TH28275A

TH28275A - คันเร่งสำหรับเครื่องยนต์

Info

Publication number: TH28275A
Application number: TH9601001756A
Authority: TH
Inventors: ชิบาซากิ นายมิโนรุ
Original assignee: บริษัท สตาร์ทติ้ง อินดัสเตรียล จำกัด
Filing date: 1996-05-30
Publication date: 1998-03-25

Abstract

คันเร่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีชิ้นส่วนต่าง ๆ ลดลงและมีความสะดวกในการ ประกอบใช้งาน ตัวยึดเพื่อควบคุมเครื่องยนต์ของเครื่องตัดหญ้า หรืออื่น ๆ จะมีอยู่ บนด้านตรงข้ามในที่นั้น พร้อมด้วยคันเร่งและคันล็อคที่ยึดกันได้กับคันเร่ง ตามลำดับ ปุ่มล็อคจะอยู่ชิดกับค้นล็อคเพื่อยึดคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งกึ่งเร่ง คันเร่ง, คันล็อค และปุ่มล็อค จะอยู่ในลักษณะที่ผลักได้ไปทางศูนย์กลางของตัวยึด คันล็อค และปุ่มล็อค จะรวมเป็น ชิ้นเดียวกัน และถูกดันอยู่ตลอดเวลาโดยตัวอิลาสติก เพื่อให้โผล่ยื่นออกจากตัวยึด

Claims

1. ชุดคันเร่ง ที่ซึ่งประกอบด้วย: ที่จับใช้งาน; คันเร่งและคันล็อควางตัวอยู่บนด้านตรงกันข้ามกันของที่จับใช้งานดังกล่าว และ ถูกสร้างขึ้นให้เคลื่อนตัวเข้าหาศูนย์ของที่จับใช้งานดังกล่าว และคันล็อคดังกล่าว จะถูกจัด วางให้มายึดจับกับคันเร่งดังกล่าว; และ ปุ่มล็อคที่ใช้ล็อคคันเร่งดังกล่าวที่ตำแหน่งเร่งครึ่งหนึ่ง โดยปุ่มล็อคดังกล่าวนี้จะวาง ตัวชิดกับคันล็อคดังกล่าว และจะถูกสร้างขึ้นให้เคลื่อนตัวเข้าหาศูนย์ของที่จับใช้งานดังกล่าว; คันเร่งดังกล่าวที่พร้อมด้วยส่วนยึดจับที่หนึ่งสำหรับยึดจับคันล็อคดังกล่าว และ ส่วนยึดจับที่สองใช้ยึดจับปุ่มล็อคดังกล่าว; ส่วนยึดจับที่หนึ่งดังกล่าวของคันเร่งดังกล่าวนี้ ตามปกติแล้ว จะยึดจับกับคันล็อค ดังกล่าว และจะถูกปลดออกจากการยึดจับกับคันล็อคดังกล่าว เมื่อคันล็อคดังกล่าวถูกดันเข้าไป; ปุ่มล็อคดังกล่าวจะถูกผลักดันเข้าไปสู่ตำแหน่งเร่งครึ่งหนึ่ง เพื่อที่จะเข้าไปยึดจับ กับส่วนยึดจับที่สองของคันเร่งดังกล่าว เมื่อคันเร่งดังกล่าวถูกผลักเข้าไปสู่ตำแหน่งเร่งครึ่งหนึ่ง ซึ่งส่งผลให้คันเร่งดังกล่าว ถูกยึดไว้ท่ตำแหน่งเร่งครึ่งหนึ่ง; ปุ่มล็อคดังกล่าว จะถูกปลดแยกจากการยึดจับกับส่วนยึดจับที่สองดังกล่าวของ คันเร่งดังกล่าว เมื่อคันเร่งดังกล่าวถูกผลักดันเข้าไปอีก; คันล็อคและปุ่มล็อคดังกล่าว จะเป็นชิ้นเดียวกันและจะถูกดันตลอดเวลา ด้วยวิถีทาง อิลาสติกให้ยื่นโผล่ออกมาจากที่จับใช้งานดังกล่าว; คันล็อคดังกล่าว จะมีรูปทรงพับเข้าหากันเป็นรูปตัว-ยู (U) ที่ปลายด้านหนึ่งของมัน ด้วยตัวล็อค เพื่อยึดจับส่วนยึดจับที่หนึ่งของคันเร่งดังกล่าวไว้; และ คันล็อคดังกล่าว จะมีปลายอีกด้านหนึ่งของมันยื่นออกมา และมีปุ่มล็อคดังกล่าว อยู่ในจุดนั้นด้วย

2. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งคันล็อคดังกล่าว ทำมาจากเรซิน สังเคราะห์

3. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 2 ที่ซึ่งที่จับใช้งานดังกล่าว จะประกอบ ด้วย ที่จับกลวงชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง; คันเร่งและคันล็อคดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นเพื่อนำไปติดตั้งครั้งแรกในที่จับดังกล่าว ชิ้นใดชิ้นหนึ่ง

4. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 2 ที่ซึ่งวิถีทางอิลาสติกดังกล่าว ที่ใช้ดันคันล็อคและปุ่มล็อคดังกล่าว จะประกอบด้วย ส่วนที่พับทบของคันล็อคดังกล่าว ซึ่งทำงานเป็นบานพับอิลาสติก

5. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 4 ที่ซึ่งที่จับใช้งานดังกล่าว จะมีตัวบังคับ สำหรับยึดจับคันล็อคดังกล่าวไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้คันล็อคดังกล่าว ยื่นโผล่อออกมาจากที่จับใช้ งานดังกล่าวมากจนเกินไป

6. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งคันล็อคดังกล่าว จะถูกรองรับแบบ โยกตัวได้บนที่จับใช้งานดังกล่าว; และ คันเร่งดังกล่าว จะประกอบด้วย ตอนที่ติดตั้งสายเร่งและตอนของคันใช้งาน และจะถูก รองรับแบบโยกตัวได้บนที่จับใช้งานดังกล่าว; ตอนของคันดังกล่าว จะถูกดันด้วยสปริงให้โผล่พ้นตัวออกมาจากที่จับใช้งานดังกล่าว

7. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 6 ที่ซึ่งที่จับใช้งานดังกล่าว จะประกอบ ด้วย ชิ้นส่วนของที่จับกลวงชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง คันเร่งและคันล็อคดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นสำหรับการนำไปติดตั้งในครั้งแรกในชิ้นส่วน ของที่จับดังกล่าวเพียงตัวเดียว

8. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 6 ที่ซึ่งวิถีทางอิลาสติกดังกล่าว ที่ใช้ดัน คันล็อคและปุ่มล็อคดังกล่าว จะประกอบด้วย ตอนที่พับทบของคันล็อคดังกล่าว ที่ทำงานเป็น บานพับอิลาสติก

9. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 8 ที่ซึ่งที่จับใช้งานดังกล่าว จะมีพร้อมด้วย ตัวบังคับ เพื่อยึดจับกับคันล็อคดังกล่าว เพื่อป้องกันไม่ให้คันล็อคดังกล่าวโผล่ยื่นตัวออกมาจาก ที่จับใช้งานดังกล่าวมากจนเกินไป

10. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งที่จับใช้งานดังกล่าว จะประกอบด้วย ชิ้นส่วนกลวงชิ้นหนึ่งและชิ้นที่สอง โดยคันเร่งและคันล็อคดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นสำหรับนำไป ติดตั้งครั้งแรกในที่จับดังกล่าวเพียงชิ้นเดียว

11. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 10 ที่ซึ่งวิถีทางอิลาสติกดังกล่าว ที่ใช้ดันคันล็อคและปุ่มล็อคดังกล่าว จะประกอบด้วย ตอนที่พับทบเข้าหากันของคันล็อค ดังกล่าว ที่ทำงานเป็นบานพับอิลาสติก

12. ชุดคันเร่ง ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 11 ที่ซึ่งที่จับใช้งานดังกล่าว จะมีพร้อม ด้วย ตัวบังคับเพื่อยึดจับคันล็อคดังกล่าว เพื่อป้องกันไม่ให้คันล็อคดังกล่าวโผล่ยื่นตัวออกมา จากที่จับใช้งานดังกล่าวมากจนเกินไป