TH13222C3 - มอเตอร์ที่มีโครงสร้างการลดความร้อน - Google Patents

Abstract

แก้ไข 28/03/2560 มอเตอร์ที่มีโครงสร้างการลดความร้อน (motor with heat dissipation structure) รวมถึง ตัว เรือน, ส่วนครอบด้านหน้า, เพลาหมุน, และ พัดลมหล่อเย็น ส่วนครอบด้านหน้าถูกจัดให้มีด้วย หลายครีบนำทางอากาศและหลายรูทางเข้า ตัวเรือนแสดงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งรูเชื่อมต่อที่ผนัง ล้อมรอบของสิ่งนั้น ในการใช้งาน ส่วนกลางของกระแสอากาศถูกสร้างขึ้นโดยพัดลมหล่อเย็น สามารถถูกนำทางโดยครีบนำทางอากาศเพื่อผ่านรูทางเข้าเพื่อเข้าตัวเรือนของมอเตอร์ ส่วนด้าน นอกของกระแสอากาศสามารถไหลตามพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือน ทางของการลดความร้อนผ่าน หลายเส้นทางให้ความร้อนที่ถูกสร้างขึ้นในมอเตอร์ถูกลดลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้น ความร้อนไม่สะสมโดยง่ายในมอเตอร์ และประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของมอเตอร์ สามารถ ถูกเพิ่มขึ้น ------ แก้ไข 20/09/2559 มอเตอร์ (motor) รวมถึง ตัวเรือน, ส่วนครอบด้านหน้า, เพลาหมุน, และ พัดลมหล่อเย็น ส่วนครอบด้านหน้าถูกจัดให้มีด้วยหลายครีบนำทางอากาศและหลายรูทางเข้า ตัวเรือนแสดงอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งรูเชื่อมต่อที่ผนังล้อมรอบของสิ่งนั้น ในการใช้งาน ส่วนกลางของกระแสอวกาศถูก สร้างขึ้นโดยพัดลมหล่อเย็นสามารถถูกนำทางโดยครีบนำทางอากาศเพื่อผ่านรูทางเข้าเพื่อเข้าตัว เรือนของมอเตอร์ ส่วนด้านนอกของกระแสอากาศสามารถไหลตามพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือน ทางของการลดความร้อนผ่านหลายเส้นทางให้ความร้อนที่ถูกสร้างขึ้นในมอเตอร์ถูกลดลงอย่างมี ประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้น ความร้อนไม่สะสมโดยง่ายในมอเตอร์ และประสิทธิภาพและอายุการ ใช้งานของมอเตอร์สามารถถูกเพิ่มขึ้น -----------------------------------------------------------------------------

