SU1149869A3 - Устройство дл временного накоплени нити во врем подачи - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО НАКОГШЕНИЯ НИТИ ВО ВРЕМЯ ПОДАЧИ, содержащее смонтированные в неподвижном несущем корпусе нитёнакопительный барабан дл  тангенциальной намотки и осевого сн ти  с него нити, устройство дл  дозированной подачи нити на барабан, имеющее смонтированньй в последнем щуп дл  контрол  количества витковj св занный с тормозным устройством дл  прерывани  намотки нити на барабан, нитенаматывающий элемент, жестко соединенный с расположенной соосно с барабаном осью вращени , и привод, ведомый вал которого соединен с осью нитенаматьюакхцего элемента посредством электромагнитного механизма сдегшени , обмотка магнита которого подключена к упом нутому щупу, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  его изготовлени  и повышени  надежности в работе, магнит механизма сцеплени  выполнен в виде кольца, расположенного концентрично относительно ведомого вала привода и жестко закрепленного относительно несущ1его корпуса, а механизм сцеплени  содержит окружаютщй обмотку магнита электропроводный КОЖ5ГХ, состо щий из двух отдельных частей, перва  из которых установлена с возможностью вращени  на подшипниках и жестко соединена с ведомым валом привода, а втора  неподвижно закреплена в корпусе, частично перекрывает первую внахлест и образует с ней замкнутый контУР магнитных силовых линий и кольцевой зазор, состо щий из равномерно чередующихс  по периметру участков различной ширины, при этом на оси 8 нитенаматывающего элемента неподвижно закреплено электропроводное кольцо , вход щее в зазор между част ми кожуха, 2.Устройство по п. 1,отличающее с  тем, что участки частей , расположенные внахлест , размещены параллельно оси вращени  нитенаматывающего элемента. 4 3.Устройство по п. 1, о т л иФ чающеес  тем, что тормозное устройство содержит расположенный 90 концентрично относительно оси бараФ СО бана кольцевой электромагнит, неподвижно закрепленный в несущем корпусе и образуюпщй с ним замкнутый контур магнитных силовых линий и кольцевой зазор, и расположенное в последнем электропроводное кольцо, жестко св занное с тыльной частью электропроводного кольца механизма сцеплени , при этом упом нутый зазор вьтолнен аналогично, задору между -част ми кожуха механизма сцеплени , а обмотка магнита тормозного устройства св за

Description

на со щупом дл  контрол  количества витков.

4.Устройство по пп. 1 и 3, отличающеес  тем, что часть корпуса кольцевого магнита тормозного устройства и подвижна  часть кожуха механизма сцеплени , образующие упом нутые кольцевые зазоры , вьшолнены зубчатыми дл  обеспечени  переменной ширины зазоров.

5.Устройство по п. 1, о т л ичающеес  тем, что электропроводное кольцо механизма сцеплени 

закреплено на оси нитенаматывающего элемента посредством чашеобразного основани  из легкого металла, а подвижна  часть кожуха имеет форму, аналргичную форме упом нутого основани , и размещена в нем.

6. Устройство по п. 4, отличающеес  тем, что Наружные поверхности зубьев корпуса магнита тормозного устройства и подвижной части кожуха механизма сцеплени  вьтолнены изогнутыми в направлении к соответствующему магниту.

