DC60 (16/09/59) เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย แก้ไข 16/9/59 เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย ------------------------------------------------------- เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย DC60 (16/09/16) Horizontal single-piston diesel engine with intake-exhaust flap and resistant intake-exhaust throttle seat. The high heat that this fabricated consists of Engine which is a diesel engine with 1 piston by moving piston Go back horizontally And there is a cylinder head, which has the intake valve seat and the exhaust valve seat is packed in diameter. The center of both the intake throttle seat and the exhaust spacer seat larger than the machined diameter of the assembled socket. On the cylinder head between 0.50-0.10 mm. The intake valve is attached to the shoulder. Intake throttle and exhaust flaps are. Articulated to be attached to the seat spacer. This fabricated elemental material is the material for the intake spacer seat, exhaust spacer seat, intake valve and exhaust valve. Able to withstand the heat and the impact of the pressure from The explosion in the combustion chamber of the engine as well. This allows the engine that was invented to operate at High revs without excessive wear of the intake spacer seat. Exhaust valve seat, intake flange and modified exhaust flap 16/9/59 Horizontal single-piston diesel engine with intake-exhaust flap and resistant intake-exhaust valve seat. The high heat that this fabricated consists of Engine which is a diesel engine with 1 piston in which the piston moves Go back horizontally And there is a cylinder head, which has the intake valve seat and the exhaust valve seat is packed in diameter. The center of both the intake throttle seat and the exhaust spacer seat larger than the machined diameter of the assembled socket. On the cylinder head between 0.50-0.10 mm. The intake valve is attached to the shoulder. Intake throttle and exhaust flaps are. Articulated to be attached to the seat spacer. This fabricated elemental material is the material for the intake spacer seat, exhaust spacer seat, intake valve and exhaust valve. Able to withstand the heat and the impact of the pressure from The explosion in the combustion chamber of the engine as well. This allows the engine that was invented to operate at High revs without excessive wear of the intake spacer seat. Seat, exhaust spacer, intake valve and exhaust flaps -------------------------------------------------- ----- Horizontal single-piston diesel engine incorporating intake-exhaust flap and seat-throttle-resistant type exhaust. The high heat that this fabricated consists of Engine which is a diesel engine with 1 piston in which the piston moves Go back horizontally And there is a cylinder head, which has the intake valve seat and the exhaust valve seat is packed in diameter. The center of both the intake throttle seat and the exhaust valve seat larger than the machined diameter. On the cylinder head between 0.50-0.10 mm. The intake valve is attached to the shoulder. Intake throttle and exhaust flaps are. Articulated to be attached to the seat spacer. This fabricated elemental material is the material for the intake spacer seat, exhaust spacer seat, intake valve and exhaust valve. Able to withstand the heat and the impact of the pressure from The explosion in the combustion chamber of the engine as well. This allows the engine that was invented to operate at High revs without excessive wear of the intake spacer seat. Seat, exhaust spacer, intake valve and exhaust flaps