SU1138310A1 - Компрессионно-вакуумна машина ударного действи - Google Patents

Abstract

КОМПРЕССИОННО-ВАКУУШАЯ МАШИНА УДАРНОГО ДЕЙСТВИЯ, содержаща  корпус, раэмаценные в нем привод, нагнетательную систему в виде силового цилиндра, поршень которого соединен с приводом, и ударную систему в виде цилиндра с поршнем-ударником, оси цилиндров параллельны, отличающа с  тем, что, с целью снижени  уровн  вибрации и повьшени  надежности работы при низких температурах , она снабжена трем  дополнительными силовыми цилиндрами, расположенными в корпусе с основным силовым цилиндром попарно симметрично относительно оси цилиндра ударной системы , подпоршневые полости пар силовых цилиндров сообщены соответственно с надпоршневой и подпоршневой полост 1ми цилиндра ударной системы и пары «( поршней соединены с приводом противо ;фазно, a последний имеет систему противовесов , симметрично расположенную относительно оси цилиндра ударной 1системы.,

Description

00

00 00 Изобретение относитс  к ручным ма шинам ударного действи  и может быть использовано в машиностроении, строительстве и других отрасл х промьшшенности. Известна компрессионно-вакуумна  машина уда1у1ого действи , содержаща  корпус, размещенные в нем привод, нагнетателЪную систему в виде цилиндра с нагнетательным поршнем соединенным с приводом, ударную систему в виде цилиндра с поршнем - ударником, поршни разделены воздушной подушкой, оси цилиндров параллельны и их диаметры не равны между собой, fl. Недостатками этой машины . вл ютс повышенньй уровень вибрации, в том числе в поперечном направлении, и трудность запуска машины при низких температурах. Наиболее близкой к предложенной по технической сущности  вл етс  компрессионно-вакуумна  машина ударного действи , содержаща  корпус, размещенные в нем привод, нагнетательную систему в виде силового цилиндра , поршень которого соединен с приводом, и ударную систему в виде хдалиндра с поршнем-ударником, оси цилиндров параллельны 2 . Недостатком известной машины  вл ютс  повьш енна  вибраци  в продоль ном и поперечном направлени х и недостаточна  надежность работы машины при низких температурах, св занна  с трудностью запуска ударной системы, поскольку в подпоршневой полости нагнетательной системы имеетс  значительный паразитньй объем (картерное пространство), затрудн ющий создание в ней необходимого дл  запуска давле ни . Целью изобретени   вл етс  снижение уровн  вибрации и повышение надежности работы при низких температурах . Поставленна  цель достигаетс  тем что компрессионно-вакуумна  машина ударного действи , содержаща  корпус, размещенные в нем привод, нагнетательHJTO систему в виде силового цилиндра, поршень которого соединен с приводом и ударную систему в виде цилиндра с поршнем-ударником, оси цилиндров параллельны, снабжена трем  дополнительными силовыми цилиндрами, расположенными в корпусе с основным силовым цилиндром попарно симметрично относительно оси цилиндра ударной системы, подпоршневые полости пар силовых цилиндров сообщены соответственно с надпоршневой и подпоршневой полост ми цилигздра ударной системы и пары поршней соединены с приводом противофазно, а последний имеет систему противовесов, симметрично расположенную относительно оси цилиндра ударной системы. На фиг. 1 представлена компресионно-вакуумна  машина ударного действи , продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. Компрессионно-вакуумна  машина ударного действи  со.цержит размещенные в корпусе 1, нагнетательную сие-, тему в виде .четырех силовых цилиндров 2 - 5 с поршн ми соответственно 6-9 и ударную систему в виде цилиндpaJO с поршнем-ударником 11. Оси цилиндров параллельны. Подпоршневые полости 12 силовых -цилиндров 2 и 4 нагнетательной системы соединены с надпоршневой полостью 13 ударной системы через отверсти  14 в корпусе 1. Подпоршневые полости 15 силовых цилиндров 3 и 5 нагнетательной системы соединены с подпоршневой полостью 16 ударной системы через трубопроводы 17. Нагнетательна  и ударна  системы разделены с одной стороны воздушной подушкой, образованной полост ми 12 и 13, ас другой - воздушной подушкой , образованной полост ми 15 и 16. Привод машины содержит электродвигатель 8 и редуктор 19 с двум  выходными валами 20 и 21, соединенными парой одинаковых шестерен 22 и 23. Валы 20 и 2 соединены с поршн ми 6-9 соответственно кривошипношатунными механизмами. Кривошипы 24 . и 25 механизмов заклинены на валу 20 в диаметрально противоположных положени х , а кривошины 26 и 27 заклинены на валу 