Изобретение относитс  к текстильной промьшшенности, в частности к устройству временного накоплени  нити во врем  подачи. Известно устройство дл  временного накоплени  нити во врем  подачи, содержащее смонтированные в неподвижном несущем корпусе нитенакопительный барабан дп  тангенциальной намотки и осевого сн ти  с него нити, устройство дл  дозированной подачи нити на барабан, имеющее смонтироваиньвй в последнем щуп дл  контрол  количества витков, св занный с тормозным устройством дл  прерывани  намотки нити на барабан, нитенаматывакщий элемент, жестко соединенный с расположенной соосно с барабаном осью вращени , и привод ведомый вал которого соединен с ось нитенаматывающего элемента посред- сгвом электромагнитного механизма сцеплени , обмотка магнита которого подключена к щупу D Недостатком известного устройств  вл етс  то, что она работает с износом деталей, обусловленным непрерывно вдвигаемым и вьодвигаемым при работе, взаимодействующим с другими детал ми, диском сцеплени . Кроме того, из-за перемещаемого в осевом направлении диска сцеплени  должны соблюдатьс  точные допуски, что тру но обеспечить и что повышает издерж ки изготовлени . Причем скорость прохождени  нитей у такого подающег устройства не соответствует всем требовани м . В основу изобретени  положено создание устройства дл  временного накоплени  нитей с меньшими затратами на изготовление и не вызывакицего затруднений при монтаже, чтобы нар ду с раб отаюпщм без износа приспособлением дл  сцеплени  достигалась повышенна  скорость прохождени  . Целью изобретени   вл етс  упроще ние изготовлени  и повьшение надежности в работе. Дл  достижени  этой цели магнит механизма сцеплени  вьтолнен в виде кольца, расположенного коНцентрично относительно ведомого вала привода и жестко закрепленного относительно несущего корпуса, а механизм сцеплени  содержит окружающий обмотку магнита электрол:роводньй кожух, состо щий из двух отдельных частей, перва  из которьрс установлена с возможностью вращени  на подшипниках и жестко соединена с ведомым валом привода, а втора  неподвижно закреплена в корпусе , частично перекрывает первую внахлест и образует с ней замкнутый контур магнитных силовых линий и кольцевой зазор, состо щий из равномерно чередующихс  по периметру участков различной щирины, при этом на оси нитенаматывающего элемента неподвижно закреплено электропровод3 ное кольцо, вход щее в зазор между част ми кожуха. При этом участки частей кожуха-, расположенные внахлест, размещены параллельно оси вращени  нитенаматывающего элемента. Кроме того, тормозное устройство содержит расположенньй концентрично относительно оси барабана кольцевой электромагнит, неподвижно закрепленнШ в несущем корпусе и образующий с ним замкнутьй контур магнитных силовых линий и кольцевой зазор, и расположенное в последнем электропро водное кольцо, жестко св занное с тьитьной частью электропроводного кольца механизма сцеплени , при этом упом нутый зазор-выполнен аналогично зазору между част ми кожуха .механизма сцеплени , а обмотка магни та тормозного устройства св зана со щупоы дп  контрол  количества вит ков. Причем часть корпуса кольцевого магнита тормозного устройства и подвижна  часть кожуха механизма сцеплени , образующие кольцевые зазоры, выполнены зубчатыми дл  обеспечени  переменной ширины .зазоров. Электропроводное кольцо механизма сцеплени  закреплено на оси нитенама тывающего элемента посредством чашеобразного основани  из легкого метал ла, а подвижна  часть кожуха имеет форму, аналогичную форме упом нутого основани , и размещена в нем. Наружные поверхности зубьев корпуса магнита тормозного устройства и подвижной части кожуха механизма сцеплени  выполнены изогнутыми в направлении к соответствующему магниту Предлагаемое приспособление дл  сцеплени  практически работает без износа. Если установленный концентри чески к оси корпуса накопител  стационарный кольцевой магнит получает напр жение, то он через посто нно соединенную с приводом часть корпуса приводит к захвату кольца, жестко соединенного с ведомой осью и вход щего в зазор. Варьируема  ширина зазора определ ет переменное поле в окружном направлении. Саедовательно, не требу ютс  детали, перемещаемые в осевом направлении корпуса накопител , так 4fTo монтажные допуски наход тс  в радиальньк направлени х и их с трч 694 ки зрени  технологии изготовлени  можно проще и точнее соблюдать. Благодар  этому упрощаетс  монтаж. Скорость прохождени  нитей превьппает 1600 м/мин при высокочувствительном режиме работы. Если корпус накопител  заполн етс , то обмотка кольцевого магнита, управл ема  через зондирующее приспособление, получает напр жение. Если на корпусе накопител  находитс  предварительно заданна  длина ниточных витков, то через зондирующее приспособление отключаетс  подача напр жени , после чего вступает в действие тормозное приспособление . В предлагаемом устройстве вращающа с  и неподвижна  части корпуса имеют расположенные внахлест частичные участки. При этом частичные участки простираютс  параллельно в осевом направлении, что дает преимущества при монтаже деталей подающего устройства. Кроме облегченного монтажа возникают преимущества, св занные с