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/03/2560 1. มอเตอร์ที่มีโครงสร้างการลดความร้อน (motor with heat dissipation structure) ที่รวมถึง ตัวเรือน (1), ส่วนครอบด้านหน้า (6), เพลาหมุน (8), และ พัดลมหล่อเย็น (7) ที่ซึ่ง ตัวเรือน (1) แสดงในที่นี้ถึงช่องว่างด้านใน (15) ที่มีส่วนเปิดด้านหน้า (10) และมีผนังปิดด้านหลัง (11) ตรงข้าม กับส่วนเปิดด้านหน้า (10) ผนังปิดด้านหลัง (11) แสดงรูตรงกลางและจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของรู ทางออก (14); ส่วนครอบด้านหน้า (6) ซึ่งปิดส่วนเปิดด้านหน้า (10) ของตัวเรือน (1) มีดุมตรงกลาง (60) แสดงรูตรงกลาง (61) และมีส่วนด้านข้างถูกทำขึ้นรอบๆดุมตรงกลาง (60); เพลาหมุน (8) ถูก ติดตั้งข้ามช่องว่างด้านใน (15) ของตัวเรือน (1) เพลาหมุน (8) ที่มีปลายที่หนึ่ง (80) ซึ่งถูกใส่ผ่านรู ตรงกลางของผนังปิดด้านหลัง (11) และที่มีปลายที่สอง (89) ซึ่งถูกใส่ผ่านรูตรงกลาง (61) ของดุม (60) ของส่วนครอบด้านหน้า (6); พัดลมหล่อเย็น (7) ถูกยึดกับปลายที่สอง (89) ของเพลาหมุน (8) ดังนั้น พัดลมหล่อเย็น (7) ถูกหมุนร่วมกับเพลาหมุน (8); สิ่งนี้ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยที่ ส่วนขอบรอบของส่วนครอบด้านหน้า (6) ถูกจัดให้มีด้วยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของครีบนำ ทางอากาศ (63) รอบๆดุม (60) และแสดงจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของรูทางเข้า (64) ที่สัมพันธ์กับครีบ นำทางอากาศ (63) ระหว่างครีบนำทางอากาศ (63) และดุม (60), ดุม (60) ของส่วนครอบด้านหน้า (6) ที่มีพื้นผิวรูปกรวย (62) และเรียวออกจากฐานกลมของสิ่งนั้น ซึ่งถูกทำขึ้นรวมกับส่วนขอบรอบ ของส่วนครอบด้านหน้า (6); ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของ การหมุนกระแสอากาศที่ต่อเนื่องถูกสร้างขึ้นโดย พัดลมหล่อเย็น (7) สามารถถูกนำทางโดยครีบนำทางอากาศ (63) เพื่อผ่านรูทางเข้า (64) ของส่วน ครอบด้านหน้า (6) และดังนั้น เพื่อเข้าถูกช่องว่างด้านใน (15) ของตัวเรือน (1) และต่อมา ไหลออก จากตัวเรือน (1) ผ่านรูทางออก (14) สำหรับการลดความร้อนที่ถูกสร้างขึ้นในตัวเรือน (1); ครีบนำ ทางอากาศ (63) ดังกล่าว ยืดออกทั่วไปยังพัดลมหล่อเย็น (7) ที่มุมที่ถูกกำหนดเอาไว้ก่อนหน้าที่ ((สูตร)1) กับระนาบอ้างอิง (V) ที่ซึ่งส่วนครอบด้านหน้า (6) พ้องกัน มุมที่ถูกกำหนดเอาไว้ก่อนหน้าที่ ((สูตร)1) มากกว่า 90 องศา 2. มอเตอร์ที่มีโครงสร้างการลดความร้อนของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตัวเรือน (1) แสดงอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งรูเชื่อมต่อ (13) ที่ผนังล้อมรอบของสิ่งนั้น ซึ่งกระแสอากาศสามารถไหลออกจากตัว เรือน (1) 3. มอเตอร์ที่มีโครงสร้างการลดความร้อนของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนครอบด้านหน้า (6) แสดงสองรูทะลุ (66,67) ซึ่งให้ใบขั้วปลายสายไฟสองอัน (81, 82) ที่ถูกจัดให้มีในตัวเรือน (1) เพื่อ ใส่ผ่านสิ่งนั้น เพื่อช่วยในการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและการติดตั้งส่วนครอบด้านหน้า (6) กับตัวเรือน (1); ส่วนครอบด้านหน้า (6) ดังกล่าว ถูกจัดให้มีที่พื้นผิวด้านในของส่วนขอบรอบของสิ่งนั้นด้วย จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของท่อการติดตั้ง (68, 69) ซึ่งให้การยึดแท่งสลักนำการยึด (83, 84) ที่ถูกจัด ให้มีในตัวเรือน (1) เพื่อใส่ในนั้น ดังเพื่อติดตั้งส่วนครอบด้านหน้า (6) กับตัวเรือน (1) ดังนั้น ปิด ส่วนเปิดด้านหน้า (10) ของตัวเรือน (1) ส่วนครอบด้านหน้า (6); ดังกล่าว แสดงจำนวนที่มากกว่า หนึ่งของรูการยึด (65) ผ่านที่ซึ่งจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของสกรูถูกยึดกับส่วนอื่นๆของตัวเรือน (1) ดังนั้น ส่วนครอบด้านหน้า (6) สามารถถูกติดตั้งกับตัวเรือน (1) ได้แน่นขึ้น ------ แก้ไข 20/09/2559

