SU1138532A1 - Электрофакельна свеча - Google Patents

Abstract

ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНАЯ СВЕЧА зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  корпус с цилиндрической камерой, закрепленный в корпусе через изол тор электронагревательный элемент. размещенный в оболочке, заполненной теплостойким электроизол ционным материалом , и систему топливоподачи с термоуправл емым топливным клапаном, причем электронагревательный элемент размещен в цилиндрической камере, выполненной в нижней части кбрпуса, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности работы свечи, оболочка электронагревательного элемента выполнена из двух шарообразных получашек и образует со стенкой камеры кольцевой зазор. Од 00 СП 00 ю

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению , в частности к устройствам дл  облегчени  запуска двигателей внутреннего сгорани . Известна электрофакельна  свеча зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  корпус с цилиндрической камерой , закрепленный в корпусе через изол тор электронагревательный элемент, размещенный в оболочке, заполненной теплостойким электроизол ционным материалом. Свеча содержит систему топливоподачи с термоуправл емым клапаном. В нижней части корпуса свечи выполнена цилиндрическа  камера, в которой размещен нагревательный элемент . Недостатком известной электрофакельной свечи  вл ютс  больщие потери тепла на нагрев вспомогательных металлических деталей свечи. Кроме того, при больщой длине нагревательного элемента в результате большого перепада температур электроизол ционный материал нагревательного элемента разрущаетс  в течение незначительного срока службы. Все это ведет к снижению эффективности работы электрофакельной свечи . Цель изобретени  - повыщение эффективности работы свечи. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в электрофакельной свече зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащей корпус с цилиндрической камерой, закрепленный в корпусе через изол тор электронагревательный элемент, размещенный в оболочке, заполненной теплостойким электроизол ционным материалом, и систему топливоподачи с термоуправл емым клапаном , причем электронагревательный элемент размещен в цилиндрической камере, выполненной в нижней части корпуса, оболочка электронагревательного элемента выполнена из двух щарообразных получащек и образует со стенкой камеры кольцевой зазор. На фиг. 1 изображена электрофакельна  свеча, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант свечи; на фиг. 3 - получащки оболочки . Электрофакельна  свеча содержит корпус 1 с цилиндрической камерой 2, размещенной в его нижней части и образованной экраном 3 и кольцами 4 и 5. Экран 3 и кольца 4 и 5 теплоизолированы от корпуса 1 асбестовыми вставкой 6 и шайбой 7. Электронагревательный элемент 8, размещенный в оболочке 9, заполненной теплоустойчивым электроизол ционным материалом 10, закреплен в изол торе 11, который в свою очередь закреплен в корпусе 1. Один конец электронагревательного элемента 8 соединен с выводом 12, другой конец 13 - с корпусом 1. Свеча содержит систему топливоподачи. включающую в себ  топливный щтуцер 14, фильтр 15, дозирующий жиклер 16 и термоуправл емый клапан 17, который состоит, из корпуса 18 запорного щарика 19 с пружиной 20 и термоуправл емого стержн  21, жестко соединенного с нагревательным элементом 8. Оболочка 9 состоит из верхней 22 и нижней 23 получащек (фиг. 3), которые в собранном виде по форме близки к щарообразной . Оболочка 9 образует кольцевой зазор 24 со стенкой камеры 2 дл  прохождени  топлива из системы топливоподачи по топливоподающей трубке 25. В варианте исполнени  свечи на фиг. 1 стержень 21 выполнен с полостью 26, в которой частично установлен плунжер 27. Полость 26 заполнена веществом с заданным тепловым расщирением, так что при тепловом расщирении плунжер 27 контактирует с щариком 19. В варианте исполнени  на фиг. 2 стержень 28 выполнен без полости и непосредственно контактирует с щариком 19 при тепловом расщирении. Электрофакельна  свеча работает следующим образом. Топливо подаетс  к штуцеру 14 и очищаетс  с помощью фильтра 15, закрепленного в щтуцере. Количество топлива, подаваемого на сгорание, дозируетс  жиклером 16, после которого топливо попадает в корпус 18 клапана 17 и удерживаетс  там посредством запорного щарика 19. После включени  в электрическую цепь нагревательного элемента 8 происходит его разогрев до 800-900°С. При этом нагреваетс  жестко св занный с ним стержень 21, щток и заполн ющее полость 26 стержн  21 вещество. Эти детали расц1ир ютс  от нагрева и щток 27 воздействуют на запорный щарик 19, который приподнимаетс  и открывает проход топливу в камеру 2 свечи через топливоподающую трубку 25. В варианте свечи по фиг. 2 на щарик 19 воздействует непосредственно стержень 28. По мере прохождени  по трубке 25 и камере 2 топливо нагреваетс  и испар етс . Наличие кольцевого зазора 24 между оболочкой 9 нагревательного элемента 8 и стенкой камеры 2 улучщает контактирование паров топлива с нагревательным элементом и создает благопри тные услови  дл  его воспламенени . После открыти  клапана 17 специальный датчик (не показан) дает сигнал о готовности двигател  к запуску. При прокручивании двигател  стартером (не показан) поток воздуха обдувает нижнюю часть свечи , происходит воспламенение топлива и образование факела пламени. Дл  надежного воспламенени  топлива и поддержани  необходимого факела пламени обеспечивают температуру поверхности нагревательного элемента свечи 900-1100°С.

Предлагаема  электрофакельна  свеча позвол ет снизить потери электроэнергии при работе свечи за счет снижени  потерь выдел емого электронагревательным элементом тепла, что  вл етс  следствием применени  короткой оболочки элемента, выполненной по форме, близкой к шарообразной, а также повысить надежность свечи за счет выполнени  нагревательного элемента незначительной длины, что приводит к уменьшению термических деформаций нагревательного элемента и его изол ции и увеличении его срока службы.

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНАЯ СВЕЧА зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус с цилиндрической камерой, закрепленный в корпусе через изолятор электронагревательный элемент, размещенный в оболочке, заполненной теплостойким электроизоляционным материалом, и систему топливоподачи с термоуправляемым топливным клапаном, причем электронагревательный элемент размещен в цилиндрической камере, выполненной в нижней части кбрпуса, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы свечи, оболочка электронагревательного элемента выполнена из двух шарообразных получашек и образует со стенкой камеры кольцевой зазор.

   Фиг1