уменьшением расходов при обслуживании или ремонтах. I Компактное, легко монтируемое тормозное приспособление при использовании имеющихс  деталей устройства дл  сцеплени  достигаетс  благодар  тому, что противоположно к вход щему параллельно по оси в зазор кольцу простираетс  второе кольЦо из электропровод щего материала, вход щее в зазор, который образуетс  неподвижным корпусом второго установленного концентрически к оси корпуса накопител , кольцевого магнита и который имеет варьируемую в окружном направлении ширину. Причем обмотка магнита, управл емого зондирующим приспособлением, попеременно по отношению к обмотке кольцевого магкита сцепл ющего приспособлени  может подключатьс  к источнику напр жени . Это означает, что при работающем сцепл ющем приспособлении обмотка кольцевого магнита тормозного приспособлени  не получает напр жени . Если, напротив, корпус накопител  прин л соответствующее количество расположенных друг возле друга ниточных витков, то зондирующее приспособление отключает подачу напр жени  к обмотке сцепл ющего приспбсоблени  и включает подачу напр жени  к обмотке тормозного 51 приспособлени , так что немедленно происходит замедление ведомой оси. Вьподно, когда варьирование ширины зазора осуществл етс  с помощью зубьев и впадин зубьев на окружном краю направленной радиально наружу полки одной части корпуса Чтобы получить уменьшение или увеличение числа оборотов во врем  нанесе ни  нити на корпус накопител , дл  ведомой оси предусмотрен счетчик чис ла оборотов, который управл ет подачей тока к кольцевому магниту сцепл ющего приспособлени .. Преимущества в экономии веса и технологии монтажа достигаютс  благо дар  тому, что вход щее в зазор сцеп л ющего приспособлени  кольцо установлено на чашеобразном несущем элементе преимущественно из легкого металла, который размещен в аналогич но выполненной вращающейс  части корпуса, причем обе части в зоне их чашеобразного днища имеют осевое соединение. Выгодное исполнение состоит еще и в том, что зубь  на своем свободном конце имеют изгиб, проход  щий в направлении обмотки кольцевого магнита. На фиг. 1 изображено подающее уст ройство Снеподвижным корпусом накопител , продольный разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 подающее устройство с вращающимс  корпусом накопител , продольный разрез . Подающее устройство (фиг. 1) содержит цилиндрический корпус 1, кото рый воспринимает подшипники 2 качени  на выполненном в виде уступа участке 3 корпуса. В подшипниках 2 качени  посажена пола  приводна  ось 4, несуща  приводной диск 5. Внутренний конец приводной оси 4 соединен с радиально направленным ча шеобразным днищем 6 вращающейс  части 7 корпуса. Часть 7 и неподвижна  часть 8 корпуса, изготовленные из м гкого железа, окружают неподвижную обмотку 9 кольцевого магнита 10, установленного концентрически к приводной оси 4. Неподвижна  часть 8 корпуса имее в поперечном сечении V-образную фор му таким образом, что полки 8,8 проход т параллельно к приводной 96 оси 4. Образуемый полкой 8 частичный участок и проход щий к нему иараплельно частичный участок 7 вращающейс  части 7 корпуса расположены внахлест при сохранении узкого зазора . Отогнута  от участка 7 часть, проход ща  радиально наружу полка 7, имеет проход щий в направлении к обмотке 9 изгиб 7 . Между неподвижной 8 и вращающейс  7 част ми корпуса предусмотрен зазор 11 таким образом, что варьирование ширины зазора может осуществл тьс  с помощью зубьев 12 и впадин 13 зубьев на окружном краю радиально наружу направленной полки 7 вращающейс  части 7 корпуса. В этот зазор входит изготовленное из электропровод щего материала ( например, меди) кольцо 14. Оно посажено на чашеобразный, выполненный из легкого металла, несущий элемент 15, который размещен в аналогично выполненной вращающейс  части 7 . В зоне своего чашеобразного днища 16 несущий элемент 15 с помощью выступающего радиально наружу фланца 17 соединен с проход щей через приводную ось 4 ведомой осью 18. На несущем элементе 15 противоположно к вход щему параллельно по оси в зазор 11 кольцу 14 находитс  второе кольцо 19 из электропровод щего материала . Это кольцо входит в зазор 20, которьй образуетс  неподвижным , выполненньсм из м гкого железа, Kopnycc i второго кольцевого магнита 21, установленного концентрически к ведомой оси 18. Зазор 20 также имеет варьируемую в окружном направлении ширину, определ емую зубь ми 22 и впадинами 23 зубьев. Неподвижный корпус выполнен из двух частей таким образом, что радиально наружу направленна  полка 24 корпуса часть 23 имеет проход щий в направлении обмотки 26 кольцевого магнита изгиб 27. Напротив зубьев 22 и впадин 23 зубьев расположены зубь  28 и впадины 29 зубьев другой части 30 корпуса. Ведома  ось 18 в свою очередь находитс  в подшипниках 31 качени  корпуса 1. На своем противоположном приводу конце ведома  ось 18 ступеичатообразно осажена и находитс  там в пс дшипниках 32 качени  корпуса 33 накопите.ч . Впереди корпуса 33, илксмштат  устанонлена державка ЗА нитенаправител , котора  с помощью шпонки закреплена на ведомой оси 18. На выступающем вверх конце корпуса 33 накопител  на державке нитенаправител  находитс  ушко 35 нитенаправител .

