SE524082C2 - Anordning för avtapping/påfyllning och avluftning av bromsvätska - Google Patents

Description

15 20 .Lz 25 30 524 082 ø . . » - - - ~ . - . .- Bland ytterligare ändamål med uppfinningen skall nämnas att den skall kunna an- vändas för såväl tryckavluftning som vakuumavluftning. Anordningen skall vidare vara användbar för effektivt service- och verkstadsdunderhåll av såväl konventio- " nella hydrauliska bromssystem som nyare typer av avancerade låsningsfria bromssy- stem (AB S-bromsar). Anordningen skall dessutom vara sådan att den erbjuder en ur miljösynpunkt fullt tillfredsställande hantering av såväl från systemet avtappad som i systemet ingående bromsvätska.

Vidare skall_anordningen kunna användas utan strömförsörjning, och vara lätt för- flyttbar i den lokal där den används, exv. genom att den kan vara försedd med hjul eller är lätt att montera/placera på ett rullbart underrede. Anordningen skall också utan svårighet kunna användas och betj änas av endast en person (enmansbetj äning).

Redogörelse för urmfinningen Ovannärnnda ändamål uppnås enligt uppfinningen genom att anordningen uppvisar de i patentkravet 1 angivna särdragen.

Det för uppfinningen nya och säregna primärt att i anordningen ingår en pneuma- tisk krets omfattande ledningsorgan som sträcker sig från en trycklufisanslutning till ett tryckluftsdrivet organ, som är inkopplat i en till anordningen hörande hydraul- -krets. Det tryckluftsdrivna organet är företrädesvis en tryckluftsdriven hydraulpump, som utnyttjas till att åstadkomma såväl övertryck som undertryck i anordningens hydraulkrets. Denna hydraulkrets är försedd med en första bromsvätskeanslutning för anslutning av antingen en till det aktuella fordonets bromskrets hörande broms- vätskebehållare, eller en luftningsnippel hos någon av fordonets hjulbromsar.

I anordningen ingår vidare en andra bromsvätskeanslutning för avtappning av gammal bromsvätska från fordonets bromskrets via anordningens hydraulkrets samt en tredje bromsvätskeanslutning för tillförsel av ny bromsvätska till fordonets 5 10 15 20 25 30 524 082 3 . ~ . . . ~ ~ - « ~ . | .- bromskrets via anordningens hydraulkrets. I denna hydraulkrets ingår en manuellt omställbar tvålägesventil som i sitt ena läge öppnar en förbindelse för utsugning av gammal bromsvätska från bromsvätskebehållaren, och i sitt andra läge öppnar en förbindelse för påfyllning av ny bromsvätska i bromsvätskebehållaren.

Med en anordning av detta slag blir det möjligt att snabbt och enkelt genomföra så- väl avtappning av gammal bromsvätska från bromssystemet som påfyllning av ny, och sedan både tryckavluftning och vakuumavluftning av bromssystemet.

En väsentlig fördel med anordningen enligt uppfinningen är också att den drivs på rent pneumatisk väg och således endast behöver anslutas till ett tryckluftsnät, som i praktiken alltid finns tillgängligt i en service- eller underhållsverkstad.

Av funktionsmässiga och tillverkningstekniska skäl kan det vidare vara lämpligt att anordningen uppvisar de i de osj älvständiga patentkraven 2-6 angivna, ytterligare särdragen.

Uppfinningen kommer nu nedan att förklaras ytterligare och belysas genom hänvis- ning till på de härmed bifogade ritningarna visade utföringsexempel.

Kort beskrivning av ritningsfigurerna “För ritningsfigurerna gäller att: Fig. 1 visar ett principiellt kopplingsschema över de pneumatiska och hydrauliska kretsarna hos en utföringsform av en anordningen enligt uppfinningen; och Fig. 2 visar framsidan av ett exempel på ett apparathus för en anordning enligt upp- finningen. 5 10 15 20 25 30 524 082 = =r 4 .ua o.

Beskrivning av utföringsexempel -I Fig. 1 visas schematiskt, och för enkelhets skull utbrett i ett och samma figurplan, de i en anordning enligt uppfinningen ingående komponenterna och ledningsdrag- ningarna för anordningens pneumatiska krets och hydraulkrets.

Inom den nedre, med B betecknade, streckade rektangeln i Fig. l visas de på botten av anordningens apparathus monterade, pneumatiska huvudkomponentema, nämli- gen en tryckluftsdriven hydraulpump 2 samt en i tryckluftsdrivledningen 4 till pum- pen inkopplad tryckregulator 6 med en tillhörande säkerhetsventil 8.