21 в диаметрально противоположных положени х, причем кривошипы 24 и 26 симметричны относительно оси 28 хщлиндра 10 ударной системы, а кривошипы 25 и 27 симметричны относительно оси 28. Пара силовых цилиндров 2 и 4 с поршн ми 6 и 8 расположена симметрично относительно оси 28 цилиндра 10. Друга  пара силовых цилиндров 3 и 5 с поршн ми 7 и 9 также расположена симметрично относительно оси 28. На валах 20 и 21 установлена система противовесов 29 - 34. Противовесы 29 и 30 установлены в плоскоJ11 сти, проход щей через ось 28, и симметричны относительно оси 28. Противовесы 31-34 установлены диаметрально противоположно кривошипам соответственно 24 - 27. Поршеньударник 11 взаимодействует с рабочим инструментом 35. Компрессионно-вакуумна  машина ударного действи  работает следун цим образом. При включении электродвигател  18 валы 20 и 21 вращаютс  в противополо ные стороны с одинаковой скоростью благодар  одинаковым шестерн м 22 и 23. Так как кривошипы 24 и 25, а также 26 и 27 установлены на валах соответственно 20 и 21 попарно в диаметрально противоположных положени х , то поршни 6 и 8, а также 7 , и 9, движутс  синфазно, причем пара поршней 6 и 8 движетс  противофазно паре поршней 7 и 9. Поскольку подпоршиевые полости 12 силовых цилиндров 2 и 4 с поршн ми 6 и В соединены с надпоршневой полостью 13 ударной системы, а йодпоршн -вые полости 15 силовых цилиндров 3 и 5 с поршн ми 7 и 9 соединены с под поршневой полостью 16 ударной системы , то давление воздушных подушек в полост х 13 и 16 резко измен етс . Например, при движении поршней 6 и вниз давление в полости 13 повышает с , при этом поршни 7 и 9 двигаютс  вверх, создава  в полости 16 пониженное давление. Под действием пе репада давлений в полост х 13 и 16 поршень-ударник 11 двигаетс  вниз и наносит удар по инструменту 35. П движении поршней 6 и 8 вверх в полости 13 образуетс  разр жение, в это же врем  поршни 7 и 9 движутс  вниз, создава  повьштенное давление в полости 16, а поршень-ударник i1 под действием перепада давлени  в п О. 4 лост х совершает движение от рабочего инструмента. Таким образом, осуществл етс  возвратно-поступательное движение поршн -ударника 11, сопровождающеес  периодическими ударами по инструменту 35. Движение поршней 6 - 9 не создает неуравновешенности вдоль оси 28 ударной системы. Противовесы 3I - 34 уравновешивают массы кривошипов 24 27 и шатунов, обеспечива  тем самым уравновешенность вокруг оси 28 ударной системы. Противовесы 29 и 30 уравновешивают первую гармонику результирующей силы давлени  в воздушных подушках в надпоршневой 13 и подпоршневой 16 полост х ударной системы. Ввиду симметричности размещени  против овес он 29 и-30 колебани  вдоль оси,. 1 рпендикул рной оси 28 ударной сиетемы , отсутствуют. Компрессионно-вакуумна  машина ударного действи   вл етс  машиной двустороннего действи , причем паразитный объем воздушных подушек незначителен. Паразитный, объем подпоршневой полости 16 ударной системы включает в себ  объем трубопроводов 17 и не заключает в себ  картерное пространство. Поэтому перепад давлени  в воздушных подушках существенно увеличиваетс , что повышает эффективность запуска ударной системы при низких температурах. Кроме того, машина полностью уравновешена в направлении, перпендикул рном оси 28 цилиндра 10 ударной системы,) и по оси 28. Масса противовесов 29 и 30 не ограничена уровнем поперечной вибрации, поэтому она подбираетс  из услови  уравновешивани  первой гармоники силы давлени  воздуха в воздушных подушках, что rfuer возможность снизить уровень вибрации в продольном направлении машины.

IS

8

26 JO Ф1/г.2

Claims (1)

1. КОМПРЕССИОННО-ВАКУУМНАЯ МАШИНА УДАРНОГО ДЕЙСТВИЯ, содержащая корпус, раэмаценные в нем привод, 'нагнетательную систему в виде сило вого цилиндра, поршень которого соединен с приводом, и ударную систему в виде цилиндра с поршнем-ударником, оси цилиндров параллельны, отличающаяся тем, что, с целью снижения уровня вибрации и повышения надежности работы при низких температурах, она снабжена тремя дополнительными силовыми цилиндрами, расположенными в корпусе с основным сило вым цилиндром попарно симметрично относительно оси цилиндра ударной системы, подпдршневые полости пар силовых цилиндров сообщены соответственно с надпоршневой и подпоршневой полостя- ₍ ми цилиндра ударной системы и пары поршней соединены с приводом противо— фазно, а последний имеет систему противовесов, симметрично расположенную 'относительно оси цилиндра ударной ^системы. . ,

   1 И383Ю