Наматываема  на корпус 33 накопител  нить проходит через отверстие 36 и оттуда поступает в радиальное отверстие 37 державки 34 нитенаправител , которое переходит в ушко 35 нитенаправител . От ушка 35 нитенаправител  нить направл етс  на коническое расширение 38 корпуса 33 накопител , которое переходит в цилиндрическую барабанную стенку. В корпусе 3 накопител  установлен несущий элемент 39 с возмо;|сностью продольного перемещени . Дл  его продольной перестановки служит центральный болт 40. В несущем элементе 39 с наклоном под острым углом к осевой линии оси корпуса накопител , котора  находитс  на одной линии с приводной и с ведо- 25 мой ос ми, предусмотрены отверсти  дл  приема круглых стержней 41 при равномерном распределении под углом Стержни 41 проход т через соответствуи дие шлицы 42 корпуса 33 накопител  и расположены с пересечением угловой горловины 43 корпуса накопител . Слои нити попадают поэтому сначала на коническое распирение 38 а затем на круглые стержни 41 и 6oKo вую стенку корпуса накопител . К последнему относитс  окружающее его тормозное кольцо 44. Нить Р проходит из подаицего устройства через проуши ну 45 насадки 46, концентрически окружающей корпус 33 накопител . На державке 34 нитенаправител  находитс  радиально выступающа  шпора 47, к которой относитс  счетчик 48 числа оборотов. Корпус 33 накопител  имеет (обозначенное стрел кой) зондирующее приспособление 49, на которое воздействуют наматываемые на корпус 33 накопител  витки нитей F. Зондирующее приспособление 49 может быть выполнено в виде светового затвора (фотоэлемента), который управл ет выключателем 50. Принцип действи  устройства следующий . Магнит 10 установлен неподвижно и кожух, состо щий из двух частей (деталей) 7 и 8. Часть 8 кожуха уста

