DC60 (16/09/59) เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย แก้ไข 16/9/59 เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย ------------------------------------------------------- เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย DC60 (09/16/16) A horizontal single-cylinder diesel engine consisting of intake-exhaust valves and resistant-type intake-exhaust valve seats. This fabricated high heat consists of The engine is a diesel engine with 1 piston, with the piston moving. back and forth horizontally And the cylinder head, which has the intake valve seat and the exhaust valve seat are packed with diameter sizes. The center of both the intake valve seat and the exhaust valve seat are larger than the diameter of the machined socket. On the cylinder head is between 0.50-0.10 mm, the intake valve is attached to the intake valve seat and the exhaust valve is. Articulated attached to the exhaust valve seat. The invention of this element is the material that makes up the intake seat, exhaust valve seat, intake valve and exhaust valve. Able to withstand heat and pressure shock from Explosion in the combustion chamber of the engine as well. allowing this invention engine to operate at high speed High revs without excessive wear of the intake seat cushions. Exhaust Valve Seats, Intake and Exhaust Valves Revised 16/09/16 Horizontal single-cylinder diesel engine comprising intake-exhaust valves and resistant-type intake-exhaust valve seats. This fabricated high heat consists of The engine is a diesel engine with 1 piston, with the piston moving. back and forth horizontally And the cylinder head, which has the intake valve seat and the exhaust valve seat are packed with diameter sizes. The center of both the intake valve seat and the exhaust valve seat are larger than the diameter of the machined socket. On the cylinder head is between 0.50-0.10 mm, the intake valve is attached to the intake valve seat and the exhaust valve is. Articulated attached to the exhaust valve seat. The invention of this element is the material that makes up the intake seat, exhaust valve seat, intake valve and exhaust valve. Able to withstand heat and pressure shock from Explosion in the combustion chamber of the engine as well. allowing this invention engine to operate at high speed High revs without excessive wear of the intake seat cushions. Exhaust valve seat, intake valve and exhaust valve ---------------------------------------------------- ----- Horizontal single-cylinder diesel engine consisting of intake-exhaust valves and resistant type intake-exhaust valve seats. This fabricated high heat consists of The engine is a diesel engine with 1 piston, with the piston moving. back and forth horizontally And the cylinder head, which has the intake valve seat and the exhaust valve seat are packed with diameter sizes. The center of both the intake valve seat and the exhaust valve seat are larger than the diameter of the machined socket. On the cylinder head is between 0.50-0.10 millimeters, the intake valves are attached to the intake valve seat and the exhaust valve. Articulated attached to the exhaust valve seat. The invention of this element is the material that makes up the intake seat, exhaust valve seat, intake valve and exhaust valve. Able to withstand heat and pressure shock from Explosion in the combustion chamber of the engine as well. allowing this invention engine to operate at high speed High revs without excessive wear of the intake seat cushions. Exhaust valve seat, intake valve and exhaust valve