Inom den övre, med F betecknade, streckade rektangeln i Fig. 1 visas de inuti appa- rathuset, innanför husets företrädesvis snedställda frontsida placerade hydrauliska huvudkomponenterna, nämligen en manuellt omställbar tvålägesventil 10 med fem anslutningar, av vilka de två övre (i figuren) är anslutna till hydraulpumpens 2 sug- sidaingång 12 och trycksidautgång 14 via ledningar 16 resp.18. I ledningen 18 är vidare inkopplade en tryckregulator 20 och en manometer 22. 5/2-ventilens 10 tre nedre anslutningar står via ledningar 24,26,28 i förbindelse med en första broms- vätskeanslutning 30, en andra bromsvätskeanslutning 32 och en tredje bromsvätske- anslutning 34. Mellan ledningarna 24 och 28 finns vidare en förbindelseledning 36 -med en manuell stängventil 38, och i tryckluftsdrivledningen 4 finns också en ma- nuell stängventil 40. På apparathusets tänkta, med V betecknade bakre vägg finns vidare en huvudanslutning 42 för apparatens/anordningens anslutning till ett externt tryckluftsnät i den lokal där apparaten används.

Den första bromsvätskeanslutningen 30 används för att ansluta anordningen anting- en till en bromsvätskebehållare (expansionskärl) tillhörande ett fordons hydrauliska bromssystem, eller till en lufiningsnippel hos den av fordonets hjulbromscylindrar som skall avluftas. Den andra bromsvätskeanslutningen 32 används när anordningen 5 10 15 20 25 524 082 5 skall anslutas till ett uppsamlingskärl i och for avtappning av gammal bromsvätska från det aktuella fordonets bromssystem. Den tredje bromsvätskeanslutningen 34 används för att ansluta anordningen till en behållare med ny bromsvätska som skall påfyllas i fordonets bromssystem för att ersätta gammal brornsvätska som avtappats _ från detsamma.

Anordningens funktion och ett praktiska hanterandet av densamma skall nu beskri- vas i korthet med hänvisning till den i Fig. 1 visade utfóringsforrnen.

Anordningen fórberedes för sin användning genom att en sugslang inkopplas mellan anslutningen 34 och den nänmda behållaren med ny bromsvätska. Anordningen skall då vara frånslagen genom att en omkopplare 44 (se Fig. 2) är inställd i läget: Från (off). Därefter ansluts det extema tryckluftsnätet till anslutningen 42.

Vanligtvis börjar man sedan med att använda anordningen for att medelst vakuum suga ut gammal bromsvätska ur det aktuella fordonets bromsvätskebehållare.

Bromsvätskeuppsainlingskärlet ansluts då via en slang till anslutningen 32 varefter bromsvätskebehållaren ansluts till anslutningen 30. Tryck/vakuum- väljaromkopplaren 46 (= 5/2-ventilen 10) inställes (se Fig. 2) i läget: Vakuum (va- cuum, dvs. ventilen 10 står i det i F ig. 1 visade läget), och systemomkopplaren 48 inställes i läget: Slutet system (system close), och omkopplaren 44 i läget: Till (on).

Därefter sker utsugningen av gammal bromsvätska ur bromsvätskebehållaren varpå 'omkopplaren 44 ställs i läget: Från (off).

Nästa steg i användningen av anordningen blir nu for påfyllning av ny bromsvätskai bromsvätskebehållaren. Omkopplaren 46 inställes i läget: Tryck (pressure), dvs. ventilen 10 omställes åt höger från det i Fig. 1 visade läget. Omkopplaren 44 ställs i läget: Till (on), och bromsvätskebehållaren pâfylles via en påfyllningsslang från an- slutningen 30. När påfyllningen är klar bortkopplas anordningen från bromsvätske- 5 10 15 20 25 30 524 082 6 “n »- behållaren, och omkopplaren 44 ställs i läget: Från (off), varefter omkopplaren 48 inställes i läget: Avlastat system (system relief).

Det därpå följande steget i användningen av anordningen blir nu för tryckavlufining "av fordonets bromssystem. Härtill krävs att en lämplig adapter fastskruvas trycktätt på bromsvätskebehållarens påfyllningsstuts, varefier en slang ansluts mellan adap- tern och anslutningen 30. Omkopplaren 46 inställes i läget: Tryck Qaressure), och omkopplaren 48 ställs i läget: Slutet system (system close), medan omkopplaren 44 ställs i läget: Till (on). Önskat bromsvätsketryck inställes medelst regulatorn 20, och bromsvätskeuppsamlingskärlet ansluts via en slang till luflningsnippeln hos det ak- tuella hj ulets bromscylinder, varefter nippeln öppnas och bromsvätska avtappas for avluftningen , allt i enlighet med fordonstillverkarens servicefóreskrifter. Avluft- ningsförfarandet upprepas sedan i tur och ordning för de övriga fordonshjulens resp. bromscylindrar. När avluflningen av alla hjulbromscylindrama är klar omställes omkopplaren 44 till läget: Från (off), och omkopplaren 48 ställs i läget: Avlastat sy- stem (system relief), varefter slangen mellan adaptem och anslutningen 30 tas bort och adaptem skruvas loss från bromsvätskebehållaren, som sedan fórsluts med sitt vanliga tätande lock.

