TH55858B

TH55858B - เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ใช้ลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) และบ่ารองลิ้น (ไอดี-ไอเสีย) ชนิดทนความร้อนสูง

Info

Publication number: TH55858B
Application number: TH801005686A
Authority: TH
Inventors: ใจกลางบูรณะ นายกฤตวิทย์
Original assignee: นางภัทรวรรณ ตุ้นสกุล; นางภัทรวรรณ ตุ้นสกุล นางอุษชา สุขแสนไกรศร; นางอุษชา สุขแสนไกรศร
Filing date: 2008-11-04
Publication date: 2017-07-07

Abstract

DC60 (16/09/59) เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย แก้ไข 16/9/59 เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย ------------------------------------------------------- เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ประกอบด้วยลิ้นไอดี-ไอเสียและบ่ารองลิ้นไอดี-ไอเสียชนิดทน ความร้อนสูงที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบด้วย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 1 ลูกสูบ โดยที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ไปกลับในแนวนอน และมีฝาสูบซึ่งมีบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียประกอบอัดแน่นอยู่ด้วยขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของทั้งบ่ารองลิ้นไอดีและบ่ารองลิ้นไอเสียที่ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเบ้าที่กลึงไว้ประกอบ บนฝาสูบอยู่ระหว่าง 0.50-0.10 มิลลิเมตร ส่วนลิ้นไอดีนั้นจะประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียนั้นจะ ประกบติดอยู่กับบ่ารองลิ้นไอเสีย โดยวัสดุที่มีองค์ประกอบของธาตุตามการประดิษฐ์นี้เป็นวัสดุที่ทำให้บ่ารอง ลิ้นไอดี, บ่ารองลิ้นไอเสีย, ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงกระแทกจากแรงดันจาก การระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ทำให้เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถใช้งานที่ความเร็ว รอบสูงได้โดยไม่เกิดการสึกหรอที่มากเกินไปของบ่ารองลิ้นไอดี บ่ารองลิ้นไอเสีย ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย

Claims

1. ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :