154 mot den främre änden l54a av de- tekteringsarmen 144. Såsom ett resultat härav vrids detekte- ringsarmen 144 moturs mot spiralfjädern 146, såsom visas med en heldragen linje i fig. 28, vilket tillåter tappen 151 att avlägsna sig från drivarmen 148, vilken arm 148 vrides moturs av spiralfjädern 150 och trycker mot manövreringsorganet 147a av detekteringsomkopplaren 147 så att den senare slår till, varigenom avslutad urladdning av bandet 4 detekteras. Såsom visas med streckade och heldragna linjer i fig. 28 av tidpunk- ten då den rörliga basen 56 föres i riktningen för pilen H eller I från sitt läge indikerat med en heldragen linje, av- lägsnar sig utbuktningen 154 från den främre änden 144a av detekteringsarmen 144. Följaktligen svängs armen 144 medurs av spiralfjädern 146, vilket indikeras med en streckad linje i fig. 28, vilket tillåter tappen 151 att anligga mot och pressa den främre änden l48a av drivarmen 148, så att driv- armen 148 vrids medurs mot spiralfjädern 150 för att slå ifrån detekteringsomkopplaren 147.

Eftersom laddningsenheten 14 på matningssidan är av ovan beskrivna konstruktion vrids ringen 51 vid tidpunkten för 21 452 518 ovan nämnda laddning av bandet 4 medurs i fig. 8, och sam- tidigt med denna vridning av ringen 5l drivs den rörliga basen 56 av förbindelsestången 89, varefter den föres på den övre plattan 45 medan den styrs av styrblockets 44 styrspår 46, vilket tillåter bandstyrningarna 16 och 17 föras från sina ursprungslägen till de driftslägen som visas i fig. l, varige- nom laddningen av bandet 4 utföres på matningssidan 4a. Under denna laddning passerar bandstyrningarna 18 och 19 vid ovan nämnda vridning av ringen 51 från sitthopfälldatillstånd som visas i fig. 10 under bandet 4 inuti kassetten l och reser sig sedan successivt och kommer till ingrepp med bandet 4 på in- sidan av detta i kassetten l medan de styres av styrningen 33 för resningsrörelsen, varefter de föres till respektive drifts- lägen som visas i fig. l, I partiet vid förbindelsestången 89 överföres ringens 51 drivkraft från fästet 99 till den rörliga basen 56 via de ovala utsprången 98, stången 90, flänsdelen 96, spiralfjädern 97, röret eller hylsan 9l, kulan 101 och kulleden 103. Spiral- fjädern 97 är nämligen komprimerad i motsvarighet till belast- ningen av den rörliga basen 56, vilken i sin tur drivs genom fjäderns 97 repulsiva kraft.

Ringen 51 roteras horisontellt på det mekaniska chassit 5 under utförande av en cirkulär rörelse, medan den rörliga basen 56 föres utmed en krökt bana, som ej sammanfaller med ovan definierade cirkulära bana, definierad av styrblockets 44 styrspår 46 och höjes gradvis utmed lutningen eller kurvan av styrblockets 44 övre platta 45. Ena änden av förbindelsestången 89 är emellertid roterbart monterad genom de ovala utsprången 98 i de C-formade hålen 100 bildade i fästet 99 av ringen 51, och dess andra ände är lagrad vid den rörliga basen 56 genom kulleden 103. Därför kan förbindelsestângen 56 samtidigt med ovan nämnda rörelse av den rörliga plattan 56 trycka och föra den rörliga plattan 56 extremt jämt medan den gradvis lutas uppåt.

Ringen 5l och den rörliga basen 56 är förbundna genom förbindelsestången 89, och den rörliga basen 56, som sålunda är fullständigt separerad från ringens 51 rörelsebana, föres 452 518 22 ~ utmed en förutbestämd rörelsebana definierad av styrspåret 46 i styrblocket 44 och den lutande eller krökta ytan av den övre plattan 45, och av denna anledning kan den rörliga basens 56 rörelsebana valfritt inställas. I synnerhet är änddelen 45a på kassettsidan av styrblockets 44a övre platta 45 horisontell och den rörliga basen 56 kan röra sig horisontellt i detta parti, så att bandstyrningen 16 har kontakt med bandet 4 i kassetten 1 i rät vinkel mot bandets 4 centrum och parallellt med bandets 4 yta och kan dra bandet 4 ut ur kassetten 1 ext- remt säkert och jämt utan att utöva onödig kraft på bandet 4 som vid exempelvis vridning eller tvistning av bandet 4.

När bandstyrningarna 16 och 17 när sina driftslägen, som visas i fig. 1, har den rörliga basen 56 redan överförts från styrblocket 44 till styrplattan 47, och de lutande ytorna 85 av den rörliga plattan 56 tvingas mot lâsmekanismens 87 låstapp 86 genom den kompressiva repulsionen av förbindelse- stångens 89 spiralfjäder 97. Med hjälp av ovan nämnda_kileffekt bringas de tre utbuktningar 84a - 840 till tryckkontakt med den undre ytan av styrplattan 47, varigenom den rörliga basen 56 fixeras extremt stabilt i ett trepunktslagrat tillstånd. Å andra sidan når även bandstyrningarna 18 och 19 till- sammans med bandstyrningarna 16 och 17 sina driftslägen, som visas i fig. 1, och placeras dessa i förutbestämda vinklar av positioneringsplattorna 34 resp. 35, och därmed är laddningen av bandet 4 avslutad på matningssidan 4a.

Efter fullständigad laddning faller rullen 135 av armen 132 för detektering av avslutad laddning in i urtagningen 142 i ringen 51, varigenom ringen 51 låses och stannas i detta läge, och samtidigt detekteras avslutandet av laddningen av omkopplaren 137 för detektering av slutet på laddningen.

I detta fullbordade laddningstillstånd inställes band- styrningen 16 vid en förutbestämd vinkel mot bandcentrum och parallellt med bandytan av matningssidan 4a av bandet 4, _ vilken går genom fullbreddsraderingshuvudet 27 och rullinlopps- styrningen 25 och sedan överföres till omkretsytan av rullen 13. Mera preciserat kan höjdinställningen och lutningsinställ- ningen av bandstyrningen l6 i detta laddningssluttillstånd, 23 452 518 dvs i bandets 4 överförda tillstånd, fritt och extremt lätt utföras genom ovanstående höjdinställningsenhet 75 och lut- ningsinställningsenhet 82.

Vid tidpunkten för urladdning av bandet 4 vrids.ringen 51 moturs i fig. 8, och samtidigt med denna vridning av " ringen 51 föres den rörliga basen 56 tillbaka av förbindelse- stången 89, överförs sedan från styrplattan 47 till styrblocket 44 och föres i riktningen mot laddningsriktningen upp till sitt ursprungsläge i fig. l, och utföres urladdningen av bandet 4 på matningssidan 4a. Samtidigt med ovan nämnda vridning av ringen 51 föres även bandstyrningarna 18 och 19 i riktningen mot laddningsriktningen tillbaka till respektive ursprungslägen i fig. l.

I partiet vid förbindelsestången 89 grips utsprången 93 på staven 90 av ena änden av de långa öppningarna 94 i röret eller hylsan 91, och den senare drages stadigt av staven 90.

I motsats till vid laddningen bringas förbindelsestången 89 gradvis ned horisontellt vid den rörliga basens 56 återgångs- rörelse.

Bandstyrningarna 18 och 19 styrs i motsats till vid laddningen successivt av resningsrörelsestyrningen 33 och pressas ned av styrningstryckplattan 54, varigenom de bringas ned nära nog horisontellt mot spiralfjädern lll, varefter de passerar under bandet 4 och drages in under styrningstryck- plattan 54.

När bandstyrningarna 16 - 19 har nått respektive ur- sprungslägen i fig. l är urladdningen av bandets 4 matnings- sida 4a avslutad, varefter armen 144 för detektering av av- slutad urladdning manövreras av den rörliga basen 56 och avslutad urladdning detekteras av omkopplaren 147 för detek- tering av avslutad urladdning.

Laddningsenheten l5 på upptagningssidan och tillhörande detaljer kommer att förklaras nedan under hänvisning till fig. 29 - 38.

Enligt fig. 29 - 3l är bandstyrningen 20 och matarrullen 21 monterade på en rörlig bas 157, vilken föres horisontellt på det mekaniska chassit 5. Den rörliga basen 157 består av 452 518 l. 24 ett par övre och undre glidplattor 158 och 159, vilka är båg- formigt krökta, bandliknande plattor. Den undre glidplattan 158 styrs av ett flertal glidstyrningar 160 gjutna av en synte- tisk harts eller liknande material och monterade på det meka- niska chassit 5. Plattan glider därigenom horisontellt i sin längdriktning eller krökta riktning. Å andra sidan är den övre glidplattan 159 placerad ovanför den undre glidplattan 158 i horisontellt läge och så att dessa är inbördes parallel- la, och befinner sig den övre glidplattan 159 via ett par krökta långa öppningar 163 och 164 i ingrepp med två styr- tappar l6l och 162 monterade på den undre glidplattan 158, varigenom den övre glidplattan 159 tillåts glida på den undre glidplattan 158 i den krökta eller längsgående riktningen.