Slutligen används anordningen för vakuumavluftning av fordonets bromssystem.

Som förberedelse härtill monteras en särskild bromsvätskepåfyllningsanordning på bromsvätskebehållarens påfyllningsstuts, och en avluftningsslang ansluts till anslut- 'ningen 30, varpå bromsvätskeuppsamlingskärlet ansluts till anslutningen 32. Om- kopplaren 46 inställes i läget: Vakuum (vacuum), och omkopplaren 48 i läget: Slutet system (system close), varefter avluftningsslangens andra ände ansluts till den aktu- ella luftningsnippeln. Omkopplaren 44 inställes i läget: Till (on) och bromscylindem avluftas enligt tillverkarens föreskrifter. Vakuumavluftningsfórfarandet upprepas sedan på samma sätt för de övriga hjulens bromscylindrar, varefter omkopplaren 44 omställes till läget: Från (off), och bromsvätskepåfyllningsanordningen demonteras från bromsvätskebehållaren, som därefter tillsluts med sitt vanliga lock.

Claims (6)

10 15 20 25 30 524 082 Patentkrav

1. l. Anordning för dels avtappning/påfyllning av hydraulvätska från/i en hydraulisk bromskrets för ett fordons hjulbromsar, dels avluftning av hydraulvätska i broms- kretsen, kännetecknad av en pneumatisk krets omfattande ledningsorgan (4) från en tryckluftsanslutning (42) till ett i en till anordningen hörande hydraulkrets in- kopplat tryckluftsdrivet organ (2), såsom en tryckluflsdriven hydraulpump, som tjä- nar till att åstadkomma såväl övertryck som undertryck i anordningens hydraulkrets, vilken är försedd med en första bromsvätskeanslutning (3 0) för anslutning av an- tingen en till det aktuella fordonets bromskrets hörande bromsvätskebehållare, eller en luttningsnippel hos någon av fordonets hjulbromsar; en andra bromsvätskean- slutning (32) för avtappning av gammal bromsvätska från bromskretsen via anord- ningens hydraulkrets; en tredje bromsvätskeanslutning (34) för tillförsel av ny bromsvätska till fordonets bromskrets via anordningens hydraulkrets, varvid i hyd- raulkretsen ingår en manuellt omställbar tvålägesventil (10) som i sitt ena läge öpp- nar en förbindelse för utsugning av garnrnal bromsvätska från bromsvätskebehålla- ren, och i sitt andra läge öppnar en förbindelse för påfyllning av ny bromsvätska i bromsvätskebehållaren.

2. Anordning enligt krav l, kännetecknad av i den pneumatiska kretsens led- ningsorgan (4) från tryckluftsanslutningen (42) till det tryckluftsdrivna organet (2) ingår en manuell stängventil (40), exv. kulkiksventil, och en med en säkerhetsventil (8) försedd tryckregulator (6).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att hydraulkretsens tvåläges- ventil (10) är en 5/2-ventil, varvid det tryckluftsdrivna organet är en hydraulpump 5 10 15 20 25 30 524 082 8 - . u ~ - - - .n (2) vars sugsida (12) och trycksida (14) står i förbindelse (16 resp.l8) med var sin anslutning på tvålägesventilens ena sida, medan de tre anslutningarna på ventilens (10) motsatta sida står i förbindelse (24, 26 resp. 28) med var sin av hydraulkretsens tre bromsvätskeanslutningar (30, 32 resp. 34).

4. Anordning enligt krav 3, kännetecknad av att i förbindelsen (18) mellan pum- pens (2) trycksida (14) och 5/2-ventilen (10) ingår en tryckregulator (20) samt en manometer (22).

5. Anordning enligt krav 3 eller 4, kännetecknad av att en manuell stängventil (3 8) är inkopplad mellan å ena sidan förbindelsen (28) mellan den tredje bromsväts- keanslutningen (34) och 5/2-ventilen (10) och, å. andra sidan, förbindelsen (24) mellan den första bromsvätskeanslutningen (3 0) och 5/2-ventilen (10).

6. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att det tryck- luftsdrivna organet (2) är en diafragmapump eller dubbelmembranpump.