новлена неподвижно, а часть 7 кожуха сидит на вращающейс  оси, котора  приводитс  во вращение от ременного шкива через диск 5. Как в любом магните магнитный кожух концентрирует в себе магнитные силовые линии (фиг. 1 и 4), которые почти без потерь переход т с неподвижной части 8 в подвижную часть 7 кожуха, так как

обе части кожуха перекрываютс  в области своих участков 7 и 8 . Кожух 7, 8 магнита 10 образует теперь неравномерный зазор 11, который имеет вариант поперечного сечени , лежащего в направлении окружности (фиг.2), При этом мен етс  магнитное поле вдоль зазора от части l к части кожуха 8. Зубцы 12 и впадины между зубцами, предусмотренные (смотр  по обсто тельствам) между двум  зубцами, способствуют теперь тому, что магнитное поле мен етс  в направлении окружности и соответственно  вл етс  в зависимости от места различным (это изменение пре ставлено на фиг. 2 при помощи нанесенных с различной плотностью линий магнит™ ного пол ) . В зазор, который образуетс  в на- правлении окружности попеременно из зубцов и впадин между зубцами, входит кольцо I4 из электрически провод щего материала. Если теперь включаетс  магнит, то существование измен ющегос  в направлении окружности магнитного пол  в зазоре 11 обуславливает то, что кольцо увлекаетс  во вращение посредством различных индукционных воздействий на отдельных участках кольца Кольцо 14 сидит на оси вращени  дл  накопительного барабана. Только включением магнитного пол  можно обеспечить вращение накопительного барабана. Если теперь выключить магнитное поле, то кольцо 14 остановитс . Накопительнь51 барабан так же вращатьс  не будет, т.е. дл  сцеплени  и расцеплени  накопительного барабана не требуетс  перемещение никаких частей (деталей). Благодар  этому устройство работает без износа и с незначительньЕм временем запаздывани  . Если надо достичь бесконтактного торможени  барабана (без механически смещаемой тормозной части), то можно этот же принцип применить и дл  тормозного устррйства. На фиг. 1 и 4 отмечен ход линий магнитного пол  дл  относ щегос  к этому тормозному магниту 2t. При этом существует магнитный зазор, которьй в.направлении окружности обладает зубцами и впадинами , т.е. по отношению к своему поперечному сечению варьируетс . В этот зазор входит кольцо 19 из электропровод щего материала. Если к магниту 21 подключен ток, то кольцо 19 останавливаетс . Это происходит в тот момент, когда ток дл  сцепного магнита 10 выключен.

До тех пор, когда наматываемые на корпус 33 накопител  витки нити Р не воздействуют на зондирующее приспособление 49, вьжлючатель 50 находитс  в положении, обозначенном сплошными лини ми на фиг. 1. Поэтому обмотка 9 кольцевого магнита 10 не получает напр жени . Вход щее в зазор 11 между.неподвижной частью корпуса 1 и непрерывно приводимой с помощью приводной оси 4 частью,7 корпуса кольцо 14 захватываетс  при этом без механического контакта, благодар  чему кольцо 14 через несущий элемент 15 приводит во вращение ведомую ось 18. Ось 18 в свою очередь приводит в движение ушко 35 нитенаправител  вокруг корпуса 33 накопител  .

С помощью управл емого- шпорой 47 державки нитеггаправител  счетчика 48

оборотов можно управл ть подачей тока к кольцевому магниту 10 сцепл ющего приспособлени . Если количество витков нити достигает величины, воздействующей на зондирующее приспособление 49, то оно переводит выключатель 50 в положение, показанное на фиг. 1 пунктирной линией. Тогда обмотка 9 кольцевого магнита 10 не получает напр жени . Затем возбуждаетс  обмотка 26 кольцевого магнита 21 тормозного приспособлени . Через вход щее в зазор 20 корпуса (части 30 и 25 корпуса) кольцо 19 осуществл етс  замедление ведомой оси 18. После сн ти  витков нити с корпуса накопител  может снова осуществл тьс  переключение с очень высокой чувствительностью ив быстром темпе. При этом ширина зазора определ ет расположенное в окружном направлении переменное поле.