Den övre glidplattan 159 är förspänd i riktningen för pilen J ovanför den undre glidplattan 158 med hjälp av en dragfjäder 136, vilken är utsträckt mellan den övre glidplattan 159 och en tapp 155 monterad pâ den undre glidplattan 158, och den övre glidplattans 159 glidrörelse begränsas av anliggningen av de ena ändarna av de långa öppningarna 163 och l64.mot styr- tapparna l6l resp. 162. Tappen 165 och spiralfjädern 166 är placerade inuti en bågformad lång öppning 167 formad i den övre glidplattan 159, och en kuggstång 168 är formad på inner- sidan av den övre glidplattan 159. Å andra sidan består bandstyrningen 20 av en roterande rulle 170 av samma konstruktion som bandstyrningen 16, och denna är roterbart monterad på en lageraxel l7l, varvid lager- axeln 171 är vinkelrätt monterad på den undre glidplattan 158 i ett läge nära den bakre änden av denna. Bandstyrningen 20 är även försedd med en höjdinställningsenhet 172 av samma konstruktion som ovan beskrivna höjdinställningsenhet 75.

Matarrullen 2l är roterbart monterad på en lageraxel 175, vilken är vinkelrätt monterad mellan den övre och undre änden av en i huvudsak U-formad matarrullarm 174, varvid matarrull- armen 174 är svängbart monterad på en stödaxel 176, vilken är monterad på det bakre ändpartiet av den undre glidplattan 158.

Matarrullarmen 174 är förspänd i medurs riktning i fig. 30 med hjälp av en linjär fjäder 177 som är lindad runt stöd- 25 452 518 axeln 176, och dess svängningsrörelse begränsas genom anligg- ning av den undre änden av stödaxeln 175 mot ett stopputsprång 178 format på den undre glidplattan 158.

I begynnelsetillståndet av bandstyrningen 20 och matar- rullen 21 fram till begynnelselägena som visas i fig. 1 föres den övre glidplattan 159 i riktningeniör pilen K genom en drivenhet som kommer att beskrivas nedan, varigenom den undre glidplattan 158 drages genom spiralfjädern 166 och föres hori- sontellt på det mekaniska chassit 5 medan den styrs av styr- ningarna 160, och bandstyrningen 20 och matarrullen 21 föres till sina driftslägen i fig. 1 med hjälp av den rörliga basen 157. När den rörliga basen 157 återföres i riktningen för pilen J anligger de ena ändarna av de långa öppningar 163 och 164 av den övre glidplattan 159 mot styrtapparna 161 och 162 varigenom den undre glidplattan 158 stadigt påskjutes och föres.

Enligt fig. 32 och 33 är ett koniskt parti 180 bildat vid den övre änden av den ena styrtappen 161 av den rörliga basen 157, medan en låsplatta 181 är placerad i det läge där styrtappen 161 stoppas i driftslägen av den rörliga basen 157.

Låsplattan 181, vilken sträcker sig över rörelsebanan av den rörliga basen 157, är monterad horisontellt på det mekaniska chassit 5 genom en stödbas 182, och den är försedd med ett snedställt sidoparti 183 bildat i ett stycke därmed.

Av ovanstående konstruktion bildas en lâsmekanism 184 för låsning av bandstyrningen 20 i dess driftsläge i fig. 1.

Dvs, när den rörliga basen 157, såsom nämnts tidigare, har förts i riktningen för pilen K och nått sitt driftsläge enligt fig. 1, så griper det koniska partiet 180 av styrtappen 161 tag i den undre ytan av det snedställda sidopartiet 183 av låsplattan 181 medelst kileffekt, varigenom den rörliga basen 157 fixeras. I detta fall överföres drivkraften av den rörliga basen 157 i riktningen för pilen K från den övre glidplattan 159 till den undre glidplattan 158 genom spiralfjädern 166, och därför griper styrtappen 161 tag i den undre ytan av det snedställda sidopartiet 183 genom spiralfjäderns 166 spän- ningsrepulsion.

Enligt fig. 34 - 38 är i driftsläget av matarrullen 21 452 518 26 '__ som visas i fig. 1 ovan nämnda matarrulltryckenhet 37 placerad i ett läge mitt emot drivaxeln 23. Dvs, ett par tryckarmar 186 och 187 är svängbart monterade på det mekaniska chassit 5 ge- nom en gemensam stödaxel 188, och övre och undre rullar 189 och 190 är vridbart lagrade på de främre ändsidorna av tryck- armarna 186 resp- 187. Rullarna 189 och 190 är belägna mitt emot och placerade i lägen i samma höjd som övre och undre partier l74a och 174b av matarrullarmen 174. De främre änd- partierna av tryckarmarna 186 och 187 är genom en förbindelse- axel 191 förbundna med en länk 192 som är roterbart anordnad på förbindelseaxeln 191. Länken 192 och en annan länk 193 är anordnade för inbördes rotation medelst en förbindelsetapp 194, varvid den andra änden av länken 193 är anordnad för rotation relativt ett mellanliggande parti av en begränsningsarm 195 via en förbindelsetapp 196. Ena änden av begränsningsarmenl95 är svängbart monterad på en stödaxel 198 på en stödbas 197, vilken är monterad på det mekaniska chassit 5. Begränsnings- armen 195 är förspänd i moturs riktning i fig. 34 med hjälp av en dragfjäder 200, som är utsträckt mellan den andra änden av begränsningsarmen 195 och en fjäderkraftinställningsplatta 199 monterad på låsplattan 181. Begränsningsarmens 195 sväng- ningsrörelse begränsas av dess anliggning mot ett stopputsprång 201 format i ett stycke med inställningsplattan 199. Å andra sidan är en kolvsolenoid (nedan helt enkelt be- nämnd “ko1ven") monterad på det mekaniska chassit 5 medelst ett flertal stödbaser 203, och en förbindelsearm 206 är vid sin ena ände ansluten för relativ rotation vid en dragstång 204 genom en förbindelsetapp 205 och vid sin andra ände till förbindelsetappen 194 för att vara relativt roterbar. Hänvis- ningsbeteckningen 207 avser en kompressionsfjäder för att föra tillbaka dragstången 204.

Medan den rörliga basen 157 är i sitt ursprungsläge, som visas i fig. 36, är i enlighet med matarrulltryckenheten 37 den undre rullen 190 i tryckkontakt med yttersidan mitt emot kuggstângssidan 168 av den övre glidplattan 159, och de övre och undre tryckarmarna 186 och 187 tvingas i medurs riktning i fig. 36. När sedan den rörliga basen 157 föres till sitt drifts- 27 452 548 läge, såsom visas i fig. 37, frigöres den undre rullen 190 från den övre glidplattan 159, och samtidigt bringas de övre och undre rullarna 189 och 190 i kontakt med sidorna av de övre och undre styckena l74a och l74b av matarrullarmen 174.

I detta tillstånd exciumas kolven 202, varigenom dragstången 204 attraheras mot spiralfjädern 207, så att förbindelsetap- pen 194 drages i riktningen för pilen L i fig. 34 av förbind- elsearmen 206, och länkarna 192 och 193 stöts därigenom i riktningen för pilarna M resp. N, vilket bringar den övre och undre tryckarmen 186, 187 och begränsningsarmen 195 attsvängas i riktningarna för pilarna O resp. P. Såsom visas i fig. 34 och 38 drages sålunda spiralfjädern 200, och på grund av dess spänningsrepulsion medbringas de övre och undre styckena 174a och l74b av matarrullarmen 174 av de övre och undre rul- larna 189 och 190 av de övre och undre tryckarmarna 186 ochl87, vilket resulterar i att matarrullarmen 174 svänges i rikt- ningen för pilen Q mot fjädern 177 och matarrullen 21 bringas till tryckkontakt med drivaxeln 23, Sedan kolven 202 deaktiverats återföres dnagstången 204 och förbindelsearmen 206 mot pilens L riktning med hjälp av spiralfjädern 207, och matarrullarmen 174 återföres mot pilens Q riktning, vilket tillåter matarrullen 21 att avlägsna sig från drivaxeln 23. Därefter återföres den rörliga basen 157 till sitt ursprungsläge, varigenom den övre rullen 190 åter trycks upp mot sidan av den övre glidplattan 159, och sålunda separeras de övre och undre rullarna 189, 190 från matarrull- armen 174.

Genom att matarrulltryckenheten 37 har ovan beskrivna konstruktion bildas en vippmekanism av länkparet 192, 193 och förbindelsearmen 206, varigenom matarrullen 21 kan bringas till stark tryckkontakt med drivaxeln 23 även vid användande av en kolv 202 av liten dimension (liten kapacitet) med vilken dragstângens 204 attraktionskraft är relativt svag. Fastän vidare både den övre och undre tryckarmen 186 och 187 är monte- rade på den gemensamma stödaxeln 188 är båda väsentligen av inbördes separerad konstruktion, dvs de övre och undre styckena 174a och 174b av matarrullarmen 174 medbringas av den övre 452 518 28 respektive undre rullen 189 och 190, vilka är vridbart lagrade på den övre respektive undre tryckarmen 186 och 187, varigenom matarrullen 21 bringas till tryckkontakt med drivaxeln 23.

Följaktligen pâlägges ett likformigt tryck med lätthet både den övre och undre änden av matarrullen 21, dvs matarrullen 21 kan bringas till tryckkontakt med drivaxeln 23 på ett fullstän- digt parallellt sätt.

På grund av att laddningsenheten 15 på upptagningssidan har ovan beskrivna konstruktion föres vid tidpunkten för ladd- ningen av bandet 4 den övre glidplattan 159 på den rörliga basen 157 i riktningen för pilen K och drages den undre glid- plattan 158 av den övre glidplattan 159 genom spiralfjädern 166, och i detta tillstånd föres den rörliga basen 157 på det mekaniska chassit 5 i riktningen för pilen K, varigenom band- styrningen 20 och matarrullen 21 föres horisontellt från sina första begynnelselägen till driftslägena, och sålunda utföres laddningen av upptagningssidan 4b av bandet 4. När bandstyr- ningen 20 och matarrullen 2l har nått sina driftslägen enligt fig. l tvingas den koniska delen 180 av styrtappen 161 mot den undre ytan av det snedställda sidopartiet 183 av låsplat- tan 181 genom spänningsrepulsion av spiralfjädern 166, och genom den resulterande kileffekten fixeras den rörliga basen 157 och är laddningen av bandets 4 upptagningssida 4b avslutad.

