SU676545A1 - Подъемник - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемло-грансп-ортным машинам и предназначено дл  подъема «абины с людьми и грузами по криволинейной траектории, например , на вершину купольного покрыти  здани .

Известен подъемник, содержащий смонтированную на направл ющих кабину, соединенную т говым органом с лебедкой{.

Однако этот подъемник нельз  использовать дл  подъема «абины по траектории с выходом ее на пологий или горизонтальный участОК, так как т говый канат может т нуть кабину только вверх, а спуск кабины вниз с горизонтального или пологого участка не может быть осуществлен.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение подъема по траектории, верхн   часть которой образует пологий участок.

Дл  этого подъемник снабжен установленным на направл ющие в нижней части траектории подъема подвижным грузом, кронщтейном, неподвижно закрепленным ниже пологого участка траектории подъема , и дополнительным Канатом, один конец которого прикреплен к грузу, а другой заделан в муфту, установленную на «ронщтейне .

На фиг. L изображено здание с купольным покрытием и полуаркой, внутри которой установлен предлагаемый подъемник;

на фиг. 2 - узел I, груз находитс ; в -крайнем нижнем п(:010жении; на фиг. 3-узел И, кабина находитс  внизу; на фит. 4 - то же, кабина подн та ВВерх на пологий участок

траектории подъема; на фиГ. 5 - конец дополнительного каната, заделанный в муфту; на фиг. 6-кинематическа  схема подъемника . Подъемник смонтирован в полуарке 1,

расположенной снаружи купольного покрыти  здани  2, и содержит кабину 3, установленную на направл ющие 4 посредством ходовых КОлес 5, лебедку 6, смонтированную в нижней части полуар.ки 1, т говый канат 7, закрепленный одним- кондом на барабане лебедки 6, а другим - на кабине 3 и огибающий блоки 8, расположенные в Верхней части полуар-ки 1. В нижней части полуарки установлены направл ющие 9 ДЛЯ подвижного груза 10 с -ходовыми колесами 11. Направл ющие 4 кабины 3 образуют траекторию подъема ее по дуге окружности. Ниже пологой части траектории между направл ющими 4 неподвижно закреплен кронштейн 12 со съемно установленной на нем муфтой 13, в которую заделан конец дополнительного .каната 14. Другой конец дополнительного каната 14 прикреплен к подвижному грузу 10. На кабине 3 установлен захват 15 дл  съема

муфты 13 с Кронштейна 12. Дл  поддержки т говото и дополнительного канатов вдоль траекторин подъема кабины 3 установлены поддерживающие ролики 16. Муфта 13, в которую заделан дополнительный канат 14, представл ет собой пустотелый корпус с конической и -цилиндрической част ми . В конической части расположена конусна  канатна  втулка 17, в которую неп-осредственно заделан конец каната 14, а гВ цилиндрической части расположен подвижный сердечник 16 со сквозным отверстием , перпендикул рным оси муфты, в которое вставлен -и зафиксирован винтом 19 штырь 20, концы которого, выступающие из .корпуса муфты, служат дл  сн ти  муфты с кронщтейна 12 захватом 1-5. При эксплуатации подъемника штырь 20 находитс  в горизонтальном положении. К корпусу муфты со стороны цилиндрической части нрикреплена заглушка 21. Дл  амортизации толчко-в при сн тии муфты с кронштейна 12 захватом внутри ее корпуса между сердечником 18 и заглушкой 21 помещена пружина 22.

В корнусе муфты выполнены цазы дл  перемещени  штыр  20 вдоль корпуса при сжатии пружины 22. Вокруг пазов вьгнолнены стенки 23, посредством которых муфта 13 удерживаетс  на кронштейне 12 в пазах , выполненных в его стойках 24. Захват 16, установленный: на кабине 3, представл ет собой две стойки с пазами дл  сн ти  с кронщтейна 12 за концы штыр  20 муфты 13.

При подъеме кабины 3 иоследн   , проход  над кронштейном 12, снимает с него захватом 15 муфту 13. Дальнейший подъем кабины (Происходит с грузом 10, .который т нетс  за ней на дополнительном канате 14. Спуск кабины с пологого участка траектории происходит благодар  весу груза 10, который Выбираетс  таким, чтобы т га,

создаваема  им, превосходила силы сопротивлени , преп тствующие движению кабины вниз (вес ветви т тового каната между блоком 8 и лебедкой 6, трение в ходовых колесах кабины, в поддерживающих роликах 16 и в блоках 8). Во- врем  спуска , в момент прохождени  кабины над кронщтейном 12, стенки 23 на корпусе муфты 1-3 по1падают в пазы на стойках 24

кронштейна 12, муфта снимаетс  с захвата 15 и кабина освобождаетс  от груза 10. Применение нредложенно1го подъемника дл  транспортирОВКИ людей и грузов по траектории с выходом верхней части ее на

пологий или горизонтальный участок позволит избавитьс  от необходимости иметь на этом- участке механизм с приводом дл  сталкивани  кабины подъемника вниз, что удешевит стоимость подъем-ника, упростит

его экснлуатацию и повысит надежность его работы.

Claims (1)

1. Кифер А. Б. и Абрамович Н. И. Грузоподъемные машины. М., 1949, т. 2, с. 519-521.

IS

сриг.З

ж

i4

i.n.$

ПН

15

Фиг. 6