SU1119901A1 - Устройство дл замедлени движени рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее тормозные балки, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействи  с колесом транспортного средства, приводимые в рабочее положение силовыми гидроцилиндрами , поршневые бесштоковые полости которых соединены трубопроводом 1 . .V - tW с соответствующими гидравлическими аккумул торами и емкостью с рабочей жидкостью через управл емые гидрораспределители , отличающеес  тем, что, с целью повыщени  эффективности торможени , вдоль рельсового пути по обоим концам тормозных балок последовательно установлены дополнительные - вертикально расположенные гидроцилиндры, концы штоков которых снабжены толкател ми дл  взаимодействи  с колесом транспортного средства, а бесштоковые полости каждого из них соединены трубопроводами через обратные клапаны и распределители с гидравлическими аккумул торами и емкостью с рабочей жидкостью , а в нижней части корпуса каждого дополнительного гидроцилиндра установлен плунжер, ограничивающий полость в корпусе , соединенную с гидравлическими аккумул торами через указанные распределители . 7 ... . . -ч Ф СО

Description

Изобретение относитс  к железнод(,|1;/кному транспорту и касаетс  устройств, примен емых дл  торможени  вагонов на сортировочных горках. Известно устройство дл  замедлени  движени  рельсового транспортного средства , содержащее тормозные балки, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействи  с колесом транспортного средства, приводимые в рабочее положение силовыми гидроцилиндрами, бесштоковые полости которых соединены трубопроводом с соответствующими гидравлическими аккумул торами и емкостью с рабочей жидкостью через управл емые гидрораспределители 1 . Недостатком данного устройства  вл етс  высокий расход электроэнергии дл  подачи рабочей жидкости в гидравлические аккумул торы. Кроме того, дл  оборудовани  сортировочных станций данны.ми устройства .ми необходим разветвленный трубопровод большой прот женности дл  соединени  гидростанции с аккумул торами ва|С )нных замедлителей, вследствие чего возрастают металлоемкость и стои.мость комплекса горочной механизации. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности торможени . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  замедлени  движени  рельсового транспортного средства, содержащим тормозные балки, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействи  с колесом транспортного средства , приводимые в рабочее положение силовыми гидроцилиндрами, бесштоковые полости которых соединены трубопроводо.м с соответствующими гидравлически.ми аккумул торами и емкостью с рабочей жидкостью через управл емые гидрораспределители , вдоль рельсового нути по обеим концам тормозных балок последовательно установлены дополнительные вертикально расположенные гидроцилиндры, концы штоков которых снабжены толкател ми дл  взаимодействи  с колесом транспортного средства а бесштокоБые полости каждого из них соединены трубопроводами через обратные клапаны и рас 1ределители с гидравлическими аккумул торами и емкостью с рабочей жидкостью, а в нижней части корпуса каждого дополнительного гидроцилиндра установлен нлунжер, ограничивающий полость в корпусе, соединенную с гидравлическими аккумул торами через указанные распределители . На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку (гидравлическа  схема); на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Устройство состоит из тормозных бало;: 1 и 2, которые посредством рычажной системы 3 щарнирно соединены с силовыми ги,;роцилиндрами 4. К рельсу 5 жестко прикреплены вспомогательные гидроцилиндры 6, . которые содержат закрепленные на порщн х 7 толкатели 8, возвыщающиес  над головкой рельса. Рабочие полости 9 вспомогательных гидроцилиндров через обратные клапаны 10 и гидрораспределители 11 соединеы трубопроводом 12 высокого давлени  с гидравлическими аккумул торами 13 с всасывающими трубопроводами 14 с емкостью 15 дл  рабочей жидкости. Трубопровод высокого давлени  соединен через предохранительный клапан 16 с емкостью 15 дл  рабочей жидкости. Порщневые 17 и щтоковые 18 полости силовых гидроцилиндров 4 соединены через управл емый гидрораспределитель 19 с гидравлическими аккумул торами и емкостью дл  рабочей жидкости. В нижней части корпуса вспомогательных гидроцилиндров 6 установлен плунжер 20, который образует с корпусом вспомогательного гидроцилиндра полость 21, соединенную через гидрораспределитель 11 с гидравлическими аккумул торами или емкостью дл  рабочей жидкости. Устройство работает следующим образом . , При наезде колеса 22 транспортного средства на толкатель 8 последний вместе с норщнем 7 вспомогательного гидроцилиндра 6 опускаетс  вниз, оказыва  на колесо тормозное воздействие, и выжимает рабочую жидкость через обратный клапан 10 и гидрораспределитель 11 в гидравлические аккумул торы 13. Максимальное давление в гидравлическом аккумул торе определ етс  уставкой тредохранительного клапана 16. После прохода колеса поршень вспомогательного гидроцилиндра под действием плунжера 20 поднимаетс  в исходное положение , при этом рабоча  жидкость из емкости 15 дл  рабочей жидкости через обратный клапан 10 всасываетс  в рабочую полость 9 вспомогательного гидроцилиндра. При наезде следующего колеса цикл повтор етс . Дл  перевода тормозных балок 1 и 2 в заторможенное состо ние необходимо посредством гидрораспределител  19 соединить поршневые полости 17 силовых гидроцилиндров , 4 с гидроаккумул торами 13, а щтоковые полости 18 - с емкостью 15 дл  рабочей жидкости. При этом происходит сжатие колес транспортного средства тормозными балками 1 и 2. ,, Дл  перевода тормозных балок в расторможенное состо ние поршнева  и штоковые гюлости силовых гидроцилиндров 4 посредством гидрораспределител  19 соедин ютс  с емкостью дл  рабочей жидкости, а трубопровод 12 высокого давлени  запираетс . При этом тормозное усилие балок 1 и 2 снимаетс . В это.м положении 1идравлические аккумул торы продолжают аккумулировать рабочую жидкость, поступающую под давлением по трубопроводу 12 из рабочих полостей 21 вспомогательных гидроцилиндров 6.

