TH104685A - เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำ, และวิธีการป้อนอากาศทุติยภูมิสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (14/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในที่สามารถป้อนอากาศเข้าไปยังเส้นทางไอเสียได้ อย่างมีประสิทธิภาพแม้แต่ในสภาวะที่มีโหลดมากจะถูกจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์แบบ สันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และส่วนที่แยกกิ่ง 21 ส่วนที่แยกกิ่ง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทาง ด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลจากห้องสันดาป 10 เข้าไปยังเส้นทางไอเสีย 16 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางไอเสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วน ที่เบนออก 33 และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับไปยังเส้นทางไอเสีย 16 ไอ เสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 อันเป็นการเพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ใน ส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้ กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b ระบบป้อนอากาศทุติยภูมิ 70 จะรวมถึงส่วนป้อน 73 สำหรับป้อนอากาศเข้าไปยังส่วนของเส้นทางไอเสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วน ที่เบนออก 33 โดยใช้แรงดันลบที่กำเนิดขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรงที่กำเนิดใหม่ 35b เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในที่สามารถป้อนอากาศเข้าไปยังเส้นทางไอเสียได้ อย่างมีประสิทธิภาพแม้แต่ในสภาวะที่มีโหลดมากจะถูกจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์แบบ สันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และส่วนที่แยกกิ่ง 21 ส่วนที่แยกก่ิง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทาง ด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลจากห้องสันดาป 10 เข้าไปยังเส้นทางไอเสีย 16 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางไอเสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วน ที่เบนออก 33 และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับไปยังเส้นทางไอเสีย 16 ไอ เสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และปะทะชนกับกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 อันเป็นการเพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ใน ส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้ กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b ระบบป้อนอากาศทุติยภูมิ 70 จะรวมถึงส่วนป้อน 73 สำหรับป้อนอากาศเข้าไปยังส่วนของเส้นทางไอเสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วน ที่เบนออก 33 โดยใช้แรงดันลบที่กำเนิดขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรงที่กำเนิดใหม่ 35b

Claims (1)

แก้ไข 11/06/2558 1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ซึ่งประกอบด้วย ห้องสันดาป (10) ที่มีช่องไอเสีย วาล์วไอเสีย (9) สำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย (9a) อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) ซึ่งมีเส้นทางไอเสีย (16) สำหรับนำร่องไอเสียที่ถูกปล่อย ออกจากห้องสันดาป (10) โดยผ่านช่องไอเสีย (9a)และ ระบบป้อนอากาศทุติยภูมิ (70) สำหรับป้อนอากาศเข้าไปยังอุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) โดยที่ อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) จะประกอบด้วย ส่วนที่เบนเข้า (32) ซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทาง การไหลที่เล็กกว่าที่ปลายด้านต้นทางของมัน ส่วนที่เบนออก (33) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนเข้า (32) และซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่ใหญ่กว่าที่ ปลายด้านต้นทางของมัน และ ส่วนที่แยกกิ่ง (21) สำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง ซึ่งแพร่กระจายในทิศทางด้าน ปลายทางในเส้นทางไอเสีย (16) ด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาป (10) เข้าไปยังเส้นทางไอเสีย (16) เมื่อช่องไอเสีย (9a) ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางไอเสีย (16) ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก (33) และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรง กลับไปยังเส้นทางไอเสีย (16) โดยที่ไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาป (10) เข้าไปยังเส้นทางไอเสีย (16)จะถูกทำให้ ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า (32) และปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรงซึ่งได้ถูกแพร่กระจายใน ส่วนที่แยกกิ่ง (21)ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง (21) และส่วนที่เบนออก (33)อันเป็นการเพิ่ม แรงดันของไอเสียในส่วนที่เบนเข้า (32) ไอเสียจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนออก (33) เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรง ใหม่ และ ระบบป้อนอากาศทุติยภูมิ (70) จะรวมถึงส่วนป้อน (72) สำหรับป้อนอากาศเข้าไป ยังส่วนของเส้นทางไอเสีย (16) ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก (33)โดยใช้ แรงดันลบที่กำเนิดขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรงที่กำเนิดใหม่ในส่วนของเส้นทางไอเสีย (16) ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก (33) 2. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ความเร็วของไอเสียที่ถูกปล่อยออกจากห้องสันดาป (10) เมื่อช่องไอเสีย (9a) ถูก เปิด เป็นVe และความเร็วในการแพร่กระจายของคลื่นกระแทกรุนแรงที่แพร่กระจายใน เส้นทางไอเสีย (16) เป็น Vs นั้น ระยะทาง Le ระหว่างช่องไอเสีย (9a) และทางเข้าของ ส่วนที่แยกกิ่ง (21) และระยะทาง Ls ซึ่งเป็นตัวทำให้คลื่นกระแทกรุนแรงแพร่กระจายใน ส่วนที่แยกกิ่ง (21) จะเป็นไปตามตามความสัมพันธ์ต่อไปนี้ Le/Ve < (Le + 2Ls)/Vs และ ที่ซึ่งเวลาตั้งแต่เมื่อช่องไอเสีย (9a) ถูกเปิดจนกระทั่งช่องไอเสีย (9a) ถูกปิดเป็น tv นั้น ระยะทาง Ld ระหว่างทางเข้าของส่วนที่แยกกิ่ง (21)และส่วนที่เบนออก (33) จะ เป็นไปตามความสัมพันธ์ต่อไปนี้ (Le + 2Ls + Ld)/Vs (สูตร) tv + (Le + Ld)/Ve 3. เครื่องยนต์แบบสันดาป ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ส่วนป้อน (72) จะป้อนอากาศเข้าไปยังส่วนที่แยกกิ่ง (21) 4. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1, 2 หรือ 3 โดยที่ พื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลของทางเข้าของส่วนที่แยกกิ่ง (21) จะเท่ากับหรือใหญ่ กว่า 50% ของพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลของเส้นทางไอเสีย (16) ซึ่งส่วนที่แยกกิ่ง (21) ถูกจัดให้มีขึ้น 5. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1, 2, 3 หรือ 4 โดยที่ พื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลของส่วนของระบบเส้นทางป้อนอากาศทุติยภูมิ (70) ซึ่ง อยู่ทางด้านต้นทางจากส่วนป้อน (72) จะเท่ากับหรือใหญ่กว่าพื้นที่หน้าตัดของเส้นทาง การไหลของส่วนป้อน (72) 6. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนป้อน (72) จะ ป้อนอากาศเข้าไปยังส่วนทางด้านต้นทางจากส่วนที่แยกกิ่ง (21) ในทิศทางในการไหลใน เส้นทางไอเสีย (16) 7. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนป้อน (72) จะ ป้อนอากาศเข้าไปยังตำแหน่งเดียวกันกับส่วนที่แยกกิ่ง (21) ในทิศทางในการไหลใน เส้นทางไอเสีย (16) 8. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนป้อน (72) จะ ป้อนอากาศเข้าไปยังส่วนทางด้านปลายทางจากส่วนที่แยกกิ่ง (21) ในทิศทางในการไหล ในเส้นทางไอเสีย (16) 9. ยานพาหนะซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง 10. ยานพาหนะทางน้ำซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อ ถือสิทธิ 1 ถึง 8ข้อใดข้อหนึ่ง 11. วิธีการป้อนอากาศทุติยภูมิสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ซึ่ง ประกอบด้วยขั้นตอนในการ เผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องสันดาป (10) เปิดวาล์วไอเสีย (9) สำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย (9a) ของห้องสันดาป (10) เพื่อ ปล่อยไอเสียจากห้องสันดาป (10) ไปยังเส้นทางไอเสีย (16) และเพื่อให้กำเนิดคลื่น กระแทกรุนแรงที่แพร่กระจายในเส้นทางไอเสีย (16) ด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย แยกคลื่นกระแทกรุนแรงอย่างน้อยหนึ่งส่วนจากเส้นทางไอเสีย (16)และ แพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่งกลับไปยังเส้นทางไอเสีย (16) เพื่อทำให้คลื่น กระแทกรุนแรงปะทะชนกับไอเสียอันเป็นการเพิ่มแรงดันของไอเสีย ทำให้ไอเสียไหลเข้าไปยังส่วนของเส้นทางไอเสีย (16)ซึ่งในส่วนที่นำไปสู่ปลายทาง ของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่เล็กกว่าในส่วนที่นำสู่ต้นทางของมันอันเป็น การเพิ่มแรงดันของไอเสีย และ ทำให้ไอเสียไหลเข้าไปยังส่วนของเส้นทางไอเสีย (16) ซึ่งมีพื้นที่หน้าตัดของ เส้นทางการไหลในส่วนที่นำสู่ปลายทางของมันที่ใหญ่กว่าในส่วนที่นำสู่ต้นทางของมัน อัน เป็นการให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางใน เส้นทางไอเสีย (16) เพื่อให้เกิดบริเวณที่มีแรงดันลบในเส้นทางไอเสีย (16) และเพื่อป้อน อากาศเข้าไปยังบริเวณนั้น 12. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ที่ใช้วิธีการป้อนอากาศทุติยภูมิตามข้อถือ สิทธิ 11 -------------------------------------------------