I det avslutade laddningstillstândet enligt ovan är bandstyrningen 20 inställd i en förutbestämd vinkel mot band- centrum och parallellt med bandytan av upptagningssidan 4b av bandet 4, vilket föres till rullens 13 omkretsyta via band- styrningen 24a, CTL-huvudet 29, ljudraderingshuvudet 28 och rullutloppsstyrningen 26. I detta avslutade laddningstillstând, dvs i bandets 4 överförda tillstånd, kan höjden av bandstyr- ningen 20 fritt inställas och med extrem lätthet genom ovan nämnda höjdinställningsenhet.

Efter avslutad laddning enligt ovan föres matarrullen 21 bakåt till sitt ursprungsläge vid ena sidopartiet av drivaxeln 23, och därefter bringas matarrullen 20 samtidigt med excita- tionen av kolven 202 i tryckkontakt med drivaxeln 23 med ett förutbestämt tryck och på ett fullständigt parallellt sätt med 29 452 51-.8 hjälp av matarrulltryckenheten 37. vid tidpunkten för urladdning av bandet 4 föres därefter den övre glidplattan 159 av den rörliga basen 157 i riktningen för pilen J varigenom den undre glidplattan 158 stadigt på- skjutes och den rörliga basen 157 föres tillbaka horisontellt på det mekaniska chassit 5, vilket tillåter bandstyrningen 20 och matarrullen 21 att återföras till sina ursprungslägen i fig. l, och sålunda utföres urladdningen av bandet 4.

Avslutad laddning och urladdning av upptagningssidans laddningsenhet 15 detekteras av omkopplaren 137 för detekte- ring av avslutad laddning respektive av omkopplaren 147 för detektering av avslutad urladdning.

Drivenheten 36 för gemensam drivning av de båda ladd- ningsenheterna 14 och 15 kommer att förklaras nedan under hän- visning till fig. 39 och 40.

På det mekaniska chassit 5 och mellan ringen 51 och den rörliga basen 157 är ett drivande kugghjul 211, som passar till och driver kuggarna 53 på ringens 51 omkrets, och ett drivande kugghjul 212, som passar till och driver kuggstången 168 av den övre glidplattan 159, roterbart lagrade. Kugghjulet 212 är sammankopplat med kugghjulet 211 genom reduktionskugghjul 213, 214 och 215. Vidare är en omkastbar motor 216 monterad på det mekaniska chassit 5 i ett läge bakom ovan nämnda kugghjul.

En motoraxel 217 av motorn 216 och ett kugghjul 218, vilket är roterbart lagrat på det mekaniska chassit 5, varvid kugg- hjulet 218 passar till det drivande kugghjulet 211, är hop- kopplade med varandra genom en remtransmissionsmekanism 219 bestående av trissor och en rem samt en växeltransmissions- mekanism 220 bestående av flera kugghjul inkluderande en trans- missionsaxel.

Efter igângsättning av motorn 216 drivs kugghjulet 218 via remtransmissionsmekanismen 219 och växeltransmissionsmeka- nismen 220, varigenom ett drivkugghjul 211 drivs, och genom hopkoppling med drivkugghjulet 211 drivs det andra drivkugg- hjulet 212 vid en reducerad hastighet. Samtidigt med en rota- tion framåt av motorn 216 roteras båda kugghjulen 211 och 212 i riktningen för pilen R i fig. 40, och roteras ringen 51 med- 452 518 30 '__ urs i fig. 8. Samtidigt förflyttas den övre glidplattan 159 av den rörliga basen 157, varigenom den rörliga basen 157 föres i riktningen för pilen K i fig. 3Ö, och sålunda utföres ovan beskrivna laddning av bandet 4 av laddningsenheterna 14 och 15.

Sedan avslutad laddning detekterats av omkopplaren 137 för detektering av avslutad laddning stängs motorn 216 av. Vid den ovan beskrivna funktionen är reduktionsförhållandet mellan drivkugghjulet 212 och drivkugghjulet 211 inställt till exem- pelvis 4:1, och sålunda förflyttas ringen 51 med en hastighet som är fyra gånger rörelsehastigheten för den rörliga basenl57.

Bandstyrningen 16 på matarsidan och bandstyrningen 20 på upp- tagningssidan når båda samtidigt sina respektive driftslägen i fig. 1.

Genom omkastad rotation av motorn 216 roteras vidare drivkugghjulen 211 och 212 i riktningen för pilen S i fig} 40, och roteras ringen 51 moturs i fig. 8. Samtidigt förflyttas den övre glidplattan 159 av den rörliga basen 157, varigenom den rörliga basen 157 föres i riktningen för pilen J i fig. 30, och sålunda utföres ovan beskrivna urladdning av bandet 4 av laddningsenheterna 14 och 15.

Sedan avslutad urladdning detekterats av omkopplaren 147 för detektering av avslutad urladdning stängs motorn 216 av.

Egentligen trycker den rörliga basen 56 på matarsidan, vilken har förts tillbaka i riktningen för pilen H, såsom visas i fig. 28, detekteringsarmen 144 genom dess utbuktningar 154 till det läge som indikeras med en heldragen linje och slås detek- teringsomkopplaren 147 till, och även därefter fortsätter motorn 216 att rotera i omkastad riktning. Sedan den rörliga basen 56 ytterligare förflyttats i riktningen för pilen H och nått exempelvis läget som indikeras med en streckad linje om- kopplas motorns 216 rotation från bakåt till framåt, så att den rörliga basen 56 föres i riktningen för pilen I och åter når läget som indikeras med en heldragen linge, där utbukt- ningen l54 återigen pressar på detekteringsarmen 144 och detek- teringsomkopplaren 147 därigenom åter slås till, och vid just denna tidpunkt stängs motorn 216 av. Ingen detekteringsomkopp- lare eller liknande används för omkoppling av motorns 216 31 452 518 rotation från bakåt till framåt när den rörliga basen 56 har nått läget som indikeras med en streckad linje, men motorn 2l6 drivs av en styrkrets som erbjuder en tidinställd styrning från tidpunkten när detekteringsomkopplaren 147 först slås till efter avslutad urladdning, varigenom ovan nämnda omkopp- ling av motorns 216 rotation utföres.

Samtidigt med den ovan beskrivna funktionen föres den rörliga basen 157 på upptagningssidan en gång tillbaka till sitt ursprungsläge och därefter i riktningen mot ursprungslä- get en mycket liten sträcka, exempelvis 3 eller 4 mm, varefter den stannar.

Bandladdningsanordningen är sålunda uppbyggd av den ovan beskrivna laddningsenheten 14 på matarsidan, laddningsenheten 15 på upptagningssidan och den för dessa gemensamma drivenheten 36. Vid alla punkter från laddningsstart, under laddning och vid slutet av laddningen av bandet 4 kan laddningsenheterna 14 och 15 utföra laddning och urladdning av bandet 4 extremt säkert och mjukt utmed rörelsebanan i fig. l utan utövande av överdrivet stor kraft på bandet 4, exempelvis tvistning av bandet.

Drivenheten 36 använder en motor 216 för gemensam driv- ning av både laddningsenheten 14 och 15, och genom rotation framåt eller bakåt av motorn 216 föres de båda laddningsenhe- terna l4 och l5 fullständigt synkront framåt eller bakåt, och sålunda är funktionen så enkel att det ej förekommer några tidsförskjutningar eller andra problem vid laddning eller urladdning genom laddningsenheterna l4 och l5.

Vid tillståndet för avslutad laddning av bandet 4 är bandstyrningarna 16 - 20 av de båda laddningsenheterna 14 och 15 säkert placerade och fixerade, så att bandets 4 rörelse- tillstånd blir mycket stabilt, och därigenom möjliggöres in- spelning och avspelning med hög noggrannhet.

I tillståndet för avslutad urladdning av bandet 4 är de båda bandstyrningarna 18 och 19 i laddningsenheten 14 på matningssidan hopfällda nära nog horisontellt under styrnings- tryckplattan 54 på det mekaniska chassit 5, och vid tidpunkten för laddningen passerar de under bandet 4, som överföres enligt 452 518 32 l. den punktstreckade linjen i fig. 1, och sedan reses de för att gripa tag i bandet 4. I det laddade tillståndet av kassetten 1 är det därför tillräckligt att bilda ett mycket litet gap så att båda bandstyrningarna 18 och 19 kan passera under bandet 4, såsom nämnts ovan, mellan den undre kanten av bandet 4 i kas- setten 1 och det mekaniska chassit 5, dvs kassetten l kan laddas mycket nära den övre ytan av det mekaniska chassit 5.

Följaktligen kan gapet hl mellan undersidan lb av kassetten l och det mekaniska chassit 5 i fig. 2 göras mycket litet.

I tillståndet för avslutad urladdning drages vidare de två bandstyrningarna 18 och 19 in under styrningstryckplattan 54, och endast de fyra elementen som består av de tre band- styrningarna 16, 17, 20 och matarrullen 21 hålles återförda i det läge som svarar mot öppningen 10 på undersidan av den kassett l som skall laddas, och av denna anledning kan dessa fyra element hållas i detta läge med en marginal så att de ej slår emot varandra i detta trånga läge. Under laddningen av kassetten införes dessutom endast dessa fyra element från öpp- ningen 10 på undersidan mot insidan av bandet 4 i kassetten 1.