Дл  сн ти  тормозного действи  непосредственно толкателей вспомогательных гидроцилиндров рабочие полости вспомогательных гидроцилиндров посредством гидрораспределителей 11 соедин ютс  с емкостью дл  рабочей жидкости, и толкатели 7 опускаютс  без усили  в крайнее нижнее положение . При необходимости развода тормозных балок 1 и 2 в крайние положени  поршневые полости силовых гидроцилиндров посредством гидрораспределител  19 соедин ютс  с емкостью дл  рабочей жидкости , а штоковые полости 18 - с гидравлическими аккумул торами.

Технико-экономические преимущества предлагаемого устройства по сравнению с известным заключаютс  в том, что предлагаемое устройство дл  работы использует энергию движущегос  транспортного средства и не потребл ют энергию извне. Вследствие этого при оснащении сортировочных станций устройствами дл  торможени  транспортных средств не требуетс  применени  компрессорных установок дл  получени  сжатого воздуха или мощных гидростанций .

Отпадает необходимость в разветвленных трубопроводах больщой прот женности , св зывающих гидростанцию с гидравлическими аккумул торами предлагаемых устройств, что значительно снижает металлоемкость и затраты на обслуживание комплекса горочной механизации.

Кроме того, повышаетс  тормозной эффект , так как вспомогательные гидроцилиндры , кроме зар дки гидравлических аккумул торов, непосредственно оказывают своими толкател ми тормозное воздействие на колеса транспортных средств.

При переводе устройства в расторможенное состо ние не требуетс  принудительный развод тормозных балок, вследствие чего значительно снижаетс  расход рабочей жидкости при работе устройства, что приводит к уменьшению количества гидравлических аккумул торов и необходимой дл  их работь гидравлической аппаратуры, а также снижает металлоемкость и стоимость устройства .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее тормозные балки, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействия с колесом транспортного средства, приводимые в рабочее положение силовыми гидроцилиндрами, поршневые бесштоковые полости которых соединены трубопроводом с соответствующими гидравлическими аккумуляторами и емкостью с рабочей жидкостью через управляемые гидрораспределители, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, вдоль рельсового пути по обоим концам тормозных балок последовательно установлены дополнительные - вертикально расположенные гидроцилиндры, концы штоков которых снабжены толкателями для взаимодействия с колесом транспортного средства, а бесштоковые полости каждого из них соединены трубопроводами через обратные клапаны и распределители с гидравлическими аккумуляторами и емкостью с рабочей жидкостью, а в нижней части корпуса каждого дополнительного гидроцилиндра установлен плунжер, ограничивающий полость в корпусе, соединенную с гидравлическими аккумуляторами через указанные распределители.

   Фиг. 1

   1066 П1

   Ii19901