1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในซึ่งประกอบด้วย ห้องสันดาปที่มีช่องไอเสีย วาล์วไอเสียสำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย อุปกรณ์ระบายไอเสียซึ่งมีเส้นทางไอเสียสำหรับนำร่องไอเสียที่ถูกปล่อยออกจาก ห้องสันดาปโดยผ่านช่องไอเสีย และ ระบบป้อนอากาศทุติยภูมิสำหรับป้อนอากาศเข้าไปยังอุปกรณ์ระบายไอเสีย โดยที่ อุปกรณ์ระบายไอเสียจะประกอบด้วย ส่วนที่เบนเข้าซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหล ที่เล็กกว่าที่ปลายด้านต้นทางของมัน ส่วนที่เบนออกซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนเข้าและซึ่งมี ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่ใหญ่กว่าที่ปลายด้านต้น ทางของมัน และ ส่วนที่แยกก่ิงสำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง ซึ่งแพร่กระจายในทิศทางด้านปลาย ทางในเส้นทางไอเสียด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาปเข้าไปยังเส้นทาง ไอเสียเมื่อช่องไอเสียถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางไอเสียซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วนที่ เบนออก และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรงกลับไปยังเส้นทางไอเสีย โดยที่ไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาปเข้าไปยังเส้นทางไอเสียจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วน ที่เบนเข้าและปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรงซึ่งได้ถูกแพร่กระจายในส่วนที่แยกกิ่ง ระหว่างส่วนที่แยกก่ิงและส่วนที่เบนออกอันเป็นการเพิ่มแรงดันของไอเสียในส่วนที่เบนเข้า ไอเสียจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนออกเพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ และ ระบบป้อนอากาศทุติยภูมิจะรวมถึงส่วนป้อนสำหรับป้อนอากาศเข้าไปยังส่วนของ เส้นทางไอเสียซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออกโดยใช้แรงดันลบที่กำเนิดขึ้นโดย คลื่นกระแทกรุนแรงที่กำเนิดใหม่ในส่วนของเส้นทางไอเสียซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางจากส่วน ที่เบนออก