SU116122A1 - Индукционный датчик крутильных колебаний - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  индукционный датчик крутильных колебаний к инерционным электроторсиографам дл  исследовани  крутильных колебаний вала двигателей внутреннего сгорани  (авиационных , тракторных и др.)Известные датчики крутильных колебаний, состо щие из электромагнита в качестве сейсмической массы и кольцевого сердечника с парными катушками обмотки, жестко скренленного с корпусом датчика, не обеспечивают возможности замены упругой св зи между сейсмической массой и корпусом датчика центробежными силами инерции, возникающими при вращении датчика совместно с валом торсиографируемой м-тшин-ы , и установки датчика на труднодоступных участках вала.

Этот недостаток устранен в описываемом индукционном датчике крутильных колебаний тем, что сейсмическа  масса выполнена в виде статически уравновешенного ма тника, ось подвеса которого расположена в одной плоскости с осью вала торсиографируемой машины и наклонена к ней.

Фиг. I изображает принципиальную схему датчика, фиг. 2 - конструктивное выполнение датчика; фиг. 3-5 схемы размещени  датчиков на торсиографируемых машинах.

В известных индукционных датчиках соединение сейсмической массы с валом осуществл етс  через упругую св зь (пружину), котора  сз зывает инерционный элемент с корпусом датчика (инерционных электроторсиографов ). При таком выполнении сейсмической массы электроторсиограф обладает р дом существенных недостатков, а именно:

а)датчик прибора должен размещатьс  строго на оси торсиографируемого вала, что резко сужает возможности использовани  торсиографов;

б)прибор можно использовать только дл  записи колебаний, частота которых существенно превышает частоту собственных колебаний сейсмической массы.

В предложенном датчике эти недостатки устранены тем. что в качестве восстанавливающей силы дл  сейсмической массы датчика используетс  центробежна  сила инерции. С этой целью сейсмическа  масса выполнена в виде ма тника, эксцентрично подвешенного к торсиографируемому валу (фиг. 1). Ма тник представл ет собой тело, состо щее из двух частей, жестко соединенных между собой посредством оси OiOg. Центры А к В масс обеих частей наход тс  на равном рассто нии от оси 0,02 и, кроме того, лежат в одной плоскости с осью OiO2. В свою очередь ось Oj 02,  вл юща с  осью подвеса ма тника, находитс  в одной плоскости с осью вращени  вала ОО и образует с нею угол а.

На фиг. 2 показано устройство индукционного датчика крутильных колебаний с использованием сейсмической массы в качестве восстанавливающей силы. Средн   часть ма тника 1 представл ет собой магнит, полюсы которого расположены в плоскости, перпендикул рной оси подвеса ма тника. Магнит расположен внутри кольцевого сердечника 2, на котором против каждого из полюсов магнита укреплена катущка с обмоткой 3. Сердечник жестко св зан с корпусом датчика 4. Возможные варианты установки датчика показаны на фиг. 3-5: на щеке кривошипа коленчатого вала (фиг. 3) и на маховом колесе (фиг. 4); на фиг. 5 изображено расположение двух датчиков дл  исследовани  крутильных колебаний упругой муфты.

Предмет изобретени 

Индукционный датчик крутильных колебаний, состо щий из электромагнита в качестве сейсмической массы и кольцевого сердечника с парными катущками обмотки, жестко скрепленного с корпусом датчика, отличающийс  тем, что, с целью замены упругой св зи между сейсмической массой и корпусом датчика центробежными силами инерции, возникающими при вращении датчика совместно с валом торсиографируемой мащины, и возможности установки датчика на труднодоступных участках вала, сейсмическа  масса выполнена в виде статически уравновешенного ма тника, ось подвеса которого расположена в одной плоскости с осью вала торсиографируемой машины и наклонена к ней.