TH45113A - อุปกรณ์ป้องกันตัวสตาร์ทเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (17/09/55) เพื่อที่จะกระตุ้นเครื่องยนต์ให้ทำงานอย่างเชื่อถือได้โดยรักษาให้มอเตอร์สำหรับสตาร์ทอยู่ใน สภาพพร้อมปฏิบัติการในขณะที่ทำให้สวิตช์ตัวสตาร์ทปฏิบัติการ , และเพื่อป้องกันไม่ให้มีการกระตุ้น มอเตอร์สำหรับสตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอยู่ในสภาวะปฏิบัติการหรือในทันทีหลังเครื่องยนต์ หยุดปฏิบัติการ ดังนั้น , เป็นไปได้ที่จะป้องกันไม่ให้เฟืองพิเนียนของตัวสตาร์ทไปเกี่ยวประสานกับ เฟืองวงแหวนซึ่งกำลังหมุน, และเพื่อปกป้องระบบสำหรับสตาร์ท เมื่อทำให้สวิตช์ตัวสตาร์ท และสวิตช์ยับยั้ง 8 และ 9 ทั้งสองนำกระแส, รีเลย์ตัวสตาร์ท 10 จะได้รับการกระตุ้นเพื่อจ่ายกำลังไปที่มอเตอร์สำหรับสตาร์ท 13 มอเตอร์สำหรับสตาร์ท 13 จะได้รับ การรักษาให้อยู่ในสภาพพร้อมปฏิบัติการจนกว่าจะทำให้สวิตช์ 8 หรือไม่ก็ 9 ชิ้นใดชิ้นหนึ่งไม่นำ กระแส หลังจากนั้น, ทำการจัดรูปทรงสัญญาณออกของอุปกรณ์สร้างพัลส์ 12 ด้วยวงจรแต่งรูปคลื่น 22 และป้อนไปที่ตัวตั้ง 32 เป็นสัญญาณของมุมข้อเหวี่ยง 22a ตัวตั้งเวลา 32 จะรักษาสัญญาณออก ของตัวตั้งเวลา 32a ในระหว่างการปฏิบัติการของเครื่องยนต์หรือในระหว่างช่วงเวลาของตัวตั้งเวลา หลังจากเครื่องยนต์หยุดปฏิบัติการ มอเตอร์สำหรับสตาร์ท 13 จะได้รับการป้องกันไม่ให้มีการสตาร์ท ซ้ำด้วยสัญญาณออกของตัวตั้งเวลา 32a ในระหว่างการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อจะกระตุ้นเครื่องยนต์ให้ทำงานอย่างเชื่อถือได้โดยรักษาให้มอเตอร์สำหรับสตาร์ทอยู่ใน สภาพพร้อมปฏิบัติการในขณะที่ทำให้สวิตช์ตัวสตาร์ทปฏิบัติการ , และเพื่อป้องกันไม่ให้มีการกระตุ้น มอเตอร์สำหรับสตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอยู่ในสภาวะปฏิบัติการหรือในทันทีหลังเครื่องยนต์ หยุดปฏิบัติการ ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะป้องกันไม่ให้เฟืองพิเนียนของตัวสตาร์ทไปเกี่ยวประสานกับ เฟืองวงแหวนซึ่งกำลังหมุน และเพื่อปกป้องระบบสำหรับสตาร์ท เมื่อทำให้สวิตช์ตัวสตาร์ท และสวิตช์ยับยั้ง 8 และ 9 ทั้งสองนำกระแส รีเลย์ตัวสตาร์ท 10 จะได้รับการกระตุ้นเพื่อจ่ายกำลังไปที่มอเตอร์สำหรับสตาร์ท 13 มอเตอร์สำหรับสตาร์ท 13 จะได้รับ การรักษาให้อยู่ในสภาพพร้อมปฏิบัติการจนกว่าจะทำให้สวิตช์ 8 หรือไม่ก็ 9 ชิ้นใดชิ้นหนึ่งไม่นำ กระแส หลังจากนั้น ทำการจัดรูปทรงสัญญาณออกของอุปกรณ์สร้างพัลส์ 12 ด้วยวงจรแต่งรูปคลื่น 22 และป้อนไปที่ตัวตั้ง 32 เป็นสัญญาณของมุมข้อเหวี่ยง 22a ตัวตั้งเวลา 32 จะรักษาสัญญาณออก ของตัวตั้งเวลา 32a ในระหว่างการปฏิบัติการของเครื่องยนต์หรือในระหว่างช่วงเวลาของตัวตั้วงเวลา หลังจากเครื่องยนต์หยุดปฏิบัติการ มอเตอร์สำหรับสตาร์ท 13 จะได้รับการป้องกันไม่ให้มีการสตาร์ท ซ้ำด้วยสัญญาณออกของตัวตั้งเวลา 32a ในระหว่างการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

Claims (3)

