SU37130A1 - Кран машиниста дл воздушных железнодорожных тормозов - Google Patents

Description

В кране машиниста тормоза Вестингауза разр дка магистрали при служебном торможении производитс  через клапан уравнительного поршн . С целью ускорить разр дку и иметь возможность более гибко осуществл ть торможение и отпуск в зависимости от состава и характера поезда s кран машиниста ввод тс  соответствурощие изменени , которые, в основном, свод тс  к следующему . Атмосферное отверстие 7 (фиг. 1) в кране Вестингауза, сообщающеес  особой трубкой с каналом 2 в столе 3 золотника 78, перекрываетс  шаровым клапаном , который управл етс  хвостовиком 5 уравнительного поршн  б; в корпусе крана делаетс  выточка 7, через которую камера 8 может сообщатьс  с камерой 9; соответствующим образом (фиг. 2 и 3) распредел ютс  каналы и выемки в лице и зеркале золотника. При постановке ручки W крана машиниста в первое положение воздух из главного резервуара по каналу // и по соответствующим каналам в золотнике проходит в канал /2, сообщающийс  с главным воздухопроводом, а также каналом /5, поступает в камеру 9 под поршень б; одновременно воздух по каналу М проходит в камеру 5 нгд поршнем 6. Как только в главном воздухопроводе давление подниметс  до 5 атм., ручку крана став т в положение перекрыши, в каковом положении крана каналы /5 (фиг. 2) и 2 (фиг. 3) подвод т воздух из главного резервуара по штуцеру 7 к шаровому клапану 4. При понижении давлени  в главном воздухопроводе, а следовательно , и в камере 9, поршень б опускаетс  и Х5ОСТОВИКОМ клапана 5 открывает шаровой клапан 4 дл  пополнени  возл,ухом главного воздухопровода. Это пополнение прекратитс , когда в ГЛБВНОМ воздухопроводе давление восстановитс , что заставит поршень 5 подн тьс  кверху, а шаровому клапану 4 закрыть проход. При падении давлени  в камере 8 поршень б поднимаетс  вверх и давление воздуха над и под поршнем уравниваетс  через выточку / в боковой стенке корпуса крана. При постановке ручки крана в такое положение, когда совпадают отверстие 75 в золотнике с отверстием 77 в столе золотника, сообщающимс  с камерой 8, произойдет медленна  разр дка тормоза и постепенное торможение. Дальнейшим поворотом ручки производитс  более быстра  разр дка, а постановкой ручки в п тое положение - экстренное торможение.

Предмет изобретени .

Кран машиниста дл  воздушных железнодорожных тормозов, типа обычного крака машиниста в тормозе Вестингауза , отличающийс  тем, что, с целью

ускорить разр дку магистрали дл  торможени , выпуск воздуха производитс  с одной стороны непосредственно через золотник 18 крана, а с другой - через уравнительный поршень 6, играющий в данном кране роль приспособлени , автоматически питающего воздухом магистраль при заданном давлении, в св зи с чем обычное в кране Вестингауза атмосферное отверстие / соедин етс  с глазным резервуаром через отверсти  2, /5 и шариковый клапан 4, а камеры 8 и 9 крана при верхнем положении поршн  б соедин ютс  между собой.

у

ФигЗ

1. г. i