Därför är det möjligt att förhindra att bandet 4 av misstag hakar i dessa fyra element, och införingen av kassetten 1 kan alltid utföras säkert och mjukt.

Vidare är den rörliga basen 56, som uppbär de två band- styrningarna 16 och 17, och ringen 51 förbundna genom förbind- elsestången 89, och de två bandstyrningarna 18 och 19 är ut- bildade såsom resningsstyrningar, så att bandstyrningarna 16 och 17 med enbart en horisontell rotation av ringen 51 på det mekaniska chassit 5 kan föras utmed en förutbestämd rörelse- bana. Eftersom bandstyrningarna 18 och 19 vidare är utbildade för att resas vid ett förutbestämt tillstånd är det tillräck- ligt för ringen 51 att utföra enbart en horisontell rotation på det mekaniska chassit 5, och sålunda är funktionen av ringen 51 extremt enkel.

Funktionen av den rörliga basen 157 av laddningsenheten 15 på upptagningssidan är även mycket enkel på grund av att den ävenledes föres enbart horisontellt på det mekaniska chas- åsit 5. 452 518 33 Desautmnkanrörelsebanan av den rörliga basen 56 av laddningsenheten l4 på matningssidan valfritt inställas, och den första bandstyrningen 16 föres till det högsta läget i sitt driftsläge. Å andra sidan är den fram- och återgående slaglängden av den rörliga basen 157 av laddningsenheten l5 på upptagningssidan mycket liten. Följaktligen kan höjden h4 av bandladdningsanordningen i fig. 2 göras mycket liten, och bredden wl i fig. 4 kan även göras mycket liten.

Ovan nämnda bandstyrningar 38 och 39 kommer att för- klaras nedan under hänvisning till fig. 41 - 44.

En lagerplatta 224 är monterad horisontellt, så att den sträcker sig över paret av fasta styrningar som består av bandstyrningen 24a och rullutloppsstyrningen 26 och även över en lagerstång 223 monterad på det mekaniska chassit 5. På en ändsida av lagerplattan 224 är en huvudmonteringsplatta 225 placerad så att dess rörelse är inställbar i horisontell rikt- ning, och under huvudmonteringsplattan 225 är ljudraderings- huvudet 28 och CTL-huvudet 29 placerade medelst en huvudin- ställningsplatta 226, så att huvudenas höjd och azimut är inställbara.

Bandglidstyrningarna 38 och 39, som är framställda av exempelvis syntetisk harts, är fästade vid den övre delen av huvudmonteringsplattan 225 respektive den övre delen av den andra ändsidan av lagerplattan 224. Låspinnar 227 och 228 är formade i ett stycke med och på de undre ytorna av bandglid- styrningarna 38 och 39, och de bringas i ingrepp med pinnhål 229 respektive 230 formade i huvudmonteringsplattan 225 och lagerplattan 224, varigenom bandglidstyrningarna 38 och 39 inplaceras, och i detta tillstånd fixeras de båda glidstyr- ningarna 38 och 39 med fästskruvar 231 resp. 232. På bandglid- styrningarnas 38 och 39 kassettsida är sneda ytor 233 och 234 formade för att låta bandet 4 glida ned, och de undre ändarna av dessa sneda ytor 233 och 234 är placerade i jämnhöjd med ett kantparti 224a på kassettsidan av lagerplattan 224 eller hänger över detta mot kassettsidan. Ett flertal hål 235 är bildade i bandglidstyrningarna 38 och 39 i och för införing av verktyg, exempelvis en skruvmejsel, för att utföra olika 452 518 _ 34 * inställningar och andra arbeten relaterade till huvudena 28, 29 och rullutloppsstyrningen 26 i det monterade tillståndet för dessa bandglidstyrningar.

När kassetten l horisontellt nedföres och placeras i sitt laddningsläge bringas, såsom nämnts ovan, den undre kanten 9a pâ en ändsida av frontluckan 9 av kassetten l till anliggning mot en lucklyftningsplatta 236, vilken är vinkelrätt monterad på det mekaniska chassit 5, såsom visas i fig. 43, och sam- van.. uflmn-...u-z 1- namr-frur-fi-v-flr- ' tidigt med kassettens l rörelse nedåt tvingas frontluckan 9 uppåt av lucklyftningsplattan 236, såsom visas i fig. 44, och därigenom öppnas luckan. Sålunda öppnas frontluckan 9 innan laddningen av kassetten l är avslutad, så att om bandet 4 i kassetten l är löst i sitt överförda tillstånd som indikeras med en punktstreckad linje i fig. l, tvingas bandet 4 mot frontluckans 9 inneryta genom sin egen elasticitet, och när frontluckan 9 öppnas till en viss grad kommer bandet 4 att hoppa ut framför kassetten l genom kassettens 1 frontöppning 8.

Sedan bandet 4 hoppat ut under laddningen av kassetten l kan det gripas av monteringspartierna av huvudena 28, 29 eller rullutloppsstyrningen 26 och pressas ihop av frontluckan 9, och i detta fall skadas bandet 4 allvarligt.

Vid bandglidstyrningarna 38 och 39 tillåter emellertid dessas lutande ytor 233 och 234 bandet 4, som av misstag har hoppat ut ur kassetten l på ovan beskrivet sätt, att säkert glida nedåt under det att bandet 4 trycks tillbaka mot kasset- ten 1. Även om en sådan uthoppande rörelse av bandet 4 av misstag uppträder förhindras av denna anledning med säkerhet att bandet 4 hakar i monteringspartierna av huvudena 28, 29 eller rullutloppsstyrningen 26 och därigenom skadas, och följ- aktligen kan laddningen av kassetten l alltid utföras extremt säkert. En bandtryckare 238 med ett i huvudsak L-format tvär- snitt och formad i ett stycke med en kassettkropp 237 är på känt sätt placerad innanför frontluckan 9 med bandet 4 place- rat däremellan. Vid tidpunkten för ovan nämnda kassettladdning kommer därför bandet 4, som leds och tvingas tillbaka mot kassetten l av bandglidstyrningarna 38 och 39,i.kontakt med bandtryckaren 238, varigenom det hindras att ytterligare 35 452 5,18 intränga i kassetten l. När följaktligen kassetten l är laddad på ovan beskrivet sätt är sålunda bandet 4 säkert och jämt infört i ett mycket smalt gap 239 mellan styrningen 33 för resningsrörelsen och rullutloppsstyrningen 26 i fig. 5.

Eftersom laddningen av kassetten l såsom nämnts ovan kan utföras under styrning av bandet 4 av bandglidstyrningarna 38 och 39, kan gapet É2 mellan frontytan la av kassetten l och rullen i fig. 2 göras mycket litet, vilket tillåter att kas- setten l laddas i läget närmast rullen 13.

Nedan beskrivs spänningsdetektorn 40 under hänvisning till fig. 45 - 47.

Ovan nämnda spänningsregleringsstång 30 (nedan benämnd "spänningsdetekteringsstången") är vinkelrätt monterad på den undre ytan av en ände av en spänningsregleringsarm 242 (nedan benämnd "spänningsdetekteringsarmen"). Spänningsdetekterings- armen 242 är svängbart monterad på en rörlig bas 243 genom en vridtapp 244. Den rörliga basen 243, vilken är svängbart monte- rad på det mekaniska chassit 5 genom en vridtapp 245, är för- spänd i medurs riktning i fig. 46 med hjälp av en dragfjäder 246, som är utsträckt mellan denna rörliga bas 243 och det mekaniska chassit 5. Ett stopputsprång 247, som är format på den undre ytan av ena ändsidan av den rörliga basen 243, be- finner sig i kontakt med ett ändpartiet 248 av armen 132 för detektering av avslutad laddning, så att den rörliga basen 243 svängs vid vridningsrörelse av detekteringsarmen 132.

Spänningsdetekteringsarmen 242 är förspänd i moturs riktning i fig. 46 med avseende på den rörliga basen 243 med hjälp av en dragfjäder 249, som är utsträckt mellan denna detekterings- arm 132 och den rörliga basen 243. En tapp 250, som är monte- rad på en del av spänningsdetekteringsarmen 242, är löst in- passad i ett hål 251 format i en del av den rörliga basen 243, varigeuxnspänningsdetekteringsarmen 242 göres svängbar på den rörliga basen 243 inom ett visst vinkelområde. Spiralfjädern 249 är konstruerad att vara mycket svagare än spiralfjädern 246. En magnet 252 är fästad vid ändpartiet mitt emot spännings- detekteringsstången 30 av spänningsdetekteringsarmen 242, och i nära anslutning till magneten 252 är en magnetoresistiv 452 518 36 ; sensor 253 monterad på ena ändsidan av den rörliga basen 243 via ett tryckt kretskort 254. På den andra ändsidan av den rörliga basen 243 är ett balanseringsorgan 255 för balansering med den resistiva sensorn 253 anordnat.

I den här visade videobandspelaren drivs hjulhâllarna 6 och 7 direkt av ett par oberoende motorer (ej visade), dvs motoraxeln och hjulhållarens rotationsaxel är konstruerade i ett stycke.

Spänningsdetekteringsenheten 40 detekterar elektriskt banddragspänningen av matningssidan 4a av bandet 4, som löper vid konstant hastighet vid tidpunkten för upptechning eller reproducering, och den reglerar elektriskt rotationshastighe- ten av drivmotorn för matningshjulhållaren 6 i beroende av ändringar i bandspänningen, varigenom återföringsspänningen av det löpande bandet 4 bibehålles vid en konstant spänning.

Spänningsdetekteringsenheten 40 fungerar på följande sätt. I tillståndet för avslutad urladdning av bandet_4 är spänningsdetekteringsenheten 40 i det tillstånd som visas i fig. 46, och såsom noterats ovan pressas rullen 135 av armen 132 för detektering av avslutad laddning upp på den yttre omkretsytan 136 av ringen 51 och svängs detekteringsarmen 132 i moturs riktning. Följaktligen påskjutes utsprånget 247 av den rörliga basen 243 av ändpartiet 248 av detekteringsarmen l32, vilket tillåter den rörliga basen 243 att rsvängas medurs mot spiralfjädern 246, och spänningsdetekteringsarmen 242 som uppbäres på den rörliga basen 243 befinner sig i ett bered- skapstillstånd i sitt inaktiva läge. I detta beredskapstill- stånd ärspänningsdetekteringsstången 30 tillräckligt åtskild från laddningsbanan av bandet 4, och av denna anledning kan ovan nämnda laddning av bandet 4 utföras extremt jämnt av laddningsenheten 14 på matningssidan utan att överhuvudtaget avbrytas av spänningsdetekteringsstången 30.

I tillståndet för avslutad laddning av bandet 4 ändras härnäst tillståndet av spänningsdetekteringsenheten 40 såsom visas i fig. 47. Dvs, efter avslutad laddning på ovan beskri- vet sätt faller rullen 135 av armen 132 för detektering av avslutad laddning från den yttre omkretsytan 136 av ringen 51 37 452 51.8 in i urtagningen 142, och detekteringsarmen 132 svängs medurs av spiralfjädern 134. Såsom ett resultat härav svängs den rörliga basen 243, såsom en följd av rörelsen av ändpartiet 248 av detekteringsarmen 132, moturs av spiralfjädern 246 och spänningsdetekteringsarmen 242 som uppbäres på den rörliga basen 243 föres till sitt driftsläge indikerat med en heldra- gen linje i fig. 47, varefter spänningsdetekteringsstängen 30 bringas till kontakt med matningssidan 4a av bandet 4 och så- lunda intar sitt aktiva läge eller driftsläge, dvs ett till- stånd kapabelt att detektera spänningen av bandet 4.

När bandet 4 1 detta tillstånd föres med en konstant hastighet för att utföra en önskad uppteckning eller reprodu- cering föres spänningsdetekteringsstången 30 inom det omrâde som indikeras med streckade och punktstreckade linjer i fig. 47 för att detektera bandspänningen av matningssidan 4a av bandet 4. Med andra ord, när bandspänningen blir svag svängs spänningsdetekteringsarmen 242 moturs av spiralfjädern 249, och därigenom föres spänningsdetekteringsstången 30 mot läget som indikeras med en streckad linje, medan när spänningen blir stark spänningsdetekteringsarmen 242 svängs medurs mot spiral- fjädern 249, och spänningsdetekteringsstången 30 föres därige- nom till läget som indikeras med en punktstreckad linje. Sam- tidigt med spänningsdetekteringsarmens 242 svängningsrörelse förflyttas magneten 252 med avseende på den magnetoresistiva sensorn 253, och graden av spänningsdetekteringsarmens 242 svängningsrörelse, vilken svarar mot ändringen i bandspänning, detekteras elektriskt av den magnetoresistiva sensorn 253.

På basis av utsignalen från den magnetoresistíva sensorn 253 regleras rotationshastigheten av drivmotorn för matningshjul- upphängningen 6 i och för bibehållande av återföringsspän- ningen av bandet 4 vid en konstant spänning.

Vid urladdning av bandet 4 skjutes, såsom nämnts tidiga- re, rullen l35 vid start av urladdningen upp på den yttre omkretsytan 136 av ringen 51, och armen 132 för detektering av avslutad laddning svängs moturs såsom visas i fig. 46, var- efter utsprânget 247 av den rörliga basen 243 påskjutes av ändpartiet 248 av armen 132 för detektering av avslutad ladd- 452 518 38 ning, vilket tillåter den rörliga basen 243 att svängas medurs mot spiralfjädern 246, och spänningsdetekteringsarmen 242 in- tager återigen ett beredskapstillstând i sitt inaktiva läge.

I denna spänningsdetekteringsenhet 40 är den magnetoresi- stiva sensorn 253 placerad mitt emot magneten 252 som är fäs- tad vid spänningsdetekteringsarmen 242, som i sin tur är fästad vid den rörliga basen 243, och när spänningsdetekterings- armen 242 har förts från sitt inaktiva läge i fig. 46 till sitt driftsläge i fig. 47 kan den magnetoresistiva sensorn 253 stå exakt mitt emot magneten 252. Trots en stor rörelse av spän- ningsdetekteringsarmen242mellan dess inaktiva läge och dess driftsläge är det följaktligen möjligt att bibehålla magneten 252 och den magnetoresistiva sensorn 253 vid en exakt posi- tionsrelation närhelst bandspänningen detekteras av spännings- detekteringsarmen 242, varigenom ovanstående bandspännings- detektering för bandet 4 kan utföras med hög känslighet och alltid korrekt. Den magnetoresistiva sensorn 253 är så käns- lig att om dess positionsrelation till magneten 252 starkt för- skjutes blir det omöjligt att korrekt detektera graden av rörelse av magneten 252. I enlighet med denna spänningsdetek- teringsenhet 40 kan emellertid ej någon sådan olägenhet över- huvudtaget uppträda.

Nedan skall kassetthållarlåsningsenheten 41 beskrivas under hänvisning till fig. 48 - 50.

Kassetten l införes på känt sätt i en kassetthållare 258, och genom kassetthållaren 258 laddas kassetten l horisontellt uppifrån på de båda hjulupphängningarna 6 och 7, dvs i kassett- laddningsläget på det mekaniska chassit 5. Ett i huvudsak hak- format låsstycke 259 utskjuter från ena sidopartiet av kassett- hållaren 258, och vid laddning av kassetthållaren 258 införes låsstycket 259 nedåt genom en öppning 260 formad i det meka- niska chassit 5. Å andra sidan är en låsarm 261, som låser lâsstycket 259 genom en stödaxel 262 svängbart monterad på ena sidopartiet av det mekaniska chassit 5. En låsrulle 263 är svängbart monterad på den övre änden av låsarmen 261, så att den gripes av en urtagning 264 på låsstycket 259. På ett sido- parti,av det mekaniska chassit 5 är vidare en glidplatta 265 39 452 5118 monterad för glidning i längdriktningen. Glidplattan 265 är konstruerad så att den glider medan den styres av en lång öppning 236, med vilken stödaxeln 262 befinner sig i ingrepp, och en längre öppning 268, med vilken ett styrstycke 267 som är monterat i ett stycke med det mekaniska chassit 5, befinner sig i ingrepp. Lâsarmen 261 är förspänd i moturs riktning i fig. 49 med hjälp av en dragfjäder 269, som är utsträckt mellan denna låsarm 261 och det mekaniska chassit 5, och en ände av en vridtapp 270 kommer till anliggning mot ett utsprång 271 format i ett stycke med och vid en ände av glidplattan 265, varigenom ovan nämnda rotation moturs av låsarmen 261 begrän- sas. Glidrörelsen till vänster i fig. 49 av glidplattan 265 begränsas av anliggningen av en ände av den långa öppningen 268 mot styrstycket 267. På det mekaniska chassit 5 är vidare en glidarm 272 glidbart monterad. En ände 272a av glidarmen 272 sträcker sig mot ursprungsläget av den rörliga basen 157 och pressas av en ände 273 av den undre glidplattan 158 av den rörliga basen 157. Den andra änden 272b av glidarmen 272 är förbunden med en ände 275a av en omkopplingslänk 275 genom en förbindelsetapp 276, varvid omkopplingslänken 275 är vridbart monterad på den undre ytan av det mekaniska chassit 5 genom en stödaxel 274, medan den andra änden 275b av omkopplings- länken 275 är införd mellan ett par utsprång 277, vilka är formade i ett stycke med och vid den andra änden av glidplat- tan 265.

Kassetthållarlåsningsenheten 41 fungerar på följande sätt.

När kassetthållaren 258 ej är laddad (dvs när kassetthållaren befinner sig i sitt ursprungsläge ovanför kassettladdningslä- get) intager låsarmen 261 det läge som indikeras med en streckad linje i fig. 50. Om kassetthållaren 258 i detta till- stånd bringas ned till kassettladdningsläget når en sned yta 279 av låsstycket 259 kontakt med rullen 263, och låsstycket 259 införas nedåt medan det tillåter låsarmen 261 att svänga i riktningen för pilen T i fig. 50 mot spiralfjädern 269. När kassetthållaren 258 har laddats i kassettladdningsläget åter- föres låsarmen 261 i riktningen för pilen U i fig. 50 av spi- ralfjädern 269 och gripes rullen 263 av urtagningen 264 i lås- 452 518 40 ' stycket 259 såsom visas i fig. 49, varigenom kassetthållaren 258 låses.

Efter laddning av kassetthållaren 258 till kassettladd- ningsläget slås en kassettladdningsdetekteringsomkopplare (ej visad) monterad på det mekaniska chassit 5 till, och däri- genom startas laddningen av bandet 4 automatiskt.

Om å andra sidan utstötningsknappen nedtryckes efter uppteckning eller reproducering startas ovanstående urladdning av bandet 4.

Sedan urladdningen har startats föres den rörliga basen 157 tillbaka i riktningen för pilen J i fig. 48, och vid slu- tet av urladdningen når den rörliga basen 157 såsom nämnts tidigare en gång sitt ursprungsläge Pl, indikerat med en streckad linje, föres den sedan i riktningen för pilen K och stannas den i ett stoppläge P2, vilket är beläget exempelvis B eller 4 mm framför det ursprungliga läget Pl i framâtrikt- ningen. _ Just innan den rörliga basen 157, vilken har förts till- baka i riktningen för pilen J, når sitt ursprungsläge Pl an- ligger och stöter den ena änden 273 av den undre glidplattan 158 mot den ena änden 272a av glidarmen 272, såsom framgår av fig. 48. Såsom ett resultat härav trycks glidarmen 272 i rikt- ningen för pilen V och svängs omkopplingslänken 275 i rikt- ningen för pilen W, vilket bringar glidplattan 265 att glida i riktningen för pilen X, och följaktligen pressar utsprånget 271 vridtappen 270 i riktningen för pilen X, så att låsarmen 261 svängs i riktningen för pilen T, vilken indikeras med en heldragen linje i fig. 50, mot spiralfjädern 269, och rullen 263 urkopplas från urtagningen 264 av låsstycket 259, varefter kassetthållaren 258 är olåst.

Efter frigöring av kassetthållaren 258 föres kassetthål- laren 258 på känt sätt uppåt genom verkan av en returfjäder eller liknande, varigenom kassetten l utstötes.

När den rörliga basen 157, vilken en gång nått sitt ut- sprungsläge Pl, därefter framföres till stoppläget P2 förs låsarmen 261 tillbaka i riktningen för pilen U av spiralfjädern 269 och återföres än en gång till det läge som indikeras med 41 452 518 en streckad linje i'fig. 50, redo för nästa laddning av kas- setthâllaren 258.

Genom att kassetthållarlåsningsenheten 41 har ovanståen- de konstruktion svängs lâsarmen 261 vid slutet av urladdningen av bandet 4 till frigöringsläget, som indikeras med en heldra- gen linje i fig. 50, genom att den rörliga basen 157 återföres för att därigenom frigöra kassetthållaren 258, varefter den rörliga basen 157 föres i sin framåtriktning ett förutbestämt avstånd 110, varigenom låsarmen 261 tillåts att automatiskt återföras till sitt làsningsläge, som indikeras med en streckad linje i fig. 50, för nästa laddning av kassetthållaren 258.

Läsningen kan sålunda åstadkommas genom att endast mekaniskt sammankoppla låsarmen 261 med den rörliga basen 157, och denna sammankopplingsmekanism kan vara av mycket enkel konstruktion.

Följaktligen blir konstruktionen av kassetthållarlåsningsen- heten 41 mycket enkel, En bandtryckenhet 282 monterad på ovan nämnda rulle 13 kommer att förklaras nedan under hänvisning till fig. 51 - 53.

Som bekant består rullen 13 av en undre stationär rulle 283, en övre stationär rulle 284 och en mellanliggande roteran- de rulle 285 med ett roterande huvud 286, såsom ett magnetiskt huvud, fästat vid omkretsytan av den roterande rullen 285. Å andra sidan föres bandet 4, som är spiralformigt lin- dat runt omkretsytan av rullen 13, under ledning av dess undre kant 287 av en bandstyrning 288 (stegat parti), vilken är formad i ett stycke med omkretsytan av den undre stationära rullen 283.

Bandtryckenheten 282 pressar elastiskt lätt ned en övre kant 289 av bandet 4, så att den undre kanten 287 av bandet 4 ej kan lämna bandstyrningen 288 under bandets 4 rörelse.

Bandtryckenheten 282 består av ett par bandtryckplattor 290a och 290b, vilka är gjutna av en syntetisk harts eller annat material. Bandtryckplattorna 290a och 290b kvarhålles i ett par slitsar 292a och 292b av en hållare 291 fixerad vid det övre partiet av den övre stationära rullen 284, och de har urtagningar 294 formade i sina undre kantpartier, varvid urtagningarna 294 står i ingrepp med stödpartier 293 formade 452 518 ' 42 2 på hållaren 291, varigenom bandtryckplattorna 290a och 290b göres svängbara i vertikal riktning i fig. 53. En tapp 295 är fästad vid hållaren 291 i ett mellanliggande parti mellan de båda bandtryckplattorna 290a och 290b, och en enkel linjär fjäder 296 är lindad runt tappen 295, varvid fjäderns 296 båda ändpartier 296a och 296b griper in i urtagningar 297 formade i de övre kantpartierna av bandtryckplattorna 290a och 290b, varigenom bandtryckplattorna 290a och 290b förspänns i moturs riktning i fig. 53. Enligt denna bandtryckenhet 282 förspänns sålunda paret av bandtryckplattor 290a och 290b samtidigt med en enda fjäder 296, och den övre kanten 289 av bandet 4 pres- sas ned av bandtryckplattorna 290a och 290b. Sålunda kan ej endast bandtryckningen göras effektivt, utan konstruktionen av bandtryckenheten 282 är även mycket enkel.

Vid tidpunkten för laddningen av bandet 4 reses såsom nämnts tidigare de ovan nämnda två bandstyrningarna l8 och 19 successivt på insidan av bandet 4 i bandkassetten 1 och drages ut ur bandkassetten l medan de griper tag i bandet 4, varefter deras resningsvinklar kontrolleras tills de når förutbestämda lägen. Denna vinkelstyrningsmetod kommer att beskrivas nedan under hänvisning till fig. 54 - 56. Nedanstående förklaring kommer att hänvisa endast till en bandstyrning 18.

Utmed bandstyrningens 18 rörelsebana är en i huvudsak krökt styrplatta 300 monterad på ett lutande sätt, så att den gradvis blir högre utmed riktningen för pilen Z i fig. 54.

I ett förutbestämt läge av en krökt omkretsyta 301 av styr- plattan 300 är ett krökt spår 302 format, medan en styrtapp 303 är monterad på ena sidopartiet av den vridbart lagrade sidan av bandstyrningen 18 nära nog vinkelrätt mot denna.

Vid tidpunkten för urladdning av bandet 4 föres band- styrningen 18 samtidigt med ovanstående vridningsrörelse av ringen 51 tillbaka i riktningen för pilen Y i fig. 54, och i ett förutbestämt läge drages den styrda tappen 303 in under styrplattan 300 från spåret 302 i styrplattan 300, varigenom bandstyrningen 18 gradvis tillåts falla såsom indikeras med heldragna linjer i fig. 54 och 56.

Vid tidpunkten för laddningen av bandet 4 drages å andra . W.. ..-M w...- su... 43 452 ms sidan bandstyrningen 18 ut ur kassetten l och föres i rikt- ningen för pilen Z i fig. 54. Såsom ett resultat härav reses bandstyrningen 18 utmed lutningen av styrplattan 300 gradvis uppåt med hjälp av verkan av spiralfjädern lll. När bandstyr- ningen l8 har förts upp till ett förutbestämt läge, som indi- keras med en streckad linje i fig. 54, och vid den tidpunkt när den styrda tappen 303 kommer ut från undersidan av styr- plattan 300 in i spåret 302, reses bandstyrningen 18 upp till en förutbestämd vinkel, som indikeras med en streckad linje i fig. 6 och därefter förflyttas den medan den hålles i detta tillstånd.

Enligt en sådan konstruktion kan med en mycket enkel anordning bestående endast av styrplattan 300 resningsvinkeln för bandstyrningen l8 styras exakt under tidsperioden efter det att bandstyrningen 18 dragits ut ur kassetten l tills den når ett förutbestämt läge, och i kombination med ovanstående styrning 33 för resningsrörelsen möjliggöres en säkrare och jämnare bandladdning.

En utföringsform av denna uppfinning har beskrivits ovan, men det inses att uppfinningen ej är begränsad till den här visade konstruktionen och att olika modifieringar av konstruk- tionen kan utföras på basis av uppfinningens tekniska koncept.

Såsom beskrivits ovan avser uppfinningen en bandladd- ningsanordning för utdragning av ett band från en bandkassett med hjälp av en bandstyrning som föres utmed en förutbestämd rörelsebana, och laddning av bandet spiralformigt runt om- kretsytan av en roterande huvudrulle, innefattande ett styr- element (exempelvis styrblocket 44 som visas i den beskrivna utföringsformen) för styrning och förflyttning av ovan nämnda bandstyrning (exempelvis bandstyrningen 16 i den beskrivna utföringsformen) utmed rörelsebanan, som lutar med avseende på laddningsytan av ovan nämnda bandkassett (exempelvis under- sidan lb av bandkassetten som visas i den beskrivna utförings- formen), ett drivelement (exempelvis ringen 51 som visas i den beskrivna utföringsformen) som föres parallellt med ladd- ningsytan av bandkassetten, och ett förhindelseelement (exem- pelvis förbindelsestången 89 som visas i den beskrivna ut- 452 518 44 L. föringsformen), varvid bandstyrningen drivs av ovan nämnda drivelement genom ovanstående förbindelseelement.

I föreliggande uppfinning styrs och förflyttas sålunda bandstyrningen av ett styrelement utmed en förutbestämd rö- relsebana, vilken lutar med avseende på bandkassettens ladd- ningsyta, medan dess drivelement förflyttas parallellt med bandkassettens laddningsyta, varvid drivelementet och band- styrningen är förbundna genom ett förbindelseelement, varige- nom bandstyrningen är fullständigt separerad från rörelsebanan av drivelementet och styrs och förflyttas fritt utmed en förut- bestämd rörelsebana. Av denna anledning kan rörelsebanan av bandstyrningen valfritt inställas och utan någon begränsning, och bandstyrningen kan mjukt föras utmed en förutbestämd rörelsebana, och följaktligen kan laddningen av bandet utföras extremt säkert och jämnt utan utövande av överdriven kraft pâ bandet, exempelvis tvistning av bandet. Eftersom vidare rörelsebanan av bandstyrningen kan inställas valfritt är det möjligt att göra hela systemet mindre och tunnare. För styr- ning av bandstyrningen kan dessutom ett styrelement av extremt enkel konstruktion, exempelvis styrblocket som visas i den ovan beskrivna utföringsformen, användas, och drivelementet kan drivas enbart horisontellt, så att dess funktion är mycket enkel. Konstruktionen för ledning (styrning) av bandstyrningen och dess drivanordning är så enkla att en mindre kostsam band- laddningsanordning kan erhållas.

Claims (32)

452 51§ 45 PATENTKRAV

1. Bandupptecknings- och/eller reproduoeringsanordning av kassettyp, innefattande en bandstyrrulle (13) med åtminstone en roterande omvandlare (286), som föres i en cirkulär bana i huvudsak sammanfallande med omkretsen av styrrullen (13), ett hållarorgan (258) åtskilt från styrrullen (13) för mottagning av en kassett (1) innehållande ett förråd av band (4) och för placering av kassetten (1) i ett driftsläge i vilket ett plan som passerar genom bandet (4) i kassetten (1) lutar med avseen- de på ett rotationsplan av den roterande omvandlaren (2B6L varvid ett bandgripande organ (56) för utdragning av band (4) från en kassett i driftsläget och lindning av det utdragna bandet (4) runt åtminstone en del av Omkretsen av styrrullen (13), ett organ (44) för styrning av det bandgripande organet (56) i en bana som sträcker sig från ett första läge invid en kassett (1) i driftsläget till ett andra läge väsentligt åt- skilt från det första läget och i vilket det greppade bandet (4) lindas runt omkretsen av styrrullen (13). varvid åtminstone en del av banan som leder till det andra läget lutar relativt rotationsplanet, så att bandet (4) som lindats runt omkretsen av styrrullen (13) med det bandgripande organet (56) i det andra läget är anordnat i huvudsak spiralformigt med avseende på styrrullen (13), k ä n n e t e c k n a d av ett driv- organ (S1) för åstadkommande av rörelserna av det bandgripande organet (56) mellan det första och andra läget, varvid driv- organet (51) är rörligt i ett plan som är i huvudsak parallellt med planet som passerar genom bandet (4) i kassetten (1) i driftsläget, och ett förbindelseorgan (86) som universellt sammankopplar drivorganet (S1) och det bandgripande organet (56) och genom vilket drivorganet (51) som förflyttar sig i sitt rörelseplan kan åstadkomma rörelse av det bandgripande organet (56) i banan mellan det första och andra läget.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att organet för styrning av det bandgripande organet (56) inne- fattar ett banelement (44) som sträcker sig från det förs- 452 518 46 ta läget till det andra läget, och att det bandgripande organet innefattar en bas (56) som kan glida på banelementet (44) och åtminstone ett bandstyrningselement (l6) som sträcker sig uppåt från basen (56).

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att banelementet (44) innefattar ett parti som sträcker sig från det första läget och bildarettparti av banan som ligger i ett plan parallellt med planet som passerar genom bandet (4) i den i driftsläget placerade kassetten (1).

4. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att bandstyrningselementet innefattar en stående axel (63), ett organ (82) för inställbar montering av axeln (63) på basen (56) för möjliggörande av inställbar lutning av axeln (63) relativt basen (56), en bandstyrningsrulle (72) roterbart mon- terad på axeln (63), och ett organ (75) för inställning av rullens (72) axiella läge på axeln (63), varigenom inställ- ningar av axelns (63) lutning och rullens (72) axiella läge på axeln (63) pâ det bandgripande organet i det andra läget kan säkerställa jämn styrning av bandet (4) av rullen (72).

5. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av ett lâsorgan (87) som verkar på basen (56) i det andra läget i och för stabilisering av bandstyrningselementet (16) i detta läge.

6. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att basen (56) innefattar övre (59) och undre (61, 62) rela- tivt breda partier och ett relativt smalt förbindelseparti (58) däremellan, och att banelementet (44) innefattar en krökt vägg (45) med ett spår (46) som sträcker sig i dess längdrikt- ning och som glidbart upptager basens (56) förbindelseparti (58), varvid de övre (59) och undre (61, 62) baspartierna är belägna ovanför respektive under väggen (45).

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att förbindelsepartiet (58) har rampytor (85), vilka lutar relativt riktningen av förbindelsepartiets (58) glidrörelse utmed spåret (46), och att låsorganet (87) innefattar ett kil- element (86) som är fixerat relativt banelementet (47) och är i kontakt med rampytorna (85) av förbindelsepartiet (58) i 47 452 5,18 det andra läget i och för utövande av kilverkan på förbindelse- partiet (58) mot väggen av banelementet (47).

8. Anordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att det undre baspartiet (61) har utbuktningar (84a, b, c) som utskjuter från detta på motsatta sidor om förbindelsepartiet (58) och som normalt är åtskilda från undersidan av väggen (45) av banelementet (44) när det övre baspartiet (59) glid- bart vilar på väggen (45), och att rampytorna (85) är formade på det undre baspartiet (61) och att kilelementet (86) är pla- cerat under väggen, så att kilverkan som resulterar ur kontak- ten mellan kilelementet (86) och rampytorna (85) verkar för att höja utbuktningarna (84a, b, c) till läsande anliggning mot undersidan av väggen på motsatta sidor om spåret (49).

9. Anordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att förbindelseorganet (89) innefattar ett fjäderorgan (97) genom vilket en drivande kraft överföres från drivorganet (51) till förbindelsepartiet (58) för att föra det senare till det andra läget och för att bibehålla nämnda kilverkan så länge som drivorganet (51) hålles i ett läge svarande mot det andra läget av det bandgripande organet (56).

10. Anordning enligt krav l, k ärn n e t e c k n a d av att förbindelseorganet (89) innefattar inbördes rörliga delar (90, 91) som är vridbart förbundna med det bandgripande orga- net (56) respektive drivorganet (51) i och för upptagning av ändringar i avståndet mellan banan av det bandgripande organet (56) och planet i vilket drivorganet (5l) är rörligt, samt ett fjäderorgan (97) mellan de inbördes rörliga delarna (90, 91) genom vilket en drivande kraft från drivorganet (51) över- föres till det bandgripande organet (56) i och för rörelse av det senare från det första läget till det andra läget.

11. ll. Anordning enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att de inbördes rörliga delarna bildas av en långsträckt cylin- der (9l) och en stång (90), som kan glida axiellt i cylindern, och att fjäderorganet (97) är inskjutet mellan cylindern (91) och stången (90) för att eftergivligt motverka hoptryckning av den senare in i cylindern (91).

12. Anordning enligt krav ll, k ä n n e t e c k n a d av 452 518 48 att förbindelseorganet (89) vidare innefattar organ (93, 94) för förhindrande av axiellt avlägsnande av stången (90) från cylindern (91) vid överföring av en drivkraft från drivorga- net (5l) till det bandgripande organet (56) för återförings- rörelse av det senare från det andra läget till det första läget.

13. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av ett flertal bandstyrningselement (18, l9) monterade på åt- skilda ställen på drivorganet (51) för förflyttning med detta mellan ursprungslägen svarande mot placeringen av det band- gripande organet (56) i det första läget och driftslägen sva- rande mot placeringen av det bandgripande organet (56) i det andra läget, varvid vart och ett av bandstyrningselementen (18, 19) är individuellt rörligt i förhållande till drivorga- net (5l) mellan ett liggande tillstånd och ett i huvudsak upp- rest tillstånd, och av styrorgan (44, 54) verkande på band- styrningselementen (18, 19) för placering av varje bandstyr- ningselement (l8, l9) i det liggande tillståndet i ursprungs- läget och för förflyttning av varje bandstyrningselement (18, l9) till det uppresta tillståndet genom rörelse med drivorga- net (5l) till driftsläget av respektive bandstyrningselement (I8, 19).

14. Anordning enligt krav 13, k ä n n e t e c k n a d av placeringsorgan (34, 35) anordnade i driftslägena av band- styrningselementen (18, l9) för upptagning av dessa i det uppresta tillståndet i och för stabilisering av respektive bandstyrningselement i dess driftsläge.

15. Anordning enligt krav l4, k ä n n e t e c k n a d av att vart och ett av bandstyrningselementen (18, 19) har formen av en långsträckt stav som vid ena änden är svängbart lagrad på drivorganet (51) för svängning mellan det liggande och det uppresta tillståndet, och att placeringsorganet (34, 35) för varje bandstyrningselement (18, l9) innefattar en fixt anord- nad placeringsplatta (34, 35) âtskild uppåt från drivorganet (51) och försedd med en urtagning (l28a, l29a) för mottagning av det övre ändpartiet (l8a, l9a) av respektive stav som föres _till sitt uppresta tillstånd till respektive driftsläge. 452 51§ 49

16. Anordning enligt krav 15, k ä n n e t e c k n a d av eftergivliga organ (lll) för att tvinga vardera bandstyrnings- elementet (18, 19) till sitt uppresta tillstånd och elastiska stopporgan (ll2a) som eftergivligt begränsar svängningen av varje bandstyrningselement (18, 19) i dess uppresta tillstånd, varvid varje placeringsplatta (34, 35) anligger mot det övre ändpartiet (l8a, l9a) av respektive stav för att stoppa ytter- ligare rörelse av det övre ändpartiet av denna innan det band- gripande organet (56) när fram till det andra läget, varigenom vart och ett av bandstyrningselementen (18, 19) i sitt drifts- läge svängs utöver sitt uppresta tillstånd mot kraften av respektive elastiska stopporgan (ll2a).

