SU793367A3 - Устройство дл гашени крутильных колебаний фрикционной муфты сцеплени транспортного средства - Google Patents

Устройство дл гашени крутильных колебаний фрикционной муфты сцеплени транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
SU793367A3
SU793367A3 SU731923087A SU1923087A SU793367A3 SU 793367 A3 SU793367 A3 SU 793367A3 SU 731923087 A SU731923087 A SU 731923087A SU 1923087 A SU1923087 A SU 1923087A SU 793367 A3 SU793367 A3 SU 793367A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
friction
flange
washers
disk
hub
Prior art date
Application number
SU731923087A
Other languages
English (en)
Inventor
Теофил Рист Мишель
Original Assignee
Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR7216110A external-priority patent/FR2183389A5/fr
Priority claimed from FR7216109A external-priority patent/FR2183388A5/fr
Application filed by Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма) filed Critical Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU793367A3 publication Critical patent/SU793367A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/644—Hub construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1238—Wound springs with pre-damper, i.e. additional set of springs between flange of main damper and hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно .к устройствам для гашения колебаний фрикционной муфты сцепления транспортного средства. 3
Известно устройство для гашения крутильных колебаний фрикционной муфты сцепления транспортного средства, содержащее по крайней мере один диск с выемками, установленный с возмож- Ю ностью углового перемещения на ступице ведомого диска сцепления, выполненный с фланцем, имеющим отверстия, пружины, расположенные в отверстиях фланца и выемках упомянуто- 15 го диска, и по крайней мере две фрик·ционные шайбы, расположенные между диском и фланцем ступицы £1] .
Недостатком известного устройства является недостаточная эффективность 20 гашения крутильных колебаний ввиду недостаточной величины площади рабочих поверхностей трения.
Целью изобретения является повы- 25 шение его эффективности путем увеличения рабочих поверхностей трения.
Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве одна из упомянутых фрикционных шайб сое- 30 : λ.*·.·;?·, / .
динена с фланцем ступицы, а другая с диском.
На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены выступы, а на диске с выемками и фланце ступицы отверстия, в которых расположены лапки соответствующих фрикционных шайб.
На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены прорези, а на диске с выемками и фланце ступицы - выступы, при этом последние расположены в прорезях соответствующих фрикционных шайб.
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в сборе с ведомым диском сцепления,общий вид',на фиг.2- вид по стрелке А на фиг. 1) на фиг. 3 часть устройства на фиг. 2,’ на фиг.4фрикционная шайба, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - другая фрикционная шайба, вид сбоку; на фиг. 7 - вид по стрелке В на фиг. 6; на фиг. 8 - вариант выполнения устройства в сборе с ведомым диском сцепления, общий вид; на фиг. 9 - фланец с выступами.
Устройство состоит по крайней мере из одного диска 1 с выемкой 2, установленного на ступице 3 ведомого диска сцепления, имеющего фланец 4 с отверстиями 5, и пружины б, расположенной в отверстии 5 фланца 4 и выемках 2 диска 1,
Фрикционные шайбы 7-10 расположены между диском 1 и фланцем 4. Шайбы 8 и 9 выполнены с выступами 11 и 12 соответственно(фиг. 3]. Во фланце 4 и диске 1 выполнены отверстия 13 и 14 соответственно, в которых размещены выступы 12 и 11.
На фиг. 4 и 5 изображена фрикционная шайба, аналогичная шайбе 8 или 9, выполненной с выступами.
Вариант выполнения устройства, изображенный на фиг. 8, отличается выполнением на фланце 4 выступов 15 и 16, а на диске 1 - отверстия 17, в котором размещены выступы фланца 4.
Устройство работает следующим образом.
При передаче крутящего момента во время включения фрикционной муфты сцепления из-за наличия двух частей, установленных с возможностью относительного поворота относительно друг друга,.а именно диска 1 и фланца 4, возможно появление удара. Для предотвращения удара служат фрикционные шайбы 7-10, каждая из которых, соединяясь при вращении с той из указанных шайб, от которой первая отделена по оси вращения другой фрикционной шайбой, поглощает большое количество энергии удара, переводя ее на преодоление сил трения, возникающих между фрикционными дисками.
Для двух фрикционных шайб, размещенных в соответствии с фиг. 3,возможно получение трех поверхностей трения, что в свою очередь резко увеличивает эффективность гашения крутиль• ных колебаний во фрикционных муфтах.

Claims (3)

  1. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ СЦЕПЛ 1 Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, а именно .к устройствам дл  гашени  колебаний фрикционной муфты сцеплени  транспортного средства. Известно устройство дл  гашени  крутильных колебаний фрикционной муф ты сцеплени  транспортного средства содержащее по крайней мере один диск с выемками, установленный с возможностью углового перемещени  на ступице ведомого диска сцеплени , выполненный с фланцем, имеющим отверсти , пружины, расположенные в отверсти х фланца и выемках упом нутого диска, и по крайней мере дее фри ционные шайбы, расположенные между диском и фланцем ступицы l , Недостатком известного устройств  вл етс  недостаточна  эффективност гашени  крутильных колебаний ввиду недостаточной величины площади рабочих поверхностей трени . Целью изобретени   вл етс  повышение его эффективности путем увеличени  рабочих поверхностей трени  Указанна  цель достигаетс  тем, что в предлагаемом устройстве одна из упом нутых фрикционных шайб соеКРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА динена с фланцем ступицы, а друга  с диском. На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены выступы, а на диске с выемками и фланце ступицы отверсти , в которых расположены лапки соответствующих фрикционных шайб. На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены прорези, а на диске с выемками и фланце ступицы - выступы , при этом последние расположены в прорез х соответствующих фрикционных шайб. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в сборе с ведомым диском сцеплени ,общий вид ,на фиг.2- вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 часть устройства на фиг. 2; на фиг . 4фрикционна  шайба, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - друга  фрикционна  шайба, вид сбоку; на фиг, 7 - вид по стрелке В на фиг, 6; на фиг. 8 - вариант выполнени  устройства в сборе с ведомым диском сцеплени , общий вид; на фиг. 9 - фланец с выс тупами. Устройство состоит по крайней мере из одного диска 1 с выемкой 2, установленного на ступице 3 ведомого диска сцеплени , имеющего фланец 4 с отверсти ми 5, и пружины б, расположенной в отверстии 5 фланца 4 и выемках 2 диска 1. Фрикционные шайбы 7-10 расположены между диском 1 и фланцем 4. Шайбы 8 и 9 выполнены с выступами 11 и 12 соответственно (фиг. 3. Во фланце 4 и диске 1 выполнены отверсти  13 и 14 соответственно, в которых размещены выступы 12 и 11. На фиг. 4 и 5 изображена фрикцион ча  шайба, аналогична  шайбе 8 или , выполненной с выступами. Вариант выполнени  устройства, изображенный на фиг. 8, отличаетс  выполнением на фланце 4 выступов 15 и 16, а на диске 1 - отверсти  17, в котором размещены выступы фланца 4. Устройство работает следующим образом . При передаче крут щего момента во врем  включени  фрикционной муфты сцеплени  из-за наличи  двух частей установленных с возможностью относительного поворота относительно друг друга,.а именно диска 1 и фланца 4, возможно по вление удара. Дл  предот вращени  удара служат фрикционные шайбы 7-10, кажда  из которых, соедин  сь при вращении с той из указанных шайб, от которой перва  отделена по оси вращени  другой фрикционной шайбой, поглощает большое количество энергии удара, перевод  ее на прео . доление сил трени , возникающих мемсд фрикционными дисками. Дл  двух фрикционных шайб, разме щенных в соответствии с фиг. 3.возможно получение трех поверхностей т ни , что в свою очередь резко увел чивает эффективность гашени  крутильных колебаний во фрикционных муфтах. Формула изобретени  1.Устройство дл  гашени  крутильЬых колебаний фрикционной муфты сцеплени  транспортного средства, содержа11ее пр крайней мере один диск с выемками установленный с возможностью углового перемещени  на ступице ведомого диска сцеплени , выполненной с фланцем, имеющим отверсти , пружины, расположенные в отверсти х фланца и выемках упом нутого диска, и по крайней мере две фрикционные шайбы, расположенные между диском с выемкой и упом нутым фланцем ступицы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  его эффективности путем увеличени  рабочих поверхностей трени , одна из упом нутых фрикционных шайб соединена с фланцем ступицы, а друга  - с диском.
  2. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что на -периферии фрикционных шайб выполнены выступы , а на длине с выемками и фланце ступицы - отверсти , в которых расположены лапки соответствующих фрикционных шайб.
  3. 3.Устройство по п. 1, о т л и - э ю щ е е с   тем, что на периферии фрикционных шайб выполнены прорези , а на диске с выемками и фланце ступицы - выступы, при этом последние расположены в прорез х соответствующих фрикционных шайб. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3223214, кл. 192-1907, 1965.
    f-ff
    yiui. (риг. 8
    фиг. 5
SU731923087A 1972-05-05 1973-05-04 Устройство дл гашени крутильных колебаний фрикционной муфты сцеплени транспортного средства SU793367A3 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7216110A FR2183389A5 (ru) 1972-05-05 1972-05-05
FR7216109A FR2183388A5 (ru) 1972-05-05 1972-05-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU793367A3 true SU793367A3 (ru) 1980-12-30

Family

ID=26217072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU731923087A SU793367A3 (ru) 1972-05-05 1973-05-04 Устройство дл гашени крутильных колебаний фрикционной муфты сцеплени транспортного средства

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPS5838653B2 (ru)
AR (1) AR197601A1 (ru)
BR (1) BR7303252D0 (ru)
DE (1) DE2322575C2 (ru)
ES (1) ES414417A1 (ru)
GB (1) GB1428557A (ru)
IT (1) IT1005153B (ru)
PL (1) PL93786B1 (ru)
SU (1) SU793367A3 (ru)
YU (1) YU36398B (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4308289A1 (en) * 1992-03-19 1993-09-23 Valeo Damped car clutch disc with two coaxial parts - has flat zone on outer periphery extended by second elastic outer part radial in opposite direction to axis of unit

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2418062C2 (de) * 1974-04-13 1983-12-08 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer mit auf Zug und Schub unterschiedlicher Reibungsdämpfung
FR2363034A1 (fr) * 1976-08-25 1978-03-24 Ferodo Sa Dispositif amortisseur de torsion notamment pour friction d'embrayage
FR2370902A1 (fr) * 1976-11-15 1978-06-09 Ferodo Sa Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de vehicule automobile, et sous-ensemble unitaire propre a la constitution d'un tel dispositif
US4626226A (en) * 1980-07-16 1986-12-02 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Torque fluctuation damper
JPS57163031U (ru) * 1981-04-08 1982-10-14
JPS582426U (ja) * 1981-06-30 1983-01-08 株式会社大金製作所 クラツチデイスク
DE3136600A1 (de) * 1981-09-15 1983-03-31 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Kupplungsscheibe
US4493408A (en) * 1981-09-21 1985-01-15 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Damper disc
JPS5852335U (ja) * 1981-10-06 1983-04-09 トヨタ自動車株式会社 クラツチデイスク
DE3147237A1 (de) * 1981-11-28 1983-06-09 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Kupplungsscheibe
JPS59125622U (ja) * 1983-02-14 1984-08-24 アイシン精機株式会社 クラツチデイスク
DE3447926C2 (de) * 1983-11-15 1995-07-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen
JPS61201933A (ja) * 1985-03-06 1986-09-06 Daikin Mfg Co Ltd ダンパ−デイスク
JPH0545874Y2 (ru) * 1985-09-20 1993-11-29
GB2198808A (en) * 1986-12-05 1988-06-22 Automotive Products Plc Friction clutch driven plates
GB2234323B (en) * 1989-07-21 1993-06-16 Automotive Products Plc Friction clutch driven plates
DE4408881C2 (de) * 1993-08-12 1996-08-08 Fichtel & Sachs Ag Kupplungsscheibe mit zentriertem Steuerblech
DE4442868A1 (de) * 1994-12-02 1996-06-13 Fichtel & Sachs Ag Kupplungsscheibe mit Torsionsschwingungsdämpfer
FR2865010B1 (fr) * 2004-01-09 2006-03-03 Valeo Embrayages Embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile, comportant des moyens de frottement differencies
JP5656949B2 (ja) 2012-10-01 2015-01-21 トヨタ自動車株式会社 車両のダンパ装置
DE102020202324A1 (de) * 2019-03-28 2020-10-01 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungsscheibe, Reibeinrichtung und Reibring für eine Reibeinrichtung

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2613515A (en) * 1945-04-20 1952-10-14 Borg Warner Driven plate for friction clutches
GB931971A (en) * 1962-02-15 1963-07-24 Automotive Prod Co Ltd Improvements in or relating to friction clutch plates
FR1486147A (fr) * 1966-05-27 1967-06-23 Automobilwerk Eisenach Veb Plateau d'embrayage à friction, en particulier pour véhicules automobiles
FR1520684A (fr) * 1967-03-02 1968-04-12 Ferodo Sa Perfectionnements aux disques de friction d'embrayage à moyeu amortisseur

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4308289A1 (en) * 1992-03-19 1993-09-23 Valeo Damped car clutch disc with two coaxial parts - has flat zone on outer periphery extended by second elastic outer part radial in opposite direction to axis of unit
DE4308289C2 (de) * 1992-03-19 2002-05-23 Valeo Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Kupplungsscheibe für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
IT1005153B (it) 1976-08-20
GB1428557A (en) 1976-03-17
YU36398B (en) 1983-06-30
BR7303252D0 (pt) 1974-07-11
ES414417A1 (es) 1976-06-01
PL93786B1 (en) 1977-06-30
DE2322575C2 (de) 1982-08-05
YU118473A (en) 1981-11-13
JPS4954756A (ru) 1974-05-28
AR197601A1 (es) 1974-04-23
JPS5838653B2 (ja) 1983-08-24
DE2322575A1 (de) 1973-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU793367A3 (ru) Устройство дл гашени крутильных колебаний фрикционной муфты сцеплени транспортного средства
SU843782A3 (ru) Диск сцеплени
US4398625A (en) Torsion damping device for a motor vehicle clutch
US4899862A (en) Torsion damping device with a centring ring member
US4548310A (en) Torque transmitting device
US4821855A (en) Torque transmitting assembly
US4883156A (en) Torsion damping device for a disc type friction clutch for an automobile vehicle
US2745268A (en) Clutch driven plate
US4368812A (en) Clutch plate
KR960016600B1 (ko) 자동차용 마찰클러치와 같은 큰 각 변위를 지니는 비틀림 감쇠장치
JP5828030B1 (ja) トルクコンバータのロックアップ装置
US5180335A (en) Torsion damping assembly for use with clutches in motor vehicles
US5505288A (en) Damper disc assembly
JPS62200023A (ja) ダンパ装置
SU1286113A3 (ru) Ведомый диск фрикционного механизма сцеплени
US6062103A (en) Motor vehicle double damping flywheel, comprising improved means for friction damping of vibrations
US4210234A (en) Torsional vibration damper
US5176233A (en) Apparatus for reducing vehicle drive train vibrations
US3380566A (en) Friction plate employing vibration damper
SU1720501A3 (ru) Торсионное демпферное устройство дл фрикционного сцеплени
US4560366A (en) Torsional damper
US4401201A (en) Clutch driven plate assembly
US5059155A (en) Friction device of damper disc
US4941860A (en) Coaxial torsion damper, particularly for automotive vehicles
CN112178124B (zh) 车辆用减振器及车辆