TH100085A - เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ใช้ลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) และบ่ารองลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) ชนิดทนความร้อนสูง - Google Patents
เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ใช้ลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) และบ่ารองลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) ชนิดทนความร้อนสูงInfo
- Publication number
- TH100085A TH100085A TH801005686A TH0801005686A TH100085A TH 100085 A TH100085 A TH 100085A TH 801005686 A TH801005686 A TH 801005686A TH 0801005686 A TH0801005686 A TH 0801005686A TH 100085 A TH100085 A TH 100085A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- intake
- exhaust
- seat
- spacer
- engine
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 title abstract 17
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract 3
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract 3
Abstract
DC60 (16/09/59) เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย แก้ไข 16/9/59 เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย ------------------------------------------------------- เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย
Claims (1)
- ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH100085A true TH100085A (th) | 2010-01-29 |
| TH55858B TH55858B (th) | 2017-07-07 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MY165334A (en) | Monoblock valveless opposing piston internal combustion engine | |
| WO2008149061A3 (en) | Internal combustion engines | |
| MX2016011009A (es) | Aparato de combustion de combustible gaseoso para un motor de combustion interna. | |
| WO2007067232A3 (en) | Device and method to increase fule burn efficiency in internal combustion engines | |
| WO2009022218A3 (en) | Piston for internal combustion engine | |
| US8950374B2 (en) | Cylinder head for internal combustion engine | |
| WO2008065081A3 (de) | Freikolbenmotor | |
| WO2011022030A3 (en) | Two-stroke engine | |
| TH100085A (th) | เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ใช้ลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) และบ่ารองลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) ชนิดทนความร้อนสูง | |
| WO2007056784A3 (de) | Brennkraftmaschine | |
| RU2005137879A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| FR3071879B1 (fr) | Moteur a combustion interne a deux soupapes | |
| TH55858B (th) | เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ใช้ลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) และบ่ารองลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) ชนิดทนความร้อนสูง | |
| WO2004090320A3 (fr) | Moteur a combustion interne a injection directe d'essence et a allumage commande | |
| KR20160025648A (ko) | 앳킨슨 사이클 구현을 위한 링크 구조 | |
| FI20136215A7 (fi) | Polttomoottori | |
| GB201105374D0 (en) | Cylinder head configuration for internal combustion engine | |
| WO2009141498A3 (en) | Compression ignited internal combustion engine and method of operating internal combustion engine | |
| CN203702338U (zh) | 连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机 | |
| WO2008104569A3 (de) | Schwingkolbenverbrennungsmotor | |
| JP6356361B1 (ja) | シリンダヘッド及びエンジン | |
| GB201212110D0 (en) | Hybrid-vavle four-stroke engine | |
| JP2014074412A5 (th) | ||
| CN203214169U (zh) | 一种异步双活塞双曲轴式发动机 | |
| JP2014074411A5 (th) |