1. อุปกรณ์ป้องกันตัวสตารร์ทซึ่งประกอบรวมด้วย เฟืองวงแหวนที่ยึดตรึงอยู่กับเพลา ข้อเหวี่ยง เฟืองขับของตัวสตาร์ทซึ่งจ่ายกำลังเพื่อขับเคลื่อนเฟืองวงเเหวนนั้น เเละหน่วยควบคุม การสตาร์ทซึ่งทำการควบคุมการปฏิบัติการของมอเตอร์สำหรับสตาร์นั้น ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมการสตาร์ทนั้น จะรับสัญญาณที่ถูกผลิตขึ้นโดยสอดคล้องกับการหมุนของเพลา ข้อเหวี่ยง เเละสัญญาณของสวิทช์ตัวสตาร์ท เเละสวิทช์ยับยั้ง เเละรวมถึงตัวตั้งเวลาซึ่งรับสัญญาณ ที่ถูกผลิตขึ้นโดยสอดคล้องกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เเละซึ่งรักษาสัญญาณออกของตัวตั้งเวลา เป็นคาบเวลาหนึ่งตามที่กำหนดไว้ล่วงหน้าทุกครั้งที่ได้รับสัญญาณนั้น มอเตอร์สำหรับสตาร์ทนั้น จะถูกปฏิบัติการในขณะที่สวิตซ์ตัวสตาร์ท เเละสวิทช์ยับยั้งถูกทำให้นำกระเเส (turn on) เมื่อสวิทช์ ตัวสตาร์ท เเละสวิทช์ยับยั้งถูกทำให้นำกระเเส ในระหว่างที่ไม่มีสัญญาณออกของตัวตั้งเวลา เเละ มอเตอร์สำหรับสตาร์ทจะถูกรักษาให้อยู่ในสภาพไม่พร้อมปฏิบัติการ (inactive) จนกว่าสัญญาณ ออกของตัวตั้งเวลาจะถูกระงับเมื่อสวิทช์ตัวสตาร์ท เเละสวิทช์ยับยั้งถูกทำให้นำกระเเสในระหว่าง ที่มีสัญญาณออกของตัวตั้งเวลา

2. อุปกรณ์ป้องกันตัวสตาร์ทซึ่งประกอบรวมด้วย เฟืองวงเเหวนที่ยึดตรึงอยุ่กับเพลา ข้อเหวี่ยง เฟืองพิเนียนของตัวสตาร์ท ซึ่งเกี่ยวประสานกับเฟืองวงเเหวนนั้นด้วยความเฉื่อย มอเตอร์ สำหรับสตาร์ทซึ่งจ่ายกำลังเพื่อขับเคลื่อนเฟืองพิเนียนของตัวสตาร์ท ซึ่งเกี่ยวประสานด้วยความเฉื่อย นั้น เเละหน่วยควบคุมการสตาร์ท ซึ่งทำการควบคุมการปฏิบัติการของมอเตอร์สำหรับสตาร์ทนั้น ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมการสตาร์ทนั้นจะรับสัญญาณที่ถูกผลิตขึ้นโดยสอดคล้องกับการหมุนของเพลา ข้อเหวี่ยง เเละสัญญาณของสวิทช์ตัวสตาร์ท เเละสวิทช์ยับยั้ง เเละรวมถึงตัวตั้งเวลาซึ่งรับสัญญาณ ที่ถูกผลิตขึ้นโดยสอดคล้องกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เเละซึ่งรักษาสัญญาณออกของตัวตั้งเวลา เป็นคาบเวลาหนึ่งตามที่กำหนดไว้ล่วงหน้าทุกครั้งที่ได้รับสัญญาณนั้น มอเตอร์สำหรับสตาร์ทนั้น จะถูกปฏิบัติการในขณะที่สวิทช์ตัวสตาร์ท เเละสวิตช์ยับยั้งถูกทำให้กระเเส (turn on) เมื่อสวิทช์ ตัวสตาร์ท เเละสวิทช์ยับยั้งถูกทำให้นำกระเเสในระหว่างที่ไม่มีสัญญาณออกของตัวตั้งเวลา เเละ มอเตอร์สำหรับสตาร์ทจะถูกรักษาให้อยู่ในสภาพไม่พร้อมปฏิบัติการจนกว่าสัญญาณออกของตัวตั้ง เวลาจะถูกระงับเมื่อสวิทช์ตัวสตาร์ท เเละสวิทช์ยับยั้งถูกทำให้นำกระเเส ในระหว่างที่มีสัญญาณออก ของตัวตั้งเวลา

3. อุปกรณ์ป้องกันตัวสตาร์ทตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งหน่วยควบคุมการสตาร์ทนั้น จะรวมเป็นชิ้นเดียวเข้ากับหน่วยการจุดระเบิด เเละใช้สัญญาณจากอุปกรณ์สร้างพัลส์ของการจุด ระเบิด (ignition pulser) เป็นสัญญาณที่ถูกผลิตขึ้นโดยสอดคล้องกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง