SU9951A1 - Тормозное устройство дл железнодорожных повозок - Google Patents

Description

В предлагаемом тормозном устройстве дл  железнодорожных повозок, относ щемс  к устройствам, работающим при нажатии буферов, тормозные колодки св заны с отростком буферного стержн  через посредство зубчатой передачи и системы рычагов.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный продольный разрез тормозного устройства; фиг. 2 - вид на него сверху с частичным разрезом отдельных деталей; фиг. 3-вид спереди механизма дл  центрального управлени  тормозами.

Буферный стержень а с внешней нарезкой несет перемещающийс  в горизонтальном направлении в направл ющих роликах б1, вз) «3 отросток б, св занный при помощи кулисы и пальца г с рычагом д, свободно насаженным на тормозный вал е. Секторообразный хомут зк, жестко насаженный на тормозной вал е, предназначен дл  ограничени  холостого хода рычага д на валу е. На том же валу е насажена сцепна  муфта, снабженна  диском и, шарнирно св занным с т гой к, другой конец которой шарнирно же соединен с кривошипом л, сид щим на одном валу с шестерней м, перемещающей должным образом гребенки Oj, Og, несущие тормозные колодки «1, «2. При нажатии буферов отросток б сдвигаетс  горизонтально вправо, палец г, перемеща сь в кулисе, отклон ет рычаг д, насаженный свободно навал е. Рычаг, который после некоторого холостого хода упираетс  в секторообразный хомут ж и увлекает его в ту же сторону. Хомут м:, жестко закрепленный на валу е, поворачивает его, а вместе с ним и муфту с диском а, которые, в свою очередь, через т гу к, кривошип л, шестерню м, через гребенки о, О2, прижимают к ободу колеса тормозные колодки «j, «2- При нормальном положении и буферов колодки привод тс  в исходное положение спиральной пружиной, отт гивающей в обратную сторону диск и. Дл  того, чтобы не происходило нежелательного торможени  при заднем ходе поезда, применено центральное управление тормозами, состо щее из ворота 1 с несколькими передаточными шестерн ми , служащего дл  вращени  валов 2, 2..., идущих под вагонами. Эти валы 2, 2... соедин ютс  между собой в междувагонных пространствах

пщ помощи телескопических насадок 6i, 63 и гибких муфт 7i, 7. На валу 2 насажены роликовые кулаки 3, управл ющие вилками 4, служащими дл  включени  и выключени  сцепных муфт на валу е.

Предмет патента.

1. Тормозное устройство дл  железнодорожных повозок, работающее при нажатии буферов, характеризующеес  применением рычага д, св занного при помощи кулисы и пальца г с отро.стком б (фиг. 1 и 2) буферного стержн  и свободно насаженного на тормозном валу е, каковой рычаг д имеет холостой ход в пределах, допускаемых секторообразным хомутом УК, жестко насаженным на указанном валу е, несущем, кроме того,

сцепную муфту, снабженную диском и, щарнирно св занным с т гой к, другой конец которой щарнирно же соединен с кривощипом л, сид щим на одном валу с щестерней м, перемещающей должным образом гребенки Oi, о, несущие тормозные колодки.

2. Применение к охарактеризованному в п. 1 тормозному устройству механизма (фиг. 3), предназначенного дл  центрального управлени  тормозами , состо щего из ворота 1 с р дом передаточных шестерней, служащего дл  вращени  валов 2, 2 ,.., идущих под вагонами и управл ющих вилками 4,4.. . дл  включени  и выключени  сцепных муфт на валу е (фиг. 1 и 2), каковые валы 2 соедин ютс  между собой в междувагонных пространствах помощью телескопических насадок 6i и 62 и гибких муфт 7 и 7з.

Фиг.З.