Конструкции сцепл ющего и тормозного приспособлений (фиг. 4) второго варианта исполнени  соответствуют конструкци м сцепл ющего и тормозного приспособлений первого варианта. По второму варианту на ведомой оси 18 жестко посажен барабанный корпус 51 накопител . Подача нитИ осуществл етс  не через приводную 4 и ведомую 18 оси. Нить с помощью подающего устройства (не показано) подаетс  тангенциально на корпус накопител  в зону 52 его конического расширени .

7

W

/4

7

Фиг. 2

23

24

20

фцъ.З

Claims (6)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО НАКОПЛЕНИЯ НИТИ ВО ВРЕМЯ ПОДАЧИ, содержащее смонтированные в неподвижном несущем корпусе нитенакопительный б'арабан для тангенциальной намотки и осевого снятия с него нити, устройство для дозированной подачи нити на барабан, имеющее смонтированный в последнем щуп для контроля количества витков, связанный с тормозным устройством для прерывания намотки нити на барабан, нитёнаматывающий элемент, жестко соединенный с расположенной соосно с барабаном осью вращения, и привод, ведомый вал которого соединен с осью нитенаматывающего элемента посредством электромагнитного механизма сцепления, обмотка магнита которого подключена к упомянутому щупу, отличающееся тем, что, с целью упрощения его изготовления и повышения надежности в работе, магнит механизма сцепления выполнен в виде кольца, расположенного концентрично относительно ведомого вала привода и жестко закреплен ного относительно несущего корпуса, а механизм сцепления содержит окружающий обмотку магнита электропроводный кожух, состоящий из двух отдельных частей, первая из которых установлена с возможностью вращения на подшипниках и жестко соединена с ведомым валом привода, а вторая неподвижно закреплена в корпусе, частично перекрывает первую внахлест и образует с ней замкнутый контур магнитных силовых линий и кольцевой зазор, состоящий из равномерно чередующихся по периметру участков различной ширины, при этом на оси нитенаматывающего элемента неподвижно закреплено электропроводное кольцо, входящее в зазор между частями кожуха.

2. Устройство поп. ^отличающее ся тем, что участки частей кожуха, расположенные внахлест, размещены параллельно оси вращения нитенаматывающего элемента.

3. Устройство по п. ^отличающееся тем, что тормозное ^; устройство содержит расположенный концентрично относительно оси барабана кольцевой электромагнит, неподвижно закрепленный в несущем корпусе и образующий с ним замкнутый контур магнитных силовых линий и кольцевой зазор, и расположенное в последнем электропроводное кольцо, жестко связанное с тыльной частью электропроводного кольца механизма сцепления, при этом упомянутый зазор выполнен аналогично.зазору между-частями кожуха механизма сцепления, а обмотка магнита тормозного устройства связа тавгп на со щупом для контроля количества витков.

4. Устройство по пп. 1 и 3, отличающееся тем, что часть корпуса кольцевого магнита тормозного устройства и подвижная часть кожуха механизма сцепления, образующие упомянутые кольцевые зазоры, выполнены зубчатыми для обеспечения переменной ширины зазоров.

5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электропроводное кольцо механизма сцепления закреплено на оси нитенаматывающего ¹ элемента посредством чашеобразного основания из легкого металла, а подвижная часть кожуха имеет форму, аналогичную форме упомянутого основания, и размещена в нем.

6. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что наружные поверхности зубьев корпуса магнита тормозного устройства и подвижной части кожуха механизма сцепления выполнены изогнутыми в направлении к соответствующему магниту.

ί