17. l7. Anordning enligt krav 14, k ä n n e t e c k n a d av att drivorganet (51) innefattar en i huvudsak cirkulär driv- ring som är vridbar kring sin mittpunkt i drivorganets rörelse- plan, varvid bandstyrningselementen (18, 19) är svängbart lagrade på ringen (51) så att varje bandstyrningselement sträcker sig i huvudsak tangentiellt på ringen i sitt liggande tillstånd.

18. Anordning enligt krav 17, k ä n n e t e c k n a d av att kassetten (l) har en öppning (8) utmed den sida som befin- ner sig framtill på kassetten i dess driftsläge, varvid en urskärning (10) på botten av kassetten står i förbindelse med frontöppningen (8), samt varvid ett lock (9) för att normalt stänga frontöppningen (8) svängs uppåt till ett öppet läge efter placering av kassetten (1) i driftsläget, samt varvid en bandslinga (4) i kassetten styrs för att sträcka sig över frontöppningen (8) av kassetten (l), och att det bandgripande organet (56) i det första läget sträcker sig uppåt i urskär- ningen (10) av kassetten (l) för att placeras bakom bandslingan (4) och att det bandgripande organet (56) föres genom front- öppningen (8) av kassetten vid rörelse från det första läget mot det andra läget för att gripa tag i bandslingan (4) och därigenom utdraga bandet (4) från kassetten (l).

19. Anordning enligt krav 18, k ä n n e t e c k n a d av en styrning (33) för resningsrörelsen, vilken styrning sträcker sig uppåt in i urskärningen (10) av kassetten (1) i dennas 452 518 50 L. driftsläge och som ett efter ett står i kontakt med bandstyr- ningselementen (18, 19) under bandstyrningselementens (18, 19) rörelse från sitt ursprungsläge till sitt driftsläge, i och för styrning av bandstyrningselementens (18, l9) uppåtriktade svängningsrörelse från det liggande tillståndet då bandstyr- ningselementen (18, l9) förflyttar sig genom urskärningen (10) och frontöppningen (8) av den i driftsläget placerade kasset- ten (l) och griper bandet (4) som utdrages ur denna.

20. Anordning enligt krav 19, k ä n n e t e c k n a d av en bågformad styrplatta (54) placerad utmed rörelsebanan av drivringen (Sl) och verkande på vart och ett av bandstyrnings- elementen (18, l9) i en följd då bandstyrningselementen (l8, l9) förflyttar sig mellan den i driftsläge placerade kassetten och driftslägena av bandstyrningselementen (18, 19) i och för uppnående av styrd gradvis svängningsrörelse av bandstyrnings- elementen (18, 19) till och från dessas uppresta tillstånd.

21. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d_ av en roterbar drivaxel (23) som kan bringas i kontakt med bandet (4) för att driva detta, ett andra bandgripande organ (157) för utdragning av band (4) från kassetten (1) i driftsläget och ledning av det utdragna bandet till närheten av drivaxeln (23), och ett organ (160) för styrning av det andra bandgripande organet (157) i en bana som ligger i ett plan parallellt med drivorganets (51) rörelseplan och sträcker sig från ett förs- ta läge invid kassetten (1) i dess driftsläge till ett andra läge väsentligt âtskilt från det första läget och i vilket det greppade bandet (4) leds till närheten av drivaxeln (23), varvid drivorganet (51) verkar för åstadkommande av rörelsen av det andra bandgripande organet (157) mellan det första och det andra läget samtidigt med rörelsen av det förstnämnda band- gripande organet (56) mellan det första och det andra läget.

22. Anordning enligt krav 21, k ä n n e t e c k n a d av att det andra bandgripande organet (157) innefattar en rörlig bas, som är styrd för rörelse i banan för det andra bandgri- pande organet (157), varvid ett bandstyrningselement (20) sträcker sig uppåt från basen (157) och står i ingrepp med bandet (4) som dragits ut från kassetten (l), och en matar- ¶ 452§518 rulle (2l) som ävenledes är monterad på basen (157) och är placerad invid drivaxeln (23) med bandet placerat däremellan i det andra läget av det andra bandgripande organet (157), samt ett tryckorgan (37) placerat invid det andra läget av det andra bandgripande organet och verkande på matarrullen (2l)för att pressa den senare mot den roterande axeln (23), så att den senare driver bandet (4) däremellan.

23. Anordning enligt krav 22, k ä n n e t e c k n a d av att matarrullen (21) är roterbar mellan övre (l74a) och undre (l74b) armar av en lagerarm (174), vilken är vridbart lagrad på basen (157) och att tryckorganet (37) innefattar övre och undre tryckrullar (189, 190) verkande mot den övre respektive undre armen (l74a, b) av lagerarmen (174) för att uppbygga ett likformigt kontakttryck mellan matarrullen (21) och drivaxeln (23) utmed hela matarrullens (21) axiella längd.

24. Anordning enligt krav 23, k ä n n e t e c k n a d av att tryckorganet (37) vidare innefattar ett solenoidorgan (202), som är aktiverbart för att bringa tryckrullarna (189, 190) att verka mot respektive armar (l74a, b) av lagerarmen (154), samt ledorgan (192, 193, 206) drivbara vid aktivering av solenoidorganet (202) för generering av ett relativt stort tryck av tryckrullarna (189, 190) mot lagerarmen (154).

25. Anordning enligt krav 22, k ä n n e t e c k n a d av att basen (157) innefattar övre och undre glidplattor (159, 158) styrda för rörelse i banan av det andra bandgripande organet (157) och relativt rörliga med avseende på varandra i begränsad utsträckning i riktningen utmed banan, varvid bandstyrningselementet (20) och matarrullen (21) är monterade på den undre plattan (158) och den övre plattan (159) drivs av drivorganet (51), samt varvid ett fjäderorgan (166) är kopplat mellan den övre och undre plattan (159, 158) för över- föring till den undre plattan (158) av en drivkraft pâlagd av drivorganet (51) till den övre plattan (159) i rörelserikt- ningen för det andra bandgripande organet (157) från dess första läge till dess andra läge.

26. Anordning enligt krav 25, k ä n n e t e c k n a d av ett låsorgan (184) verkande på basen (157) i det andra läget 452 518 52 '__ av det andra bandgripande organet i och för stabilisering av dess bandstyrningselement (161).

27. Anordning enligt krav 26, k ä n n e t e c k n a d av att låsorganet innefattar en fast platta (181) placerad över banan av basen (158) och med en lutande yta (183) samt ett element (180) på den undre plattan av basen (157) som glidbart bringas till anliggning mot den lutande ytan (183) av den fasta plattan (181) för att erbjuda kilverkan för stabilise- ring av bandstyrningselementet (161) i det andra läget av det andra bandgripande organet, varvid ett fjäderorgan (166) är belastat för bibehållande av kilverkan så länge som driv- organet (51) hålles i ett läge svarande mot det andra läget av det första och andra bandgripande organet (56, 157).

28. Anordning enligt krav 25, k ä n n e t e c k n a d av att drivorganet (51) innefattar en i huvudsak cirkulär driv- ring (51) som är vridbar kring sin mittpunkt i rörelseplanet för drivorganet, varvid förbindelseorganet (89) är kopplat till det första bandgripande organet (56) och till drivringen (51), varvid drivringen (51) och den övre plattan (159) av basen av det andra bandgripande organet (157) har respektive tandade periferier (53, 168), och varvid drivorganet (51) vidare innefattar en enda omkastbar elektrisk motor (216) och en växel (218) som drivs av den omkastbara elektriska motorn och står i ingrepp med de tandade periferierna (53, 168) av drivringen (51) och den övre plattan (159) för att samtidigt föra det första och det andra bandgripande organet (56, 157) mellan respektive första och andra lägen.

29. Anordning enligt krav 28, k ä n n e t e c k n a d av organ (132, 142) för låsning av drivringen (51) i dess läge som svarar mot det andra läget av det första och andra band- gripande organet (56, 157), och organ (137) som avkänner lås- ningen av drivringen (51) för indikering av avslutad bandladd- ning.

30. Anordning enligt krav 28, k ä n n e t e c k n a d av ett spänningsdetekteringsorgan (40) som aktiveras efter av- slutad bandladdning i och för detektering av spänningen i bandet mellan kassetten (1) och bandet (4) som lindats runt 53 452 51.8 omkretsen av styrrullen (13).

31. 3l. Anordning enligt krav 28, k ä n n e t e c k n a d av ett organ (147) som vid det första bandgripande organets (56) återgång till sitt första läge verkar för detektering av avslutad bandurladdning.

32. Anordning enligt krav 22, k ä n n e t e c k n a d av att bandhållarorganet (258) är rörligt nedåt till ett ned- sänkt läge för placering av kassetten (1) i dess driftsläge och är återföringsbart till ett upphöjt läge för utstötning av en kassett (l) från hållarorganet (258), och av ett låsorgan (259, 261) för låsning av hållarorganet (258) i det nedsänkta läget samt ett lâsfrigöringsorgan (265) som verkar såsom gen- svar på återföringen av basen (157) av det andra bandgripande organet från dess andra läge till dess första läge, för möjliggörande av âterföring av hâllarorganet (258) från det nedsänkta läget till det upphöjda läget. . .__ _.._,.,,,,.,_... .-.NH « - .