DC60 (01/06/43) รถบรรทุกเดินราง จะมีชุดล้อที่จัดวางอยู่ตามแนวยาวคู่หนึ่ง และโครงด้านข้างที่จัด วางระยะอยู่ทางด้านข้างคู่ หนึ่ง ซึ่งทอดตัวอยู่ระหว่าง และถูกรองรับโดยชุดล้อเหล็ก คานจะทอดตัวอยู่ ระหว่างโครงด้านข้างเพื่อรองรับตัวถังยาน ยนต์เดินราง จะมีเสาค้ำ ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงด้าน ข้าง เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ทางด้านยาวสัมพัทธ์ระหว่าง นั้น เสาค้ำจะรวมทั้งไม้ค้ำคู่หนึ่ง ซึ่งถูกเชื่อมต่อ ตาม แนวทะแยงเข้ากับโครงด้านข้างอยู่บนด้านตรงข้ามกัน ของเส้นศูนย์ กลางของมัน ไม้ค้ำจะตัดกัน ด้วยโครงด้านข้างทางศูนย์กลางโดย ทั่วไป และมีชุดประกอบการหนีบสำหรับติดไม้ค้ำเข้าด้วยกัน ชุด ประกอบการหนีบจะรวมทั้งแผ่นหนีบคู่หนึ่ง, แต่ละ แผ่นจะมีช่องที่ขึ้นรูป และที่ปรับให้พอดีเพื่อรับ ไม้ค้ำ แต่ละช่องแผ่นหนีบจะสิ้นสุดที่ส่วนปลายด้านตรงข้ามกันของ แผ่นหนีบ, ซึ่งแต่ละช่องแผ่น หนีบจะมีช่องเปิดรูปทรงตัว U โดยทั่วไป แต่ละแผ่นหนีบจะถูกเชื่อมยึดเข้ากับไม้ค้ำตามแนว ช่องเปิด รูปทรงตัว U โดยทั่วไปของมัน มีตัวยึดแน่น ซึ่งติด พื้นผิวที่หันหน้าเข้าหากันของแผ่นหนีบเข้าด้วยกัน โดยตรง แผ่น หนีบจะถูกเชื่อมยึด, เข้าด้วยกัน ชุดประกอบแผ่นหนีบจะยับยั้ง การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ ระหว่างไม้ค้ำในระนาบตามแนวราบโดย ทั่วไป รถบรรทุกเดินราง จะมีชุดล้อที่จัดวางอยู่ตามแนวยาวคู่หนึ่ง และโครงด้านข้างที่จัด วางระยะอยู่ทางด้านข้างคู่ หนึ่ง ซึ่งทอดตัวอยู่ระหว่าง และถูกรองรับโดยชุดล้อเหล็ก คานจะทอดตัวอยู่ ระหว่างโครงด้านข้างเพื่อรองรับตัวถังยาน ยนต์เดินราง จะมีเสาค้ำ ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงด้าน ข้าง เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ทางด้านยาวสัมพัทธ์ระหว่าง นั้น เสาค้ำจะรวมทั้งไม้ค้ำคู่หนึ่ง ซึ่งถูกเชื่อมต่อ ตาม แนวทะแยงเข้ากับโครงด้านข้างอยู่บนด้านตรงข้ามกัน ของเส้นศูนย์ กลางของมัน ไม้ค้ำจะตัดกัน ด้วยโครงด้านข้างทางศูนย์กลางโดย ทั่วไป และมีชุดประกอบการหนีบสำหรับติดไม้ค้ำเข้าด้วยกัน ชุด ประกอบการหนีบจะรวมทั้งแผ่นหนีบคู่หนึ่ง, แต่ละ แผ่นจะมีช่องที่ขึ้นรูป และที่ปรับให้พอดีเพื่อรับ ไม้ค้ำ แต่ละช่องแผ่นหนีบจะสิ้นสุดที่ส่วนปลายด้านตรงข้ามกันของ แผ่นหนีบ, ซึ่งแต่ละช่องแผ่น หนีบจะมีช่องเปิดรูปทรงตัว U โดยทั่วไป แต่ละแผ่นหนีบจะถูกเชื่อมยึดเข้ากับไม้ค้ำตามแนว ช่องเปิด รูปทรงตัว U โดยทั่วไปของมัน มีตัวยึดแน่น ซึ่งติด พื้นผิวที่หันหน้าเข้าหากันของแผ่นหนีบเข้าด้วยกัน โดยตรง แผ่น หนีบจะถูกเชื่อมยึด, เข้าด้วยกัน ชุดประกอบแผ่นหนีบจะยับยั้ง การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ ระหว่างไม้ค้ำในระนาบตามแนวราบโดย ทั่วไป DC60 (01/06/43) Rail Walking Truck There will be a set of wheels that are positioned along the length of a pair. And the side frames arranged The distance was placed on one side, which stretched between And being supported by a set of steel wheels The beam will lie. Between the side frames to support the rails of the vehicle body there are stilts which are connected to the side frames to control the relative longitudinal movement. Which are connected diagonally to the lateral scaffolds, on opposite sides of its center line, the crutches intersect. With a typical center-side frame and a clamping assembly for attaching the struts together, the clamping assembly includes a pair of clamping plates, each with a molded hole. And the fitting adjuster to accept each slant slot. The clamping plate ends at the opposite end of the clamping plate, each of which is The clamps have a U-shaped opening, typically each clamping plate is attached to the crutches along its typical U-shaped opening, with a tight fitting which directly attaches the facing surfaces of the clamping plates together. The clamps are welded, clamped together, the clamp plate assembly is inhibited Relative motion Between the crutches in the horizontal plane. There will be a set of wheels that are positioned along the length of a pair. And the side frames arranged The distance was placed on one side, which stretched between And being supported by a set of steel wheels The beam will lie. Between the side frames to support the rails of the vehicle body there are stilts which are connected to the side frames to control the relative longitudinal movement. Which are connected diagonally to the lateral scaffolds, on opposite sides of its center line, the crutches intersect. With a typical center-side frame and a clamping assembly for attaching the struts together, the clamping assembly includes a pair of clamping plates, each with a molded hole. And the fitting adjuster to accept each slant slot. The clamping plate ends at the opposite end of the clamping plate, each of which is The clamps have a U-shaped opening, typically each clamping plate is attached to the crutches along its typical U-shaped opening, with a tight fitting which directly attaches the facing surfaces of the clamping plates together. The clamps are welded, clamped together, the clamp plate assembly is restrained. Relative motion Between the crutches in a generally horizontal plane