1. มอเตอร์ (motor) ที่รวมถึง ตัวเรือน (1), ส่วนครอบด้านหน้า (6), เพลาหมุน (8), และ พัดลมหล่อเย็น (7) ที่ซึ่ง ตัวเรือน (1) แสดงในที่นี้ถึงช่องว่างด้านใน (15) ที่มีส่วนเปิดด้านหน้า (10) และมีผนังปิดด้านหลัง (11) ตรงข้ามกับส่วนเปิดด้านหน้า (10) ผนังปิดด้านหลัง (11) แสดงรูตรง กลางและจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของรูทางออก (14); ส่วนครอบด้านหน้า (6) ซึ่งปิดส่วนเปิด ด้านหน้า (10) ของตัวเรือน (1) มีดุมตรงกลาง (60) แสดงรูตรงกลาง (61) และมีส่วนด้านข้างถูกทำ ขึ้นรอบๆดุมตรงกลาง (60); เพลาหมุน (8) ถูกติดตั้งข้ามช่องว่างด้านใน (15) ของตัวเรือน (1) เพลา หมุน (8) ที่มีปลายที่หนึ่ง (80) ซึ่งถูกใส่ผ่านรูตรงกลางของผนังปิดด้านหลัง (11) และที่มีปลายที่ สอง (89) ซึ่งถูกใส่ผ่านรูตรงกลาง (61) ของดุม (60) ของส่วนครอบด้านหน้า (6); พัดลมหล่อเย็น (7) ถูกยึดกับปลายที่สอง (89) ของเพลาหมุน (8) ดังนั้น พัดลมหล่อเย็น (7) ถูกหมุนร่วมกับเพลา หมุน (8); สิ่งนี้ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยที่ ส่วนขอบรอบของส่วนครอบด้านหน้า (6) ถูกจัดให้มีด้วยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของครีบนำ ทางอากาศ (63) รอบๆดุม (60) และแสดงจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของรูทางเข้า (64) ที่สัมพันธ์กับครีบ นำทางอากาศ (63) ระหว่างครีบนำทางอากาศ (63) และดุม (60), ดุม (60) ของส่วนครอบด้านหน้า (6) ที่มีพื้นผิวรูปกรวย (62) และเรียวออกจากฐานกลมของสิ่งนั้น ซึ่งถูกทำขึ้นรวมกับส่วนขอบรอบ ของส่วนครอบด้านหน้า (6); ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของ การหมุนกระแสอากาศที่ต่อเนื่องถูกสร้างขึ้นโดย พัดลมหล่อเย็น (7) สามารถถูกนำทางโดยครีบนำทางอากาศ (63) เพื่อผ่านรูทางเข้า (64) ของส่วน ครอบด้านหน้า (6) และดังนั้น เพื่อเข้าสู่ช่องว่างด้านใน (15) ของตัวเรือน (1) และต่อมา ไหลออก จากตัวเรือน (1) ผ่านรูทางออก (14) สำหรับการลดความร้อนที่ถูกสร้างขึ้นในตัวเรือน (1); ครีบนำ ทางอากาศ (63) ดังกล่าว ยืดออกทั่วไปยังพัดลมหล่อเย็น (7) ที่มุมที่ถูกกำหนดเอาไว้ก่อนหน้าที่ ((สูตร)1) กับระนาบอ้างอิง (V) ที่ซึ่งส่วนครอบด้านหน้า (6) พ้องกัน มุมที่ถูกกำหนดไว้เอาไว้ก่อนหน้าที่ ((สูตร)1) มากกว่า 90 องศา

2. มอเตอร์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตัวเรือน (1) แสดงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งรูเชื่อมต่อ (13) ที่ ผนังล้อมรอบของสิ่งนั้น ซึ่งกระแสอากาศสามารถไหลออกจากตัวเรือน (1)

3. มอเตอร์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนครอบด้านหน้า (6) แสดงสองรูทะลุ (66, 67) ซึ่งให้ สองใบขั้วปลายสายไฟ (81, 82) ที่ถูกจัดให้มีในตัวเรือน (1) เพื่อใส่ผ่านสิ่งนั้น เพื่อช่วยในการ เชื่อมต่อทางไฟฟ้าและการติดตั้งส่วนครอบด้านหน้า (6) กับตัวเรือน (1); ส่วนครอบด้านหน้า (6) ดังกล่าว ถูกจัดให้มีที่พื้นผิวด้านในของส่วนขอบรอบของสิ่งนั้นด้วยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของท่อ การติดตั้ง (68, 69) ซึ่งให้การยึดแท่งสลักนำการยึด (83, 84) ที่ถูกจัดให้มีในตัวเรือน (1) เพื่อใส่ใน นั้น ดังเพื่อติดตั้งส่วนครอบด้านหน้า (6) กับตัวเรือน (1) ดังนั้น ปิดส่วนเปิดด้านหน้า (10) ของตัว เรือน (1) ส่วนครอบด้านหน้า (6); ดังกล่าว แสดงจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของรูการยึด (65) ผ่านที่ซึ่ง ที่มากกว่าหนึ่งของสกรูถูกยึดกับส่วนอื่นๆของตัวเรือน (1) ดังนั้น ส่วนครอบด้านหน้า (6) สามารถ ถูกติดตั้งกับตัวเรือน (1) ได้แน่นขึ้น ---------------------------------------------------